Ниссан патфайндер установка кенгурятника

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Неделю назад выезжал на природу помесить грязь, местами приходилось ехать прямо по кустарнику. Очень переживал за передний бампер. Если бы был широкий кенгурятник или хотя бы труба под бампером, то ехал бы гораздо смелее. Да и перед задним бампером защитная труба не помешает. Если крепеж будет надежный, то эти девайсы могут помочь и при неосторожной парковке. Например, этой зимой я наехал на бетонную клумбу, которая была скрыта под снегом, немного треснул фартук переднего бампера. Если бы была труба впереди бампера, то все было бы не так печально. В общем, если не давить кенгурятником бабушек, то вещь, безусловно, полезная, причем не только за городом. Плохо только, что недавно приняли злобный ГОСТ, теперь нужно разбираться, какой навес можно ставить, а какой нет.

Тут и тут можно ознакомиться с теорией и практикой по обвесу на внедорожники, а также почерпнуть много полезного по обсуждаемой теме. К сожалению нет поправок на новые ГОСТы, однако смысл от этого не особо меняется.

На эту тему, для городского автомобиля лично у меня 4 довода и все против:

1. Рекомендую тщательно подумать, нужна ли декоративная "цацка" на автомобиле, способная при столкновении средней силы нанести урон автомобилю гораздо больший, чем если бы её не было.
2. Травмы, которые может получить пешеход (не дай Бог кому попасть в такую ситуацию, тьфу 3 раза), могут быть не совместимы с жизнью и поверьте, это немаловажно в первую очередь для управляющего автомобилем!
3. Окружающая среда и реагенты в течение пары-тройки лет превращает любую, даже очень красивую навесную деталь, в отмирающую часть тела и, "пейзаж", изначально может быть и радующий глаз, вызывает желание сдать весь автомобиль в утиль.
4. Аэродинамика и клиренс как правило ухудшаются, надеюсь последствия пояснять не нужно.

"За" может быть только эстетика но, ИМХО, выше приведенные доводы куда важнее…

Клаббер-завсегдатай
Откуда: С-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder, LE, 2,5 - продан, оставив гут эмоции

вот нашел ссылку на последствия от задней трубы. Вопрос ещё в том - что не надо экономить на установке. Я заднюю трубу сам устанавливал первый раз - результат на фото. а второй раз установил в салоне СОЮЗ 96 в Автово - всего-то 1200 отдал., но качество установки лучше в разы - проверено.

На эту тему, для городского автомобиля лично у меня 4 довода и все против:

"За" может быть только эстетика но, ИМХО, выше приведенные доводы куда важнее…

Клаббер-завсегдатай
Откуда: С-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder, LE, 2,5 - продан, оставив гут эмоции

На эту тему, для городского автомобиля лично у меня 4 довода и все против:

"За" может быть только эстетика но, ИМХО, выше приведенные доводы куда важнее…

Клаббер-завсегдатай
Откуда: С-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder, LE, 2,5 - продан, оставив гут эмоции

Является неотъемлемым элементом рамных автомобилей класса SUV (спортивно-утилитарный автомобиль), к которым относятся:

внедорожники – автомобили повышенной проходимости;
универсальные автомобили с повышенной вместимостью в кузове минивэн;
пикапы – автомобили с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой.

Крепится к силовому элементу рамной конструкции в передней или, дополнительно, задней и боковых частях.

Принцип защиты основан на концентрации силы удара на бугеле и равномерном его распределении по всей длине металлической рамной конструкции.

Зачем устанавливать

бампера при столкновении, поскольку дуга является крайней передней точкой автомобиля;
радиатора – при ударе за счет дуги, при попадании крупных камней или мусора – за счет решетки;
двигателя автомобиля – за счет усиленной конструкции бугеля в нижней части.

История появления

Кенгурятник появился в Австралии, где защита от кенгуру стала необходимым элементом грузовых автомобилей, так как внезапное появление диких животных на автомагистрали неизменно приводило к ДТП. В помощь водителям и была разработана защитная дуга, которая при столкновении в той или иной степени деформировалась, но при этом бампер и радиатор оставались целыми и не имели повреждений.

Подобные конструкции использовались фермерами в США для загона крупного скота. Модифицированные бугеия устанавливаются на полицейские автомобили и применяются в некоторых штатах для тарана во время преследования.

Конструкция кенгурятника

Бугель состоит из трех основных элементов:

Основная дуга. Служит защитой при ударе или столкновении. Изготавливается из круглой или профильной трубы из углеродистой или низколегированной стали. Сечение профиля – овальное, на крупногабаритном транспорте встречается квадратное или прямоугольное. Диаметр (круглой дуги) или сечение (профильной дуги) – 30 – 100 мм.
Дополнительная конструкция. Может быть выполнена в виде решетки или нескольких дуг. Изготавливается из круглой трубы диаметром от 10 мм или профильной (овальной или квадратной).
Узлы крепления.

дуга должна быть симметричной относительна центра и иметь равную нагрузку на обе стороны автомобиля и раму;
обвес не должен иметь острых краев и прямых углов, а также отдельных элементов, сваренных из металлопроката с сечением Г-образной формы (уголка);
решетка или дуга не должны препятствовать прохождению света от фар.

Кроме того, крепление бугеля должно осуществляться на раму и только в отверстия, предусмотренные заводом-изготовителем.

Фронтальная модель. Устанавливается на передней части автомобиля. Служит для защиты бампера при столкновении или движении по глубокой колее, источников света – от повреждений при попадании щебня или гравия.
Модель задней защиты. Предусматривается на полноприводных автомобилях, предназначенных для экстремального спорта и активного отдыха с целью преодоления бездорожья.
Полная защита кузова. Выполняется в виде основной дуги, которая проходит по всему периметру автомобиля и крепится к раме в нескольких местах.

На отдельный специализированный транспорт могут устанавливать бугели, защищающие крылья, двигатель или другие части автомобиля.

Классификация

Стандартный бугель. Защищает переднюю часть автомобиля, источники света, передние крылья и подкрылки. Эффективен при серьезном ДТП и при движении по пересеченной местности.
Усиленный бугель. Представляет собой тяжеловесную конструкцию, которая эффективно защищает не только элементы кузова, но и двигатель.
Защитная решетка. Устанавливается на источники света или радиатор. Защищает от мелкого гравия и мусора.

Для специализированного транспорта выпускаются комбинированные модели, состоящие из основной дуги и нескольких защитных решеток.

Независимо от формы, принцип защиты бугеля заключается в распределении силы удара по раме.

Плюсы и минусы

Наличие бугеля на автомобиле имеет неоспоримые преимущества:

высокоэффективная защита при ДТП;
защита кузова и двигателя при движении по пересеченной местности во время активного отдыха;
изменение внешнего вида автомобиля.

увеличение радиуса разворота за счет увеличения размера транспортного средства;
изменение аэродинамической устойчивости за счет повышения нагрузки на отдельную часть рамы, что может привести к опрокидыванию на повороте;
при самостоятельном креплении вне специальных отверстий возможен отрыв бугеля с повреждением бампера или других частей кузова, к которым он был прикреплен;
запрет на установку самодельных конструкций;
высокая стоимость качественного обвеса;
трудности с перерегистрацией транспортного средства;
штрафные санкции.

Самым важным и опасным недостатком является то, что при наезде на пешехода риск его гибели существенно увеличивается. К тому же, любое изменение конструкции автомобиля изменяет его маневренность и может повлечь за собой риск возникновения непредвиденной ситуации.

При этом разрешено эксплуатировать автомобиль с дополнительным оборудованием, если:

выступающие конструкции изготовлены из материала с низким коэффициентом прочности;
наличие выступающей конструкции предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства;
установка конструкции согласована в ГИБДД и прошла экспертную оценку;
металлическая конструкция имеет массу менее 0,5 кг и служит для защиты источников света.

Таким образом, абсолютно законной является установка:

возможность установки нужно проверить в ЭД или на сайте производителя через VIN;
обратиться в любую экспертную организацию для проведения оценки возможности монтажа бугеля;
обратиться в подразделении ГИБДД и написать заявление с просьбой о выдаче разрешения на установку, приложив экспертное заключение;
с полученным документом обратиться в сервисный центр для выполнения работ;
повторно пройти экспертизу безопасности и технический осмотр ТС;
предоставить всю полученную документацию и собственно автомобиль в ГИБДД для подтверждения законности установки и получения отметки в ПТС.

На какие машины можно устанавливать

имеется разрешение завода-изготовителя;
расстояние от нижней точки кузова ТС до поверхности дороги – не менее 18 см;
бампер не должен задевать дорожное покрытие при съезде ТС с наклонной поверхности, расположенной под углом 20 о ;
бампер не должен задевать наклонную поверхность, расположенную под углом 25 о , при въезде на нее.

Следует помнить, что основным критерием для получения разрешения на установку является наличие рамной разъёмно-разделительной силовой схемы несущей системы автомобиля.

Разрешено ли ставить на внедорожник

ТС имеет рамную несущую систему;
в рамной конструкции имеются специальные отверстия для крепления бугеля.

Важно знать, что просверливание дополнительных отверстий в раме запрещено, поскольку нарушает ее установленный коэффициент прочности.

Разрешено ли ставить на легковую машину

Легковые автомобили имеют несущий кузов, а, следовательно, рамная конструкция у них отсутствует. Кроме того, что установка бугеля на такое ТС противоречит требованиям безопасности, дополнительная нагрузка может привести к снижению маневренности и повышенному износу резины.

изучить техническую документацию на ТС;
осмотреть раму, найти отверстия для крепления;
подобрать бугель, подходящий к марке и модели ТС по прайсу завода-производителя;
проверить соосность отверстий на раме и бугеле;
установить деталь, закрепить болтами.

В соответствии со ст.12.5 КоАП РФ, за управление ТС, в конструкцию которого внесены самовольные изменения, налагается штраф в размере 500 руб. или выносится предупреждение, но при условии демонтажа бугеля на месте.

За повторное нарушение – штраф 5000 руб. или лишение права управления транспортным средством на срок до трех месяцев.

Кенгурятник — вроде как никаких особых задач не решает, таранить им ничего не планируется.

Только разве что защитит передню часть машины, ежели такая неприятность случится. Поэтому хочется спросить ваше мнение — ставить или не ставить?

На моём старом Пате он был установлен, и даже один раз за десять лет хорошо защитил морду, когда машину занесло на льду и я слегка приложил её носом о разделительный бетонный барьер. Кенгур сплющило — а вот морда Патфайндера осталась кенгурятник для ниссан патфайндер нетронута… Но это было один.

И страховая заплатила за все повреждения. Зато снимал, шкурил и красил кенгурятник я раза три. Рестайлинговая версия японского внедорожника Nissan Pathfinder отличается от предшествующей переработанной фронтальной частью, оснащением, иными настройками подвески, кенгурятник для ниссан патфайндер силовой установки.

Новый Ниссан Патфайндер теперь базируется на платформе FF-L, которая также легла в основу кроссовера Nissan Murano и ряда других моделей. Теперь автомобиль в переднеприводном исполнении весит кг, а полноприводная версия — кг.

Размеры кузова Nissan Pathfinder 4-го поколения следующие: Колесная база внедорожника равна мм. Клиренс составляет вполне приличные мм.

Центральное место в передней части автомобиля занимает решетка радиатора, обильно отделанная хромом. По бокам расположены крупные фары головного света, а ниже скромный бампер со встроенными противотуманными фарами.

Сзади все достаточно просто — классическая прямоугольная крышка багажника и округлые фонари. Передний и задний бампера, а также пороги защищены пластиковыми накладками.

Читайте также: