Nissan maxima a32 установка сигнализации
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Александр263
Цефирёнок
прочитал статью в разделе своими силами "Устанавливаем сигнализацию TOMAGAWK 9010 (9020) на А32" в общих чертах ясно, но где можно подробно посмотреть, блокировки, настройку. Сигналка лежит, авто готова к монтажу!
remus
Заслуженный Цефировод
Александр263
Цефирёнок
remus
Заслуженный Цефировод
о каких блокировках вообще речь?
какая у тебя точно сигнализация? TW-9010 или TZ-9010?
настройка и установка подробно описана в инструкции
Александр263
Цефирёнок
Рекомендации
remus
Заслуженный Цефировод
открывай инструкцию и читай
стартер блокируется через реле, которое устанавливается в разрез провода
что за блокировки запуска с пульта я не знаю
Александр263
Цефирёнок
maks30
Цефирядник
Тоже планирую установку,почитал статью.Но есть вопросы.У меня просто ключь без брелка,получается нужно установить активатор ЦЗ.А как этот активатор установить и подключить? И еще блок мультиконтроля нужно искать (типа он за бардачком)? Если у кого есть опыт установки,поделитесь.
remus
Заслуженный Цефировод
актуатор устанавливается просто, мне сфотать лень
провода от актуатора тянутся к сигналке и всё
зачем искать блок мультиконтроля?
maks30
Цефирядник
Да про блок мультиконтроля в статье написано так.Про актуатор не совсем понял конечно,но ближе к установке еще спрошу.Пока изучаю,устанавливать буду весной наверное,а то сейчас холодно(-30).
Эх,дополнили бы статью про установку,а то что-то там не досказано.
remus
Заслуженный Цефировод
ну к весне глядишь и сфотаю, открою обшивку
я как то Витьку фотал пассажирскую дверь, мож у него фотки остались
Реклама
maks30
Цефирядник
remus
Заслуженный Цефировод
нет, если актуаторы в остальных дверях рабочие то только ставится в водительскую
у меня просто родные на всех дверях мёртвые
perec
Пока больше читатель
maike
Цефирядник
remus
Заслуженный Цефировод
минут 5-6 и стартер в хлам, проверено лично
сейчас не помню как реализовал, но схема в статье неправильная, блокировку стартера не производит на охране
perec
Пока больше читатель
я не совсем умалишенный чтоб так ездить
минут 5-6 и стартер в хлам, проверено лично
сейчас не помню как реализовал, но схема в статье неправильная, блокировку стартера не производит на охране
я и без охраны запускал, всё равно херачит.
а кто нибудь подскажет как контроль двигателя на тахометр пересадить?
remus
Заслуженный Цефировод
практика показала что лучше на лампочку масла или на зарядку, но на тахометре мне убило 2 стартера, чесна
блокировка стартера это когда у тебя на ключ не реагирует при поставленной охране, а у тебя сига не отключает стартер
Реклама
alekom777
Заслуженный Цефировод
Инструмент
Материал
Сигнализация в комплекте
Все работы производятся в крытом боксе при наличии достаточного освещения и дополнительной лампы-переноски, чтобы светлее было. У меня лично уходит 2 мотка высококачественной виниловой японской изоленты и около 5 часов работ. (У меня, так как вообще впервые занимался установкой, ушло 3 дня работы и 3 мотка изоленты, также японской.) Для прозвонки цепей используется инструмент Аркадий, либо мультиметр (в простонародье - цэшка).
1. Перед началом всех работ следует определиться с комплектацией авто касаемо центральных замков.
Подмечено несколько типов: (на 10 установленных цефирах оказались абсолютно разные системы с абсолютно разным расположением компонентов)
а) ключ – открывалка (на ключе есть кнопки открыть-закрыть),
б) брелок открывалка (аналогично с кнопками),
в) просто ключ.
Если у вас вариант а) или б), то это означает, что в авто присутствует блок для активатора в водительской двери, в ней же установлен заводской активатор открытия/закрытия.
Если у вас вариант в), то необходима установка дополнительного активатора в вод. дверь (хотя это не факт, брелок или ключ могут быть просто утеряны до вас).
Самый простой способ проверить – разобрать водительскую дверь и посмотреть с правой стороны кол-во проводов в жгуте, идущему к механизму замка.
Если здесь 2 провода, то необходима установка активатора, если 4 – активатор есть. (Система центральных замков устроена таким образом: 2 провода идут с контактов концевика запирания-отпирания в водительской двери (они передают сигнал на модуль ц/з), а дальше силовой сигнал уходит в остальные двери и управляет их активаторами.)
Если активатор все-таки есть, и брелок имеется, то пытаемся найти модуль ц/з: садимся в машину, закрываем все двери, и жмем кнопки отр/закр, попутно слушая, где щелкает. (При этом необходимо не просто щёлкать переключатель ц/з, а закрывать и водительскую дверь тоже). Вариантов опять же может быть несколько:
а) щелкает где-то под панелью (блок мультиконтроля или просто блок, управляющий активатором водительской двери, можно подключить сигн. сюда)
б) щелкает во всех дверях (как в моем случае). Здесь необходима протяжка провода в вод. дверь. (см. ниже п.5)
2. Разбираем панель со стороны водителя:
снимаем облицовку порога
аккуратно сдергиваем резиновый уплотнитель
снимаем пластмассовый кожух
Откручиваем кожух под рулем (два самореза)
И легким движением руки дергаем его на себя
Аккуратно раскрываем заводской хомутик крепления жгута (потом назад на место надо будет поставить), острым ножом вспарываем кожух и убираем в сторонку.
Цветовая гамма представлена след. образом (то, что надо нам):
| Зеленый с черной полосой | ПОВОРОТНИКИ лев борт |
| Зеленый с желтой полосой | ПОВОРОТНИКИ прав борт |
Определить данные провода в общей массе жгута мне (MIXXX) не удалось (потому что идёт куча проводов тёмно, светло и просто зелёных), поэтому вычислял эти провода непосредственно на штекере, подключаемому к рычагу поворотов идущем в рулевой колонке.
3. КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ И КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ.
Контроль двигателя (по желанию генератор, масло или тахо) и концевики дверей возьмем с щитка приборов (если нет блока мультиконтроля), для этого необходимо разобрать кожух, закрывающий рулевую колонку (открутить 4 самореза по периметру снизу), снять верхнюю половинку, открутить 2 самореза облицовки щит-ка, снять ее и сам щиток, который прикручен 3 саморезами.
ВНИМАНИЕ. ЛАМПОЧКИ В ПРИБОРКЕ УЖЕ СТАРЫЕ, И ПРИ РЕЗКИХ ТОЛЧКАХ МОГУТ СТРЯСТИСЬ.
Красный с белой полосой концевик всех дверей
Белый с красной полосой контроль по генератору
4. УСТАНОВКА АНТЕННЫ И СВЕТОДИОДА
Установка приемо-передающей антенны и светодиода – дело личное, антенну я приклеиваю в правый верх-ний угол, а светодиод просто вставляется в щель, дабы не испортить (нечаянно) накладку.
5. УСТАНОВКА СИРЕНЫ И КОНЦЕВИКА КАПОТА
Устанавливаем в капоте концевик и сирену (опять же зависит от вашей личной фантазии). Один ньюанс: про-вести провода из салона в капот можно через крыло (очень долгое и геморное занятие) или просверлив акку-ратно дырочку над педалью газа и через нее протягиваем провода. (ВНИМАНИЕ. ЕСТЬ РИСК ПРОДЫРЯВИТЬ ВАКУУМ, ПОЭТОМУ СВЕРЛИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ФОТО)
Именно поэтому я (MIRO-MIXXX) искал другой путь протаскивания проводов под капот и нашёл. См. фото. В данном месте находится резиновая заглушка, вынимаем её и получаем нужное отверстие без лишних хло-пот. Как видно у меня там пролезли 4 провода, 2 из них силовые на усилители и 2 от сигнализации (1 на сирену и 1 на концевик).
6. ПОДСОЕДИНЕНИЕ Ц/З.
Вытаскиваем кабель, идущий из стойки в вод дверь. (вынимается очень легко, вместе с резинкой)
Далее разъединяем штекер и вытаскиваем жгут из двери (предварительно снять динамик)
От пучка, идущего к блоку управления стеклоподъемниками, отрезаем след. провода (они идут на активатор, управление будет осуществляться переменной полярностью):
КОРИЧНЕВЫЙ
КОРИЧНЕВЫЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ прикручиваем провода сигнашки к концам обрезанных проводов, уходящих в жгут, проводочки на штекере изолируем – больше они не понадобятся.
7. ПОДГОТОВКА СИГНАЛКИ К МОНТАЖУ.
Определившись с замками, концевиками, и т.д. готовим сигналку к монтажу: нужные сразу коммутируем и сматываем в жгуты.
У меня выглядит примерно так:
На сигналке используется:
Провода автозапуска (толстые)
Все остальные провода можно аккуратно собрать в кучу и обрезать по одной длине, могут потом пригодиться (это блокировки двигателя, дополнительные каналы)
Рис. Концевик багажника.
8. МОНТАЖ СИГНАЛИЗАЦИИ.
Определяемся с местом монтажа сигналки. Подходить к этому процессу надо творчески и учитывать, что сигналка должна выполнять и противоугонную функцию. И чем дальше она спрятана, тем труднее ее будет найти угонщику. При этом не забываем о дополнительных цепях блокировок, которые делаются для безопасности вашего авто.
Устанавливаем блок, прикрепляем его при помощи монтажных стяжек, и прокладываем жгуты по потребите-лям: в панель, в дверь, к проводам зажигания.
Примеряем необходимую длину проводов во всех направлениях и отрезаем излишки при помощи кусачек.
Соединяем все концы согласно схемы, тщательно изолируем в жгуты и прикрепляем на место.
9. НАСТРОЙКА СИГНАЛИЗАЦИИ.
Далее выполняем программирование параметров сигналки согласно инструкции и личных потребностей.
Проверяем открытие – закрытие с брелка. Если работает нормально, пытаемся проверить автозавод. Должно завестись сразу без проблем.
Если все нормально, сигналка работает, собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся своим трудом.
10. ПРИМЕЧАНИЕ.
Так как на замке зажигания 2 провода СТАРТ, а на сигналке (в данном случае для Tomahawk 9010 – 1), про-блема решается соединением их в кучу параллельно.
Для подключения TOMAHAWK 9020, 9030, Х5 исп. след схему:
Честно говоря, я сам до конца не понимаю природы сего явления, но при ином подключении, например так:
стартер продолжат после автозаводки остервенело крутиться вместе с двигателем, что приводит к печальным последствиям (подобный эффект наблюдается и на других автомобилях с двумя проводами стартера, напри-мер Toyota Camry 30, 35, а также некоторые модели Ниссановских джипов – Terrano, Mistral)
Также наблюдал такое явление: при вставленном ключе в замок зажигания в позиции АСС (ТОМА 9010) и включенном свете фар при автозаводке стартер продолжает крутиться вместе с двигателем.
Acid Burn
Цефирядник
Подскажите пожалуйста те кто подключал сигнализацию самостоятельно, куда подключить Запирание ЦЗ на блоке мультиконтроля. Но у меня он расположен не как у Gancа под магнитолой, а на обратной стороне приборной панели. И немного отличается расположением элементов на плате. Открытие ЦЗ подключается на выходе из блока на провод (цвет совпал с блоком Ганца), а закрытие нужно подпаивать непосредственно на плату. Но так как плата другая, а фото обратной стороны платы у Ганца в SCHER_KHAN_MAGICAR_6_A33.doc нет то я не могу найти элемент к которому нужно подпаяться. Скиньте пожалуйста фото обратной стороны блока мультиконтроля как у Ганца или подскажите куда подпаять провод на блоке как у меня. Авто 2000год, А33. Разобрал цефиру жены 99год, А33 так там точно такой же блок как на моей (сзади приборки приделан), а сигналка подключена непосредственно на актуатор водительской двери. Из за чего не работают кнопки на ключе.
Acid Burn
Цефирядник
Acid Burn
Цефирядник
Все, ничего не надо, впринципе никто ничего и не написал. Нашел сам куда подпаять, пару раз сжег предохранитель правда Зато сейчас и кнопки на ключе работают и сигналка и резать и ставить ничего не нужно.
P.S. На второй так же сделал и соединил обратно все провода которые корявые установщики отрезали. Кнопки на ключе заработали.
Заслуженный Цефировод
Ivanov-PV
Цефировод
Друг, как добраться до этого блока, где он конкретно установлен, как выглядит? У меня тоже А33 2000 года, брелок не работает, хотя ЦЗ работает от ключа. Может, думаю, там провод какой отошел. Напиши, пож, последовательность разбора панели и тонкие места при этом, как бы не оторвать что-нибудь. Очень нужно. Устал машину ключом открывать
Рекомендации
player
Цефирёнок
Добрый день, господа цефироводы!
Решил обратиться к вам с просьбой о помощи.
Установил сигнализацию Sheriff, но не могу разобраться с блоком мультиконтроля, суть в том, что подключив провода от сигнализации на открывание и закрывание дверей (припоял провод на закрытие всех дверей как в доке по установке шерхана) у меня перестали открываться двери как со штатного брелка, так и с брелка сигнализации, закрывается только водительская дверь. но багажник открывается как со штатной, так и с брелка сигнализации( при установке доп реле)
Ivanov-PV
Цефировод
Добрый день, господа цефироводы!
Решил обратиться к вам с просьбой о помощи.
Установил сигнализацию Sheriff, но не могу разобраться с блоком мультиконтроля, суть в том, что подключив провода от сигнализации на открывание и закрывание дверей (припоял провод на закрытие всех дверей как в доке по установке шерхана) у меня перестали открываться двери как со штатного брелка, так и с брелка сигнализации, закрывается только водительская дверь. но багажник открывается как со штатной, так и с брелка сигнализации( при установке доп реле)
Значит, не туда припаял. Что тут голову ломать. Разбирай блок мультиконтроля, отпаивай провода на открывание/закрывание дверей и прозванивай это дело заново. Вот такие, брат, дела. Может, сделаешь даже фотографию, что куда припаивал
player
Цефирёнок
дело в том что я припаял только провод на закрытие всех дверей, на открытие не припаивал т.к. на фото про установке шерхана информации не было
player
Цефирёнок
и еще вопрос может не в этой теме,
провод контроля заведенного двигателя куда цеплять, если контроль осуществлять по тахометры (просто просмотрел все схемы подключения ни чего не подходит, т.к. у меня разъем на панели не 24 пиновый, а 26 пиновый)
Ivanov-PV
Цефировод
и еще вопрос может не в этой теме,
провод контроля заведенного двигателя куда цеплять, если контроль осуществлять по тахометры (просто просмотрел все схемы подключения ни чего не подходит, т.к. у меня разъем на панели не 24 пиновый, а 26 пиновый)
Уже не помню, куда припаивается провод, к какой точке на задней части платы мультиконтроля.
Но ошибиться там нельзя, ибо проверка этих контактов проста, как капля воды:
Берется пробник с лампочкой, плата мультиконтроля вытаскивается из белого своего корпуса, подключается к колодке. После чего "крокодил" пробника сажается на корпус машины к любой железяке, а жалом пробника начинаем тыкать на выступающие над платой пропаянные концы-проводники. Таким образом находим и багажник, и закрытие дверей, и открытие дверей. Почему сажаем на корпус пробник? Да потому что управляющий сигнал на плате мультиконтроля - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, т.е. минусовой.
Далее. Провод контроля заведенного двигателя припаивается (я все припаиваю и припаиваю, потому как подматывать, понятное дело, нельзя) к, кажется, то ли желтому, то ли зеленому толстенному проводу, идущему от КОЛОДКИ С ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Т.е. тебе нужно обязательно разобрать пластиковый кожух, защищающий рулевую колонку и увидеть с левой стороны от руля противоположную часть замка зажигания. Ну или что там за байда, где идут толстенные черный, желтый, белый и зеленый провода.
Ладно, предположим, я забыл его цвет. Тогда берем опять же пробник с лампочкой, конец пробника с "крокодилом" вешаем опять же на любой болт или металлическую часть ближайшую, например, на ручку, фиксирующую вертикальное перемещение рулевой колонки, а второй конец тыкаешь в этот то ли зеленый, то ли желтый провод. Идея проста: когда ключа в замке зажигания нет - лампочка пробника не горит. Повернул ключ, да даже и завел - лампочка загорелась. Значит, вот он, провод, показывающий наличие заведенного двигателя.
Всем привет! Зимой был вроде как в спячке, особо ничего не хотелось делать и не мог найти времени написать в БЖ, но теперь наступила весна, понемногу выглядывает солнце, энергий снова появилась и много чего захотелось сделать! Пока буду описывать, то что сделал еще до зимы и то, что пришлось делать зимой.
Перед зимой решил установить себе автозапуск, он у меня как то раньше стоял на другой машине и когда я в зимний мороз выходил и садился в уже теплый и прогретый автомобиль счастью моему не было предела!
Выбирал уже не помню из каких вариантов, но понял, что оптимальным для меня решением будет установить сигнализацию с автозапуском StarLine A93, тк у меня как раз ранее стоял StarLine, но правда какой-то очень старый! Хотя и тот старый меня устраивал вполне. Поэтому я искал только эту фирму. А93 выбрал из-за
цены/качества и функционала, который идеально подходил для меня. Установил её где то в Октябре 2016г. очень повезло, что нашел с установкой за 13т.р. у хороших ребят прямо рядом с работой. Хотел еще поставить сразу модуль для управления с мобильного устройства за дополнительные 5 000р., но в итоге передумал.
Теперь я уже проездил почти пол года с этой сигналкой и за это время не было ни каких проблем. Ловит достаточно далеко(раза в 2 дальше чем тот старый старлайн на др. автомобиле) и заводился в любой мороз
(у того была проблема — при -25 и выше не заводился, хотя машина заводилась легко). Ну вообщем ни разу не пожалел, что приобрел автозапуск к зиме это действительно очень радует зимой, как прошлой зимой я проездил без него даже не представляю! Единственное расход конечно сильно подскочил, но думаю не только из-за запуска, а еще конечно же из-за самой зимы(про расход напишу в следующей записи).
Если кто ставил какие-нибудь другие сигналки с автозапуском пишите в комментариях как вам они. Думаю в дальнейшем буду ставить автозапуск на все свои авто и информация всегда будет полезной для меня!
Читайте также: