Ниссан альмера g15 замена распредвала

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Вынимаем направляющую трубку с указателем уровня масла из гнезда поддона картера двигателя

Направляющая трубка уплотняется в гнезде поддона картера резиновым кольцом.

…и снимаем рым с кронштейном воздухозаборника

Используя шлицевую отвертку в качестве рычага, поддеваем за приливы крышку головки блока цилиндров. Опираемся отверткой на поверхность впускного трубопровода, подложив под стержень отвертки ветошь

Снимаем крышку головки блока цилиндров

Вынимаем из головки блока цилиндров две резинометаллические заглушки

Вынимаем из постелей головки блока цилиндров…

…вал выпускных клапанов

…и вал впускных клапанов

Для оценки состояния гидроопоры рычага клапана…

…и вынимаем гидроопору из гнезда головки блока цилиндров

Опираясь на спицу шкива лезвием отвертки, стержнем отвертки надавливаем на ключ и поворачиваем его против часовой стрелки

Шкив с распределительным валом при этом не должен вращаться, а гайка крепления шкива будет отворачиваться.

Отвернув гайку, снимаем шкив с носка распределительного вала

…и снимаем сальник

Аналогично демонтируем сальник с другого распределительного вала.
Установив гидроопоры и рычаги клапанов, укладываем в постели головки блока цилиндров распределительные валы. Перед установкой крышки головки блока цилиндров очищаем привалочные поверхности крышки и головки блока цилиндров от остатков старого герметика. Поверхности должны быть чистыми и сухими, на них не должны оставаться следы от пальцев.

Наносим на привалочную поверхность крышки головки блока цилиндров специальный герметик для фланцевых соединений Loctite 518, пока поверхность не станет красноватого цвета

Устанавливаем крышку головки блока цилиндров и затягиваем болты ее крепления предписанным моментом в последовательности, указанной в таблице:

Расположение эмблем Nissan на шкивах.

У нашей Альмеры 102 л.с. Все же хочется всегда больше. В инете очень много статей по этому поводу. Кто то пишет что в замен к4м подходит двигатель от клио спорт 180 л.с. Кто то ссылается что нужно поставить турбинку, заменить распредвалы и поставить волговские форсунки, сняв при этом 150 л.с.

Награды

Город Минск
Авто: Ниссан Альмера,А-СС, AT
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Лучшее - враг хорошего

Награды

Город Новокузнецк
Авто: Ниссан Альмера 2014г.
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вот они примерные цены.

" Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно."

Чиповка - у самого чипованная - 3000р.

Замена катализатора на пламегаситель из нержавеющей стали (деталь+работа) от 5000 руб.

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Просто без нужды он туда заглядывать не будет.

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

На нашу Алечку изначально надо было ставить H4M (+варик)

я думаю и претензий меньше бы было (динамика, расход, тишина работы движка)..и продажи бы повеселей шли..

эх ниссан ниссан.. хоть где-то бы проявили твердость..

Награды

Город Новокузнецк
Авто: Ниссан Альмера 2014г.
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Он и по нужде не так - то просто увидит.

Обычными диагностическими приборами, считывающими параметры не определить. Например у меня отключен по Е2 второй датчик кислорода, тем не менее температуру в Мультитрониксе он показывает. Соотвествующими программами можно. Но зачем и кто лезть туда будет при обычных регламентных работах. На ТО-1 не смотрели естественно, а теперь - до свидания ОД.

120 лошадей на Альмере, это прикольно.

Откуда им взяться. Это уже будет не совсем К4М

Если с энтузиазмом покурить пару часов инет по этой теме, может придти понимание, что для кардинального улучшения динамики автомобиля бабла в него нужно ввалить.

Может лучше сразу новый автомобиль купить с более продвинутым ДВС.

Просто без нужды он туда заглядывать не будет.

при любом считывании кодов ошибок увидит . может внимание не обратить, но сомнительно

Награды

Здесь не соглашусь. При каждом обращении к ОД сканировали на наличие ошибок, и ниразу не озвучил что машина прошита. Всегда при осмотрах и выявлении неисправности присутствовал.

Награды

Город Новокузнецк
Авто: Ниссан Альмера 2014г.
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort A/C
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

При любом считывании кодов ошибок НЕ увидит прошивку.

А внимание обратит обязательно!

Только теми программами, которые обычно пользуются прошивка не определяется.

Для "увидивания" прошивки нужны совсем другие программы, которые у дилера скорее всего есть, но по он туда не полезет с ними.

А полезет он с этими программами только если это будет сулить бабки за обслуживание.

Нет задачи у них, когда приедете туда, выискивать эту прошивку.

При любом считывании кодов ошибок НЕ увидит прошивку.

А внимание обратит обязательно!

Только теми программами, которые обычно пользуются прошивка не определяется.

А полезет он с этими программами только если это будет сулить бабки за обслуживание.

Нет задачи у них, когда приедете туда, выискивать эту прошивку.

сколько видел считывания ошибок у ОД (не у Ниссана . у Ниссана еще впереди все) используются оригинальные диагностические программы которые всю информацию о машине показывают включая версии (и даты) прошивок .

Снятие/установку распредвалов выполнял в первый раз. Поэтому не все делал правильно, хотя перед снятием читал книгу по авто и БЖ других владельцев, за что им спасибо. И так поехали:
Снял клапанную крышку и переднюю крышку, которая крепится на герметике. Выкрутил свечи, ключом (вроде 22 или 24) на выпускной распредвал прокрутил, что бы сошлись метки на цепи и шестернях. Так получилось, что у меня почему то сразу все стояло по меткам, но я все равно прокрутил и выставил еще раз. Когда метки сошлись нужно вставить в первый цилиндр длинную отвертку и двигая распредвал выставить ВМТ. Получилось следующее:

Далее, как написано в книге попытался зафиксировать шестерню впускного распредвала вставив в отверстие фиксатор. Так было написано в книге, которая, наверное есть у каждого. Так делать не верно, т.к. шестерня не взведена и этот фиксатор ничего не фиксирует. Но я следовал инструкции и делал.

Затем открутил натяжитель цепи. Ослабить его не получилось, хотя сдвигал и фиксировал ушко, но не суть важно, можно его снять и так.
Пришло время снять шестерни, первую снимал с выпускного вала, она затянута довольно прилично. Затем открутил с впускного и в момент снятия почувствовал щелчок и понял, что она зещелнулась и мой фиксатор не помог. Сами шестерни одеты на отливы в распредвалу в шестерни сделаны соответствующие отверстия для них. Поэтому перед снятием впускной шестерни её нужно взводить сжатым воздухом, дабы не отломить этот отлив, когда шестерня будет защелкиваться. По крайней мере в мануале так написано. У меня защелкнулась, но ничего не отломилось.
Цепь подвешиваем, что бы не мешалась.

Далее откручиваем болты которые держат распредвалы и снимаем распредвалы. Откручиваются в порядке указанном в книге.
Сборку начал выполнять с установки распредвалов на место. Затянул в порядке указанном в книге.

И вот настало время установки впускной шестерни, которая у меня защелкнулась. Установил шестерню, немного затянул болт, который её крепит. Затем нужно подать воздух в отверстие масляного канала и шестерня должна взвестись. У меня нет компрессора, я пытался подать воздух простым автомобильным компрессором, но из этой затеи ничего не получилось. Решение нашлось самое простое. Накачал запаску до трех с половиной атмосфер, одел на сосок самодельный шланг и подал воздух в отверстие отмеченное зеленой стрелкой, при этом два отверстия отмеченных красной, закрыл куском изолона. Только дунул, в одно мгновение в шестерне, что то щелкнуло и внешняя часть шестерни стала вращаться отдельно от зубчатой части. Зафиксировал шестерню в таком положении, но цепь одеть на затянутую шестерню не получится, мешает отливка головки. Поэтому пришлось снять её еще раз, а потом одеть вместе с цепью. Во время второго снятия, уже не защелкнулась. Цепь одевал на шестерню сразу по метке, потом вместе на распредвал. Затянул с усилием 90Нм. Так же одел цепь на выпускную шестерню, распредвал пришлось немного двинуть ключом, против хода машины, что бы шестерня с цепью отверстием попала на отливку распредвала. Затянул с усилием 120Нм.
После этого можно устанавливать натяжитель цепи. Его предварительно нужно утопить, тоже типа взвести. Фоток натяжителя у меня нет, но взводил я его нажимая именно на фиксатор, который сверху, где зазубрины у штока. Только так удалось его утопить. Вставляем скрепку для фиксации и устанавливаем на место. Затягиваем с усилием 9Нм. И вытаскиваем скрепку. Натяжитель натянет цепь. Затем вытаскиваем фиксатор с впускной шестерни.

Almera G15

Ресурс заводского ремня ГРМ Альмера G15 составляет 60 тыс. км. После этого требуется выполнить замену. Когда менять привода газораспределительного механизма с аналоговыми версиями расходного материала, зависит от производителя, качества изделия.

Далее детально расскажем, как заменить ремень ГРМ Альмера G15.

Инструменты и запчасти

При замене приводного элемента ГРМ Ниссан Альмера G15 понадобяться:

ремень, обводной и натяжной ролики;
комплект шестигранных и рожковых ключей;
набор торцевых головок с удлинителем, трещоткой;
фиксатор коленвала и распредвала;
плоская, крестообразная отвертка;
домкрат;
молоток;
ветошь;
бензин;
металлическая щетка.

Ремень и ролики можно купить отдельно или в комплекте. При этом выбирайте проверенных поставщиков. На рынке автозапчастей есть оригинальные и аналоговые версии ремня газораспределительного механизма Альмера G15. При выборе первого варианта можно рассчитывать на более длительный ресурс.

В качестве оригинала применяется – Power Grip с артикульным номером 130C17529R.

Существуют также аналоговые расходники:

AW2110070 – AYWIPARTS;
K016PK1823XS – Gates: ремень, ролики Renault Lada Nissan K4M;
132FL27 – LYNXAUTO.

Замена ремня ГРМ Альмера G15

Газораспределительный механизм требует своевременной смены расходных материалов. Все процедуры можно сделать своими руками.

Первый этап замены

Начало замены ремня ГРМ на Ниссан Альмера G15.

Под задние колеса автомобиля необходимо установить противооткатные упоры.
Выполнить демонтаж защиты картера двигателя, если она есть.
Установить домкрат для подъема правой передней части машины.
Демонтировать правое переднее колесо.

Отсоединив клипсы и выкрутив два винта, снять защитный пластиковый подкрылок.
Затем потребуется приподнять мотор. Для этого используйте второй домкрат или подложите под двигатель упор. Уперев домкрат в картер, через деревянную подложку, приподнимите мотор.
Отсоединить минусовую клемму АКБ.
Выполнить демонтаж пластика в подкапотном пространстве и патрубка от дроссельного узла к воздушному фильтру.

Не вытаскивая питающую фишку, снять дроссельную заслонку и отвести в сторону. Предварительно обернув ветошью. Отверстие впускного коллектора, также необходимо прикрыть тряпками.

Выкрутив болты головкой на шестнадцать, снять кронштейн с правой опорой двигателя. Для этого потребуется опустить домкрат под двигателем.

Снятие ремешка навесного оборудования Almera G15

Следующим этапом замены ремня ГРМ Альмера G15 является демонтаж приводного ремешка. Для этого понадобится придерживаться следующей последовательности действий:

Приподнять мотор домкратом и снять верхнюю часть защитного кожуха привода газораспределительного механизма. Для этого понадобится головка на 16.

В передней части силового агрегата, ниже датчика давления масла, следует выкрутить пробку для фиксации коленвала.

Аккуратно поддев отверткой заглушки распределительных валов, следует изъять их из посадочного места.

Проворачивая коленчатый вал при помощи торцевой головки на 18, установить первый поршень в верхнюю мертвую точку. При этом пазы на тыльной части распределительных валов встанут в горизонтальное положение.
Устанавливается фиксатор коленвала и распредвалов.
Осуществляется демонтаж шкива коленчатого вала посредством выкручивания крепежного болта.
Демонтируется пластиковый защитный кожух привода ГРМ.

Откручивается фиксирующая гайка на 13 натяжного ролика, он снимается.
Шестигранным ключом выкручивается крепежный болт обходного ролика, с последующим его демонтажем.

Снимите шестерню коленвала, постепенного расшатывая руками. Если метод не подходит, то вкрутите болты в отверстия на шестерне и тянуте за них. Если это тоже не поможет, то потребуется съемник.

Установка нового ремня ГРМ

Следующим этапом замены ремня ГРМ Альмера G15 станет установка новых расходных материалов.

Монтируется на место натяжной ролик, но крепежная гайка полностью не затягивается. При этом шип на тыльной части механизма должен попасть в паз на корпусе насоса охлаждающей жидкости.

Устанавливаем обходной ролик с затяжкой фиксирующего болта.

Укладываем новый приводной элемент ГРМ. Первоначально необходимо уложить его на шестерни распределительных валов, не допуская провисания между ними. Потом протягиваем ремень через обходной ролик и насос охлаждающей жидкости, с последующим заводом за натяжной ролик. Можно зафиксировать привод газораспределительного механизма пластиковыми стяжками.

Накинув ремень на звездочку коленчатого вала, аккуратно установить ее на посадочное место отверткой. При этом не повредите резьбу.

Вкручивается болт коленчатого вала с набором шайб или одной толстой, но без шкива. Необходимо убедиться, что коленвал уперт в фиксатор. После этого выкрутить крепежный болт, не допуская изменения положения коленчатого вала.

Монтируется защитный кожух ремня ГРМ Альмера G15 без фиксации крепежными болтами.

Прикручивается болтом шкив коленчатого вала.

Выполняется натяжка приводного элемента. В качестве метки используется флажок. Он должен совпасть с крайним правым пазом.

Фиксируется натяжной ролик, кожух привода газораспределительного устройства.

Выполнить демонтаж фиксаторов распределительных, коленчатого валов.

Проворачивается по часовой стрелке коленвал, как минимум четыре раза. При этом метки на распредвалах встают в вертикальное положение. Попробовать установить фиксаторы распредвалов и коленвала вала, если проблем нет, то продолжить сборку.

Сборка

Заключительные этапы замены привода ГРМ Альмера G15:

Выполняется демонтаж фиксирующих элементов распределительных и коленчатого вала.
Устанавливается верхняя крышка из дюралюминия привода ГРМ.
Монтируется дроссельная заслонка, патрубок к воздушному фильтру.
На корпус торца крышки распредвала впускного коллектора укладывается новая заглушка.
Прикручивается колесо, опускается с домкрата силовой агрегат.

Остается запустить мотор, проверить работу газораспределительного механизма.

Заключение

Замена привода газораспределительного механизма Альмера G15 своими руками реальна. Для этого потребуется найти свободное время, инструменты и купить качественный новый ремень ГРМ. Это позволит увеличить промежуток времени до следующей замены.

Двигатели и КПП

К процессу замены цепи ГРМ QG15DE необходимо подходить очень ответственно. Поэтому перед заменой лучше найти детальную инструкцию из мануала. Это позволит разобраться с местом нахождения меток и способами их выставления. В материале подробно разберем два варианта замены привода газораспределительного механизма.

Замена цепи и других элементов ГРМ QG15DE

Смена компонентов конструкции газораспределительного механизма может потребоваться при проявлении следующих признаков:

снижение тяги автомобиля
повышенный расход топлива
неисправность датчика положения распредвала
образование посторонних шумов в работе ГРМ.

Далее рассмотрим, как заменить вышедшую из строя деталь следующими методами:

Необходимые запчасти и инструменты

Для проведения замены деталей привода ГРМ QG15DE необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

набор торцевых головок (размером от 8 до 14) с трещотками разной длины
разводной ключ
шести миллиметровый шестигранный ключ
отвертку с плоским жалом
герметик
молоток, зубило
растворитель
ветошь
деревянный брус
тару для приема отработанного масла и охлаждающей жидкости.

Из запасных частей купите:

Выполнять смену башмаков, гидронатяжителя и звездочки впускного распредвала рекомендуется по мере износа, так они не несут основную нагрузку.

Первый этап замены цепи ГРМ QG15DE

Для демонтажа цепи ГРМ QG15DE понадобится придерживаться следующей последовательности действий.

Отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму.

Снимаются катушки зажигания. Для этого отключите от них разъемы питания, открутить фиксирующие болты. После изъятия катушек, следует обозначить их, чтобы не перепутать местами во время обратной сборки.

Демонтируются воздушные патрубки со стороны головки блока цилиндров.

По периметру крышки клапанов выкручиваются крепежные болты.

Снимается клапанная крышка.

Поднимаем мотор QG15DE домкратом, в месте установки компрессора кондиционера.

Для получения необходимого пространства для работы, снимите правую подушку двигателя.

В дальнейшем сливается масло с мотора, посредством выкручивания сливной пробки. Предварительно потребуется установить тару для приема отработки.

Выкручивается масляный фильтр двигателя.

Выкрутив заливную и сливную пробку радиатора, выполнить полное опорожнение.

Демонтируются приводные ремни.

На данном этапе потребуется снять глушитель, чтобы получить доступ к поддону картера. Для этого выкрутите три болта и гайки на шпильках коробки передач. С последними могут возникнуть проблемы, так как добраться к ним очень сложно. Для упрощения процесса, рекомендуется демонтировать пластину КПП закрывающую маховик. Она зафиксирована двумя болтами.

Открутив по периметру крепежные болты, снять поддон мотора.

Теперь потребуется снять шкив коленчатого вала, который удерживается болтом. Для фиксации шкива необходимо подставить деревянный брус между коленвалом и боковой частью картера.

Демонтируется масляный насос.

Выполняется разборка, снятие правой крышки мотора QG15DE.

После выполнения указанных мероприятий, будет получен доступ к приводу ГРМ.

Снятие цепи, взвод муфты QG15DE

Перед демонтажем старого привода газораспределительного механизма, выставите в верхнюю мертвую точку первый поршень таким образом, чтобы одновременно совпали метки на шестернях. Для этого вращайте коленчатый вал до требуемого момента. Указанную работу рекомендуется выполнять вдвоем.

После совмещения меток потребуется разблокировать муфту компрессором. При этом важно не нарушить положение меток, иначе будут наблюдаться проблемы с зажиганием после установки новой цепи ГРМ.

Дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с заводскими рекомендациями:

Открутить фиксирующий болт впускного распределительного вала. Предварительно зафиксировав распредвал разводным ключом.
Необходимо провернуть муфту со звездой относительно распределительного вала.
Цепь перекидывается на один зуб.
Блокируется муфта, проверяется совпадение меток.

После этого можно приступать к демонтажу элементов газораспределительного механизма, придерживаясь следующей очередности:

Сборка

Во время монтажа цепи ГРМ QG15DE сопоставите все метки. Сначала потребуется установить муфту, проворачивая ее до момента совпадения пазов. В дальнейшем потребуется вставить шестигранник в технологическое отверстие муфты, что позволит исключить проворачивание механизма.

Если метки не совпадут, то потребуется разблокировать муфту, провернуть по отношению к распределительному валу. После этого пивод перекидывается на один зуб. Далее устанавливаются уплотнительные резиновые кольца в посадочном месте маслонасоса. Дальнейшие действия по сборке выполняются в обратном порядке.

Быстро меняем привод ГРМ QG15DE

Быстрая замена цепи газораспределительного механизма QG15DE способом протяжки происходит без снятия передней крышки силового агрегата, замены натяжителя, башмаков и прочих элементов. Далее представлен порядок действий:

Сливается моторное масло и демонтируется масляный фильтр.
Выкрутить свечи зажигания, предварительно сняв катушки.
Снимается клапанная крышка.
Сопоставляются метки на шкиве коленчатого вала.
Запоминается положение контрольных отметок на звездочках приводного устройства газораспределительного механизма и распределительных валах. Это необходимо в случае перескакивания привода в момент протяжки.
Застелить ветошью открытые места силового агрегата.

При помощи зажимных плоскогубцев выполнить расклепку одного звена привода газораспределительного механизма. После выдавливания части соединительной оси звена, используя стержень соответствующего диаметра, протолкнуть ось по крайней пластины.
На новом приводе ГРМ, также расклепывается одно звено, но ось изымается полностью.
В дальнейшем осуществляется соединение старой и новой цепи. Если соединению будут мешать центральные пластины, то необходимо их срезать на старой детали.
Вращая коленвал, протянуть получившуюся длинный привод до момента появления второго конца новой запасной части.
Откинуть старую, соединить концы новой цепи.
Проверяется совпадение меток после нескольких прогонок привода по кругу.

Остается установить клапанную крышку, масляный фильтр, свечи зажигания, залить масло.

Заключение

При замене цепи ГРМ QG15DE рекомендуется действовать в соответствии с мануалом, выставляя все требуемые метки. Работу можно выполнить самостоятельно, при наличии свободного времени и определенных навыков.

Читайте также: