Ниссан ад замена задних колодок

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем!
Такая проблема - при смене колодок никак не могу чтобы поршень ушел назад
То есть новые колодки же толще и надо удавить поршень, но как я его и чем тока не давил не уходит - пришлось спустить тормозуху удавить а потом прокачивать заного
Народ подскажите как удавить поршень (у меня друг в сервисе менял вчера дак ему мастер все сделал за 3 минуты - жалко он не посмотрел как)

Его вкручивать нужно, тогда потихоньку уходит, можно домкратом сжать или монтировкой, как рычагом надавить. И вообще перед заменой колодок нужно немного тормозухи из расширительного бачка откачать, чтобы потом подтеки не подтирать.

да другу меняли там он ничем мастер не пользовался и все сделал - может там что нить надовить надо или отключить?

Привет всем!
Такая проблема - при смене колодок никак не могу чтобы поршень ушел назад
То есть новые колодки же толще и надо удавить поршень, но как я его и чем тока не давил не уходит - пришлось спустить тормозуху удавить а потом прокачивать заного
Народ подскажите как удавить поршень (у меня друг в сервисе менял вчера дак ему мастер все сделал за 3 минуты - жалко он не посмотрел как)

1. При смене колодок, селектор АКПП должен быть обязательно в нейтрале N, так как в режиме парковка Р колодки прижаты к тормозным дискам.
2. После открытия суппорта, взять монтировку и плавно надавить на поршень опираясь мотировкой на стоящую тормозною колодку (внимание. незьзя опираться на тормозной диск) жидкость при надавливании на поршень подымится в расширительный бачек.
Успехов!

Ну ты Gert3 насмешил, паркинг с тормозами никак не связан. Это фиксация в самой коробке, поэтому кстати говоря, рекомендуют на склонах вместе с паркингом еще на ручник ставить, чтобы нагрузку с коробки снять.

Тут дело не во мнении, если бы была так как написал Gert3, то и задние колеса тормозились на паркинге. А они крутятся, потому что даже в интрукции описана буксировка методом частичной погрузки (задние колеса на дороге).

Поршнт надо ВКРУЧИВАТЬ подходящим инструментом - типа тонкогубчев. В нормальных сервисах приспособа для этого есть.

В качестве нравоучения - мануал не пытались глядеть? Там рисунок есть.

ЗЫ: про паркинг повеселило. ТАКОГО я еще не слышал.

Нигде в сервисмануале на альмеру не написано, что надо вкручивать поршень. Про задние дисковые (если они дисковые, конечно) нарисовано, что вкручивать надо, про передние - нет. Я аккуратно задавливал самодельной приспособой, можно большой струбциной. Монтировкой надо аккуратнее пользоваться, можно поршень перекосить, и тогда хрен его вообще сдвинешь.
А про паркинг gert3 видимо ошибся. Никак он с тормозами не связан.

ничего там не надо вкручивать, тем более давить монтировкой на поршень.это чревато испорченым пыльником.если есть сила(у меня например хватает) берешь молоток с деревянной ручкой, молотком в руку, черенок всовываешь в поршень и давишь со всех сил. но действительно надо предварительно отобрать тормозуху из бачка, иначе через верх попрет. удачи!

Народ мы тут трубу вставляли и в землю давили что дури было втроем!! - нефига не уходил пока не открутил спускной клапан - после еле еле стал уходить.
Может изза того что старые - у меня санек 99 гв?

Все что тебе нужно - это открутить пробку с заливной горловины. И ВСЕ. Поршеньки тогда пальцами разводятся.
А с паркингом вообще рассмешили, да и с трубой тоже.
:))))))))))))

Ну ты Gert3 насмешил, паркинг с тормозами никак не связан. Это фиксация в самой коробке, поэтому кстати говоря, рекомендуют на склонах вместе с паркингом еще на ручник ставить, чтобы нагрузку с коробки снять.

John-junior я не смешу а говорю, постав на паркинг сними колесо переднее и увидиш картину колодки прижаты к дискам, то что АКПП стоит на жостком упоре на собственный корпус это и так понятно, но вот почему колодки прижаты хз. Я все делал сам поэтому и написал человеку, как сделать лучше из собственного опыта.

:))))))
Ставлю на паркинг, снимаю колесо, колодки прижаты. Перевожу рычаг в нейтраль и, о чудо, колодки расходятся. :)))))
Колодки всегда поджаты к диску, это сделано для компенсации зазора при износе тормозных накладок, сокращения времени срабатывания тормозов, отсутствия свободного хода на педали тормоза, но давления со стороны поршней на них нет, иначе он колодки вытащить бы не смог. Когда при движении диск начинает вращаться, колодки слегка отталкиваются от диска. А поршеньки мужики не могут развести только из-за того, что система замкнута и при разведении поршеньков вытесняемая тормозная жидкость должна подниматься в открытом "сосуде", а не в замкнутом, иначе они просто пытаются сжать воздух находящийся между тормозной жидкостью и пробкой. Все проще простого, физика за пятый класс.

Они прижаты потому что на ходу их диск тормозной крутящийся отталкивает (эффект самоподводки). Я не подвижный тормозной диск оттолкнуть колодки не может, вот они и прижаты. :)

Перед заменой колодок я просто глушыл двигатель на N, и между колодками и диском есть зазор 2-4 мм, при заглушении двигателя на Р зазора нет, также его не будет и при переводе селектора с Р в N при заглушенном двигателе, вот в чем вопрос. Обо всем остальном я вкурсе спасибо.

В пробке тормозного бачка есть отверстие, через которое воздух попадает в цилиндр. Если бы там было все герметично, то жидкость из бачка не поступала бы в тормозной контур. Из носика шприца ничего же не вытекает, когда его вниз носиком держишь. Так что откручивать не обязательно, но это не повредит.

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Nissan AD

Чимит написал(а)
У тебя наверное кузов весь драный, что картерные газы глаза режут, повари кузов и будет все нормально.

Полет написал(а)
Недавно по ТВ. слышал про мошенников на автосервисе. Люди пригоняют тачку на очередное ТО. а эти уроды там только берут деньги, а фактически ничего не делают даже моторное масло и фильтр не меняют. Фильтр протирают тряпочкой и он выглядит, как новый. В зону ТО клиентов не пускают. Вот так. Это путинская Россия. Все люди здесь стали такие - одна цель чтобы друг друга нае..ть. И это идёт от самого верха и до низа.

Энтин Юкон написал(а)
взял такой фильтр SCT CM 121 хочу поменять масло на хундай их35 и вот думаю а вдруг фильтр не подойдет может лучше оригинал по почте заказать. наткнулся на это видио и сравнил по коробки, да только два стандарта на дне и резинка не плотно как то корява сидит и нет отметен на ней ну когда я его покупал то цена его было смехотворной около 1000 тенге это около 200 рублей я еще при покупки подумал говно наверное. И многие говорят что если поставишь этот фильтр то иди копай могилу двигателю. думаю его применить для промывки а потом поставить QUANTUM C-307 но что он из себя представляет не знаю. Подскажите стоит ставить этот QUANTUM C-307 или уж терпеть и ждать оригинал, машина 2л бензин продавец долго мямлелся я так понял он подойдет на хундай но не на 2-ух литровый

Бехзод написал(а)
спасибо за подсказку с давлением как скинуть) сам менял с давлением на там все равно не очень большое.можно было бы датчик не снимать а просто отсоеденить корпус насоса. отличные видео продолжай так держать!

Агах написал(а)
. какая реклама ханкука с первых секунд видно! продавец без слов начинает искать этот бренд хотя любитель раскоксовки лавром ни слова не сказал про ханкук. диз

Мээрим написал(а)
Из за высокой степени сжатия,нужно лить высокооктановый бензин,иначе рано поздно детон вылезет боком,несмотря на заваленные углы

Dwyer написал(а)
Ещё некоторые советуют установить реле на автоотключение бензонасоса при переходе двигателя на газ. Но установщики гбо говорят, что это опасно. Что думаете по этому поводу?

Задние амортизаторы стояли родные, причём уже один раз я их прокачивал с год назад примерно. Не помню, с какого именно момента, может это и постепенно стало, но они начали стучать на малейших стыках, да и вообще на любых неровностях, как консервные банки. В машине стало очень шумно, поэтому следующим этапом я решил их поменять.

Менял там же, где и бачок омывателя. Купил каяба 2 задних аморта, и после замены я просто не узнал свою машину! Я настолько привык к их постоянному стуку, что уже и забыл, насколько машина может быть бесшумной ). Заменили их быстро, машину прям не узнать, стала более сбитая, и в машине наступила тишина! Я прям кайфовал первое время, но совсем недолго - слух привык, и я почти сразу услышал уже гораздо более тихий, по сравнению с проблемными амортами, скрежет сзади при торможении, ну а поскольку там кроме колодок, причём именно при торможении, больше нечему скрежетать, то я заехал на сто (уже другое), предварительно купив задние колодки на барабаны (кашияма, Япония). Это получается, утром я сделал задние амортизаторы, а вечером в этот же день поменял задние колодки.

ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК

Задние колодки меняются сложнее, чем передние. Там он разобрал задние барабаны, так там какие-то пружинки, шпильки, шпуньки всякие мелкие - ювелирная работа, ёпта! Справа они сильно износились - заменили, а с левой стороны (откуда и доносился скрежет) говорит, что от износа аж поршень слетел, там от колодки почти ничего не осталось.

После замены сколько ездил, ход педали тормоза сильно увеличился! Если раньше слегка нажимаешь на педаль, и машина тормозит, то тут почти до конца ее приходится нажимать, и только в конце своего хода она начинает тормозить. Думал, это быстро пройдет: весь следующий день ездил по городу по делам, и постоянно везде оттормаживался на светофорах и пробках, но нет, ничего не изменилось, педаль теперь так и приходится нажимать практически до конца. Она стала более лёгкая по нажатию. По эффективности торможения вроде ничего не изменилось, а вот в плане хода педали мне раньше нравилось гораздо больше. Может, она как-то регулируется?

В процессе ремонта пришлось поменять 3 шпильки на заднее левое колесо и соответственно 3 гайки. Также купил незамерзайку на лобовуху.

Начинает похрустывать наружная граната на поворотах, по-моему левая, посмотрим, как будет дальше себя вести. Если что, заменю.

Задние 2 амортизатора каяба - 5500, их замена - 600 (по 300 каждый), задние колодки кашияма - 2200, их замена - 800, 3 шпильки - 3*150 (450), 3 болта (на эти шпильки) 3*100 (300), их замена 3*100 (300), незамерзайка - 280. ИТОГО я насчитал: 10430.

НЕМНОГО НЮАНСОВ НА ФОТКАХ:

1. Там, где разобраны барабаны, на фото хорошо видно, что установлены уже новые задние амортизаторы.

2. Фото бачка: долил купленную незамерзайку по самое горлышко горловины, и ничто нигде не течёт и не подтекает на стыке горловины и бачка, как и должно быть по заводским стандартам (подробнее об этой проблеме - в предыдущем дополнении, здесь же - просто фотки).

3. Воздушный фильтр в новом корпусе чувствует себя прекрасно, крышка плотненько прилегает к корпусу, не болтается и не спадает, как это было раньше (об этой проблеме я ранее тоже подробно рассказывал в одном из предыдущих дополнений). Теперь туда никакая пыль дальше фильтра не идёт. Все как по ГОСТу!

здравствуйте! возникла такая проблема, при замене колодок плохо вылезал барабан, в итоге по неопытности перестарался и сломал одну из стенок цилиндра( на фото), поменял колодки и перевернул оставшуюся стенку так чтобы держала с фронта, а с другой стороны колодка упирается в кожух! что теперь можно сделать? посмотрел цены на цилиндры, дороговато, есть альтернатива?

Миниатюры

ОООО ну как же ты так умудрился то? Чем солмал-то. Хотя это уже не имеет значения. Разбирай и к токарю, а то с запчастями на веник в городе герое СОчи совсем плохо наверное (советовать проехать по разборам думаю не для тебя вариант) Нет ездить так не стоит - заклинит барабан -- сразу юзом поведет.

я так понимаю что сломал Поршень цилиндра, могу я пока так ездить, пока не поменяю поршень? Да в Сочи у нас действительно туго с запчастями все под заказ(((

была точно такая же ситуация. выход - обзвон разборов и подбор по образцу. у нас тормознои цилиндр заднего колеса стоит около 500 рупий. вытаскиваешь из него поршень и меняешь.

Да уж, не зря говорят, что с дуру можно и . сломать. А по теме, у вас в городе два офиса екзиста (не реклама), у меня за поршень выдает ценник 650р. закажи, да поменяй.

Да это не с дуру, просто колодки запустил и они тёрлись металл об металл и в итоге одна из колодок прикипела к барабану! Про экзист знаю, сам постоянно там заказываю, просто ждать долго, а мне на днях в Краснодар ехать! Поэтому интересует, смогу я пока так ездить пока поршень не придёт?

да ездить то сможешь, но очень велика вероятность, что просто колодка слетит с поршня и все там нафиг поотрывает, ну и плюс тормозов вообще не будет.

Да это не с дуру, просто колодки запустил и они тёрлись металл об металл и в итоге одна из колодок прикипела к барабану!

нифигасе, это какой пробег у тебя? У меня на 130тык задние колодки живее всех живых. Сравнивал с новыми, наверное еще столько же проходят.

да ездить то сможешь, но очень велика вероятность, что просто колодка слетит с поршня и все там нафиг поотрывает, ну и плюс тормозов вообще не будет.

а как она слетит, она же не просто там болтается? насколько я понял она только может встать перпендикулярно, тем самым заклинив тормоза?! может кто поправит?

пробег 1700000 скрежет только недавно появился, все подарки от бывшего хозяина, передние колодки фуфлыжные стояли проехали всего 13000 и плюс еще сожрали диски, задние походу такие же оказались, экономил походу! фирму не смотрел!

фиг знает.
у меня такая же ботва.
начал недумая сбивать барабан и отвалил один ус с поршня.
езжу не парюсь. уже тыщщ 30 откатал.

здравствуйте! возникла такая проблема, при замене колодок плохо вылезал барабан, в итоге по неопытности перестарался и сломал одну из стенок цилиндра( на фото), поменял колодки и перевернул оставшуюся стенку так чтобы держала с фронта, а с другой стороны колодка упирается в кожух! что теперь можно сделать? посмотрел цены на цилиндры, дороговато, есть альтернатива?

Анологично было, приварили кусочек и все делов то. На разборах по 500 есть, цилиндры. А еще китайски аналог цилиндра я брал за 200, но не поставил, так для запчастей. Поршень заказывать отдельно - дорого. Посмотри что на самом цилиндре написано, 11/16 или 14/16 или др., по этим параметрам подобрать можно. Посадочное отверстие одинаковое, я искал себе на Nissan 92 года, все подходило, кроме диаметра цилиндров.

Читайте также: