Замена ремня кондиционера дэу нексия 16 клапанов

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Первый признак износа ремня Нексии, это характерный повизгивающий звук из под капота. Если натяжка ремня результата не дает, значит ремень пора менять. Так же ремень необходимо заменить при появлении отслоений, разлохмачивании и растрескивании резины. Для замены ремня генератора, который так же отвечает за вращение шкива насоса гидроусилителя проделываем следующие операции —

Проверяем натяжение ремня генератора (при нажатии пальцем руки на ремень между шкивами генератора и насоса гидроусилителя руля с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 10-15 мм).

Вставляем монтажную лопатку между корпусом генератора и приливом блока цилиндров под насос охлаждающей жидкости. Лопаткой отодвигаем генератор от блока цилиндров, натягивая ремень.

При замене ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля на Дэу Нексия, оборудованном системой кондиционирования воздуха, сначала необходимо будет снять ремень привода компрессора кондиционера.

Для замены ремня сдвигаем генератор к блоку цилиндров при ослабленных верхнем и нижнем креплениях генератора и снимаем ремень со шкивов генератора, коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля.

Устанавливаем ремень в обратной последовательности.

Замена ремня кондиционера Daewoo Nexia проводится на яме или эстакаде, поскольку доступ к этой части привода вспомогательных агрегатов только снизу машины.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Первым делом проверяем натяжение ремня привода компрессора кондиционера.

При нажатии пальцем руки на ремень между шкивами коленчатого вала и компрессора с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 5-8 мм.

После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.

Для замены ремня кондиционера Дэу Нексии ослабляем его натяжение, вращая регулировочный болт против часовой стрелки при отпущенной гайке крепления оси натяжного ролика.

Теперь легко снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.

Современные автомобили обычно имеют в своей штатной комплектации кондиционер, так как без него уже невозможен комфорт в салоне. Ремень кондиционера Нексия также, как и любой другой расходный материал требует регулярной замены. Как и когда его нужно менять, описано в статье.

В каких случаях необходима замена?

Производители Дэу Нексия с 16-ю клапанами рекомендуют выполнять замену через 60 тысяч пробега или шесть лет, смотря что наступит раньше. Примерно такой же ресурс заложен и для ремня газораспределительного механизма. Но ремешок ГРМ испытывает большие нагрузки, поэтому его порой меняют чаще. Так как при его замене приходится каждый раз снимать ремешок кондиционера, это отличная возможность проверить его состояние. Также доступен к осмотру ремень кондера при замене ремешка привода генератора.

Ремень кондиционера нужно менять, если имеют место следующие дефекты:

расслоение;
трещины;
повреждены нити кода;
имеются следы масла.

Признаком замены ремешка кондера может быть свист, стук и гудение с правой стороны автомобиля при работающем двигателе. При этом следует проверить состояние всех деталей. Если выявлены дефекты, их следует заменить.

Инструкция по замене для 16 клапанного авто

Все работы по разборке/сборке лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Если таких условий создать невозможно, то можно воспользоваться домкратом, приподняв переднюю часть машины.

Необходимые инструменты

Для Дэу Нексия нужно приобрести ремень кондера с кодом каталога 96486813, 96182007, размером 13х825 мм.

Этапы

Осталось завести 16 клапанную Дэу Нексия, чтобы проверить исправность работы кондиционера.

В этом видео показывается, какая температура поддерживается в салоне Дэу Нексия, не смотря на температуру на улице.

Сейчас Daewoo Nexia точно не назовёшь новинкой авторынка. Машина давно не выпускается, и по дорогам в основном ездят экземпляры с солидным пробегом и существенным уровнем износа. Но всё равно таких автомобилей достаточно много. А потому их владельцы их сталкиваются с разного рода неисправностями.

Некоторые из них касаются приводных ремней и генератора, обеспечивающего питание бортовой сети, подзарядку аккумуляторной батареи во время движения и пр.

Практика показывает, что не самые сложные неисправности владельцы Daewoo Nexia привыкли решать своими силами. Проблемы, связанные с ремнём и генератором, не относятся к категории нерешаемых. Поэтому можно попробовать устранить их собственными усилиями.

Что указывает на растянутый ремень

Если возникнет необходимость в замене приводного ремня генератора на южнокорейском автомобиле Daewoo Nexia, не обязательно обращаться в сервисный центр. Это не сложная задача, а потому многие справляются с ней своими руками.

В случае с Nexia предусмотрено 2 приводных ремня. Один располагается на генерирующем устройстве, а также устанавливается на насос гидроусилителя. Второй же ремень отвечает за компрессор кондиционера.

Если опираться на инструкцию, то оба ремня на Daewoo Nexia необходимо менять с интервалом в 60 тысяч километров пробега. Но случается так, что ремень изнашивается раньше, либо просто требует подтяжки спустя 50-60% отведённого ему времени. То есть состояние и натяжение ремня нужно проверять периодически. Это позволит избежать более серьёзных проблем.

Что же касается признаков растянутого ремня, то их несколько:

при движении из-под капота раздаётся визг или свист;
при полной зарядке аккумулятора индикатор всё равно остаётся на низком уровне;
заметно провисание ремня;
имеются механические дефекты в виде отслоений, трещин или задиров.

Если речь идёт о механических повреждениях, то тут всё понятно. Без замены не обойтись. Но когда ремень провис или свистит, ещё не всё потеряно. Есть шанс, что проблема решится путём подтяжки.

Как подтянуть

Нельзя сказать, что натянуть ремень — это непосильная задача. С ней справится даже новичок. Поэтому спешить записываться на СТО С подобной проблемой не стоит.

Самостоятельная натяжка выполняется по такому принципу:

То есть для натяжения ремня генератора необходимо будет переместить непосредственно сам генератор. Если же комплектация идёт с кондиционером, тогда у этого ремня есть свой ролик-натяжитель.

После подтяжки проверьте уровень натяжения. Считается, что при нажатии пальцем ремень генератора должен немного прогибаться. Конечно же, лучше проверить безменом и определить угол отгиба.

Затягивая гайки, не прикладывайте чрезмерное усилие. Иначе можно вывести устройство из строя. Так что будьте аккуратными. Всю свою богатырскую силу на этих гайках показывать не нужно.

Как поменять ремень генератора

Теперь непосредственно к вопросу замены. Чтобы заменить ремень, сначала потребуется выполнить его снятие, а затем установить новый приводной элемент генерирующего устройства.

Если следовать инструкции, никаких серьёзных проблем возникнуть не должно.

Ремень генератора, который также отвечает и за работу насоса гидроусилителя руля, натягивается и меняется в такой последовательности:

Определите, насколько сильно натянут генераторный ремень. Чтобы сделать это, надавите пальцами на ремень, воздействуя на участок между шкивом генератора и шкивом насоса гидроусилителя. Примерно посередине. Усилие должно составлять около 10 кг/с. Натяжение будет считаться нормальным, если прогиб составит от 10 до 15 мм.
Возьмите ключ на 12. С его помощью нужно ослабить болт крепления генерирующего устройства к натяжной планке.
Возьмите накидной ключ того же размера. То есть на 12. С его помощью открутите гайку болта, которая удерживает генератор снизу. Сам болт фиксируется ключом на 12. В противном случае он просто будет проворачиваться.
Далее потребуется монтажная лопатка. Она вставляется между корпусом устройства и приливом блока цилиндров. Монтажную лопатку вставьте так, чтобы она располагалась непосредственно под насосом жидкости охлаждения. Теперь попробуйте натянуть ремень. в комплектации перед заменой ремня генератора и гидроусилителя придётся сначала снять ремень, отвечающий за привод компрессора кондиционера.
Для демонтажа генератор сдвигается в сторону блока цилиндров. Для этого нужно предварительно ослабить нижнее и верхнее крепление.
Далее ремень аккуратно поддевается и снимается с генераторных шкивов, коленчатого вала, а также насоса гидроусилителя.

Как видите, подтянуть даже несколько сложнее, нежели снять ремень. Но к процедурам следует подходить одинаково внимательно.

Последующая установка нового ремня генератора на автомобиль Daewoo Nexia выполняется в обратной последовательности.

Замена генератора

Бывает так, что генерирующее устройство перестаёт нормально работать, либо вовсе выходит из строя. Да, тут можно проверить состояние генератора, оценить его исправность, либо просто купить для Nexia новую запчасть.

Несмотря на то, что Daewoo Nexia является довольно старым и бюджетным автомобилем, стоимость генератора на эту машину солидная. Она составляет около 10 тысяч рублей. Это касается оригинального генератора, который производится компанией General Motors. Найти деталь можно по каталожному номеру 96252547. Либо же ищите аналоги. Но намного более дешёвые варианты вы вряд ли найдёте.

В случае с Daewoo Nexia не предусмотрена чрезмерно сложная схема для подключения генератора. Поэтому существенных проблем с тем, чтобы снять и заменить его, не возникнет.

Другой вопрос в том, что не каждый владелец Daewoo Nexia готов отдать 10 тысяч рублей. Поэтому зачастую автомобилист сначала предпочитает попробовать его восстановить путём ремонта.

Вне зависимости от того, решите вы менять или ремонтировать агрегат, сначала придётся снять генератор со своей Nexia с двигателем на 8 клапанов. А далее уже решите, заменить элемент, либо всё же старый ещё подлежит восстановлению. Зависит от конкретной ситуации.

Устранить неисправность генерирующего устройства можно двумя способами. Это замена и ремонт. Второй вариант подойдёт тем, кто неплохо разбирается в электрике и устройстве машин. Если же опыта и навыков нет, лучше сразу заменить генератор. Дело всё в том, что ремонт в автосервисе обойдётся примерно в ту же сумму, как и стоимость нового генератора. А если взять устройство с авторазборки, то и вовсе удастся прилично сэкономить.

Чтобы демонтировать генератор с Daewoo Nexia, потребуется сделать следующее:

отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи (полностью снимать АКБ не обязательно);
снять ремень вспомогательного оборудования (кондиционера, генератора и гидроусилителя);
открутить провод, который удерживается с помощью болтового соединения;
отключить второй провод, фиксирующийся защёлкой;
отвинтить пару болтов, которые крепят генератор в подкапотном пространстве;
с помощью головки на 14 открутить 3 болта, которые крепят кронштейн генератора;
вместе с кронштейном снять генератор через нижнюю часть подкапотного пространства.

Далее уже решайте сами. Можно даже не пытаться влезать в конструкцию устройства и просто его заменить. Только сначала убедитесь, что проблема именно со стороны генератора.

Если есть желание и возможность, тогда попробуйте отремонтировать агрегат. Для этого потребуется разобрать генератор на части и купить некоторые запчасти на замену для Daewoo Nexia.

Ремонт генератора

Если вы не знаете, что такое подшипник или распиновка, оптимальным вариантом для вас будет замена. Как видите, поменять генератор не сложно, поскольку тут требуется открутить несколько креплений и отсоединить проводку. А вот разборка генерирующего устройства — это куда более сложная задача, с которой справится лишь опытный человек.

Планируя разборку и ремонт, учтите, что в случае с Daewoo Nexia приобрести для замены можно будет лишь диодный мост, реле-регулятор, а также подшипники для передней и задней крышки. Та же щётка замене не подлежит. Что касается подшипника задней крышки, то поменять его довольно легко. А вот с передним всё намного сложнее, и без специальных приспособлений тут не обойтись.

Проверьте, исправен ли разъём, нет ли повреждений в проводке. Иначе ремонт будет произведён напрасно.

Если же проблема точно со стороны генератора и вы хотите своими силами восстановить его работоспособность, тогда действуйте в такой последовательности:

Сначала снимите непосредственно сам генератор с автомобиля. Работать из подкапотного пространства откровенно неудобно. Да и до некоторых узлов дотянуться никак не получится.
Разберите генератор, открутив 3 болта. Вообще они идут под звёздочку, но также снимаются и головкой на 6. Постучите аккуратно молотком и разделите устройство на 2 части.
Проверьте сначала состояние якоря. Контактные кольца должны прозваниваться между собой. Убедитесь, что на якоре нет короткого замыкания. Для этого нужно соединить один щуп тестера с контактным кольцом, а второй с крышкой генератора. Контакта быть не должно.
Далее снимите крышку из пластика, которая закрывает щётки, а также диодный мост генератора. Мост, как и щётки и реле зарядки, откручивайте. Здесь тоже идут болты под звёздочку. Но подойдёт головка. Здесь же с помощью ключа на 8 открутите крепёжную гайку.
Щётки генератора хорошо удерживаются в крышке. Для их извлечения попробуйте с другой стороны аккуратно побить с помощью плоской отвертки. Так получится выбить щётки.
Затем проверьте состояние диодного моста. Для этого нужно включить тестер на измерение сопротивления. Один щуп подключите к минусовой пластине моста, а второй на вывод обмотки. На экране измерительного устройства должна появиться единица. Если нет, попробуйте поменять щупы между собой местами. При проверке в обратную сторону тестер должен показывать от 450 до 650. Если видите 0.00 или 1, тогда диодный мост вышел из строя.
По аналогии повторите процедуру, но уже с плюсовой пластиной на диодном мосту. Ориентируйтесь на те же цифры измерительного прибора. Если тест показывает, что диодный мост неисправен, его придётся заменить.
А вот реле зарядки в обычных гаражных условиях проверить не получится. Поэтому при исправных щётках, целой обмотке и работающем диодном мосту, лучше сразу полностью заменить реле зарядки.
Рекомендуется тщательно залудить выводы на обмотку и с помощью паяльника обработать эти участки. Не помешает припаять качественно обмотку к выводам моста.
Вставляя якорь, часто новички ломают щётки. Чтобы этого избежать, необходимо протолкнуть через отверстие корпуса щёток небольшую проволоку, а перед этим затолкать внутрь графитовые щётки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Закончив с ремонтом, подключите устройства, соедините с аккумуляторной батареей и включите зажигание. Потребуется проверить текущее напряжение в АКБ.

При условии, что генератор исправный, при запущенной на максимум печке и работающих фарах, напряжение в АКБ должно составлять не менее 13,5 В. Оптимальным значением считается от 13,8 до 14,4 В.

В случае с автомобилями концерна Daewoo, в число которых входит и модель Nexia, в основном устанавливалась пара генераторов. Это CS130 и CS121. Они являются взаимозаменяемыми, а основное отличие заключается лишь в размере статора.

Но всё равно версия CS121 считается более редкой. И зачастую владельцам Daewoo с 121 генератором приходится переходить на 130 версию. И в этом случае дополнительно нужно заменить ремень с натяжителем. В остальном же сложностей при переходе с одного оригинального генератора на другой проблем нет.

Вопрос лишь в том, решитесь ли вы своими силами ремонтировать генератор. Тут без определённых навыков и знаний не обойтись. Но автовладельцев всегда останавливает один вопрос. Это стоимость нового генерирующего устройства, а также цена услуг по ремонту в автосервисе. Из-за этого владельцы Daewoo Nexia пытаются сами разобраться, изучить детально вопрос и устранить неполадки собственными силами.

Есть ли тут владельцы Daewoo Nexia? Приходилось сталкиваться с поломкой генератора или заменой ремня? Кто проводил работы? С какими трудностями столкнулись? Лучше заменить или отремонтировать?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

Daewoo Nexia 2005 год, двигатель DOHC 16 клапанов, плановая замена ремня ГРМ после 60 000 км. пробега.

На данном моторе при обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма гнет почти все клапана, поэтому с заменой лучше не затягивать.

Необходимый инструмент

Обязательно меняем помпу потому, что ремень натягивается ею и как только мы ее тронем обязательно потечет уплотнительное кольцо. Для замены нам понадобится специальный ключ на 41. Цена его немного больше тысячи рублей, но если процедура разовая можно изготовить из металла толщиной 1мм и согнув как на фото. На один раз вполне хватит.

А так же универсальный держатель шкивов, инструмент не обязательный, но с ним удобнее.

Первым делом покупаем все необходимое: помпу, ремень, натяжной и обводной ролик.

У нексии двигатель под капотом занимает почти все пространство и это сулит нам некоторые трудности. Очень неудобно откручивать переднею опору двигателя, а ставить ее на место еще веселее. Я всегда несколько раз вспоминаю маму узбеков, которые этот двигатель так поставили.

Пошаговая инструкция

Откручиваем приемную трубу.

И воздушный фильтр с патрубками.

Снимаем все что нам мешает. Так же сливаем антифриз и снимаем верхний патрубок.

Пока не сняли ремень генератора ослабляем три болта держащих шкив гидроусилителя. Если не сделать этого сразу, то потом вы вспомните не только маму, но и папу, пытаясь застопорить шкив и сорвать болты.

Ослабляем натяжной болт генератора и сдвинув генератор к двигателю снимаем ремешок.

Подданкрачиваем машину, снимаем правое колесо и пластиковый брызговик, если он есть. Видим шкив коленвала и натяжной ролик кондиционера.

Ослабляем гайку ролика и выкручиваем по максимуму натяжной болт, после снимаем ремень кондиционера. Гайка на верхнем фото.

Откручиваем три болта на 12 шкива гидроусилителя и четыре на 10 верхней защитной крышки ремня ГРМ.

И снимаем последнею.

Поддонкрачиваем двигатель через дощечку за поддон, но только не за компрессор кондиционера.

Отворачиваем две гайки, крепящие подушку двигателя к лонжерону и два болта к опоре двигателя. С ними придется нелегко, но нас спасет карданчик. Снимаем подушку двигателя.

Выставляем верхнею мертвую точку

За болт шкива коленвала, обязательно по часовой стрелки, вращаем коленвал добиваясь совпадения меток на распредвалах.

Откручиваем шкив коленвала. Если нет специального стопора, сажаем за руль напарника, включаем пятую скорость и заставляем жать на тормоз, а сами тем временем легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. После того как шкив снят видим совпадение меток коленвала.

Откручиваем два болтика на 10 и не забывая про защелку слева снимаем нижнею защитную крышку ремня ГРМ.

Отворачиваем два болта крепящих насос гидроусилителя и отводим его немного в сторону. Болты вытаскивать нет необходимости.

Шестигранником ослабляем три болта держащих помпу. На фото двух невидно, но в защитной металлической защите есть два отверстия, примерно где стрелочки. На следующих фото они будут видны, когда снимется железная защита. Попадать в них шестигранником очень неудобно, но придется помучится.

Спец ключом на 41 проворачиваем помпу до ослабления ремня ГРМ и снимаем его, просовываем его между насосом ГУР и двигателем.

Выворачиваем болты шкивов распредвалов, а также обводного ролика. На фото ролик уже снят.

Отворачиваем три болта натяжного ролика и снимаем его.

Откручиваем два болтика вверху и два внизу, один из болтов находится справа у компрессора кондиционера, фотографировать очень неудобно и снимаем металлическую защиту. Придется немного поломать голову что бы ее вытащить.

Замена помпы

Отворачиваем три болта водяного насоса те, которые спрятаны под защитой. Снимаем помпу. Под двигатель подставляем тазик, так как часть антифриза осталась в блоке и при демонтаже помпы он польется на землю.

Очищаем посадочное место и насухо его протираем. Смазываем уплотнительное кольцо помпы тонким слоем герметика и ставим ее на место. Проворачиваем ее по максимуму против часовой стрелки. Болты сильно не затягиваем поскольку ею еще натягивать ремень ГРМ. Ставим железную защиту, обводной и натяжной ролик и после этого шкивы распредвалов. Проверяем совпадение всех меток.

Ставим новый ремень ГРМ

Нисходящая ветвь ремня при установке должна быть натянута. Поэтому ремень ГРМ надеваем сначала на шкив коленвала, потом на обводной ролик, шкив распредвала выпускных клапанов и так далее.

Приступаем к натяжке. Ставим спец ключ на помпу и поворачивая ее по часовой стрелки смотрим на стрелку на натяжном ролике она должна совпасть с меткой.

Как только мы достигли желаемого результата, затягиваем болты помпы. Временно ставим шкив коленвала. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем совпадение всех меток и натяжку ремня ГРМ. Если все в порядке приступаем к сборке. Ставим на место все детали в порядке обратном снятию. С подушкой двигателя придется помучится, о чем я вас предупреждал в начале статьи. За это незабываемое приключение мы в очередной раз благодарим узбеков, создавших Дэу Нексию с шестнадцати клапанным мотором.

Заливаем все жидкости и заводим мотор. После нескольких минут блаженства от выполненной работы можно закрыть капот и забыть о замене ремня ГРМ еще на 60 000 километров.

Если кому интересно, то в дилерском руководстве написано, что ремень ГРМ требует замены через 64 000 километров пробега или 4 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Теперь вы с легкостью сможете поменять ремень ГРМ на своей любимой Нексии, а также предложить свои услуги друзьям и прослыть среди них настоящим авто мастером.

Видео замены ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16v 1,5

В видео показаны не все моменты, но лучшего я не нашел. Показаны метки и некоторые нюансы, посмотреть не помешает.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ремней Дэу Нексия не сложная процедура, которую легко осуществить собственными силами. Приводных ремней у Daewoo Nexia два. Один ремень отвечает за привод генератора и насоса гидроусилителя руля, второй отвечает за компрессор кондиционера. Ремень генератора на Нексии натягивается перемещением генератора, а вот для натяжения компрессора кондиционера придется натягивать специальный ролик. Сам производитель требует заменять приводные ремни раз в 60 тысяч километров. Все инструкции с подробностями и фотографиями смотрим далее.

Устанавливаем ремень в обратной последовательности.

После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.

Теперь легко снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.

Современные автомобили обычно имеют в своей штатной комплектации кондиционер, так как без него уже невозможен комфорт в салоне. Ремень кондиционера Нексия также, как и любой другой расходный материал требует регулярной замены. Как и когда его нужно менять, описано в статье.

В каких случаях необходима замена?

Ремень кондиционера нужно менять, если имеют место следующие дефекты:

расслоение;
трещины;
повреждены нити кода;
имеются следы масла.

Снятый изношенный ремешок кондиционера

Инструкция по замене для 16 клапанного авто

Необходимые инструменты

Для Дэу Нексия нужно приобрести ремень кондера с кодом каталога 96486813, 96182007, размером 13х825 мм.

Оригинальный расходный материал для Нексия

Этапы

Установленный новый расходник кондиционера

Осталось завести 16 клапанную Дэу Нексия, чтобы проверить исправность работы кондиционера.

Пришла пора заменить ремень кондиционера на нексии, решил заодно заменить и натяжной ролик.

Снимаем пластиковую защиту, открутив 3 болта.

Поднимаем регулировочным болтом ролик, таким образом ослабляя натяжение ремня кондиционера. Снимаем ремень. ОВыкручиваем крепеж ролика и снимаем ролик

Читайте также: