Замена помпы ниссан кашкай

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Оригинальная помпа по каталогу на тот момент стоила от 4500 руб., поэтому решил съездить к дилеру и поинтересоваться сколько стоит она у них.
Приятно удивило, что цена составляет 3764 руб., сразу же заказал. Получив помпу, увидел на ней немного другой артикул B10101KC0B (этот артикул в каталоге japancats числится как для питерца), отсюда соответственно и дешевле цена (знал бы заказал в автодоке, там она стоила около 2500 руб). Но зато дилер дает гарантию 1 год на запчасти. По идее помпа одинаковая, что для британца, что то для питерца, разница лишь в последней букве артикула. Еще сразу заказал в автодоке приводной ремень арт. 117201VA0A.

С наступлением осени писк снова появился и поэтому принял решение поехать на замену к своему дилеру (так как доверяю его рукам больше, чем другим, ну и плюс гарантия на работу есть). Сам менять не стал, так как было холодно и без подъемника делать это не очень неудобно.
Также договорился не доливать старый антифриз, который будет слит с блока при замене, а залить новый, тем самым немного освежить систему. При замене присутствовал все время рядом.
Первым делом машину подняли на подъемник, сняли правое колесо, переднюю часть подкрылка и отогнули его за тормозной диск, демонтировали приводной ремень путем ослабления натяжного ролика. Также демонтировали заводской пыльник моторного отсека. Затем слили антифриз с блока.

Помпа крепится к блоку на 5 болтах M10. Проблем с отворачиванием не возникло, но доступ к ним не самый удобный, даже совсем неудобный. После снятия помпы мастер доставал ее через низ моторного отсека, открутив при этом мешающий кронштейн. на снятой помпе люфта не было, крутилась нормально.

Производить помпы кстати Hitachi. Затем установили новую помпу на место, собрали все обратно вместе с новым приводным ремнем. Долили антифриз в объеме 4л, завели мотор и выгнали воздушные пробки путем пережимания шлангов. Мастер сказал, что на этом кашкае J11 нет шланга, который можно снять для того, чтобы выгнать пробки, на самом деле ли так? Залил на 1-2 см выше сварного шва бачка, сказал, что когда поеду воздух еще немного выйдет, и уровень понизится.

На этом работа была окончена. Заплатил за работы, антифриз и поехал домой. После приезда уровень антифриза понизился чуть ниже шва, после чего немного добавил и довел до уровня (в гараже стоит литровая бутылка L248). Также убедился в отсутствии подтеков со стороны помпы.

На этом в принципе все, после замены проехал уже 4 тыс. км, никаких лишних звуков не слышал, писк ушел, а значит проблема была именно в помпе.
Изначально подозрения были на приводной ремень (брызгал на натяжной ролик специальном средством), затем на натяжной ролик и обгонную муфту генератора. Теперь все перечисленное стоит новое, кроме натяжного ролика.

Запчасти вышли в 6322 руб, работа — 3 н/ч 3900 руб.

Всем спасибо кто прочел, удачи и не болейте в трудных нынешних условиях!

Запчасти

Nissan Qashqai 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., передний привод, вариатор — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 9

Я наверно уже опоздал с ответом)

Да, но спасибо что откликнулись!)

Добрый день, это получается, что свистящая помпа все таки рабочая сама по себе, просто издает писк при прогреве? У меня сейчас начался аналогичный писк при прогреве (буквально минуту где то), перечитал что нашел в интернете и все пишут, что это помпа. Замены ремней и роликов ничего не дают. В любом случае спасибо за хорошое описание. Я так понимаю, что со свистящей помпой вы еще год поездили пока снова не похолодало?) Все таки надеюсь, что свист помпы и ее работоспособность ни как не зависят друг от друга).
У меня еще паралельно на холодную по мимо этого писка еще и подтраивает двигатель, тоже прям буквально секунд 5 — 6, потом обороты поднимаются до 2 тыс и троение сразу проходит, а обороты возвращаются на свою прогревочную шкалу 1.5-1.4 оборотов. С таким не сталкивались? Ни у кого видимо такого не было, не нашел ничего. А так свечи заменил на новые оригинальные, но ничего не изменилось.

На свистящей помпе проездил зиму, весной ближе к лету писк ушел. А заменил уже осенью. На снятой помпе люфта не было, крутилась также как и новая.
При пуске мотора на холодную мотор бывает поднимает обороты до 1800, потом немного сбрасывает, бывает пробует сбрасывать до 1000, затем снова поднимает. Если нет явных ошибок, то думаю все нормально. На счет подтраивания может дроссельную заслонку почистить, также впусные клапаны могут загрязняться.

Добрый день! У меня писк с шелестением появился при движении на круизе и когда возникает нагрузка (подъем). Плюс странный момент, при остановки двигателя у меня звук "пиииииииууууууууууу :)" как будто "центрифуга" останавливается (я такое слышал только на ЗИЛе 131, когда там мысленный фильтр останавливался. Что думаете? Обгонную муфту на генераторе проверил не заклинившая.

Приветствую! Надо попробовать сделать так. Один сидит за рулем, газует до 3 тыс об/мин и в это время глушит мотор. А вы в это время смотрите на муфту и ремень, может услышите откуда звук.

появился писк при прогреве, но я все таки склоняюсь к обгонной муфте, так как писк несколько секунд после остановки двигателя

Вполне может быть, у меня писк шел именно при прогреве. Можно кого нибудь попросить газануть и заглушить сразу мотор, а вы в это время смотрите на муфту.

Вам потребуются: отвертка с плоским и крестообразным лезвием, ключ или какое-либо другое приспособление для отворачивания прижимного кольца топливного модуля, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.

4. Выверните четыре винта крепления крышки лючка топливного модуля.

5. . и снимите крышку.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов.

7. . и отсоедините колодку от разъема модуля топливного насоса.

8. Сожмите фиксатор наконечника топливного шланга высокого давления.

9. . и отсоедините наконечник от штуцера модуля топливного насоса.

10. Ослабьте затяжку прижимного кольца модуля топливного насоса к топливному баку, поворачивая кольцо против часовой стрелки.

11. Отверните кольцо от горловины топливного бака.

12. Запомнив расположение модуля топливного насоса относительно топливного

бака (чтобы облегчить его установку при последующем монтаже), приподнимите топливный модуль над топливным баком.

13. . и снимите уплотнительное кольцо.

14. Частично извлеките топливный модуль из топливного бака и, нажав на фиксатор колодки жгута проводов.

15. . отсоедините колодку от модуля.

16. Извлеките топливный модуль из топливного бака.

17. Сожмите фиксатор шланга перекачки топлива.

18. . и отсоедините шланг перекачки топлива от штуцера топливного модуля.

19. Снимите топливный модуль и полностью слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.

20. Сжимая фиксаторы, отсоедините колодки проводов от разъемов крышки топливного модуля.

21. Отожмите пластмассовый фиксатор, расположенный под датчиком уровня топлива.

22. . и, сдвигая датчик в направлении стрелки.

23. . снимите его с корпуса топливного модуля.

24. Подденьте отверткой пружинный фиксатор.

25. . и снимите его.

26. Извлеките регулятор давления топлива из стакана топливного модуля.

Так выглядит регулятор давления топлива, снятый с топливного модуля.

27. Отожмите отверткой три фиксатора.

28. . и отсоедините стакан от корпуса топливного модуля.

29. Подденьте отверткой.

30. . и снимите топливный фильтр.

31. Промойте или замените фильтр, если он загрязнен.

32. Отожмите пластмассовые фиксаторы.

33. и отсоедините крышку от корпуса

34. Извлеките топливный насос из корпуса модуля.

35. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса модуля топливного насоса и замените его.

36. Проверьте работоспособность клапана стакана. Он должен пропускать жидкость внутрь и удерживать ее в стакане модуля топливного насоса. Замените неисправный клапан или стакан в сборе.

37. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГОНАСОСА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE"

Замена и чистка топливного фильтра Nissan DUALIS | QASHQAI Замена топливного фильтра nissan qashqai Nissan Qashqai установка светодиодных Bi-Led линз в ближний свет

4. Выверните четыре винта крепления крышки лючка топливного модуля…

5. …и снимите крышку.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

7. …и отсоедините колодку от разъема модуля топливного насоса.

8. Сожмите фиксатор наконечника топливного шланга высокого давления…

9. …и отсоедините наконечник от штуцера модуля топливного насоса.

11. Отверните кольцо от горловины топливного бака.

12. Запомнив расположение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при последующем монтаже), приподнимите топливный модуль над топливным баком…

13. …и снимите уплотнительное кольцо.

14. Частично извлеките топливный модуль из топливного бака и, нажав на фиксатор колодки жгута проводов…

15. …отсоедините колодку от модуля.

16. Извлеките топливный модуль из топливного бака.

17. Сожмите фиксатор шланга перекачки топлива…

18. …и отсоедините шланг перекачки топлива от штуцера топливного модуля.

19. Снимите топливный модуль и полностью слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.

20. Сжимая фиксаторы, отсоедините колодки проводов от разъемов крышки топливного модуля.

21. Отожмите пластмассовый фиксатор, расположенный под датчиком уровня топлива…

22. …и, сдвигая датчик в направлении стрелки…

23. …снимите его с корпуса топливного модуля.

24. Подденьте отверткой пружинный фиксатор…

25. …и снимите его.

26. Извлеките регулятор давления топлива из стакана топливного модуля.

Так выглядит регулятор давления топлива, снятый с топливного модуля.

27. Отожмите отверткой три фиксатора…

28. …и отсоедините стакан от корпуса топливного модуля.

29. Подденьте отверткой…

30. …и снимите топливный фильтр.

31. Промойте или замените фильтр, если он загрязнен.

32. Отожмите пластмассовые фиксаторы…

33. ….и отсоедините крышку от корпуса топливного модуля.

34. Извлеките топливный насос из корпуса модуля.

35. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса модуля топливного насоса и замените его.

Похожие публикации

Добрый день! К пробегу в 10000 км.Заметил какой то свист при движении от 20 км. откуда то из днища авто. Приехал к официалам на 1 ТО, рассказал о проблеме, оказалось, что свистит муфта полного привода. Инженер по гарантии сказал, покатайтесь еще тысячи 2000 и все может пройдет. Меня этот ответ не устроил и я обратился к дилеру где покупал авто. Параллельно написал обращение в NISSAN. В итоге муфту мне поменяли по гарантии. Что с ней было так и не сказали, почему она свистела не ясно, свою функцию выполняла полностью, но был характерный свист при движении, причем не важно в каком режиме передний привод или полный. На сегодняшний момент прошло еще 10000 км. и этот свист снова проявился. Но сейчас он то есть, то нет. Была ли у кого подобная проблема? Быть может и правда нужно забить и проехать еще пару тысяч км. и там что то пройдет само собой.

Всем здравствуйте, вчера столкнулась с такой проблемой. Во время езды резко запищал датчик непристегнутого ремня(ремни были пристегнуты, датчик на панели НЕ ЗАСВЕТИЛСЯ). Заглушила машину-писк не замолкал. Длилось это минут 20. Что это могло быть и что предстоит исправлять? Помогите ,пожалуйста..

Добрый день! Столкнулся с проблемой ревущего звука под копотом. За день до этого прошёл ТО плановое (гарантийное) пробег 12500. Никаких проблем выявлено не было, порекомендовали только болты прокрутить на развале, что бы не прикипали. После ТО почти не ездил и на следующей день обнаружил не понятный звук в районе двигателя. Приехал в официальный сервис, сделали быстро диагностику, сказали что это генератор а точнее его подшипник. Первый вопрос, могли ли мне поставит во время ТО другой генератор, до ТО работало все хорошо. Единственное что я всегда замечал, это то что свет при включённом двигателя всегда мигал как то, не знаю что это была за проблема. Второй вопрос, можно ли ездить при доходящем к своему концу генераторе, вопрос безопасности и износа других компонентов. Либо подождать замены, сказали заменят по гарантии.

Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.

Добрый день, проехал всего 800 км, начало брякать в районе ремня безопасности водителя слева, где осуществляется регулировка ремня по высоте! Может быть было у кого то такое!? Как устранить?

1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. См', выше.

• Выполняйте эту операцию, когда двигатель холодный.

• Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.

2. Выверните передние колеса вправо.

3. Снимите защитную накладку переднего крыла (правого).

4. Прежде чем ослабить натяжение приводного ремня, ослабьте крепежные болты шкива водяного насоса.

5. Снимите приводной ремень со шкива водяного насоса. См. главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Снимите водяной насос.

• Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном изображенному на рисунке.

• Из блока цилиндров польется охлаждающая жидкость, поэтому подставьте емкость.

• Не допускайте соприкосновения лопастей водяного насоса с другими компонентами.

• Водяной насос разборке не подлежит и должен заменяться в сборе.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

• Проведите визуальную проверку и убедитесь, что на корпусе и лопасл водяного насоса (А) нет значительного загрязнения или ржавчины.

• Убедитесь, что на валу лопасти не! люфта и что он вращается свободно от руки.

• При необходимости замените водяной насос в сборе.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Водяной насос

Затяните крепежные болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Шкив водяного насоса

Внимание: Не вкручивайте крепежные болты (А) в продолговатые отверстия (В).

1: Шкив водяного насоса

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

• Проверьте, затянута ли крышка на бачке.

• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости при помощи переходника и насоса (специнструмент: M.S.554-07).

• Запустите двигатель и прогрейте его. Проведите визуальную проверку и убедитесь, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Читайте также: