Ниссан ад замена задней ступицы
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Замена ступичного подшипника задней подвески на 4wd
Итак, тут нет ничего сложного, ингридиенты:
1. подшипник
2. гараж
3. инструмент
4. пиво
К сожалению фотоаппарат взял с собой но сдохли батарейки, так что раскажу так :)
снимаем колесо, снимаем тормозной кожух, снимаем колодки и всю тормозную лабудень, с виду вроде сложно, но приглядевшись снимаешь все легко :)
Снимаем тормозной цилиндр - откручиваем сначала трубку идущую к ТЦ потом сам ТЦ. Птом датчик АБС, у меня не снялся, серьезно приржавел, пришлось снять весь провод идущий по рычагу до разъема на балке. Откручиваем все рычаги - 2 поперечных и один продрольный - вот он плюс и минус вэдовой подвески: вроде как многорычажка, но крутить всего больше надо, откручиваем кулак от стойки: итого имеем кулак с подшипником внутри и запресованной в него ступицей + грязеотражательный щит в нагрузку :)
берем головку на 30 и выбиваем ступицу из подшипника, а потом сам подшипник из кулака, запресовываем новый, заресоваваем ступицу и собираем все обратно, вроде ничего сложного но без пресса у меня ушло 6 часов на все. Теперь в машине тихо, а не как раньше, подшипник гудел как движек в тролейбусе. Итого потрачен выходной (у меня сменный график - выходные не как у всех нормальных людей) и сыкономлено почти 1500 руб - столько стоит например замена подшипника на моей машине на крутой сто, типа Плутон или Транссервис. Вот и все собственно :)
Забыл написать что после данной процедуры надо прокачать тормоза - так как нарушаешь герметичность контураЮ тут без помошника тяжело, мне помог тесть, сним и было выпито пиво :) а потом еще кое чего :)
я менял спереди и сзади. Сначала меня спереди и сломал датчик АБС :) на самом деле надо было просто выдернуть его из разъема. но я тогда этого не знал. подшипники одинаковые (на 4 вд) и подходят от 16 альмеры (передние).
Итак, тут нет ничего сложного, ингридиенты:
1. подшипник
2. гараж
3. инструмент
4. пиво
К сожалению фотоаппарат взял с собой но сдохли батарейки, так что раскажу так :)
снимаем колесо, снимаем тормозной кожух, снимаем колодки и всю тормозную лабудень, с виду вроде сложно, но приглядевшись снимаешь все легко :)
Снимаем тормозной цилиндр - откручиваем сначала трубку идущую к ТЦ потом сам ТЦ. Птом датчик АБС, у меня не снялся, серьезно приржавел, пришлось снять весь провод идущий по рычагу до разъема на балке. Откручиваем все рычаги - 2 поперечных и один продрольный - вот он плюс и минус вэдовой подвески: вроде как многорычажка, но крутить всего больше надо, откручиваем кулак от стойки: итого имеем кулак с подшипником внутри и запресованной в него ступицей + грязеотражательный щит в нагрузку :)
берем головку на 30 и выбиваем ступицу из подшипника, а потом сам подшипник из кулака, запресовываем новый, заресоваваем ступицу и собираем все обратно, вроде ничего сложного но без пресса у меня ушло 6 часов на все. Теперь в машине тихо, а не как раньше, подшипник гудел как движек в тролейбусе. Итого потрачен выходной (у меня сменный график - выходные не как у всех нормальных людей) и сыкономлено почти 1500 руб - столько стоит например замена подшипника на моей машине на крутой сто, типа Плутон или Транссервис. Вот и все собственно :)
Mr. Dimon
Вчера в сервисе (Санни 4 ВД 2001г.) не смогли выбить болт из сайлен-блоков поперечных рычагов (т.е. со стороны колеса). Если бить дуром - погнешь болк и порвешь сайлен - блоки. В итоге в сервисе все собрали назад и отправили за сайлн-блоками. А их как показало обследование форума, нет, только рычаги в сборе.
Подскажите, пож, кто как выбивал этот длинный болт, чтобы снять ступицу для замены заднего подпипника на 4ВД.
Я с этой проблемой тоже столкнулся. Сервисмен говорил, что он закис, разобрать теперь вообще нельзя и надо выжигать сайленты паяльной лампой, впрессовывать новые сайленты и болт менять на новый (не перегретый). Короче - БРЕД.
Надо много WD-40 - рулит адназначна :) Минут 30 подождать. И разбирать "от стойки", оставив этот болт напоследок. Когда он один будет держать ступицу его можно будет выбить. Делать это лучше вдвоём: один крутит и расшатывает ключом/головкой, второй молотком потихоньку выбивает, главное - побольше вибрации :) Почему потихоньку? Потому что есть риск порвать или провернуть сайлент.
Если сразу не пойдёт - ещё WD-40 и ещё подождать. Короче, всё получится, если делать аккуратно, не торопиться и верить в победу над этим ниссановским злом :)
P.S. У тойот этот момент проще - болт стоит в другом направлении.. Можно хорошо размахнуться :)
Vafl
.
Для сравнения вот номера из каталогов на марча:
43200-21B01
43200-21B00
43200-2U500
Vafl
.
Подскажите пожалуйста кто-нибудь менял ступицу?
насколько я помню технологию замены ступицы (возможно не полная):
1. снять колесо
2. снять колпак пылезащитный (геморно, весь его искурочил)
3. снять тормозной барабан
?4?. открутить гайку ступичную - вот до этого пункта я дошел, но открутить не смог, не было подходящего инструмента, теперь есть.
5. вытащить ступицу
разбирать ничего кроме этого не нужно?? (колодки, тросик ручника, тормозной цилиндрик, тормозные шланги, и то, на чем все они установлены, не надо трогать. )
Vafl
.
вот ещё что неожиданного выяснилось - со ступицами как-то связана система ABS. соответственно для автомобиля, оборудованного системой ABS - одна ступица (какие-то риски на ней для датчика ABS), а для авто без ABS - другая. ктонибудь может пояснить.
ps А еще есть система EBD.
Vafl
.
все м привет! Заказал контрактную ступицу. На днях придёт. Как-то её проверить можно при получении? На что обратить внимание? Мыть её надо потом? Смазку менять?
Еще на рисунке новых ступиц (прикрепил) какие-то шпильки. Зачем они? Контрить ступицу? Закрепленная родная ступица прикручена гайкой и законтрена ею же (подогнут край).
PS прикрепил два фото ступиц от марча в 11кузове - на одном ступица с зубчиками, на другом без - какая из них подходит для переднеприводного марчика? Зачем зубчики - только для 4ВД? А ABS только на передних ступицах? Опять одни вопросы.
10.jpg ( 20,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 949
8.jpg ( 4,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
9.jpg ( 32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 622
Ступица заднего колеса — снятие и установка
Внимание! Ступица не требует обслуживания. В случае износа подшипника ступицы она подлежит замене.
10.0 Ступица заднего колеса
2 — щит тормозного механизма
4 — гайка ступицы
6 — колпачок гайки ступицы
8 — болт крепления щита тормозного механизма
9 — болт крепления датчика ABS
1 Поддомкратьте автомобиль, установите его заднюю часть на подставочные козлы и снимите соответствующее заднее колесо.
2 Вывинтите болт крепления и отсоедините датчик ABS.
3 Отсоедините от рычага привода на суппорте трос стояночного тормоза и снимите суппорт вместе с направляющей тормозных колодок и закрепите их на кузове, см. соответствующую главу. Тормозной шланг от суппорта не отсоединяйте.
Внимание! После снятия суппорта не выжимайте педаль тормоза, чтобы не выдавить поршень колесного цилиндра.
4 Снимите тормозной диск и отвинтите гайку крепления ступицы заднего колеса, сняв защитный колпачок и вытащив шплинт.
Внимание! Ступица и ее подшипник являются неразборным узлом, поэтому при повреждении подшипника ступица подлежит замене на новую,
Установка ступицы выполняется в последовательности, обратной её снятию.
5 Почистите ось ступицы и установите на неё ступицу.
6 Нанесите на резьбу оси и на прокладочную шайбу смазку, навинтите гайку и затяните её с приложением усилия 187-255 Нм (см. иллюстрацию).
10.6 Установите ступицу на ось, навинтите гайку и затяните её с приложением усилия 187-255 Нм
7 Набейте на гайку ступицы защитный колпачок, зафиксировав гайку шплинтом,
8 Проверьте ход подшипника ступицы и его осевой люфт с помощью индикатора 1 стрелочного типа на подходящей опоре (см. иллюстрацию). Ступица не должна иметь люфта.
10.8 Проверьте ход подшипника ступицы и его осевой люфт с помощью индикатора 1 стрелочного типа на подходящей опоре
Смотрите также:
- Генератор. Снятие, установка,… Снятие и установка 1. Снимите проводку генератора. 2. Ослабьте верхнюю гайку и нижний болт крепления генератора. 3. Ослабьте приводной ремень.…
- Высота кулачка распредвала.… Высота кулачка распредвала 1. Измерьте высоту кулачка. Стандартная высота кулачка: Впуск: 39,505-39,695 мм Выпуск: 39,905-40,095 мм Предел износа кулачка: 0,20…
- Разборка блока цилиндров 1. Снимите двигатель с коробкой передачи в сборе и отделите двигатель от коробки передач. 2. Установите двигатель на стенд (специнструмент).…
- Выпускной коллектор и… Проверка Выпускной коллектор При помощи щупа и линейки проверьте контактную поверхность на коробление в шести направлениях. Предел: 0,3 мм Стандартный…
- Регулировка приводных ремней Ремень Метод регулировки Насоса рулевого управления и водяного насоса С помощью регулировочного болта на насосе рулевого управления Генератора (модели без…
Читайте также: