Не заводится из за датчика температуры ваз
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Современные машины напичканы множеством датчиков, которые отвечают за работу того или иного прибора. Но наличие электронных или отсутствие электронных компонентов не должно влиять на запуск мотора. Автомобиль должен заводиться независимо от внешних условий. Даже если на улице мороз и машина всю ночь простояла на морозе, она все равно должна завестись. Датчики обязаны подстраиваться под внешние факторы. Итак, какой датчик влияет на запуск двигателя зимой? В этом мы попробуем разобраться и постараемся найти ответ на поставленный вопрос.
Датчики, которые расположены в моторе
У современных двигателей разное техническое оснащение. Датчиков может быть очень много, а может быть всего несколько. И если хоть один из них неисправен, то это скажется на запуске силового агрегата.
Если не вдаваться в подробности, то можно сказать, что на запуск двигателя влияет абсолютно все. Но если начать подробно разбирать, то становится понятно, что датчики установлены не просто так. Они имеют свое предназначение и служат своеобразным индикатором, который сигнализирует о том, что машина неисправна. Но далеко не все датчики влияют на запуск двигателя.
Чтобы разобраться в вопросе, какой датчик влияет на запуск двигателя зимой, нужно понимать, какие датчики устанавливают и за что они отвечают.
Дополнительные датчики также могут повлияет на запуск автомобиля. Бывалые водители, если сталкиваются с такой проблемой, начинают проверку с аккумулятора и двигаются дальше. Но если в ходе проверки неполадки были установлены именно в сердце автомобиля, то не стоит сразу же вскрывать мотор. Проверьте каждый датчик в отдельности, возможно причина кроется именно в них.
Бывают случаи, когда сбои в работе датчиков начинаются из-за загрязнения топливной системы в целом. Двигатель перестает заводиться из-за недостатка топлива в системе впрыска. Т.е. нужное количество бензина или солярки не попадает в мотор.
Некачественное топливо с некоторым количеством воды может замерзнуть на морозе и лед осядет на датчике положения дрюсельной заслонки. Итог, машина просто не заведется. Нужно будет отогревать всю топливную систему в целом.
Какой датчик влияет на запуск двигателя зимой? Специалисты в этой области дают разные ответы и порой винят не датчики, а другие приборы, например, генератор или стартер. Но и индикаторы могут стать причиной неисправности. Чтобы не остаться в мороз без машины, лучше проверьте все датчики заранее и устраните все неисправности. И тогда ваш автомобиль будет заводиться в любую погоду.
Влияет ли датчик ОЖ на холодный пуск? Может ли из-за него машина заводится с 3, 4 раза?
Стартер крутит, искра есть, насос топливо закачивает. Нет импульсов на форсунки. Диагностика показывает всё в норме.
У автомобиля сначала пропала искра, после замены трамблера появилась. На данный момент не можем найти, что блокирует запуск. Бензонасос меняли, мозги тоже. На газ не реагирует. При.
Не показывает температуру двигателя на щитке приборов. Замыкали датчик охлаждения на корпус, стрелка не отклоняется. Сняли щиток приборов, кажется не приходит провод от датчика охл.
Здравствуйте, машина заливает свечи и не заводиться.
При наружной температуре ниже минус 7-10 градусов холодный двигатель 4AFE схватывает легко, не троит, но через 3-5 секунд резко глохнет. Подозрение на датчик ДТОЖ и датчик температ.
Да, датчик температуры ОЖ (ДТОЖ) влияет на запуск двигателя, при участии ДТОЖ подается разная топливно-воздушная смесь (на холодную, более богатая).
@andrienko.1966 —> Без датчика вообще не заводится, схватывает чуть чуть и все.
@andrienko.1966 —> А вы уверены что именно ДТОЖ отключали? Вентилятор работает без него на холодном моторе (именно на холодном!)?
@andrienko.1966 —> Между прочим, когда это датчик не работает или оторвутся провода от него, то двигатель работает и доехать до дома можно. Всего лишь молотит постоянно вентилятор двигателя. Это испытано на многих автомобилях, много раз.
@andrienko.1966 —> При отключении датчика и вкл зажигании должен крутиться вентилятор?
@andrienko.1966 —> Да, да, уже несколько раз об этом писал. Но это на холодном двигателе испытывается.
@andrienko.1966 —> В общем отключил датчик, включил зажигание и вентилятор не крутится
@andrienko.1966 —> Ну значит точно не ДТОЖ отключаете!
@andrienko.1966 —> В каком месте вы делаете отключения? Какой мотор.
@andrienko.1966 —> Двигатель 5afe, там два датчика, один ЗА трамблером это датчик температуры который подает инфу ЭБУ. И второй который ПОД трамблером он отвечает за включение вентилятора. Я отключил первый. Или я что то не правильно понимаю?
@andrienko.1966 —> Ерунда какая-то. Два датчика, это один даёт информацию на панель приборов, другой даёт информацию в ЭБУ двигателя и он же то есть, и за вентилятор отвечать должен, вернее его включает ЭБУ, если этот датчик будет неисправен.
Иногда поиск неисправности в инжекторном двигателе может затянуться на долго. Особенно это относится к не постоянным как говорится плавающим неисправностям, которые могут проявлять себя, только при определенных условиях (температура, влажность, вибрации). Поэтому иногда для того, что бы найти неисправность нужно создать условия, которые поспособствуют ее проявлению.
В это статье будет рассказано о причине, из-за которой периодически плохо заводился двигатель, искал я ее долго.
Автомобиль ваз 2115, двигатель прошел 270 тысяч без ремонта, есть не большой расход масла и мелкие неисправности, например, обратный клапан в бензонасосе не держит давление, поэтому оно падает практически до ноля после того как эбн выключится, форсунки не промывались, дроссельный патрубок изношен, это тоже прибавляет проблем в момент пуска двигателя и при работе на холостом ходу. Исправлять все это нет времени, потому что автомобиль рабочий.
Со всеми этими неисправностями двигатель заводился нормально, пока не появилась еще одна скрытая проблема.
Все началось с того, что после пуска двигатель с трудом выходил на обороты холостого хода, практически глох, троил. Завести его можно было, только если активировать режим продувки цилиндров, о котором я рассказывал в прошлой статье. Выжать педаль газа в пол, и в момент прокручивания стартером плавно ее отпускать, при определенном положении педали двигатель начинал схватывать и заводился. Бывало, что заливало свечи, приходилось их прожигать.
Причину искал долго, самое основное, что может быть и что я проверил, это нет ли подсоса воздуха, давление в топливной системе в момент запуска двигателя, работу форсунок (подачу питания и управляющих импульсов на них), проверил искру на всех цилиндрах. Все работает, но двигатель заводится с трудом.
Параметры работы системы тоже в норме.Целый месяц поиска не понятно чего, результата не дал. Все признаки указывают на то, что смесь на пуске слишком богатая. Причиной этому может быть не правильно работающий датчик температуры. Сравнил температуру воздуха с температурой, которую показывает сканер. Если двигатель с утра не заводился после ночной стоянки, то они должны совпадать, в моем случае так и есть, значит датчик работает правильно.
🚗 Зима уже идёт кое-где полным ходом и термометры показывают уже минусовое значение. Такое положение некоторым автовладельцам явно не по душе, так как их могут ожидать очередные проблемы с запуском. Писать про проблемы с аккумуляторной батареей или свечами зажигания мы не будем.
Знакомый рассказал, что у него была машина Лада Калина и была проблема, актуальная для большинства подобных автомобилей, да и остальных ВАЗовских машин, которые выпускались в определённый период. Они обладают схожими дефектами с Калиной.
🚗 В тот момент он не придавал этому особое значение, а после пришли тёплые дни весны, благодаря которым пропала и эта проблема. Однако с наступлением третьей зимы, вопрос запуска силовой установки стал более трудным. При температуре 3-5°С это не сильно прослеживалось, однако, когда температура опускалась ниже -10°С, автомобиль начинал хандрить очень серьёзно.
🚗 Как и положено, начинать приходилось с самых банальных вещей – замена свечи зажигания, заправки. Однако изменений замечено не было. Установленные детали никак положительно не отразились на запуске мотора. Кроме этого, была мысль заменить катушку зажигания, однако и это не помогло.
🚗 Время шло, а весна потихоньку приближалась. Не будем писать про остальные трудности, но скажем, что по электрике было решено заменить на самом деле всё. Были заменены:
- Датчики коленчатого, распределительного вала;
- ДМРВ;
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
🚗 Вдобавок к этому, было решено провести проверку компрессии в цилиндрах, а также замерить давление в топливной магистрали. К сожалению, с автомобилем все было хорошо, а заводиться адекватно он не хотел.
🚗 Испытав все способы знакомый решил обратиться к опытным людям, что, наверное, необходимо было сделать вначале, но вам известно каково это, когда считаешь, что получится всё сделать самому. Когда появилась возможность знакомый приехал на Лада Калина к специалисту и поделился с ним своей проблемой. Сложилось такое ощущение, что он догадался из-за чего такое происходит, и сразу же решил узнать, в каком году был произведён автомобиль.
🚗 Машина была приобретена в начале 2011-го. После этого мастер решил посмотреть на блок управления мотором и рассказал, что подобная проблема нередко встречается на Лада Калина с 2010-го года, которая имеет контроллер М73 Итэлма.
🚗 Если говорить просто, то мозги перемерзали и автомобиль отказывался заводиться как нужно. Для доказательства своих слов он поставил ЭБУ Январь 7.2 + (если мы не ошибаемся) и сказал проверить запуск следующим утром.
🚗 Конечно, это нельзя назвать ключевым фактором обязательной замены М73 на Январь. Проводить такого рода работы необходимо только при дефекте такого блока управления и замерзания при низкой температуре.
Приходилось ли вам сталкиваться с подобными проблемами запуска двигателей ВАЗовских моделей? Как вы боролись с этой проблемой? Поделитесь с нами своими советами в комментариях ниже. Также не забывайте подписываться на наш канал, чтобы не пропустить ничего полезного.
ваз 2112 инжек. Пока чинил вентилятор, я по незнанию дал ток от аккума на разъем датчика температуры и на плюсовой клемме была искра а после машинка перестала схватывать(стартер крутит, но не более). В чем может быть проблема?
2 Ответ от igorek 2014-07-07 16:58:42 (2014-07-09 09:37:11 отредактировано igorek)
Aleksandr, Проблема теперь скорее всего может заключатца в цене и в покупке нового ЭБУ есле конечно не перегоревший предохранитель который спосёт всю полностью ситуацию. В сервис пора. Там диагноз и вердикт вынесут точнее.
3 Ответ от klimashov.roman 2014-07-08 07:44:05 (2014-07-08 07:44:49 отредактировано klimashov.roman)
смотри все предохранители и реле в частности реле бензонасоса
4 Ответ от Aleksandr 2014-07-08 13:54:34
Все предохранители живы(даже на мозгах).Релюхи посмотрю конечно, но сразу скажу что бензонасос работает.
5 Ответ от igorek 2014-07-08 14:29:33
Aleksandr, проверь искру на свечах.
6 Ответ от Aleksandr 2014-07-08 14:43:48
igorek, Неужели из за импульса могла пропасть искра?
7 Ответ от igorek 2014-07-08 14:55:16
Aleksandr, убедитца не мешает. есть чему гореть ну нечем зажечь илеже есть чем зажечь но нечему гореть.
8 Ответ от apolon_75 2014-07-09 09:27:32
покупай новый эбу
9 Ответ от iliaBkmz 2014-07-09 10:30:39
+1 Нужно проверить искру.
Предохранители есть не только в блоке предохранителей, но если не ошибаюсь - часть как роз на мозги стоит рядом с мозгами (или это только на самых первых машинах) - кто знает поправьте.
А вообще - тут наскоком не определить - нужно проверять всю систему, точнее все что на косе ЭБУ. К слову у косы ЭБУ есть питающий провод - у него тоже есть своеобразный предохранитель - защита (по крайней мере был на первых). В общем, нужно искать и лучше - со знанием электрики. Удачи
10 Ответ от OlegD 2014-07-09 11:10:18
У меня 2007 г.в.. Реле и предохранители есть еще слева от пассажира (правая часть центральной панели), как на картинках:
1 - модуль зажигания
2 - датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
3 - топливные реле, насос, форсунки
4 - вентилятор
5 - бензонасос
6 - зажигание
Кстати, просветите пожалуйста, ЭБУ там же находится или где?
11 Ответ от igorek 2014-07-09 12:11:26 (2014-07-09 12:16:01 отредактировано igorek)
OlegD, сразу над реле на изоброжении видна колодка эбу также возможно будет не совподать с этим фото расположение реле 4го и 6го в маём случае имено в моей машине с завода реле вентелятора устоновлено на месте реле зажигания а реле зажигания расположено на месте реле вентелятора полностью противореча этому фото это не критично и не принцепиально если хозяин грамотный он сразу поймёт какое реле за что отвичает. но в любом случае реле бензонасоса остоётца по центру как на фото.
Читайте также: