Не работает регулировка зеркал фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Электропривод изменения положения стекла зеркала заднего вида использует в своей работе два мотора; один для регулировки в вертикальной плоскости и один - в горизонтальной.

Выключатель управления оборудован селекторным устройством, обеспечивающим подачу питания на левое или правое боковые зеркала заднего вида. Повернув ключ зажигания в Стояночное (АСС) положение, опустите стекла окон попереключайте выключатель управления положением зеркал, проведя его через все положения. (влево-вправо и вверх-вниз) для обоих зеркал.

Внимательно прислушивайтесь к звукам, издаваемым моторами привода зеркал.
Если мотор гудит, но зеркало не шевелится, возможно имеется неисправность механизма привода внутри зеркала. Для определения причины отказа снимите зеркало и разберите его.
Если зеркала не функционируют и моторы их привода не издают никаких звуков, проверьте состояние предохранителя на 15 А в монтажном блоке, расположенном справа под панелью приборов (Раздел Предохранители - общая информация).
Если предохранитель в порядке, снимите облицовку панели выключателей (Глава Кузов) для обеспечения доступа к задней стороне выключателя управления положением зеркал без отсоединения от него проводов. Включите зажигания (ключ в положение ON) и проверьте напряжение на выключателе. На одной из клемм напряжение обязательно должно присутствовать. Если напряжение на выключателе не фиксируется, проверьте проводку между выключателем и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов или короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, отсоедините выключатель. Проверьте проводимость выключателя во всех его рабочих положениях. В случае нарушения проводимости замените выключатель.
Вновь подсоедините выключатель. Отыщите провод, идущий от выключателя к массе. Оставив выключатель подсоединенным, подключите оборудованный зажимами провод между этим проводом и массой. Если теперь привод зеркала функционирует нормально, восстановите заземление.
Если привод по прежнему не функционирует, снимите зеркало и проверьте наличие питания на его проводах. Проверку производите при включенном зажигании (ключ в положении ON) и правильном положении селекторного переключателя. Проведите выключатель управления зеркалом через все рабочие положения. В каждом из них (кроме нейтрального (OFF)) напряжение должно присутствовать на одном из проводов, идущих от выключателя к зеркалу.

Проверьте наличие напряжения на разъеме соединения выключателя с мотором привода зеркала.

Если напряжение отсутствует при любом положении выключателя, проверьте проводку между ним и зеркалом на наличие обрывов и коротких замыканий.
Если напряжение имеет место, снимите зеркало и проверьте его, подключая непосредственно к батарее. Если отказ будет иметь место и сейчас, замените зеркало.

Зеркало с автоматическим переключение дневного/ночного режимов

Для снижения интенсивности отсвета в зеркале автоматический переключатель дневного/ночного режимов осуществляет регулировку светоотражающей способности зеркала в зависимости от внешних условий. Данная функция выполняется путем применения двух фотоэлементов, один из которых обращен вперед, другой повернут назад. Элементы осуществляют управление затемнением или осветлением тонкого элктрохимически активного слоя, встроенного в стекло зеркала.
При включении зажигания переведите выключатель необорудованных верхним люком моделей в Верхнее (High) или Нижнее (Low) положение, на моделях, оборудованных люком переведите выключатель в положение ON (Вкл).
Прикройте обращенный вперед фотоэлемент, подсветите повернутый назад и удостоверьтесь, что произошло затемнение поверхности зеркала, затем переведите трансмиссию в положение задней передачи и убедитесь, что поверхность зеркала посветлела. Если нет, рассоедините электрический разъем. При включенном зажигании на гнезде 1 должно присутствовать напряжение батареи, проводимость между гнездом 2 и массой должна отсутствовать, гнездо 3 должно иметь проводимость при установленной на заднюю передачу трансмиссии.
В случае невыполнения любого из перечисленных условий замените зеркало (Глава Кузов).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Друзья, помогите. На VW пассат В5 не работают все стеклоподъемники и регулировка зеркал заднего вида. В чем может быть причина? Предохранители целы.

лукашенко

Профессиональный советчик

folkAJL

Просто заглянул

Filin's

Консультант

power1977

Завсегдатай

Человек ты хоть знаеш че говоришь?

Блок комфорта находится под ковриком в ногах водителя. Частая причина это влага которая регулярно там собирается.

папан

Я здесь живу

Вот-вот-вот, у моего сына на В5 блок комфорта весь сгнил он купил новый и все равно ничего не работает. Может его надо как-то активировать? Может кто знает -подскажет?

Мастер советчик

У меня недавно поломался красно-белый провод (питание стеклоподъёмника) в гофре задней левой двери. При этом "погасли" все стеклоподъёмники. Снял гофру, а там вообще всего провода "на грани фола". Коричневый - "земля" тоже был почти конченный, да и остальные (жёлтые с полосками 4 шт.) были с потрескавшейся изоляцией. Восстановил, все стеклоподъёмники заработали.
А началось с того, что лампа подсветки внизу двери горела только в некоторых положениях, т.е. был явный "неконтакт". "Пожамкал" гофру, раздался треск, явно коротило и лампа вообще погасла. Так что особо думать о причинах не приходилось.

папан

Я здесь живу

Я же всю проводку облазил,всё восстановил ,а правый стеклоподъёмник и зеркала не работают не пойму с какого№.

silence88

Участник

папан

Я здесь живу

folkAJL

Просто заглянул

Наконец-то проблему свою решил! Если кому интересно, то рассказываю что было. Блок комфорта оказался исправным. Дело было в проводах. Под шумоизоляцией в ногах водителя есть болт, приваренный к корпусу, т.е. масса. Это контакт для минусового провода – массы. Вот он то и окислился. И еще три провода, идущие к блоку комфорта, были в обрыве по той же причине – окислились в месте разрыва. Видимо была нарушена изоляция и вода проникла к этому месту. А все это произошло по следующей причине. В начале июня этого года я заметил лужу под ковриком на водительском месте. Оказалось, что сливное отверстие кондиционера было закупорено грязью и не пропускало воду (конденсат). И весь конденсат поступал в салон. Я, конечно же, устранил это. Благодаря жаркому лету, удалось просушить салон быстро. Но окисления не удалось избежать. Отсюда следует одно важное правило – всегда вовремя меняйте салонный фильтр! Его несвоевременная замена ведет к загрязнению кондиционера (сливного отверстия). А попадание конденсата в салон может обернуться большими проблемами. Мне еще повезло, блок комфорта не утонул. Он, кстати, надежно и герметично закрыт в пластиковом корпусе и находится в ногах водителя, под шумоизоляцией. Спасибо немцам за их качество. Но контакты окисляются при попадании влаги. Всем удачи!

Внезапно перестала работать регулировка зеркал - и правого и левого.
Предохранитель проверил (задний ход горит), разъемы проверил.
Может быть сломался ждойстик? Как его проверить?
Буду очень признателен за полезные советы.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ну и чего стоит твоя писанина без схемы и результатов проверки ? Из всего написаного только ясно что горит сигнал "задний ход".Или ты думаешь все подорвались схему искать ?

Оракул

Номер предохранителя и причем тут задний ход, разъемы какие (их много, очень)? Надо было писать №16 и освещение номера. Проводку и контакты на разъемах (двери и БРП) надо проверить, доходит ли плюс и масса.
Схему то хоть открыл или сходу вопрос? Пусть другие тратят время?

ravara

Постоянный участник

К сожалению я не электрик и в электрических схемах не разбираюсь, да и взять её мне негде (в книжке, которая досталась с авто ничего бодобного не нашел).
Потому и обращаюсь к Вам, как к более сведующим мастерам.
Может быть у кого-то был такой эпизод в жизни и Вы знаете способ устранения данной неисправности.
И с чего Вы взяли, что это предохранитель №16?
Я нашел описание предохранителей и там говорится о №14, а подсветка номера это предохраитель №3.
Предохранители, (слева направо):
№1 - 10 А, лев. ближ. свет
№2 - 10 А, прав. ближ. свет
№3 - 10 А, подсветка приборов и номера
№4 - 15 А, задний стеклоочиститель, люк, ЭБУ задней подвески
№5 - 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла
№6 - 20 А, вентилятор печки, кондиционер
№7 - 10 А, правый габарит
№8 - 10 А, левый габарит
№9 - 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал
№10 - 10 А, дополнительные фары (ПТФ)
№11 - 10 А, левый дальний свет, контр лампа
№12 - 10 А, правый дальний свет
№13 - 10 А, сигнал
№14 - 10 А, задний свет, электрозеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений
№15 - 10 А, ЭБУ двигателя
№16 - 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка вещевого ящика, пепельницы
№17 - 10 А, указатели поворотов
№18 - 20 А, бензонасос, лямбда зонд
№19 - 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер
№20 - 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль
№21 - 15 А, подсветка салона, багажника, прикуриватель, часы, MFA, ЦЗ
№22 - 10 А, магнитола
А насчет разъемов - проверял разъемы от двери к кузову (все вытащил, почистил и вставил обратно).
Ах да, забыл, результаты проверки - после проверки всех! предохранителей и вышеупомянутых разъемов - зеркала не работают.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Так уж негде?
Сверху слева страницы - "Volkswagen Technical Site - основной сайт и документация по Volkswagen"

ravara

Постоянный участник

Даже если и есть где, нахрена она мне если я в ней неразбираюсь.
Вы блин вместо того чтобы помочь объяснить куда лезть всякую хрень пишите.

Asaqura

Мастер советчик

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Asaqura

Мастер советчик

костян

Профессиональный советчик

Оракул

И с чего Вы взяли, что это предохранитель №16?
Я нашел описание предохранителей и там говорится о №14, а подсветка номера это предохраитель №3.

Ну и на заборе много чего пишут
Посмотреть на обратной стороне лючка БРП назначение предохранителей или в реале проверить сказанное и потом аргументировать?
И как тебе что-то объяснять если не читаешь схемы? Ты кто по профессии, давай зададим тебе какой-нибудь вопрос, попытайся расписать человеку, который в этом нифига не понимает
Схемы: тут, найди кого-нибудь, который читает.
То что нахамил, тебя не украшает, не мешало бы извинится.

P.S. Если всё проверил (про проводку у тебя молчок), то джойстик. Как снять, тоже показано в документации по кузову.
К сожалению на лючке БРП неполный список, специально посмотрел.

ravara

Постоянный участник

Во-первых, я никому не хамил, а ответил в аналогичной форме на первый, так сказать, отзыв по моему вопросу "Ну и чего стоит твоя писанина. ".
Типа тебя сюда не звали с твоими проблемами. Вот такие ответы, наверное украшают.
Я так понимаю форумы создаются для общения и чтобы помогать друг другу, а не тыкать носом - типа, закончи радиотехнический университет, купи оборудование и отремонтируй. Чего бы я тогда сюда писал, если бы разбирался в схема и проводке автомобиля.
У человека что-то сломалось, он просит помощи, а ему - учи матчасть, иди в библиотеку, перерой горы информации и т.д. Короче, просто тыкают носом, что он какой-то недалекий, вместо того, чтобы дать полезную иформацию или нужные ссылки. Такое впечатление, что тот кто нашел пути решения каой-то проблемы хочет чтобы его на руках за это носили, а остальные неучи мучайтесь ищите.
Если по вашему это помощь, то не дай бог, чтобы вам в жизни такие же умники попались.
Вот всё, что хотел сказать о наболевшем.
А по существу:
1. очень вероятно, что переломились провода. Посмотри под пыльником, между кузовом и дверью.
- смотрел, все по внешнему виду целые, и по моему мнению все провода сразу сломаться не могли (ведь неработают оба зеркала)
2. А обогрев зеркал работает?
- обогрев, к сожалению не работает уже давно.
3. Если всё проверил (про проводку у тебя молчок), то джойстик. Как снять, тоже показано в документации по кузову.
К сожалению на лючке БРП неполный список, специально посмотрел.
- джойстик то я снимал (с него самого первого и начал) только как его провериш.
Проводку на разрыв не проверял, пока не нашел на это время (часто и много ездить приходится). А по предохранителям - некотрые из них уже приходилось менять и как правило они у меня всегда совпадали с предоставленным мною списком. Сегодня вечером постараюсь проверить №16 (чем черт не шутит).

Оракул

Скачиваешь схему по ссылке, тестер в руки, схема джойстика непростая, на пальцах не распишешь, вернее слишком много писать.
Если не умеешь читать схемыи и тестером не дружишь, нечего обижаться, по другому никак. Хотя бы светодиодный пробник должен быть под рукой, в крайнем случае лампочка от боковых габаритов.

595xk99

Любитель, но не дилетант.

595xk99

Любитель, но не дилетант.

И как тебе что-то объяснять если не читаешь схемы? Ты кто по профессии, давай зададим тебе какой-нибудь вопрос, попытайся расписать человеку, который в этом нифига не понимает

Да. Давненько здесь такого не было.
Полностью согласен с AKD 2!
Хоть и говорят, что электротехника наука о контактах, нужно этот контакт еще найти. А без элементарных знаний и умения пользования приборами диагностики (тестер, пробник, лампочка и т.д.) пытаться что-то починить не понимая в этом ничего - зачем это надо? Для этого есть специалисты, в конце концов друзья-знакомые, кто внимательно изучал в школе физику. Они помогут на месте. А так лечение по фотографии и разговор ни о чем. Разговор должен вестись на одном, понятном обоим сторонам, языке.

12Вольт-то хоть на схему (джойстик) приходит.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

- смотрел, все по внешнему виду целые, и по моему мнению все провода сразу сломаться не могли (ведь неработают оба зеркала)

васимочка

Мастер советчик

В чтении схем ничего сверхсложного нет, нужно лишь знать несколько элементарных вещей:
-контакты замкнутые или разомкнутые, нарисованные в схемах всегда изображены в состоянии не поданного на них, или на элементы, которые управляют этими контактами(реле например) напряжения,
-не плохо бы представлять себе, что такое закон ома,
-помнить, что контакты сами по себе не замыкаются и не размыкаются-это делает исполнительный механизм реле(его катушка, когда на нее попадает напряжение, притягивает к себе планку(якроь реле), которая механически воздействует на контактный механизм, вследствие чего контакты меняют свое первоначальное состояние-т.е. замкнутые-размыкаются, разомкнутые-замыкаются),
-помнить, что в некоторых случиях логика схем может нарушится вследствии плохого контакта или неконтакта,вследствии внешнего механического фактора, на основании чего можно "прижучить" ту или иную неисправность.

Ну, наконец, хорошей подсказкой при обнаружении неисправных элементов в схемах, да и просто для удобства чтения схем может послужить тот фактор, что наших схемах VW каждый провод на схеме и в реальности имеет свой цвет. конечно попадаются провода, имеющие одинаковую расцветку, но они как правило, используются в разных "отделах" автомобиля.
Буду рад помочь в обнаружении твоей неисправности, удачи при ремонте и эксплуатации авто.

Регулировка зеркал

Доброго времени суток всем!. Автомобиль VW Passat B5+ 2005 г.в. При регулировке левого зеркала одновременно регулируется и правое зеркало. В чем проблема? Кто может помочь-напишите. Менял блок управления регулировкой зеркал-все тоже самое. Заранее спасибо.

Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.

Вроде гдето в блоке комфорта эту функцию можно отключить. Кстати у меня регулируется отдельно, думаю что для америки делали раздельное управление.

у меня раньше то регулировались зеркала поодиночке. отдельно левое и отдельно правое. а вот сейчас какая-то беда.

Всё нормально, так и должно быть ! Когда регулируешь правое зеркало, оно регулируется одно! А когда регулируешь левое - то оба. Поэтому алгоритм регулировки такой - сначала левое (вертятся оба), а потом правое отдельно.
А сделано для того, что-бы одним движением перестраивать сразу оба зеркала.

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

Я тоже думал, что они у меня по отдельности регулируются гдето полгода, пока на форуме тему как эта не прочитал. Оказалось у меня как у всех. Ну, или как у почти всех.

Доброго времени суток. Возможно вопрос не по теме, но более подходящей темы я не нашел. Проблема такая: случайно сломался джостик ругулировки положения зеркал. Когда регулилировал он отломился и упал. Обратно с легкостью не вставляется, с упором вставлять боюсь, вдруг еще что-нибудь сломаю. Возможно кто сталкивался с такой проблемой, прошу совета - что делать?
Для понимания прикладываю фото с аналогичным расположением кнопок и регуляторов

Машина: Passat B5, 2000 г.в.(до ноября, не рейстал), 1.8T(бензин).

Изображения

Добрый день, пассатоводы. У меня проблема несколько друная. регулируется все раздельно, но правое зеркало регулируется только в одну сторону, куда бы я джойстик не нажимал. Что сие может быть?

У меня такой глюк произошёл когда я поставил большое правое зеркало. Теперь у меня точно так же как и у вас. Хотя я точно помню, что регулировка зеркал до этого была раздельная. Надо наверно как нить в адоптации глянуть

Доброго времени суток. Возможно вопрос не по теме, но более подходящей темы я не нашел. Проблема такая: случайно сломался джостик ругулировки положения зеркал. Когда регулилировал он отломился и упал. Обратно с легкостью не вставляется, с упором вставлять боюсь, вдруг еще что-нибудь сломаю. Возможно кто сталкивался с такой проблемой, прошу совета - что делать?
Для понимания прикладываю фото с аналогичным расположением кнопок и регуляторов

Прежде чем начинать движение следует удостовериться в правильности регулировки наружных и внутреннего зеркал заднего вида. Водитель должен иметь адекватный обзор во всех трех зеркалах.

Предусмотрена возможность перевода внутреннего зеркала заднего вида в ночное положение с целью снижения яркости отраженного дальнего света фар следующих сзади транспортных средств. Перевод зеркала из дневного положения в ночное и обратно производится при помощи расположенного снизу рычажка. Потянув рычажок на себя, водитель переводит зеркало в ночное положение, толкнув от себя, возвращает в дневное.

Обогрев наружных зеркал заднего вида (если такая функция предусмотрена) включается одновременно с включением обогрева заднего стекла.
Некоторые наружные зеркала заднего вида имеют выпуклую поверхность, что позволяет увеличить сектор обзора, однако ведет к определенному уменьшению отражаемых объектов. По данной причине, точно оценить дистанцию до следующего сзади транспортного средства через такие зеркала становится затруднительно.

Электропривод стеклоподъемников

Оба стекла открываются автоматически путем кратковременного удерживания клавиши соответствующего переключателя в положении (2) (см. иллюстрацию). При повторном нажимании на клавишу опускание стекла немедленно прекращается.

При мгновенном нажимании на клавишу окно приоткрывается приблизительно на 15 см.

Закрывание стекол производится аналогично, однако на этот раз клавиши следует отжимать в положение (1). Все прочие особенности функционирования привода сохраняются.

При подключении аккумуляторной батареи после ее отсоединения необходимо производить регулировку верхнего положения стекол. Если окно закрыто, следует нажать кнопку соответствующего переключателя и удерживать ее в положении (1) в течение около 3-х секунд. Если окно открыто, необходимо закрыть его кратковременными нажатиями переключателя, а затем в течение 3-х секунд удерживать клавишу в положении (1).

Зимой опускание и поднимание стекол производится с повышенным сопротивлением, что объясняется образованием на стекле инея или ледяной корки. Стекло при этом может останавливаться и возвращаться в исходное положение. Чтобы успешно закрыть окно в такой ситуации, отожмите клавишу соответствующего переключателя в положение (1) и задержите ее в нем (зажигание включено). Если стекло вновь остановится, повторите попытку. Пауза между отдельными отжиманиями клавиши должна составлять не более 5-ти секунд. Причем во время нее не допускается выполнение каких-либо других операций.

Читайте также: