Замена помпы додж гранд караван

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замена помпы на Dodge Caravan 1998 г.в. ⇐ Caravan. Двигатель

Информация
В данном разделе обсуждаются двигатели минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country

У меня засвистела помпа и заметил что убегает тосол. Капель с низу нет, видимо еще не сильно бежит. Помпу заказал, обошлась в 1350 рубликов. Вопрос: Можно ли поменять самому или придется ехать к официалам? К обычным сервисникам смысла ехать не вижу: машина не знакомая, будут делать так же как и я, методом научного тыка. Может кто менял, подскажите.

Во первых, пишите в соответствующих темах. Во вторых че такого сложного в 3.3, снять приводной ремень и заменить помпу, даже обезьяна сделает если показать как делать.

Всем привет! Обезьяну имеющую опыт замены помпы не нашел, за то нашел видео какого-то пиндоса. Внимательно посмотрел, все запомнил и поехал в теплый бокс менять собственными силами. Когда открыл капот, понял, что то видео которое я смотрел, мне совершенно не подходит - все совсем не так как у меня. Но я справился. И так, замена помпы на двигателе 3.3 Додж Караван 98 г.в. :
1. Домкратим правую (пассажирскую) сторону машины. Снимаем колесо.
2. Снимаем пластиковый подкрылок. Одна клипса, и 4 болта (головка на 10)
3. Откручиваем 5 болтов и снимаем помпу.
Естественно, когда откручиваем, подставляем корыто - потечет тосол.
4. Сняли помпу, осмотрели. Выкинули нахуй.
5. Берем новую помпу, укладываем в канавку прокладку. Я использовал для этого специальный бесцветный герметик. Ждем 5-8 минут.
6. Устанавливаем помпу на место.
Внимание. Работаем трещеткой, НО. Затягиваем болты обычным ключом, т.к. болты каленые и очень легко ломаются. Поэтому ОЧЕНЬ АККУРАТНО.
7. Просим друга оттянуть натяжной ролик, устанавливаем на место ремень.
9. Заливаем новый тосол.
10. Вуаля. Авто готово к экплуатации.
У меня по времени заняло минут 40 с перекурами.
Надеюсь кому-то поможет мой опыт.

Затарился я слегка запчастями́ и поехал все это внедрять.

Видющек о замене помпы на ютубе полно, но все же напишу свою историю.

Раскидал немного сверху, приготовился подушку ослаблять, для того что бы помпу вытащить, как оказалось зря.

Чуть поддел помпу отверткой и она выскочила двигатель я не отпускал, места там вагон оказалось, новую так же без проблем вонзил на место.

В комплекте была прокладка. Ее посадил на герметик, что бы не выпала. И слегка еще прошолся герметиком. Всегда так делаю.

Долго мучался с ремнем )))) натягивал его не правильно, потом умный человек посоветовал повнимательнее посмотреть на картинку и я понял что туплю. Быстренько его поставил на место, залил антифриз и понял что забыл поменять термостат ))), ну ничего, пусть лежит, ждет своего часа.

Член Крайслер Клуба

Вот так выглядят оригинальные запчасти, для самого дорогого ТО мотора 2,4.

1. Натяжитель приводного ремня(2195р.):

2. Приводные ремни (Гидроусилителя Руля(513р.), Кондиционера/Генератора(766р.))

3. Помпа(4230р.):

4. Прокладка помпы(180р.), Концентрат антифриза(2 канистры х 1374р.=2748р.) + Дистиллированная Вода(5 банок х 37р.=185) (смешивается 50/50)

5. Натяжитель ремня ГРМ(2703р.):

6. Паразитный ролик ремня ГРМ(1665р.):

7. Два сальника распредвала(2 сальника Х 278р.=556р.), сальник коленвала(245р.):

8. Ремень ГРМ(1177р.)(говорят хороший, не хуже оригинала и стоит в 2 раза дешевле. ), счет и чек магазина АвтоКлондайк с учетом скидок:

На этом пока всё, постараюсь сделать полный фотоотчет о замене всего этого.

Пока буду вставлять сюда ссылки на найденные мной толковые описания(буду признателен за Ваши ссылки):
1. Глобальный ремонт от Venta - замена ГРМ+ (Минивэн Клуб) Очень подробно с фото.
2. замена помпы караван 2,4 (Фотоотчет с коментариями andriuha Крайслер Форум)
Надеюсь ничего не забыл.

Вопрос с выбором ремня ГРМ остается открытый, скажу честно купился на то, что Японскому брэнду Bando более 100 лет, что эти ремни ставятся на заводе на Mitsubishi и Honda, что произведен он не в Китае а в Мексике. Одним словом нужен совет.
Противоречивые мнения относительно замены натяжителей цепи балансировочных валов. Пробег 125 000миль.

DODGE CARAVAN 2,4 2004г. (2005 модельный год)
На логотипе Dodge изображена голова Архара. Архар на территории России находится на грани исчезновения и занесён в Красную книгу России! Берегите Архаров(Dodge)!
..не копайся в людях, обязательно до дерьма докопаешься.

VladislavRoman

kutuzov_

Неее, ну фото вижу, а отчет где.

ЗЫ: ИМХО (по опыту) - 2 канистры антифриза дохрена. Одна + вода =7,5 литров готовой жижи. А больше и хрен сольешь))))

Dodge Grand Caravan SE 3,6 л., 2017 г.в. (2C4RDGBG9JR184585) - "Серебристая Ракета", тащусь за рулём)))
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. - продан
Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан
Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан

CSM

Не говоря уже про ремни ГУРа и генератора, даже концентрат антифриза - Mopar. И при этом всем одна из самых важных вещей - ремень ГРМ - какой-то "noname"
При этом концентрат антифриза стоит дороже этого самого оригинального ремня

Коленька

Дима

Член Крайслер Клуба

Машина 2005 года. Скорее всего крышки уже нового образца. Мне (2002 год) пришлось и крышки менять.

игорь73

Dodge Caravan 2001

dimsan

Член Крайслер Клуба

Размерами, но не посадочными местами и методикой натяжения. Если устанавливать нового образца на 2000 и 2001 (далее не знаю) г., приходтся подрезазать нижний кожух ремня ГРМ, в старом он самонатягивающийся, а в новом образце его еще надо фиксировать.

Эдуард

Член Крайслер Клуба

Итак ремонт произведен! Двигатель работает бесшумно! А теперь подробно с фото и комментариями:

1. Все началось с осмотра на подъемнике, сразу обнаружились две проблемы: течь из под сальника полуоси, и течь ЧЕРЕЗ датчик давления масла. (незапланированный расход 3400р.(запчасти + работа)(я об этом пишу к тому, что собираясь в сервис, денег надо брать с запасом :) )

2. Описывать как откручивать правое передние колесо и снимается пластиковая защита приводных ремней не стану. Перейду к более сложным процедурам: Вначале снимается корпус воздушного фильтра, и отсоединяются от него все провода и трубки, затем снимается верхний/наружный пластиковый кожух защиты ремня ГРМ.

3. Сняв все приводные ремни, при помощи съемника снимается шкив коленвала:

4. Снимается нижний/наружний кожух ремня ГРМ, выставляется метка коленвала.

проверяется соответствие меток на шестернях распредвалов, (для надежности повторно проверяем провернув каленвал еще на 360 градусов), снимается подушка двигателя и кронштейн крепления подушки двигателя, параллельный сливается антифриз..

5. Удерживая шестерни распредвалов специальным ключом, откручиваем их и снимаем. Следим чтобы шестерни не провернулись(дабы в дальнейшем не создать себе дополнительных сложностей)

6. Снимаем внутренний кожух ремня ГРМ:

7. Старые сальники распредвалов извлекаются, место установки очищается, смазывается маслом и аккуратно устанавливаются новые сальники:

8. Снимается старая помпа, тщательно зачищается плоскость под новую помпу, чтобы "подлезть" к правому верхнему болту приходится частично откручивать генератор:

9. Специальным съемником снимается шестерня коленвала(в шестерне есть резьба, в которую вкручиваются болты съемника), при этом коленвал удерживается ключом, чтобы избежать проворачивания (делается это для того, чтобы в дальнейшем не усложнить себе жизнь. )

10. Старый сальник извлекается, место установки очищается, смазывается маслом и аккуратно устанавливается новый сальник коленвала при помощи оправки(предварительно, с особым вниманием извлекается шпонка, ее потеря может ооочень серьезно осложнить ремонт(ее нигде не найти кроме "разборок")).

11. При помощи оправки устанавливается шестерня коленвала, прикручивается помпа, предварительно специальным герметик-фиксатором на помпе фиксируется резиновая прокладка(без этого она постоянно выпадает, и гарантированно установить без смещения вряд ли получится).

12. Устанавливается ролик натяжителя, и внутренний кожух:

13. Прикручивается "паразитный ролик". Затем, при помощи специального ключа, прикручиваются шестерни распредвалов, при этом "правая" шестерня(та, что ближе к "носу" автомобиля), для удобства дальнейшего "надевания" ремня ГРМ устанавливается на один/пол "зуба" по часовой стрелке:

14. Ремень вначале "надевается" внизу на шестерню коленвала, "гладкой" стороной огибает паразитный ролик, и "надевается" на правую(та что ближе к "носу" автомобиля) шестерню (та которая на пол зуба по часовой стреле), после того как ремень "надет" на правую шестерню, её ключом на "зуб/пол зуба" поворачиваем против часовой стрелки до горизонтального положения меток(метка коленвала не должна сместится), благодаря этому приему убирается слабина ремня ГРМ, затем ремень "надевается" на "левую" шестерню и "заводится "гладкой стороной на ролик натяжителя ремня.

Единственно правильной установкой будет считаться когда совпадут 5 ПЯТЬ, отметок: одна на коленвале, и 4 ЧЕТЫРЕ на шестернях распредвалов! Именно четыре, а не две! Проверяется при помощи линейки: линейка прикладывается к внешним меткам распредвалов и смотрится чтобы внутренние метки находились в одной плоскости с внешними. Даже у опытного мастера получилось не с первого раза!

Вот пример не правильной установки! Совпали только ТРИ метки, без линейки ошибки не заметно. , но с использованием линейки, сразу видно, что внутренние метки не "в одной" плоскости с внешними.

15. Натяжитель ремня ГРМ натягивается так: ключом с "квадратом" на конце, натяжитель проворачивается против часовой стрелки, на корпусе натяжителя есть стрелка как вращать, но до установки на автомобиль, лучше заранее понять куда и как крутить, до тех пор пока не совпадет подвижная пластина с повторяющим ее контур выступом на корпусе натяжителя, без зеркальца это сделать сложно:

16. Ставится кронштейн крепления опоры двигателя, устанавливается нижний кожух ремня ГРМ и ролик натяжителя ремня генератора/кондиционера:

17. С помощью оправки надевается шкив коленвала, устанавливаются и натягиваются приводные ремни, устанавливаются на места все разъемы и прочие демонтированные/отключенные элементы автомобиля:

Заливается свежий, разведенный 50/50 дистиллированной водой антифриз, еще раз все проверяется и машина заводится.

В моем случае именно так и произошло, машина завелась, стала работать заметно тише, НО! При включении кондиционера, звук который я считал исходит от ролика натяжителя ремня генератора/кондиционера зазвучал вновь!(звук напоминает работу дизельного мотора).
Мастер Евгений, надев специальные наушники со щупом, определил, что посторонний звук исходит не от компрессора кондиционера как я боялся, а из поддона двигателя! Кроме балансировочных валов, их цепи и натяжителя в поддоне ничего греметь не может(по крайней мере мы так решили). Чтобы не гадать, решено было снять поддон и все посмотреть воочию:

Поддон снимается довольно просто, сложность вызывает откручивание передней подушки двигателя, но в целом все просто. Открутив поддон мы увидели, сильно изношенные натяжитель цепи и успокоитель, и как следствие цепь свободно болтается и имеет зазор более 7мм, при норме 1мм.

На моё счастье в "Мопар Сервисе" все требуемые запчасти были в наличие.
(непредвиденные затраты: Успокоитель цепи - 423р., Натяжитель цепи - 306р., Прокладка поддона - 1449р. + работа по замене всего этого 2340р. Итого 4518р.)

Успокоитель и натяжитель цепи довольно легко меняются, единственная хитрость при настройке натяжителя цепи необходимо между ним и цепью проложить проставку толщиной 1мм, плотно прижать и затянуть(если присмотреться, на левом фото проставку можно увидеть).

Проверить состояние натяжител/успокоителя довольно не простая и затратная задача(только прокладка стоит 1500р, не говоря про работу), но для успокоения совести один раз в 50т.м. думаю делать стоит (мой пробег 117т.м.), и правильнее всего совместить проверку цепи с заменой масла. После замены/регулировки натяжителя и башмака, помимо исчезновения неприятного звука, полностью исчезла легкая вибрация руля на холостых оборотах, и пропала неравномерная работа двизателя на холостых оборотах(раньше двигатель на холостых работал с непонятными циклическими всплесками кратковременной тряски(доли секунды) как-то так: ууууУуууууУуууууУуууууУ.
Сняв поддон должна быть вот такая картина:

Ну и приговор:

Хочу еще раз сказать спасибо "Мопар Сервису", и лично: Антону за разрешение фотографировать, и Евгению за терпение и профессионализм!
Сейчас по звуку работы мой мотор напоминает работу электродвигателя. Никаких посторонних шумов.. очень тихо. Тьфу, тьфу, тьфу.

Помпа Dodge Caravan – элемент, который обеспечивает бесперебойную подачу охлаждающей жидкости, необходимой для стабильной работы двигателя. Если она течет или гудит, то нужна ее срочная замена. Запчасть может в любой момент выйти из строя, в результате этого двигатель начнет быстрее изнашиваться.

Цены на замену помпы Dodge Caravan

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам