Не работает регулировка зеркал bmw e46

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Водители Renault 19 по достоинству оценили это приспособление, особенно с правой стороны. Кроме того, поверхность зеркала обогревается при включенном обогреве заднего стекла. Если зеркала не регулируются:

Проверьте соответствующий плавкий предохранитель, см. Электрические провода и плавкие предохранители.
Затем снимите с помощью отвертки переключатель с двери.
Если переключатель исправен, проверьте электродвигатели регулировки зеркал.
Отсоедините разъемы от зеркала и подключите вспомогательный провод коричневого (горизонтальная регулировка) или фиолетового провода (вертикальная регулировка) к аккумуляторной батарее.
Двигается ли теперь зеркало? Если да, то неисправен провод, ведущий к переключателю (возможно, в коробке двери) или, соответственно, окислился разъем.
Если зеркало не двигается, значит, неисправен соответствующий двигатель. В этом случае можно отрегулировать положение зеркала вручную.
При неисправном обогреве зеркала проверьте, поступает ли напряжение от выключателя обогрева заднего стекла.

Разборка зеркал с электроприводом

В зависимости от типа зеркал их снятие происходит по-разному.
Либо, вставив тонкую отвертку в корпус зеркала, осторожно отожмите стопор со стороны.
Либо от внешнего нижнего угла корпуса зеркала просто отожмите стекло от фиксатора.
Осторожно снимите стекло зеркала и отсоедините провод обогрева.
В корпусе зеркала открутите винты двигателя регулировки стекла.
Отсоедините провод и выньте двигатель.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

BMW E46 Не работает эл. регулировка правого зеркала, Левый водительский ЭСП, и прикурива 0 1

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

на горячую машина дергается и глохнет иногда и маргает ошибка свече накал что может быть
- на горячую дергается и глохнет
0 (0%)
- маргает свече накал при трчске
1 (100%)
Проголосовало пользователей: 0

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

Качественные окна нужны - Мск!

Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.

Заржавели гайки

Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

BMW E39 Не работает регулировка правого зеркала заднего вида! 0 1

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Выбор базы отдыха для Октоберфеста 2013
- Ярославна
0 (0%)
- Коприно
6 (85%)
- Могу предложить проверенный лучший вариант
1 (14%)
Проголосовало пользователей: 7

Полировка машины

Ищу работу

Поддерживают ли в Европе политику России?

Качественные окна нужны - Мск!

Заржавели гайки

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Электропривод изменения положения стекла зеркала заднего вида использует в своей работе два мотора; один для регулировки в вертикальной плоскости и один - в горизонтальной.

Выключатель управления оборудован селекторным устройством, обеспечивающим подачу питания на левое или правое боковые зеркала заднего вида. Повернув ключ зажигания в Стояночное (АСС) положение, опустите стекла окон попереключайте выключатель управления положением зеркал, проведя его через все положения. (влево-вправо и вверх-вниз) для обоих зеркал.

Внимательно прислушивайтесь к звукам, издаваемым моторами привода зеркал.
Если мотор гудит, но зеркало не шевелится, возможно имеется неисправность механизма привода внутри зеркала. Для определения причины отказа снимите зеркало и разберите его.
Если зеркала не функционируют и моторы их привода не издают никаких звуков, проверьте состояние предохранителя на 15 А в монтажном блоке, расположенном справа под панелью приборов (Раздел Предохранители - общая информация).
Если предохранитель в порядке, снимите облицовку панели выключателей (Глава Кузов) для обеспечения доступа к задней стороне выключателя управления положением зеркал без отсоединения от него проводов. Включите зажигания (ключ в положение ON) и проверьте напряжение на выключателе. На одной из клемм напряжение обязательно должно присутствовать. Если напряжение на выключателе не фиксируется, проверьте проводку между выключателем и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов или короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, отсоедините выключатель. Проверьте проводимость выключателя во всех его рабочих положениях. В случае нарушения проводимости замените выключатель.
Вновь подсоедините выключатель. Отыщите провод, идущий от выключателя к массе. Оставив выключатель подсоединенным, подключите оборудованный зажимами провод между этим проводом и массой. Если теперь привод зеркала функционирует нормально, восстановите заземление.
Если привод по прежнему не функционирует, снимите зеркало и проверьте наличие питания на его проводах. Проверку производите при включенном зажигании (ключ в положении ON) и правильном положении селекторного переключателя. Проведите выключатель управления зеркалом через все рабочие положения. В каждом из них (кроме нейтрального (OFF)) напряжение должно присутствовать на одном из проводов, идущих от выключателя к зеркалу.

Проверьте наличие напряжения на разъеме соединения выключателя с мотором привода зеркала.

Если напряжение отсутствует при любом положении выключателя, проверьте проводку между ним и зеркалом на наличие обрывов и коротких замыканий.
Если напряжение имеет место, снимите зеркало и проверьте его, подключая непосредственно к батарее. Если отказ будет иметь место и сейчас, замените зеркало.

Зеркало с автоматическим переключение дневного/ночного режимов

Для снижения интенсивности отсвета в зеркале автоматический переключатель дневного/ночного режимов осуществляет регулировку светоотражающей способности зеркала в зависимости от внешних условий. Данная функция выполняется путем применения двух фотоэлементов, один из которых обращен вперед, другой повернут назад. Элементы осуществляют управление затемнением или осветлением тонкого элктрохимически активного слоя, встроенного в стекло зеркала.
При включении зажигания переведите выключатель необорудованных верхним люком моделей в Верхнее (High) или Нижнее (Low) положение, на моделях, оборудованных люком переведите выключатель в положение ON (Вкл).
Прикройте обращенный вперед фотоэлемент, подсветите повернутый назад и удостоверьтесь, что произошло затемнение поверхности зеркала, затем переведите трансмиссию в положение задней передачи и убедитесь, что поверхность зеркала посветлела. Если нет, рассоедините электрический разъем. При включенном зажигании на гнезде 1 должно присутствовать напряжение батареи, проводимость между гнездом 2 и массой должна отсутствовать, гнездо 3 должно иметь проводимость при установленной на заднюю передачу трансмиссии.
В случае невыполнения любого из перечисленных условий замените зеркало (Глава Кузов).

Покупая б/у машину почти всегда получаешь с ней в комплекте кучку косячков. Вот одним из таких косяков у меня стал нерабочий привод водительского электрозеркала, точнее, регулировки угла вверх-вниз, а влево-право зеркало регулировалось. Причем заметил я это уже после покупки, так как сам моторчик-то гудит, но вот отклика на это у зеркала не оказалось. Да и сам зеркальный элемент (далее просто "зеркало") был весь ржавчиной покрыт или чем то подобным, короче, поврежден был по краю зеркальный слой. Решив совместить приятное с полезным я прикупил у МАРАТа новые зеркальные элементы и (спустя несколько месяцов, когда накоец-то выдлось время ) пошел убивать двух зайцев.

Сколько я читал и в книге и на форуме фотоотчет, как "зеркало" снимать, а толку от этого никакого. Сколько я не подсовывал снизу "зеркала" колышек и пальцы, оно просто так слезать не хотело. В итоге, после применения силы "зеркало" оказалось у меня в руках, но только вместе с ним вылезло и кольцо, к которому "зеркало" как раз крепится на защелках (так что поосторожнее с силой и помните, что там еще провода есть, если зеркало с подогревом, а то дерните и оторвете). Само же кольцо внутри корпуса зеркала крепится к белой качельке, которая при ближайшем рассмотрении оказалась немного треснутой с одного края, где находился штырь, с помощью которого кольцо крепится на качельке. Для понимания выкладываю такую фотку:

А вот и "зеркало":

Хорошо, что трещина была небольшая и проблем моя оплошность не вызвала.
Начал смотреть, чего же привод не работает. В том самом кольце в специальном пазу торчала такая вот хрень - шарнир:

Хорошо, что он туга входит в кольцо и не потерялся. А отломился он вот отсюда:

Вот так выглядит рабочая часть привода:

Размеры сломаной части достаточно малы и просто так приклеить шарнир на место не выйдет - отвалится при малейшем давлении. Такие вещи, в принице, не ремонтируются, наверное, купить проще да и стоит по-моему б/у привод не так дорого. Но желание попробовать было велико, тем более что я ничего не терял, привод-то уже сломан и хуже я ему не сделаю, а купить всегда успею.

Было принято решения попробовать посадить шарнир на законное место при помощи штифта. Для этого было взято вот такой патрон со сверлом диметром 0,6мм:

Просверлил дырку в шарнире и в основании, откуда он отломился:

Сделал из куска гитарной струны штифт. В тот момент мне это казалось удачной идеей, так как толщина как раз была, чтоб в дырку пролезть и кончик загнуть можно было без проблем (в дальнейшем оказалось, что струна слишком уж гибкая, но об этом чуть позже). Кончик загнуть решил на всякий случай, чтоб не выскочил штифт, когда привод будет вниз тянуть всю конструкцию:

Посадил штифт на клей:

И приладил все это на законное место на тот же клей:

Кольцо, куда вставляется шарнир я уже вернул на место к тому времени. Вставил шарнир на его законное место в пазу кольца.

Настала очередь все это проверить. Подал от блока питания 12 вольт на моторчик. Поочередно меняя полярность подключения убедился, что все работает - моя конструкция вполне справляется с тем, что бы перемещать кольцо. Но здесь то нагрузка небольша, а что если надо рукой подвигать "зеркало" хотя бы даже когда ставить все на место буду это потребуется. Решил проверить и надавил уже на кольцо пальцами. По хорошему, все должно быть в порядке, только не моторчик кольцо регулирует, а наоборот, давление с кольца должно проворачивать шкив моторчика, что собственно и просизошло с рабочей частью привода. А вот моя конструкция давления не выдержала и шарнир отломился под давлением отклонившись вниз (стрелкой на фото как раз направление давления показано):

И не послденее дело сздесь сыграла используемая мной струна, как я полагаю. Был бы стержень более жесткий, то может все бы и выдержало нагрузку. А так даже штифт погнулся ))

Было принято решение разобрать все до конца, чтобы вынуть вторую половинку сломанной детали и дальше решать, что с ней делать. Сперва кажется, что разобрать невозможно, ведь там все на запресованных металлических трубках собрано. Но если посмотреть с другой стороны, то видны края трубок, в которые можно чем-нибудь упереться - например отверткой:

Лучше конечно взять трубку подходящего диметра, чтоб конец в конец упереться и давление было бы по всей площади. Короче, упираемся и аккуратно выбиваем трубки наружу:

Далее необходимо снять белую качельку, иначе нельзя снять черное крепление двигателей, которое также держит нужную нам половинку детали. А чтобы снять качельку, надо снять кольцо, к которому зеркало крепится, а я его только-только назад вернул. Вставить его, кстати, гораздо проще, чем вынуть. Высвобождаем из кольца шарниры, а дальше пытаемся снять кольцо с качельки. Скажу сразу, мне помогло то, что качелька была треснута. Как это будет делаться на целой качельке, не знаю, сидит кольцо очень крепко. Так что имейте ввиду, если будете повторять мой опыт. Может кому-то удасться снять качельку не снимая с нее кольца, мне не удалось, как я не пытался. Там надо подцеплять качельку в нижней части и сбоку, а этому мешает кольцо. Вот приблизительно отсюда надо поддевать (на фото кольцо еще на месте):

Крепелние двигателей сидит очень плотно. Аккуратно надо поддеть его по кругу отверткой и тянуть вверх. Двигатели, кстати, держатся и без него, у них там еще одно крепление ))

После того, как заветная вторая половинка была извлечена я решил поступить следующим образом: с обратной стороны головки шарнира и на соответствущей стороне второй половинки были просверлены отверстия:

После чего уже из иголки соответсвующего диаметра была сделана скоба такого вида - |__| (фотки нету). Под эту скобу было сделано углубление, чтобы при постановке в просверленные дырки скоба не выпирала над корпусом детали. На предыдущей фотке немного видно это углубление - вдоль него как раз свет лёг. Дальше две части собирались как раньше на клей со штифтом. После чего была установлена скоба. Также на клей.

В задумке скоба должна была противодействовать отклонению гловки шарнира под внешним воздействием. Но для подстраховки я еще установил маленький кусочек иголки прямо под головкой шарнира, так чтобы головка на него опиралась (дырки под этот кусочек я тоже сверлил) Вот на фотке можно заметить небольшой отблеск под головкой шарнира:

Оствил все это высыхать на сутки, чего в первый раз не сделал. После чего начал собирать обратно:

В итоге все, эта конструкция оказалась живучей, чем первая. Все было собрано на машине с новым зеркальным элементом. Уже неделю как работает. Тьфу-тьфу-тьфу.

P.S. Два дня геммороя и куча удовольствия от работы и от полученного результата.