Не работает датчик уровня топлива фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На моём авто был заменён бензонасос и почему то перестал работать датчик бензина - на приборке показывает чуть более половины бака постоянно, что делать помогите. Бензонасос новый Bosch.

Vlad 2E

Мастер советчик

dimaso

Просто заглянул

Проктолог-иллюзионист

dimaso

Просто заглянул

Проктолог-иллюзионист

А разъем то здесь причем?Если до замены насоса у тебя всё показывало и работало и началось после замены насоса-то разъем ,где 3 контакта при каких делах здесь?

Сам себя уговариваешь?

zsv-ann

Я здесь живу

лёксий

Постоянный участник

У меня была похожая проблема, сделать очень просто:
1. Открутить крышку топливного насоса (3шурупа) из багажника (откинь заднее сиденье для удобства)
2. Отсоединить разъем (4провода, два крайних + и - ТН, а два в центре на датчик уровня топлива)
3. Отсоединить топливные шланги 2шт. (подающий и отсечка), а третий отвести в сторону (если никак то тоже отсоединить)
4. Открутить большую пластиковую гайку. (против часовой стрелки)
5. Открыть пластиковую крышку ТН.
6. Сунуть руку в топливный бак и повернув насос (попробуй в обе стороны, помоему против часовой стрелки) на четверть оборота и снять с направляющих.
7. Вынуть ТН из бака, он будет с 2мя гофрированными шлангами и проводами)
8. Нажав пальцами на два стопора снять датчик с направляющих на топливном насосе. (в принципе можно не снимать датчик УТ, если устанишьпроблему)
9. Включи зажигание и пошевели поплавок, смотри на стелку Уровня Топлива (подсоедини разъем на время). Должно все получиться там ломаться нечему.
10. Собирай в обратной последовательности. На пластиковой крышке и на кузове есть стрелки, совмести их. Удачи.

П.С. Напиши как получилось (самому интересно. )))))).

alipinist

Мастер советчик

П.С. Напиши как получилось (самому интересно. )))))).

привет у меня такая вот проблема, датчик топлива не работает залез в бензобак снял бензонасос дергал за поплавок и датчик ожил собрал все это назат и датчик опять стоит что может это быть. у меня бак немного погнут

Не работают указатели уровня топлива и температуры

Возникла такая проблема - отказали (причем одновременно) указатели уровня топлива и температуры ОЖ. Соответственно, загорается лампа низкого уровня топлива - сейчас езжу строго по одометру!
Пошарил по конференции - описание подобного не нашел. По схеме вроде как провода к этим датчикам идут вместе, может контакт?

ed39:
Прошу прощения! ;)
VW Passat седан 3B2 1998 1.8T AEB механика, климат

say:
Да, эту тему я пропустил. Но вот огорчает, что она кончилась чуть ли не пожаром и эвакуатором. Похоже дорога в сервис?!

Прогони тест исполнителей в щитке приборов. Если стрелочные указатели в норме, иди по цепи от датчиков к щитку. Тестер рулит!

Viktor M
Более чем логично!
Но. "Дядь! Я ведь не настоящий сварщик!" (с) Если не утомительно - можно подробнее о "прогонке теста" ?

Заходишь в контроллер приборной панели, жмешь тест исполнителей (03 на рис.) При определенном шаге теста стрелки занимают положение на 12 часов, также можно прочитать ошибки в поиске неисправностей (02)

pavel1
Спасибо! Прочел, поискал, осознал!

Шнурок в нашей деревне так просто не найти. Похоже, придется таки ехать в сервис.

Для тех, кому интересно, результаты:

Сгорел датчик уровня топлива, за ним следом сгорела приборная панель (в части этих двух указателей). "Ну вот есть у них такая болезнь!" - объяснили мне на сервисе.
Вариантов выбора было 2 - ставить новую (от 20 тыс. да плюс еще женить ее надо с чипом и т.п.) либо починить имеющуюся (цена вопроса 5 тыс. у одного, известного на весь город, молодого технаря). Я, естественно, выбрал второй вариант - чего он там с приборкой делал - не видел, но заняло времени от силы - 20 минут.

Результат - 7 тыс. отдано сервису (за все диагностики и замены) + 5 тыс. технарю. Даже и не знаю - может лучше бы по одометру ездил?!

Осталось у меня чуть деньжат, пойду "отпраздную".

P.S.: Кстати, вопрос к спецам. А эта починка панели действительно имеет себестоимость почти в 200$ .

Итак. Начнёмс. Когда - то у меня полетел бензонасос, и соответственно был куплен новый Bosch, был Pierburg.
На старом датчик показывал всё как в аптеке, а на новом фиг. Вот примерная конструкция нового датчика.
Он расположен намного выше чем надо, и когда датчик показывает 0, то в баке ещё порядка 40 литров остаётся.

А вот старое посадочное крепление, на котором должен находиться датчик

Вот такой девайс был сотварён. Жёлтое посадочное место, отпилено и прирученно, к новому бензику.

А вот он и в сборе.

Теперь датчик показывает очень хорошо. Положения нуля, будет говорить о том, что в баке осталось ещё литров 5.

Может кому пригодиться.

persoff

Admin

Создатель сайта

quantum

все на тальке

замечание автору-у вас первоначально стоял Bosch а вы купили систему Pierburg, причем от Пассата только в кузове седан, а у вас универсал, правильно?
эта тема за последнее время уже раза три мурижилась. все дело в неграмотных продовцах, которые не знают что продают и о чем надо предупреждать покупателей!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

KBAPK

Завсегдатай

у меня на седане такой-же стоял

пластмассовые шланги (через 1,5 года полопались ) рекомендую заменить на армированные резиновые

persoff

Участник

Просто заглянул

Сергей Анатольевич

Просто заглянул

По времени я конечно припозднился,но может кому поможет.Сегодня разбирался с этим датчиком топлива,тоже ни как не мог понять почему стрелка из красной зоны вообще не поднимается при любом уровне топлива в баке.У меня стоит датчик как на верхнем фото.Снял поплавок с рычага(пришлось напильником поработать,так как тяга на конце сплющена .что бы поплавок не слетал),и опустил его в бак. и он гадина на дно ушёл.Но утонул не плашмя ,а встал на одну короткую сторону,поэтому на приборке стрелка не была совсем на нуле.Поставил латунный поплавок,от чего правда не знаю(валялся в гараже),но думаю можно приколхозить от карбюратора классики(специально в магазине в рука повертел).Жаль вот фоток не сделал,но думаю на месте каждый разберётся.

valera999

Профессиональный советчик

При замене на Пассате седане насоса Питбург на насос VDO надо менять еще и датчик топлива, в етке об этом написано.

Zhendosss

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

dimidrol

Завсегдатай

У меня такая проблема при полном баке может показывать на 10-15 л меньше через некоторое время становится в норму ,что может быть?

Просто заглянул

Присоединяюсь к вопросу. Тож токой же вопрос открытый.

Ran_Dom

Просто заглянул

Смею поделиться своим скромным опытом решения данной проблемы:
пытался разогнуть перегнуть кронштейн поплавка от седана, вышла фигня не полная но все таки неприятно осозновать что в баке у тебя плещется топливо от 16 до 0 литров а показометр кажет пустой бак.. после прочтения данной статьи присмотрелся к своему старому насосу.. к соалению предложенный автором топика вариант был отвергнут по причине несхожести корпусов и системы крепленияшкалы датчика. как следствие решился на колхоз.: 1 снял старый кронштейн с датчика уровня топлива старого насоса, и тот ж кронштейн с датчика уровня топлива нового.. различя в длине конфигурации крепления поплавка и и разницы в длине штока который входит в осевую втулку вокруг которой вращается кронштейн и разница в креплении поплавка (на новом крепление поперечное, на старом продольное) так что могу предложть 2 варианта. 1 вый которому последовал я за неимением времени и большого желания работать с болгаркой или наждаком : кронштейн от старого указателя уровня был посажен как есть, по посадочным местам на новый датчик, но для того что бы не было люфта при движении (шток вхдящий во втулку был меньше приблизительно на 8 мм)была подобрана проволочка подходящего диаметра согнута по месту буквой ЗЮ и прикручена под крепление кронштейна к пластику.
2 возможный вриант, снимаем размеры с кронштейна, снимаем с него поплавок (очень желательно сохранить шайбу которой он фиксируется, снимаем поплавок с нового кронштейна так же сохраняя шайбу) выпрямляем старый кронштейн и по полученому чертежу перегибаем его (сооитветственно удлинив шток вхоодящий во втулку и уменьшив до необходимого шток на котором гуляет поплавок. балее сборка, сажаем поплавок меджу двух шайб и и фиксируем его с помошью (плоскогубцы молоток кому что больше нравится) ) и сажаем кронштей на его законное место в батчие уровня топлива Вуаля. у вас в руках появился прибор который по своим показаниям не уступает оригиналу. PS машина passat B3 сарай выпуска 88 года (насос VDO верой и правдой прослужил 21 год.)

Есть еще один эконом вариант.. разобрать пластик насоса и заказать сам насос (Неоригинал порядка 1200 р)при сборке разборке достаточно будет обычной шлицевой отвертки ивнмания. отсутствие грубой физ силы приветсвуется 4-)

Ran_Dom

Просто заглянул

Участник

привет всем.помогите пожалуйста советом,возможно ли купить датчик уровня топлива на Фольксваген Пассат Б4 универсал?может есть аналоги?или БУ искать?

Alexei85A

Просто заглянул

Veligoy

Просто заглянул

patmall

Завсегдатай

У меня б3 универсал. Проблема датчика даже не знаю что предпринять либо приборка либо в баке. стоит насос конструкции Vdo. Суть проблемы заливаеш 20 литров покажет сорок, десять около тридцати около тридцати может показать полный бак но когда заходит стрелка на красное тогда пора заправляться заправляю обычно полный бак. От красной зоны до полного бака влезает литров 67 как выровнять показания датчика не пинайте если не туда написал

Первая неисправность - глючит указатель топлива.

Машина с мая 1996г., мотор 2,0FSI, пробег 37000, за все время ничего не ломалось. И вдруг - стал замечать, что стрелка указателя уровня топлива иногда сваливается и держится на нуле, притом что бензин есть. Но стоит заглушить и повторно завести движок, как указатель оживает и работает нормально. При наличии компа по смыслу с этим можно ездить, НО: при нормально работающем стрелочном указателе я вдруг заметил, что после запуска движка комп выдает цифры пробега до заправки в 3000-3500км, потом (за полчаса езды) цифра постепенно снижается примерно до 1200 (когда бензина на 100-200 км). Манипуляции с открыванием-закрыванием пробки бензобака ничего не дали. Кто-нибудь имеет подобный печальный опыт ?

назад в будущее

почитать ошибки, тест приборки поделать, датчик уровня.

чЮдо-машина.
у меня за полтора года стока было. а тут за 13 лет и только глючит указатель топлива. да на такую машину молиться нада

ну а если серьезно= то толстый правильно написал = нада ваг-комом ошибки посмотреть.

С уважением ко всем

Passat CC 1.8 TSI МКПП

Be nice to people on your way up because you'll meet them on your way down.
Mizner

Чё то не понятно, может всё-таки с 2006 года, за 13 лет всего 37т.км, грубо говоря меньше 3 км в год?

Чё то не понятно, может всё-таки с 2006 года, за 13 лет всего 37т.км, грубо говоря меньше 3 км в год?

Ест-но, очепятался - машине 3 года с хвостиком, покупал в мае 2006г., голова не работает по причине какой-то жуткой простудной заразы (хотя пока не хрюкаю).
То, что если съездить на сервис, то там сотрут некую ошибку, и борт.комп. врать перестанет, я понимаю. Но падение до нуля стрелки указателя уровня топлива - глюк, который проявляется неожиданным образом и скорее всего при предъявлении машины на сервисе этого не будет, так что например отсутствие контакта в подводящей цепи выявлено не будет. Дальше - ясно, что в Германике предложат заменить указатель уровня топлива, вот только не должен он изнашиваться к 37000 км, скорее всего он исправен. И, скорее всего, два дефекта (периодическое падение стрелки на ноль и брехня компа) имеют общее происхождение, ибо стали проявляться примерно одновременно.
Поиск на форуме дал информацию, что глюки указателя начинаются, если заливать горючку до пробки. Сколько льют на заправке - не смотрю, но, как по-видимому многие прошу заправлять до полного. Но тогда и признаки, проявившиеся на моей машине, должны бы были фиксироваться многими, а здесь этого нет.

Ест-но, очепятался - машине 3 года с хвостиком, покупал в мае 2006г., голова не работает по причине какой-то жуткой простудной заразы (хотя пока не хрюкаю).
То, что если съездить на сервис, то там сотрут некую ошибку, и борт.комп. врать перестанет, я понимаю. Но падение до нуля стрелки указателя уровня топлива - глюк, который проявляется неожиданным образом и скорее всего при предъявлении машины на сервисе этого не будет, так что например отсутствие контакта в подводящей цепи выявлено не будет. Дальше - ясно, что в Германике предложат заменить указатель уровня топлива, вот только не должен он изнашиваться к 37000 км, скорее всего он исправен. И, скорее всего, два дефекта (периодическое падение стрелки на ноль и брехня компа) имеют общее происхождение, ибо стали проявляться примерно одновременно.
Поиск на форуме дал информацию, что глюки указателя начинаются, если заливать горючку до пробки. Сколько льют на заправке - не смотрю, но, как по-видимому многие прошу заправлять до полного. Но тогда и признаки, проявившиеся на моей машине, должны бы были фиксироваться многими, а здесь этого нет.

Возможно контакта нету на датчике в баке, или на колодке бензонасоса. У меня компа нету фигня с неправильными показаниями уровнем топлива была из-за отсутствия контакта на датчике

Читайте также: