Не работает датчик уровня топлива чери фора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Господа фораводы! Из личного опыта. Подтянуть заслонку, о которой говорит Виталя Шибаев, установить доп помпу (она нужна лишь для обогрева на холостом ходу.), промойте радиатор печки, замените антифриз, и после этого поменяйте местами вход и выход патрубками под капотом на передней стенке. И поверьте, будет дуть горячий воздух. Всем удачки.!

У коллеги с работы и без датчика уровня топлива на fora полно чем заниматься. Доброго времени суток. Не подскажешь у меня китаец 150 кубов, перепробовал все пересмотрел сотни видео на эту тему и перепробовал но результат нулевой. Мотоцикл почти новый всего один сезон проехал. Искра есть акуммулятор крутит аж мото пыгает, но не заводиться со стартера, с кика заводиться нормально. После работы движка минуты 10 он заводиться со стартера но бывает иногда в движке что то трешит при запуске. Ставил новую свечу, пробовал проверить компрессию нажав пальцем на отверстие свечи пальцем и крутить страртер толкает хорошо. Видел здесь видео про прокладку головки якобы воздух сосет, проверил его все норма. коммутатор и бабину ставил с рабочего мото. Результат нулевой. Вроде сам в технике разбираюсь нормально. Но бл. дь с этим китайцем мистика какое то. Не знаешь какие еще могут быть причины.

Салам алейкум из Астрахани, Загир! Много раз слышал от тебя, что очкарик очень подходящая машина для дальних поездок. Почему не едешь на ней?

По датчику уровня топлива и так много инфы в инете ) сначала снимаешь под капотом предохранитель бензонасоса и крутишь стартер! так сбрасывается давление в системе! сам фильтр менял, так делал!

а ВАГ вообще еще те..билы они свои тачки напичкали так этим говном. а по факту их еще словили на фальсификации экологии - поэтому на их примере глупо что либо вообще делать у меня ПДФ на митсубиши л200 тока с ЕВРО 5 стоит а с ЕВРО 4 это утопия)

День добрый. У меня проблема с4 2.8 не могу наидти этот датчик что вы меняли. Машина на горячую заводится отлично. На холодную заводится и глохнет. когда завидется если помогать педалью газа то машина будто захлебывается и глохнет. Менял дтож двух контактный не помогло. В чем может быть причина? Мне друг сказал на чери с датчиком уровня топлива до сих пор все слава богу нормально.

кто нибудь скажет длину и ширину бензобака ну чтобы вычислить обьём, а то у меня и так врал я наугад подогнул поплавок теперь вообще чё попало ещё хуже стало

да не про это я ! то что 50 литров я и так знаю ))) как автор темы высчитал объём остатка бензина зная только глубину, но незная длину и ширину бака .

Зачем заниматься всеми этими вычислениями? Может лучше датчик починить? Разобрать, прочистить дорожки по которым контакт подвижный ходит. И если они до дыр не протерлись, то все нормально заработает. Кстати, может и при исправном датчике врать, это если масса плохая.

Первым делом проверь и почисть сам датчик, он может коротить дорожки шелухой от износа ползунка и дорожек. Где-то была еще рекомендация по смещению лапки бегунка, чтобы он бегал по целым дорожкам. У меня тоже по осени врал безбожно, показывал пустой бак когда там добрая половина была. Почистил, пересобрал, сейчас более-менее нормально, но надо еще поискать - лампочка загорается, доливаю 30 литров, датчик показывает почти полный бак, а пистолет в горловине бывает захлебываться начинает.
P.S.а с вычислением объема - зачем, если тот же поплавок объем не вычисляет, а показывает уровень достаточно линейно. В начале темы правильно линеейкой меряли. Хотя начинать надо с восстановления датчика )

100рож, а у Вас лампа горит? просто у меня еще есть какой то бочонок припаянный на палке, рядом с поплавком ( не знаю как называется он и у вас на фото его нет), я так понимаю, он и отвечает за лампу? Его как о можно подстроить, мне кажется у меня лампа быстро загорается так же.

вот так на эту машину попала приборка с тахометром, ФОТООТЧЕТ установка приборки с тахометром на "овощевоз" в 100-м кузове т.к. на деревянных авто сего девайса нет так же нет и терморезистора (бочонка по вашему) с которого берется сигнал на лампочку. сейчас у меня лампа горит, но я поставил другую приборку и другой датчик. Цифровая приборка на 100 Короллу

У меня подозрение что лампочка работает от указателя в приборке, на датчике не было лишних проводов, да и в датчике не было никаких деталек хоть как-то отвечающих за низкий уровень. Потому и закралась мысль что есть еще какой-то датчик, может второй, где-нить у заборника, для усреднения результата.
А за плавность хода стрелки - указатель вроде как с силиконовым наполнением (где-то натыкался на объяснение), и силиконовое масло не дает ему шустро двигаться. Соответственно по холоду он совсем вяло реагирует.
P.S. только сейчас обратил внимание на упоминание бензонасоса. У меня nze124 4wd, возможно бак другой, датчик под правым задним пассажиром, без насоса. Насос похоже под левым. Туда я еще не добрался, так что там еще открытия предстоят.

Приветствую вас. У меня такая проблемка на форестере 1998г.в.: уровень топлива ооочень медленно падает на нуль. Бывает бензин уже закончился, лампочка горит, а стрелка показывает еще пол бака. Вынимал из бензобака поплавок, чистил ластиком - тоже самое. Зачищал контакты соеденительных клемм, смазав после медносодержащей смазко - не помогает. Не лазил в панель приборов. Может там что - то? У кого была подобная проблема, подскажите. Заранее благодарен.

Трудности с датчиком уровня топлива не так и страшны :) а подскажите как проверить датчик ДТВВ на vw golf 3? У меня машинка vw golf 3(1.6; abu; 1994 г.в). Спасибо за внимание.

ВСЕ ПРОВЕРИЛ ЧТО МОГ ДОСТАТЬ ;-) ВСЕ ПРОЗВАНИВАЕТСЯ (БАК, ПРОВОД, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ИНДИКАТОР (СТРЕЛОЧНЫЙ) ПО БОЛТАМ НА ПАНЕЛЬКЕ) НЕ ПРОЗВАНИВАЕТСЯ ПРОВОДА ВЫХОДЯЩИЕ С БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА ПАНЕЛЬКУ. ТО ЕСТЬ ДВА ПРОВОДА С БАКА ПРИХОДЯТ НА БЛОК А ОТ ТУДА МНОГОПИНОВЫМ РАЗЪЕМОМ ВЫХОДЯТ НА ПАНЕЛЬ, СХЕМКУ В НЕТЕ НАШЕЛ. ТО ЕСТЬ СНЯВ МНОГОПИНОВЫЙ РАЗЪЕМ, НЕ ПРОЗВАНИВАТСЯ ДВА ПРОВОДА КОТОРЫЕ ИДУТ К ПАНЕЛЕ, А САМ РАЗЪЕМ ПРОЗВАНИВАЕТСЯ, И СОПРОТИВЛЕНИЕ НА НЕМ ТАКЖЕ ЕСТЬ, БЛОК ИСПРАВЕН. Я ТАК ПОНИМАЮ НАДО СНИМАТЬ ПАНЕЛЬ, И СМОТРЕТЬ КОНТАКТЫ УЖЕ ТАМ?

Редкие геморрои с датчиком уровня топлива куда ни шло ;) Подскажи пожалуйста, где можно датчик уровня топлива к фольц джетта?

Наоборот, чем больше сопротивление - тем меньше двигается стрелка - меньше топлива, а чем меньше сопротивление - тем больше топлива. Именно поэтому у Вас стрелка при замыкании контактов (нет сопротивления) и поползла к полному баку ;-) А про то, что 12 В должно быть там - не знал, спасибо. У меня тоже меньше там напряжение, думал так и должно быть. Правда у меня ВАЗ.

Игорь у меня гольф4 заправил первый раз полный бак и стрелка зашкалила в право до упора. что может быть под скажите. спасибо) По датчику уровня топлива все ясно…

Мне друг сказал и без датчика уровня топлива на чере много чего полетело, скажи указатель неработает на опеле как проверить уровень

У меня бмв е34 включаешь зажигание датчик топлива показывает пол бака причем стрелка резко поднимается независимо сколько бензина но когда бензина остается минимально стрелка резко падает на ноль загорается лампа в чем может причина в бак лазил чистил струны вроде нормально заранее спасибо

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

Также неисправность датчика уровня топлива можно диагностировать с помощью автомобильного сканера Rokodil ScanX.

После диагностики сканер выдаст следующие коды ошибок: P0460 – P0464. Помимо этого, на некоторых автомобилях с помощью сканера можно провести корректировку уровня или расхода топлива, если система исправна, а показания неточные. Сканер прост в эксплуатации и совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года выпуска.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Читайте также: