Не работает датчик температуры уаз 469

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Спидометр — стрелочный, с механическим приводом от вала раздаточной коробки. Его проверяют на специальном стенде. Из возможных неисправностей самостоятельно можно устранить вибрацию стрелки, возникающую при движении автомобиля. Для этого отсоединяем от спидометра гибкий вал (см. Снятие контрольных приборов), вынимаем его из оболочки, промываем в керосине и протираем. Перед установкой наносим на вал смазку ЦИАТИМ-201 или № 158. Если на вале обнаружены механические повреждения, заменяем его в сборе.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива – электромагнитный, работает совместно с датчиком БМ-142-Д (51.3827), установленным в каждом топливном баке. Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка.

Проверить правильную регулировку указателя уровня топлива и его датчика можно без специального оборудования – наполняя бак из мерной посуды. По мере наполнения бака, сравниваем залитое количество топлива с показаниями прибора. Допустимая погрешность не более 7%. Если показания завышены или занижены по всей шкале равномерно, то устранить погрешность можно подгибанием рычага поплавка датчика.

Если стрелка осталась в начале шкалы, указатель уровня топлива неисправен. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Для проверки датчика уровня топлива снимаем наконечник провода с его вывода. Если стрелка прибора сместилась в конец шкалы, неисправен датчик. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Если стрелка не сместилась в начало шкалы, указатель неисправен. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

…замыкаем сначала на корпус датчика, а затем на кузов.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в крышку корпуса термостата. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Проверить исправность указателя температуры и его датчика можно тестером с функцией указателя температуры или ртутным термометром с пределом шкалы измерений 0–100 °C

Наливаем в емкость кипяток и опускаем в него термопару тестера или термометр.

Погружаем датчик в воду так, чтобы его вывод оставался сухим. Выключаем зажигание. По мере остывания воды, контролируем ее температуру и сравниваем с показаниями указателя на щитке приборов.

Погрешность показаний при температуре 100 и 80 °C не должна превышать ±5 °C, а при 40 °C – допускается +12 °C.

Если стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы,…

Датчик и указатель температуры неразборные и ремонту не подлежат.

Указатель давления масла

Указатель давления масла работает совместно с датчиком ММ358 (или 23.3829) системы смазки двигателя. Показания указателя можно проверить с помощью контрольного манометра, установленного на место датчика. Проверить датчик можно только на специальном стенде и, заменив его на заведомо исправный.

Если при включенном зажигании стрелка указателя постоянно находится в одном из крайних положений, то неисправен указатель или датчик давления масла, либо поврежден провод, соединяющий их. Причину неисправности можно определить по аналогии с указателем температуры.

Вольтметр

Вольтметр можно проверить, сравнивая его показания с показаниями тестера. На отметке 12В реальное напряжение не должно превышать 12,7В, на отметке 14В – быть меньше 13,9В. Перед проведением испытания рекомендуем подержать вольтметр под напряжением 12В около пяти минут.

Сигнализаторы и сигнальные лампы

Для поверки сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости включаем зажигание и …

…нажимаем на шток его датчика.

Лампа сигнализатора должна загореться. Для проверки исправности лампы отсоединяем провода от датчика…

Если лампа сигнализатора не загорелась, заменяем ее исправной и повторяем проверку.

Для проверки сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости включаем зажигание и…

Датчик ТМ111 перегрева охлаждающей жидкости можно проверить по аналогии с датчиком температуры. Контакт датчика должен замыкаться при температуре 92–98 °C.

Датчик ММ111 аварийного давления масла можно проверить только на специальном стенде. При подозрении на неисправность заменяем его новым.

Операции по снятию и замене датчиков описаны в разделах по ремонту соответствующих систем.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия : 20
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Ток нагрузки, А : 0,1
— Присоединение : винт М3
— Размер под ключ : S19
— Резьба : K3/8
— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Здавствуйте!
Совсем я запарился с этими датчиками.
Пошел в магазин купил два датчика температуры для УАЗа-короткий и длинный,вроде ТМ-104 и ТМ-какой-то.Подумал,что длинный должен стоять в помпе и подключатся к прибору,а короткий в радиаторе и подключатся к к аварийной лампочке.Но ничего не работало. Поменял их местами-опять ничего не работает!Купил еще две штуки,и опять ничего не работает.Потом перерыл весь гараж,и нашел еще штук 10 длинных и коротких датчиков-и опять ничего не работает!В то время как при замыкании обоих проводов от датчиков на массу и лампочка горит и прибор шкалит!Полтергейст.Далее в гараже отрыл две помпы от УАЗа с длинными датчиками(тут же с примера понял,что в помпе должны стоять длинные,так как ставил не я)Оба вывирнул-и опять тоже самое!
Короче нагрел на газу длинный датчик. и тестером мерил сопротивление,вскоре сопротивление реско снизилось,и мне стал ясно,что длинный датчик включает лампочку,однако ни один из этих датчиков не хочет срабатывать в кипящей воде!Все плохие?
История с короткими еще хуже.При нагревании на тестере видно,что сопротивление плавно уменьшается(как сказать не могу-врет тестер)Но при установку на машину зашкаливает прибор,на холодном движке.Так же просто при присоединении в цепь с отдельным прибором,через аккумулятор. на всех датчиках прибор зашкаливает,как буд-то во всех коротыш.
Объясните,пожалуйста. какие датчики куда ставить?Авто УАЗ 39094 со штатными круглыми приборами.

Штатный круглый прибор проверял?
У меня еще штуки 3 таких прибора валяется,как бы,запасных. с ними такая же байда я их последовательно к аккумулятору подсоединял
Насколько я знаю прибор и датчик должены работать в паре и подходить друг к другу,вот скажите такие должны быть на УАЗе датчики(ТМ-. ) и какой куда втыкать,чтобы мне железно знать и от этого крутиться!

Длинный датчик работает на лампочку, но в кипящей воде работать не будет - рассчитан на температуру 105-110 градусов (не помню точно), а короткий (ТМ100 вроде) - на стрелочный прибор. И еще вопрос на засыпку: а провод, который от прибора к датчику идет часом на "массу" не подкорачивает? Попробуй кинуть провод с прибора на датчик напрямую и посмотреть - есть дефект пропадет, значит что-то в проводке.
Нет,на массу не подкорачивает,потому что я брал два отдельных отдельных,и состовлял цепь с датчиками через аакумулятор.
Кстати,а 105-110 град. не много будет для движка?
Мужики скажите точно длинный датчик должен стоять в помпе или в радиаторе?

Длинный должен стоять ТОЧНО в радиаторе. Если не вериш, и у тебя их (как ты говориш) много, распили один. Увидиш в нем биметаллическую пластинку с контактами. :)

Контрольные приборы расположенные на приборной панели Уаз Хантер : указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель давления масла и указатель напряжения следует воспринимать именно как контрольные, а не измерительные. Особо точных показаний они вам не покажут, их задача — только контролировать параметры систем двигателя, в пределах допущенных для них погрешностей.

Если какой то из приборов-указателей начал выдавать заведомо ложные данные, то следует проверить его исправность. Перед заменой приборов или их датчиков следует проверить их на совместимость. Номера приборов написаны снизу, под шкалой.

Проверка исправности контрольных приборов Уаз Хантер. Их совместимость с датчиками.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 или 39.3807.

Прибор 14.3807 работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Для проверки прибора, его необходимо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата 400-530 Ом стрелка прибора должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов Цельсия.

Прибор 39.3807 работает совместно с датчиком температуры ТМ106-10 или ТМ106-11.

При сопротивлении контрольного реостата 880-1220 Ом и напряжении 8 Вольт стрелка прибора должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 214-268 Ом и напряжении 6,35 Вольт — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 66-84 Ом и напряжении 4,15 Вольт — около отметки 120 градусов.

Другие способы проверки указателей температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и 39.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

Указатель уровня топлива 13.3806 или 131.3806.

Прибор 13.3806 работает совместно с датчиком уровня топлива 51.3827, установленным в топливных баках.

— При сопротивлении датчика 0-1,5 Ом стрелка указателя должна находиться в начале шкалы.
— При сопротивлении 32,5-42,5 Ом — в середине шкалы.
— При сопротивлении 85,5-91,5 Ом — в конце шкалы.

Прибор 131.3806 работает совместно с датчиком уровня топлива 6202.3827.

Контрольная лампа резерва топлива загорается при остатке топлива в баке менее 6-8 литров.

— При сопротивлении датчика 285-335 Ом стрелка указателя должна находиться в начале шкалы.
— При сопротивлении 100-135 Ом — в середине шкалы.
— При сопротивлении 7-25 Ом — в конце шкалы.

Указатель давления масла 15.3810, 152.3810 или 341.3810.

Прибор 15.3810 работает совместно с датчиком ММ358 давления масла.

Прибор 152.3810 работает совместно с датчиком 23.3829 давления масла.

Прибор 341.3810 работает совместно с датчиком 3902.3829 давления масла.

Указатель напряжения 21.3812.

Проверку исправности указателя проводят сравнивая его показания с контрольным прибором. Погрешность показаний вольтметра на отметках 12 Вольт и 14 Вольт не должна превышать +- 0.4 Вольта.

у меня он вообще отлючен, провода идущего к нему тоже нет,(возможно убрали) куда подключать? змз 409микас 11 мт

Влияет на обогащение смеси, соответсвенно на расход топлива и состояние катализатора (если он есть и живой). Если датчик отключен мозги переходят на средние значения, работать будет, но не в экономичном режиме.

Назначение датчика. Принцип действия

там ведь два датчика стоят одит ТОЖ, второй датчик температурного состояния двигателя(который у меня отключен), чек не горит ботовой ошибку не показывает, но он там есть а проводов нет(((( куда подключать схему не нашел((( двиг змз 409, они вместе стоят друг за другом с левой строны.

очень интересно,не видел такого.сразу два вопроса.лампа ошибки загорается при включении зажигания?в чем заключался поиск пропавших проводов?

Насколько помню, к корпусу термостата крепится два датчика - один ТОЖ, второй аварийного перегрева. И его все же не стоит отключать.

Касательно ДТОЖ. Как верно написали, от него зависят параметры обогащения смеси. У меня однажды он заглючил и стал показывать прыгающие значения: то -100 то +100.

В такие моменты было невозможно завестись. Сразу после замены ДТОЖ заводиться стало без проблем. Вероятно мозги сходили с ума.

Насколько помню, к корпусу термостата крепится два датчика - один ТОЖ, второй аварийного перегрева. И его все же не стоит отключать.
Касательно ДТОЖ. Как верно написали, от него зависят параметры обогащения смеси. У меня однажды он заглючил и стал показывать прыгающие значения: то -100 то +100.
В такие моменты было невозможно завестись. Сразу после замены ДТОЖ заводиться стало без проблем. Вероятно мозги сходили с ума.

температуру показывает, сигнал перегрева работает, а датчик подключен только один, тот у которого 2 мамки. может датичик перегрева поставили на радиатор и провода перекинули туда?

Насколько помню, к корпусу термостата крепится два датчика - один ТОЖ, второй аварийного перегрева.

Один на мозги, другой на показометр. Аварийный датчик в радиаторе.

Один на мозги, другой на показометр. Аварийный датчик в радиаторе.
На ЗМЗ-4091 сигнал на показометр температуры идёт с 10 ноги Микаса.
Поэтому отдельного датчика на показометр не ставят.

На ЗМЗ-4091 сигнал на показометр температуры идёт с 10 ноги Микаса.
Поэтому отдельного датчика на показометр не ставят.

сегодня поездил с отключенным датчиком температуры, машина порезвее идет как то.

А у меня такой вопрос. Куда запихали датчик температуры воздуха на хантерах евро-3 с бошевскими мозгами и датчиками? где-то мельком читал, что внутри ДМРВ, но теперь найти не могу, где это видел. ELM327 (китайский) показывает, что температура стабильно выше реальной на несколько градусов, хочу проверить его.

Так и есть. Датчик встроен в ДМРВ. Он и раньше, на ЕВРО-0, там-же был,только не использовался.
во время прогрева обороты в один момент резко повышаются и так же резко восстанавливаются до преждней так делает только во время прогрева. Датчик ТОЖ может быть?

во время прогрева обороты в один момент резко повышаются и так же резко восстанавливаются до преждней так делает только во время прогрева. Датчик ТОЖ может быть?
Мне сложно сказать. Я уже редкий обладатель машины ЕВРО-0 (с конвейера). А у Вас наверно уже электронная дроссельная заслонка.

Ясно, спасибо. Тогда следующий вопрос. Без перепрошивки мозгов можно отключить датчик температуры воздуха в ДМРВ и сделать его отдельным? То есть банально провода с него обрезать и прицепить на них отдельный ДТВ? Или не получится подобрать подходящий датчик?

во время прогрева обороты в один момент резко повышаются и так же резко восстанавливаются до преждней так делает только во время прогрева. Датчик ТОЖ может быть?
У меня на Евро 2 такое (похожее) происходит при температуре 45 градусов. Вступает в работу лямбда (прогрелась) и мозги начинают это учитывать

Еще раз спасибо. ДМРВ у меня бошевский, мозги тоже. Поищу мануалы на него, может чего полезного придумаю. Есть желание перенести датчик температуры воздуха в корпус воздухана и за одно отвязать его от ДМРВ, чтобы в случае выхода из строя не менять весь ДМРВ.

У меня на Евро 2 такое (похожее) происходит при температуре 45 градусов. Вступает в работу лямбда (прогрелась) и мозги начинают это учитывать

воо точно в районе 40 так делает

воо точно в районе 40 так делает
Обычно в ЭБУ просто задержка по времени для прогрева лямбды
сделана. А температура при этом уж как получится.;)

Мне сложно сказать. Я уже редкий обладатель машины ЕВРО-0 (с конвейера). А у Вас наверно уже электронная дроссельная заслонка.
У него хоть и Евро-3, но заслонка с тросовым приводом как Евро-0.

Обычно в ЭБУ просто задержка по времени для прогрева лямбды
сделана. А температура при этом уж как получится.;)
Похоже, мозги 7.2 все-таки по температуре. Пять лет с лишним при разных радиаторах/термосах/погоде - всегда при 45

Похоже, мозги 7.2 все-таки по температуре. Пять лет с лишним при разных радиаторах/термосах/погоде - всегда при 45

а у иномарок почему так не делает? когда машину купил в первый день во время прогрева как то шугнулся подумав "А кто это там на педальку газа нажимает?"

а у иномарок почему так не делает? когда машину купил в первый день во время прогрева как то шугнулся подумав "А кто это там на педальку газа нажимает?"
Там. поди лямбда с подогревом - сразу работает.

Там. поди лямбда с подогревом - сразу работает.
В УАЗах лямбды тоже с подогревом и притом точно такие же, как на иномарках.;)
Да и обороты при прогреве на иномарках тоже бывают повышенные.

Добрый вечер! Помогите советам начинающему УАЗоводу. В дороге нагрелся двигатель, датчик показывал меду 90 и 100. Была ночь, до дому оставалось км 80, ни заправки, ничего нет, чтобы купить и долить антифриз, так и доехал до дому. Назавтра машина завелась, я проехал до заправки, завелся, и на холостом ходу двига начинает чудить, обороты то поднимаются то падают. Отключил зажигание, попробовал завести. пусто! Смотрю на приборы, не показывает ТОЖ. Доташили до дома на попутке, в гараже попытался снова, на этот раз газ до упора и секунд наверное 5-6 крутил, только тогда завелся. Работает на повышенных оборотах, да еще иногда перебоями - то падает, то поднимается. Короче, потом я поменял и топливный фильтр, и фильтр бензобака. Датчик ТОЖ, такой же, как и до этого стоял BOSCH 0280130093. Что-то без толку, температуру все равно не показывает, я аккум отсоединил минут на 5, подсоединил и завел, завелась с полоборота, я обрадовался было, подождал пока прогреется, дальше та же история. Правда разница в цифрах на датчике есть. На торце старого датчика есть надпись BOSCH, потом 108 и 050. На новом тоже BOSCH, потом 207 и 050. Может в этих цифрах, 108 и 207? Подскажите люди, никто не знает, живу от города далеко, 350 км, а у нас в деревне про моего движка никто не знает, да и вообще про инжекторы мало кто знает. Помогите, пожалуйста!

попробуй выдернуть штекер идущий к датчику ТОЖ и завести, отпишешься потом как стало.

+1! Недавно ГАЗель делали. Датчик мертвый был. Работала не ровно. Поменяли на новый - перестала запускаться на холодную. Только со снятым штекером пускалась. Оказалось, что датчик не подходит и все время показывает температуру 68 градусов! Отсюда смесь как для прогретого и на холодную проблема с запуском!

Пробовал, выдернул штекер. Завелся, и также работает на повышенных оборотах. Вычитал в РЭ, что в этих двигателях коды ошибок, записанные на память ЭБУ, можно сбросить только с помощью компа (стр.87 РЭ 05808600.105-2006 изд.5). Вот думаю, может ЭБУ записал ощибку (что датчик не работает) и теперь работает в аварийном режиме. И теперь без сброса кода неисправности, банально не опознает новый датчик?

Вычитал в РЭ, что в этих двигателях коды ошибок, записанные на память ЭБУ, можно сбросить только с помощью компа (стр.87 РЭ 05808600.105-2006 изд.5). Вот думаю, может ЭБУ записал ощибку (что датчик не работает) и теперь работает в аварийном режиме. И теперь без сброса кода неисправности, банально не опознает новый датчик?
Коды запоминает, а вот аварийный режим должен сбрасывать после
устранения ошибки. Хотя я кто знает, какие ошибки могли допустить
программисты в конкретной прошивке - на этот ЭБУ их несколько.

Добрый вечер! Заказал диагностический адаптер ELM 327 USB, кто-нить знает, может ли он подключиться к "моим" мозгам?

Спасибо! за инфу. Ша почитаю про диагностику, не буду себя мучить, подожду пока ее привезут.
Кстати, на некоторых сайтах, просто чудовищные цены на этот адаптер, я просто офигел от разницы цен. Взял за 700рэ.

Кстати, на некоторых сайтах, просто чудовищные цены на этот адаптер, я просто офигел от разницы цен. Взял за 700рэ.
Дело в том, что есть оригинальный чип ELM-327 от разработчика. Цена
его 23,5 USD.
http://www.elmelectronics.com/prices.html
Соответственно устройства на оригинальном чипе стоят около 70 USD.
Но полно китайских клонов по 10$ про которые продавцы не стесняются
писать "оригинальный" и пытаются продать по 100 USD. Если версия
ELM-327 1.5, то это верный признак клона.;)
Я подобный купил на EBAY с доставкой за 500р три года назад.
Сейчас можно купить уже дешевле.

Добрый Вечер! Я несказанно рад. Прибыл ELM 327, установил дрова, прогу scantool1.13 которые с диском идут. По аглицски там все :), опендиаг бесплатную версию поставил, сначала им пробовал, опознал ЭБУ, что это бош МЕ 1.9., двиг 4091.10. я было обрадовался, но дальше все в платной версии, вот такая вот зараза. Попробовал скантулом, там все ангицкие кракозябры, короче смог только разобрать как коды ошибок сбросить, и сбросил. Чек погас, завел двигатель. Отошел на 15 мин, пришел, смотрю, двигатель спокойно работает, как должно при прогретом двигателе, залез и посмотрел на датчик температуры, вот радости то было. около 80С показывает и от печки нормально, тепло дует. Ша уже ночь, завтра проедусь днем, посмотрим не выкинет ли что-нибудь. Спасибо всем за советы!

здарова. давно не заходил сюда, машинку ремонтировал,)) на днях пытался диагностировать уаз буханку с мозгами Бош на котором написано Hungari, не получилось((( свою спокойно диагностирую микас 11 мт.

Через ОБД можно посмотреть попробовать.

А чем диагностишь? Из бесплатного софта всем советую OpenDiag (ссылка ниже)! УАЗ-ВАЗ-ГАЗ на ура берет! =)

А чем диагностишь? Из бесплатного софта всем советую OpenDiag (ссылка ниже)! УАЗ-ВАЗ-ГАЗ на ура берет! =)
этим и диагностирую(((, а у тя мозги какие?
в какие контакты подключаешь?

этим и диагностирую(((, а у тя мозги какие?
в какие контакты подключаешь?

У меня Бош 17.9.7, на столе его не пробовал диагностить! А на машине, как и всегда - через К-линию на колодке диагностики. =)

Можешь посмотреть на какие кконтакты втыккаются провода?

На самом ЭБУ или на колодке? Если на колодке, то 4 - масса и 7 - К-Линия контакты в верхнем ряду! =)))

Читайте также: