Как снять генератор на ниссан икстрейл т31
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Производитель рекомендует заменять приводной ремень на Ниссан Х-Трейл 1 раз в 50-60 тыс. км. пробега. Частота замены также может меняться, как и необходимость смены других расходников в транспортном средстве.
Признаки необходимости замены приводного ремня Ниссан Х-Трейл:
- недостаточное натяжение ремня;
- перегревы двигателя автомобиля;
- сильный визг при резком нажатии педали газа, включении мощных энергопотребителей и кондиционера;
- ощущение запаха жженой резины;
- обнаружение на ремне трещин;
- обнаружение потертостей ремня до корда;
- обнаружение других механических повреждений;
- сигналы на датчиках: уведомление о плохом заряде аккумуляторной батареи и плохой работоспособности генератора.
Замена приводного ремня Ниссан Х-Трейл (двигатель MR20DE)
1. Баллонным ключом или торцевой головкой на 21 мм ослабьте затяжку гаек крепления колеса приблизительно на пол-оборота.
2. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
3. Окончательно отверните гайки крепления, и снимите правое колесо.
4. Подденьте плоской отверткой, вытяните фиксаторы и извлеките 6 держателей бокового брызговика двигателя.
5. Снимите боковой брызговик моторного отсека и уберите его в сторону.
Производитель рекомендует заменять приводной ремень на Ниссан Х-Трейл 1 раз в 50-60 тыс. км. пробега. Частота замены также может меняться, как и необходимость смены других расходников в транспортном средстве.
Признаки необходимости замены приводного ремня Ниссан Х-Трейл:
- недостаточное натяжение ремня;
- перегревы двигателя автомобиля;
- сильный визг при резком нажатии педали газа, включении мощных энергопотребителей и кондиционера;
- ощущение запаха жженой резины;
- обнаружение на ремне трещин;
- обнаружение потертостей ремня до корда;
- обнаружение других механических повреждений;
- сигналы на датчиках: уведомление о плохом заряде аккумуляторной батареи и плохой работоспособности генератора.
Замена приводного ремня Ниссан Х-Трейл (двигатель MR20DE)
1. Баллонным ключом или торцевой головкой на 21 мм ослабьте затяжку гаек крепления колеса приблизительно на пол-оборота.
2. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
3. Окончательно отверните гайки крепления, и снимите правое колесо.
4. Подденьте плоской отверткой, вытяните фиксаторы и извлеките 6 держателей бокового брызговика двигателя.
5. Снимите боковой брызговик моторного отсека и уберите его в сторону.
Ничего не предвещало беды. Был самый обычный день… Хотя нет, не самый обычный, ведь мне предстояло забрать из разных магазинов диски и резину для новенького родительского Kia Soul. Правда оба магазина находились "на районе", так что сложностей никаких не ожидалось.
Возле первого магазина у меня загорелись лампы генератора и ручника. Предчувствуя неладное я залез на драйв, но тут местные уверяли, что дело скорее всего в злосчастном предохранителе сигнала, да и другие форумы подтверждали теорию!
Вооружившись мультиметром (он оказался у меня в машине) я пошел смотреть напряжение на АКБ, и оно было в районе 14В, что есть норма. Да и лампы вернулись в своё исходное состояние (т.е. погасли).
Приехав во второй магазин я решил от греха подальше махнуть этот пред, благо в заначке имелись новые. Скинул воздухан, отщелкнул крышку, поменял пред — в общем ничего сложного. Выехав из магазина все было норм, но проехав метров так 50 лампы загорелись опять (WTF), но я "пикнул" сигналом и они погасли…
Глюк — подумал Я, идиот — подумал глюк… Последний оказался прав.
Далее была поездка в транспортную компанию, которая находится даже не в соседнем районе, ну а после этого стартанул к родителям. Проехать предстояло ~100км…
Съехав с МКАД на Киевское ш. лампа загорелась снова, причем нажатие сигнала никак не помогало. Проехав немного я решил остановиться на ближайшей заправке, замерять напряжение генератора и продумать план действий.
Мультиметр огорчил: генератор был мертв(( В итоге было принято решение попытаться дотянуть до ближайшего населенного пункта, им оказался п. Московский. Проехать предстояло не так уж и много, но на въезде в поселок у меня вырубилось всё и вся и авто тупо встало. Благо произошло это прям на въезде в дворовую территорию, куда при помощи прохожих и вызванного на помощь коллеги я затолкал авто.
Для облегчения поиска запчастей отфоткал свой генератор: Nissan 23100-JA02C на 110А, с фишкой на 3 контакта (используется два).
Так же, помятуя о том, что АКБ дохлый, его я тоже забрал на зарядку.
Первая половина следующего дня прошла в поиске нужного генератора. Он был куплен на всеми известной барахолке за нескромные 6500р (и поверьте, это не предел его стоимости). Так же решил заодно и поменять приводной ремень, который при мне ни разу не менялся.
Ремень приводной на QR25DE: Nissan 11720-JG30B
Вооружившись знаниями по снятию ремня и инструментом, с батей направились в спасательную операцию.
В виду того, что темнеет весьма рано, световой день уже прошел, и работать нам пришлось при свете фонариков.
Что хотелось бы сказать друзьям автолюбителям: генератор крепится на двух болтах: верхний короткий и нижний длинный. Верхний открутить несложно, к нижнему добраться тяжелее. Так же рекомендую заказать новый нижний болт. ибо мой выглядел весьма печально, и его стоит заменить.
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.
Фото приложу позже.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
Всем автомобилистам известно, что ремень генератора необходимо менять на определённом пробеге. Но иногда его свист из-под капота может появиться намного раньше данного срока. Нередки и другие проблемы с генератором. В данной статье мы расскажем, как подтянуть или заменить этот элемент на Nissan X-Trail или отремонтировать генератор данного автомобиля своими руками.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
На растянувшийся ремень генератора обычно указывают следующие признаки:
- Свист из-под капота при работающем моторе. Он может усиливаться при включении всевозможного электрооборудования.
- Сильный постоянный шум из-под капота при заведённом двигателе. Звук может усиливаться при включении электроприборов.
- Сбои в работе электрооборудования.
- Пониженное напряжение в бортсети, вплоть до невозможности запуска силового агрегата по данной причине.
- Постоянно горит индикатор разряда аккумуляторной батареи на приборной панели.
- Плавают обороты двигателя.
- Слабо горят или мигают фары.
Данные симптомы могут указывать не только на ослабление, но и на износ элемента. Иногда они говорят и о неисправности генератора. Кроме того, ослабленное натяжение или повреждение генераторного ремня можно заметить при визуальном осмотре.
При правильной установке ремня генератора и выборе качественных запчастей подобные проблемы возникают нечасто.
Самостоятельно подтягиваем ремень генератора
Для того чтобы подтянуть ослабший ремень генератора, необязательно обращаться в автосервис. Это можно сделать своими руками. Операция выполняется так:
- Установить автомобиль на ровную поверхность и надёжно зафиксировать его во избежание отката.
- Приподнять правую часть машины с помощью домкрата.
- Снять правое переднее колесо.
- Разместить ремень на шкивах, если он сполз.
- Используя ключ соответствующего размера, подтянуть ролик натяжителя, имеющегося на шкиве.
- Поставить колесо на место.
- Опустить автомобиль.
- Закрепить колесо.
При подтягивании ремня следует оценить его состояние, независимо от сроков замены. Если элемент имеет видимые повреждения и дефекты, его следует заменить, даже если с момента предыдущей замены прошло немного времени.
Замена ремня генератора Nissan X-Trail
Замена ремня генератора Nissan Х-Trail рекомендуется каждые 50 000-70 000 километров пробега. Но иногда он может прослужить чуть меньше или больше. Это зависит от стиля езды и условий эксплуатации, качества самого изделия и некоторых иных факторов. Поэтому ремень необходимо регулярно осматривать. При появлении дефектов или указанных выше признаков неисправности его следует заменить.
Для замены следует приобретать оригинальные расходники или качественные аналоги. Хорошо зарекомендовала себя продукция брендов Delphi, Stellox, Gates, Blueprint и некоторых других. Установка ремня генератора Nissan X-Trail может выполняться своими руками при наличии необходимых инструментов и некоторого опыта в ремонте и обслуживании автомобилей. Для этого необязательно обращаться на СТО.
Работать рекомендуется в гараже. Найти, где расположен ремень генератора Nissan Х-Trail, поможет схема из руководства по эксплуатации автомобиля. Она выглядит так:
Для того чтобы поменять расходник, потребуются следующие инструменты и материалы:
- Новый приводной ремень.
- Ролики.
- Набор отвёрток, ключей и головок.
Во избежание травм делать замену нужно при остывшем моторе, отключив плюсовую клемму аккумулятора. Работа выполняется по такому алгоритму:
- Поставить кроссовер на ровную поверхность.
- Приподнять автомобиль с помощью домкрата.
- Снять защиту.
- Убрать натяжитель генераторного ремня, используя ключ подходящего размера.
- Закрепить натяжитель в одном положении, вставив в особое отверстие шестигранник.
- Удалить старый ремень.
- Протереть поверхность деталей, если присутствуют следы масла и иные загрязнения.
- Поставить новый ремень, оттягивая натяжитель в сторону. Рекомендуется начинать его установку с помпы.
- С натяжителя убрать фиксирующий элемент и натянуть передатчик.
- Держась за шкив, провернуть на несколько оборотов коленвал автомобиля.
- Проверить индикатор, имеющийся на натяжителе. Он сигнализирует о том, что приводной ремень установлен правильно.
- Установить все снятые с авто детали.
При замене ремня специалисты советуют проверить состояние деталей и механизмов. Если имеются неисправные элементы, заменить их.
Ремонт и замена генератора
Иногда причиной неполадок электрогенератора или иного электрооборудования Nissan X-Trail оказывается не растянутый или изношенный приводной ремень, а само генерирующее устройство. В таком случае необходим ремонт или замена генератора Nissan X-Trail T31. Эту услугу предлагают многие автосервисы. Но при наличии некоторых знаний и опыта отремонтировать элемент можно самостоятельно.
Для того чтобы отремонтировать генератор, необходимо определить, какие именно детали вышли из строя. Обычно без снятия и разборки агрегата установить это невозможно. Поэтому нужно знать, как снять генератор на Nissan X-Trail. Он снимается так:
- Приподнять кроссовер домкратом.
- Удалить правое переднее колесо.
- Снять защиту.
- Отключить плюсовую клемму АКБ.
- Убрать приводной ремень и оттянуть натяжитель, зафиксировав его.
- Снятие электрогенератора следует начинать с откручивания всех болтов и гаек крепления.
После снятия деталь нужно разобрать, начиная с удаления щёток. Найти неисправный элемент поможет подробная схема генератора Nissan Х-Trail.
Электрогенератор данного авто устроен также, как и на большинстве других автомобилей. А чтобы проверить исправность его деталей, необходимы мультиметр и визуальный осмотр. Нередко выявить неисправный элемент, подлежащий замене, можно визуально. После проверки может потребоваться замена щёток, обмотки статора, обгонной муфты генератора Х-Trail или иных составляющих. Все эти детали можно купить в автомагазине или заказать в Интернете. Стоимость оригинальных запчастей или качественных аналогов обычно относительно невелика. А заменить их можно своими руками.
Если неисправны многие элементы или ремонт очень сложен, потребуется замена генератора Nissan X-Trail T31 или другой модификации. Оригинальная деталь стоит недёшево. Но можно приобрести аналог от известного производителя или подержанный электрогенератор в хорошем состоянии и с гарантией. Его установка осуществляется в обратном снятию порядке.
Теперь вы знаете, как заменить ремень или отремонтировать генератор на Nissan X-Trail. Если самостоятельный ремонт вызывает трудности, лучше обратиться в автосервис.
А у вас случались поломки этого узла на данном авто? Если остались вопросы или вы хотите поделиться интересным лайфхаком по теме, пишите в комментарии.
Читайте также: