Не показывает датчик давления масла на газели
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Контроль за давлением масла в системе смазки двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь осуществляется датчиком давления масла 23.3829, 23.3829010 и указателем давления масла на панели приборов. Кроме того, система смазки снабжена датчиком аварийного давления масла 30.3829, 4021.3829000 или 6002.3829000 и сигнализатором аварийного давления масла на панели приборов. Сигнализатор аварийного давления масла загорается при давлении масла ниже 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см2).
Как проверить исправность датчика 23.3829 давления масла и датчика 30.3829, 4021.3829000, 6002.3829000 аварийного давления масла, параметры проверки.
Датчик указателя давления масла 23.3829 представляет собой реостат. Он изменяет свое сопротивление в зависимости от давления масла в системе смазки. Если при включении зажигания и неработающем, холодном двигателе (при этом контрольная лампа аварийного давления масла должна гореть) стрелка указателя давления масла на панели приборов находится в конце шкалы или показывает давление больше 0 кгс/см2, то причины следующие:
— Датчик давления масла 23.3829 неисправен.
— Или произошло замыкание на массу в цепи от датчика до указателя.
Для установления причины следует отсоединить провод от датчика. Если неисправен датчик давления масла 23.3829 и нет замыкания на массу, то стрелка указателя давления масла должна вернуться в начало шкалы.
Если стрелка указателя давления масла после запуска и при работе двигателя ЗМЗ-40522.10 постоянно находится в начале шкалы (при этом контрольная лампа аварийного давления масла не горит), то, вероятно:
— Вышел из строя датчик давления масла 23.3829.
— Или произошел обрыв в цепи от датчика до указателя.
Для проверки следует отсоединить провод от датчика давления масла. И затем замкнуть его на массу. Если неисправен датчик давления масла, то стрелка должна переместится в правый конец шкалы указателя.
Сопротивление правильно работающего датчика давления масла 23.3829 должно соответствовать данным из таблицы ниже. При выходе сопротивления датчика за предельные значения, он подлежит замене. Следует учитывать, что на правильность показаний указателя давления масла на панели приборов также оказывает влияние повышенное сопротивление контактов вследствие их окисления. Показания указателя давления масла уменьшаются.
Параметры проверки датчика указателя давления масла 23.3829 системы смазки двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь.
Как проверить исправность датчика 30.3829, 4021.3829000, 6002.3829000 аварийного давления масла.
Датчик аварийного давления масла 30.3829, 4021.3829000, 6002.3829000 контактного типа. Устанавливается в масляный канал головки цилиндров двигателя ЗМЗ-40522.10. При снижении давления масла в системе смазки до величины срабатывания датчика, происходит замыкание контактов внутри датчика и подача напряжения на контрольную лампу сигнализатора на панели приборов в салоне автомобиля.
Лампа сигнализатора аварийного давления масла должна загораться каждый раз при включении зажигания и неработающем двигателе. Если лампа не загорается (при этом указатель давления масла должен показывать 0 кгс/см2), то, возможно:
— Вышел из строя датчик аварийного давления масла 30.3829, 4021.3829000, 6002.3829000.
— Или произошел обрыв в цепи от датчика до сигнализатора.
Для проверки надо отсоединить провод от датчика и замкнуть его на массу. Если цепь исправна и неисправен датчик, то контрольная лампа на панели приборов должна загореться. Постоянное горение лампы сигнализатора при работе двигателя (стрелка указателя давления или контрольный манометр показывают давление масла выше 1 кгс/см2) может быть следствием:
— Неисправности датчика.
— Или замыкания на массу в цепи от датчика до лампы сигнализатора.
В данном случае следует отсоединить провод от датчика. Если нет замыкания на массу и неисправен датчик, то контрольная лампа на панели приборов должна погаснуть. Правильно работающий новый датчик аварийного давления масла 30.3829, 4021.3829000, 6002.3829000 должен срабатывать при давлении 0,4-0,8 кгс/см2. При снижении давления срабатывания датчика ниже 0,32 кгс/см2 или повышении выше 0,96 кгс/см2, он подлежит замене.
Обслуживание датчиков давления масла 23.3829, 30.3829, 4021.3829000, 6002.3829000.
В процессе эксплуатации датчики давления масла 23.3829, 30.3829, 4021.3829000, 6002.3829000 в особом обслуживании не нуждаются. Изредка рекомендуется:
— Следить за чистотой датчиков.
— Проверять надежность контактных соединений датчиков.
— Очищать контакты датчика 23.3829 от окисления. Повышенное сопротивление контактов вследствие их окисления приводит к уменьшению показаний указателя давления масла.
Датчики давления масла 23.3829, 30.3829, 4021.3829000, 6002.3829000 относятся к неремонтируемым изделиям. Поэтому в случае их неисправности необходимо заменять датчики на новые.
Датчики давления масла нужны, чтобы следить за состоянием системы смазки. Невнимательность к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку двигателя и сложный дорогостоящий ремонт.
Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ
Давление в системе смазки необходимо для движения масла, подачи его потребителям. На практические показатели исправного мотора влияют следующие факторы:
- вязкость масла,
- температура двигателя,
- температура окружающей среды,
- частота вращения коленвала,
- нагрузка,
- наличие масляного радиатора.
Автомобили производства Горьковского завода комплектуются разными двигателями. Значение допустимых показателей давления в системе смазки моторов приведены в таблице.
Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки и, хотя и не без серьёзных проблем, было осуществлено всего за 18 месяцев.
Александр Климнов
Грузовик Пресс
Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ
Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ
Практическая компоновка двигателей различается, но, как правило, позиция датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки одна и та же, после фильтра. Где именно — не так уж и важно, так как давление во всей магистрали одно и то же.
На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки.
На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса.
На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях.
Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром.
Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора.
Проверка работоспособности датчиков
Таблица: неисправности датчиков давления масла
| Вид датчика давления масла | Неисправность | Проявление |
| Аварийный | обрыв или увеличение сопротивления контакта | не горит сигнальная лампа |
| залипание электродов контакта | постоянно горит сигнальная лампа | |
| нарушение целостности диафрагмы | низкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах | |
| нарушение герметичности датчика | подтекание масла из датчика | |
| Контрольный | обрыв реостата | отсутствие показаний указателя давления |
| увеличение сопротивления подвижного контакта | заниженные показатели давления | |
| нарушение целостности диафрагмы | отсутствие показаний или заниженные показатели давления | |
| нарушение герметичности датчика | подтекание масла из датчика |
Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в удобном месте взамен любого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.
Видео: контроль давления масла манометром
ГАЗ‑3302 стал первым отечественным автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении методу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программе CATIA и многим другим.
Олег Филимонов
Грузовик Пресс
Использование механического манометра в качестве образцового прибора позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец. Но оценить ДДМ можно и без него.
В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.
Диагностика аварийного ДДМ
Если зажигание включено, двигатель не запущен, но лампочка не горит, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.
Лампочка вспыхнула? Значит, датчик давления надо менять, он неисправен. Если же сигнализация по-прежнему не включается, возможно, проблема в обрыве проводки или неисправной лампе.
Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером или с помощью автомобильной лампочки и аккумуляторной батареи.
Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится.
Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса или компрессора для подкачки шин и создайте давление. Тестер должен отреагировать на это увеличением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. В противном случае эксплуатировать датчик далее нельзя.
Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении герметичности. Чтобы проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной или опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.
Таким же способом проверяют герметичность контрольного датчика.
Видео: проверка аварийного ДДМ
Проверка контрольного ДДМ
Внутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление изменяется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели приборов.
При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Точные цифры найдутся в технической документации.
Чтобы оценить функционирование контрольного датчика в бытовых условиях понадобится тестер и компрессор или насос с манометром.
Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы или графики для каждой модели ДДМ есть в технических характеристиках и справочниках.
Возможность использования датчика по назначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.
Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ
Замена датчиков обычно не вызывает проблем. Для удобства работы и обеспечения доступа к прибору, возможно, понадобится предварительно снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной и той же методике.
Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высокое или низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.
Для работы понадобятся инструменты из комплекта автомобиля.
Установите датчик, подключите проводку Отключите провод, отверните старый датчик Не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров
Проверка исправности и замена датчиков давления масла автомобилей ГАЗ не требует особых знаний и навыков. Простая операция по силам любому автолюбителю.
На следующий день отправился чинить автомобиль, вооружившись распечатаной схемой проводки из интернета и тестером с пробником. Но чем больше я мерил пробовал тем больше ничего не понимал. Перетряс все провода и разьемы под капотом, обмерил сопротисление датчиков. Непонятки возрастали. Потом все таки решил что мастера при замене сальника-крышки могли просто перепутать провода — и это оказалось правдой! Стрелки вернулись в нормальное свое поведение. Но от перетряхивания передергивания Подохли мозги — то бишь при повороте ключа лампа"чек енжин" не загорается, бензонасос не качает. Вспомнил как передергивал разьемы без отключения аккумулятора :(. Спалил значит мозги, придурок торопыга- проскакала мысль. Ушел радуясь от авто домой — а зато стрелочки на указателях починил! :(
Обнаружил непонятки с установленным ЭБУ . Оказывается стоит от волги, да в добавок от другого двигателя. Вопрос имеется по этому поводу — а может детонационные стуки происходят из за этого несоответствия?
Посмотрев дома вдумчиво на схему, закралась надежда что может он и не сгорел тот …чий "мозг" . На него оказывается должно приходить в 3 точки +12V. На следующий день отодрав разьем, вызвонил что нету плюса от главного реле, поменял его и все заработало — и загорелась лампа чек енжин при повороте ключа и зажужал бензонасос. Машина завелась, стрелочки температуры и давления воды тоже продолжали показывать правильно. На этом ремонт счел законченым.
Поприценивался в магазинах к подкапотной проводке, и на разборке присмотрел проводку от волги с 405 мотором за 500 рублей. Притащил радостный ее домой и понял что она в лоб не поставится, придется брать старую и вновь приобретенную и скрешивая их получить нечто рабочее. Но это наверно будет делаться когда те провода что под капотом окончательно развалятся:)
Теперь мучает неразрешимый вопрос купить ли тот блок от волги на разборке и поменять или не стоит(за него просят 3т.р). Подойдет ли проводка под него существующая под капотом на текущий момент. Хотя за неделю что прошла с момента моего посещения разборки он мог быть уже и продан.
Специфика и показатели датчика на автомобилях ГАЗ
В автомобилях семейства ГАЗ используется один вид механических датчик ов этой разновидности . Его маркировка — ММ358. В качестве дополнительного оснащения к этому устройству идёт указатель, который информирует водителя о текущем состоянии в системе смазки. Указатель может быть установлен как в салоне, так и в подкапотном пространстве.
Спецификой дустройства ММ358 считается его конструкция: мембрана зафиксирована вместе с толкателем. В качестве чувствительного элемента выступает реостат, обмотка которого выполнена нихромовой нитью. Давление масла давит на мембрану, в связи с чем изменяется и давление на ползунки, которые тесно взаимодействуют с обмоткой реостата. В зависимости от характеристик давления в системе ползунок ползёт вверх или вниз (данные тут же передаются на указатель), если же давление критическое, в салоне загорается лампа-индикатор в виде красной маслёнки.
Датчик давления масла, который используется на всех моделях автомобилей ГАЗ
Датчик и ММ358 в ГАЗ обладают следующими показателями работы:
напряжение в сети питания — 12 V;
сила тока не выше 0.15 А;
диапазон рабочих давлений устройства — от 0 до 6 кг/см;
сопротивление на выходе при отсутствии рабочего давления — от 159 до 173 Ом;
посадочная резьба ¼ дюйма;
подключение через винт М.
В автомобилях семейства ГАЗ найти ДДМ достаточно просто благодаря специфике его подключения. Если открыть капот и посмотреть на механизмы сверху, то справа вверху можно увидеть ДДМ прямо над головкой блока цилиндров двигателя.
В ГАЗ иногда используется два вида устройств : один показывает текущее давление в системе, а другой выполняет функцию передачи сигнала в салон о критическом состоянии давления . Два датчика на показометр и на лампу вкручиваются в тройник, который подключается в головку блока цилиндров. Блок вмонтирован сразу же после термостата.
Благодаря удобному размещению выполнить демонтажные и монтажные работы будет очень просто
Проверка датчика давления масла своими руками
Если во время движения в салоне неожиданно раздаётся резкий сигнальный звук, а на панели приборов загорается лампочка, это может быть вызвано самыми разными причинами:
упал уровень масла;
износ вкладышей в подшипниках коленвала;
некорректная работа насосного устройства;
ДДМ вышел из строя или имеется замыкание в его проводке.
Как только появляется сигнал в виде маслёнки, необходимо сразу же заглушить двигатель и остановиться. Первым делом, разумеется, потребуется проверить уровень моторного масла — вполне возможно, что датчик сработал из-за недостатка смазочной жидкости в системе двигателя . Если это действительно так, то потребуется долить нужное количество масла и можно заводить двигатель и ехать дальше.
Однако в том случае, если причиной появления сигнала стал ДДМ, потребуется провести диагностику неисправностей. Владельцы автомобилей ГАЗ вполне справляются с этой процедурой самостоятельно.
Видео: самостоятельная диагностика устройства
Порядок проверки
Открыть капот, найти место фиксации датчика .
Выкрутить устройство и подключить его к манометру.
Переходник манометра подсоединить к гнезду датчика .
Провод заземления манометра соединить с массой автомобиля.
После этого потребуется завести мотор.
Плавно нажимая на педаль газа, нужно увеличивать обороты работы двигателя. Как только создастся давление 1.2–1.6 бар (бензиновые силовые агрегаты) или 0.7–1.05 бар (дизельные агрегаты), световой прибор должен погаснуть. Если лампочка/светодиод продолжает гореть даже при высоком давлении в системе, то агрегат неисправен.
Потребуется увеличить обороты до 2 тысяч об/мин. Масло уже должно прогреться до 80–90º С, поэтому давление в системе не должно быть менее 2 бар. Если показатель на манометре меньше, значит, в автомобиле сильный износ подшипников коленвала: сам датчик в норме .
Как заменить датчик давления самостоятельно
Замена ДДМ на автомобилях семейства ГАЗ — это довольно простая операция. Благодаря удобному расположению самого устройства в подкапотном пространстве демонтировать вышедший из строя датчик и заменить его на новый не составит труда . Единственное, потребуется дождаться, пока машина остынет, так как о горячие металлические части можно серьёзно обжечь руки.
Замена ДДМ на ГАЗ предполагает демонтаж и монтаж сразу двух устройств: как самого датчика, так и датчика-сигнализатора, который неразрывно с ним связан.
Для проведения замены необходимо заранее подготовить инструмент:
рожковый ключ на 17;
рожковый ключ на 22;
Первое, с чего начинается практически любая операция по замене приборов и механизмов — это поднятие крышки капота
Пошаговый алгоритм выполнения замены ДДМ на ГАЗ выглядит следующим образом:
Открыть капот автомобиля.
Отвернуть отвёрткой винт крепления провода к контакту датчика .
Точно так же отвернуть провода от сигна лизатора, который подаёт команду на панель приборов в салоне.
Ключом на 17 откручивается сам датчик .
Ключом на 22 выкручивается датчик -сигнализатор .
После чего два новых устройства вставляются в посадочные гнёзда, при этом рекомендуется на резьбовые соединения предварительно нанести герметик.
Провода подключаются к датчика м посредством вкручивания винтов крепления.
После замены нужно завести мотор и проверить работоспособность новых устройств.
Если обнаружилась течь масла, необходимо ещё раз подтянуть соединения.
Видео: замена устройства своими руками
Водители автомобилей ГАЗ вполне могут обслужить свою машину без обращений в СТО. Конструкция механизмов ГАЗ достаточно проста, поэтому автолюбителю не придётся ломать голову над тем, где находится тот или иной агрегат и как именно провести его ремонт или замену. ДДМ — один из самых видных элементов в подкапотном пространстве ГАЗ. Поэтому его диагностика и замена при необходимости не потребует от водителя специфических знаний и умений.
Датчики давления масла считаются одними из самых капризных устройств в смазочной системе двигателей. Однако если водитель своевременно начинает подмечать начавшиеся сбои и неполадки в их работе, то вполне можно избежать неприятных последствий для двигателя. Моторы ЗМЗ также нуждаются в постоянном внимании владельца, так как оснащены датчиком давления масла, который требует бдительности и неусыпного контроля.
Производители датчиков давления масла для ЗМЗ
Двигательный агрегат с автомобиля УАЗ
Однако используемые в системе смазки датчики давления разрабатываются другим предприятием. Для двигателей ЗМЗ-405, 406 и 409 характерно использование ДДМ маркировки ММ358. На автомобилях УАЗ и некоторых моделях ГАЗ этот датчик работает в паре с указателем давления 15.3810, который размещён в салоне. Указатель передаёт актуальные данные о силе давления в системе, засчёт чего водитель всегда может принять своевременные меры, если давление начнёт отклоняться от нормы.
Датчик имеет форму бочонка, поэтому многие водители его так и называют
Где установлен ДДМ на различных моторах ЗМЗ
Датчик давления масла ММ358 имеет свои технические характеристики, которые необходимо знать любому владельцу автомобилей с двигателями ЗМЗ:
рабочий диапазон давления от 0 до 6 кг/см;
оптимальное сопротивление на выходе — 159–173 Ом;
резьба под посадку — ¼ дюйма;
подключение осуществляется винтом М4.
На разных моторах ЗМЗ датчик давления масла может быть расположен по-разному. На автомобилях УАЗ (ЗМЗ 409) его устанавливают в подкапотном пространстве прямо над выпускным коллектором. На более современных моделях датчик монтируется там же, только прикрывается ещё и защитным экраном, так как от коллектора идёт сильный жар. Собственно говоря, такое положение для чувствительного прибора нельзя назвать оптимальным, так как высокие температуры действуют на показания, которые выдаёт ДДМ.
Устройство в виде бочонка сразу же бросается в глаза
Устройство располагается с правой стороны от мотора
Таким образом, при необходимости водитель сразу же смоет найти датчик давления масла в своём моторе ЗМЗ, так как он монтируется с внешней стороны силового агрегата и имеет крупные размеры.
Проверка датчика давления масла ММ358
Проверка работоспособности ДДМ вида ММ358 проходит совместно с проверкой и его указателя. Для этого потребуется использовать обыкновенный манометр. Если у автовладельца нет под рукой этого прибора, вполне подойдёт манометр от шинного насоса со шкалой до 8 или 10 кг/см.
Пошаговая инструкция по проверке
Открыть капот автомобиля.
Вывернуть из гнезда датчик давления масла, предварительно отключив идущий от него провод.
Датчик ввернуть в переходник от манометра.
Сам манометр подключить в освободившееся гнездо датчика.
Завести мотор и сверить показания манометра и указателя давления масла в салоне. Если их показания не отличаются друг от друга или имеются несущественные различия, оба прибора рабочие. В том случае, если манометр показывает одно давление, а указатель другое, необходимо заменить датчик.
Необходимые элементы для проверки ДДМ
Сопротивление рабочего ДДМ ММ358 должно быть следующим:
на холостых оборотах при давлении не более 2 кк/см — 159–173 Ом;
при повышении оборотов мотора при давлении 4 кг/см — 55–66 Ом, не более.
Как заменить датчик давления масла на моторах ЗМЗ
Процедура займёт не более 10–15 минут, так как датчик расположен достаточно удобно для его демонтажа и монтажа. Следует отметить, что замена ДДМ необходима в тех случаях, когда водитель уже убедился в его неисправности или некорректной работе. При этом процедура замены подразумевает снятие и установку сразу двух устройств: датчика ММ358 и датчика аварийного давления масла, который подаёт сигналы на указатель в машине.
На моторе ЗМЗ ясно виден датчик давления масла
Для успешной работы необходимо заранее подготовить инструменты:
гаечный ключ на 17;
гаечный ключ на 22;
Пошаговый алгоритм по замене
Выключить зажигание двигателя.
Если требуется, то подождать, пока мотор охладиться.
Плоской отвёрткой следует открутить винт крепления наконечника провода, который подключается к самому датчику.
Провод нужно как-нибудь пометить, чтобы не перепутать его с другими.
Точно так же снимается проводок от датчика сигнализатора аварийного давления масла, который идёт в салонный указатель. Этот провод также лучше пометить.
Датчик ММ358 откручивается ключом на 17.
Датчик аварийного давления отворачивается ключом на 22.
В освободившиеся посадочные места вкручиваются новые устройства.
Перед их установкой рекомендуется на резьбу датчиков нанести несколько капель герметика для надёжности нового соединения.
К каждому из устройств прикручивается соответствующий провод.
После чего необходимо завести двигатель и проверить соединения на предмет утечки масла. В случае необходимости датчики нужно будет ещё раз подтянуть.
Таким образом, процедура замены датчика давления масла и аварийного датчика на моторах ЗМЗ не подразумевает особенных сложностей. Только для владельцев новых моделей УАЗ замена будет занимать немного больше времени: чтобы добраться до ДДМ, необходимо будет открутить экран между датчиком и коллектором, а потом установить его обратно.
Читайте также: