Monroe 23979 установка на шкода

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день коллеги. Озадачился вопросом поиска задних амортизаторов, да бы поменять на верном друге жены (Golf 6 2010г. 1.4T CAXA DSG7). С горем обнаружил что оригинальный амортизатор производства Монро (1K0513029MM), а в качестве аналогов предлагается вариант Экономи JZW513025F и собственно Монро. А хотелось бы, что то вроде BOGE или SACHS.

Порылся в каталогах и нашел возможно подходящие амортизаторы SACHS 310 950

Кто ставил? Что ставил?

Passat Alltrack B7 2.0Т 6DSG+ESP,Комбинированный салон+RCD330 Plus+Оригинальная камера с омывателем+VW Plug&Play Saund System,Webasto,Тормоза 345х30/310х22
Audi A3 Sedan 1.4T 7DSG+ESP,Led.
Golf IV 1.4 6МТ Champ+ESP+Webasto.

Порылся в каталогах и нашел возможно подходящие амортизаторы SACHS 310 950

Кто ставил? Что ставил?

у вас пакет плохие дороги?, поэтому и предложений нет, у них длинна скорее всего разная, у передних одинаковая (проверено) только жескость другая

Сейчас на амортах пишут одновременно два артикула Сач-Боге, т.к. это одни и те же аморты.
Да и Монро хорошие аморты, 20 тыс назад поставил 23987 - доволен.

залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и. благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122

Все верно, к сожалению стоит пакет плохих дорог. Вот думаю если избавляться от него, но не радикально как на своем Гольфе (EuroSport стоит подвеска), а до нормального Европейского стандарта, надо ли будет менять пружины?

Сач-Боге проверенные для меня бренды, которые удовлетворяют меня полностью. По манро был неудачный опыт в жизни, больше не хочется сталкиваться с этой фирмой (хотя в целом на машине они с 10 года и проехали 86 т.км.). Но хотелось бы все же Сач или Боге или пусть Сач-Боге

плюсую за Монро! Уже наверное с десяток авто катается по области с Монро ориджинал: только положительные отзывы! Сам на них, очень нра: плотнее стока (читай того жа Сакса), но не такие дубовые как Каяба, плюс в отличие от Мексиканского Сакса идут Испанские. Пару раз Сакс приходили в коробке с потёками масла на штоке: новые. Хотя пару-тройку лет назад тоже выбрал бы Сакс.
П.С.: у монро ориджинал поменялась упаковка, даже качество покраски изменилось в лучшую сторону.

Ну Сакс идет только на Европу в качестве оригинала, на РФ в коробках оригинала идет Монро. Сам работаю у ОД, по этому могу сказать точно. Но видимо придется смириться и взять Монро.

Сакс идет только на Европу в качестве оригинала, на РФ в коробках оригинала идет Монро. Сам работаю у ОД, по этому могу сказать точно.

У меня от стокового сакса самые неблагоприятные впечатления - слышали про "побрякун"? Вот он у меня и есть, хотя аморты живые, а вот бряканье на мелких кочках достало и сменил на монро. Всё, нет посторонних звуков.
К тому же цена монро очень гуманна

сакс мягче чем боже, завод один, артикулы и характеристики разные

скорее всего именно в длинне пружин и разница, пдд выше и аморт длмннее.
что на пдд машина выше стандарта 100% и углы установки колес перед-зад другие совершенно

Ну при замене на своем гольфе с ППД на EuroSport менялись и пружины и стойки (шток короче), после делался сход развал под спорт подвеску.

Ребят, вы тут явно в теме относительно задних амортизаторов Monroe 23987/23979 (первый для усиленной подвески, второй для стандартной).

Какие нужно ставить на стоковый 1,4 TSI 5 дверей DSG 2012 модельного года? Стоит подвеска 1JM (задние амортизаторы, исполнение для плохих дорог) и весовая категориея 3 (0YC). По моему вину бьется стандартный задний амортизатор 1K0513029ME, а не 1K0513029MM, как у R32 на вроде бы таком же гольфе. Аналог от Monroe выдается 23979 (стандартный), хотя у меня точно ПДД. Подскажите что правильно ставить.

Monroe 23987/23979 отличаются длиной корпуса. Т.е. в выдвинутом положении штока длина их одинаковая, а само тело амортизатора длиннее на 2-2.5 см. Я сравнивал Монро 23987 и стоковый амортизатор 1K0513029ME. Что дает длинный корпус? Если расстояние от центра ступицы заднего колеса до края крыла 380 мм и больше, то ставь 23987 - при работе подвески на "отбой" (когда амортизатор разжимается) при проезде лежачих полицаев не будет противного удара конца штока об ограничитель внутри корпуса.
У меня изначально с завода было расстояние от центра ступицы до крыла примерно 380 мм, но за 2.5 года пружины сильно просели и расстояние стало 365 мм. Я поставил проставки +20мм и Монро 23987. Проблем нет, всё упруго и мягко. Стуков и бряканья тоже нет.

weter80, бльшое спасибо за такой качественный ответ! Замерил – у меня от центра ступицы до края крыла как раз 380 мм., поэтому поставил Monroe 23987.

Высота осталась прежней, побрякун исчез и поведение отличается от стоковых. На сжатие все отлично работает – не пробивается, энергоемкость хорошая. А вот на отбой амортизаторы кажется немного зажаты, из-за этого вибрации при проезде неровностей и лежачих полицейских возросли, уменьшилась плавность их прохождения. Управляться машина стала приятнее, но комфорта на неровностях стало меньше. Поезжу пока так, а там посмотрим как они себя будут вести.

Может ли это быть из-за того, что амортизаторы под "усиленную подвеску" и поэтому разжимаются медленнее?

При замене амортизаторов очень сложно подобрать нужные для Октавии А5, так как разновидностей амортов очень большое количество.

Под разную мощность двигателей (1.4, 1.6 или 1.8), которые устанавливаются на авто, ставят разные по жесткости амортизаторы и пружины. А также стойки могут отличаться: с установленным пакетом плохих дорого либо нет, а также - спортивная подвеска (RS) или обычная.

Самый верный и надёжный способ определить точно какие стоят амортизаторы в Вашем авто - настроить ЕТКА по своему вину. Как это сделать смотрим здесь.

Как правило авто Калужской сборки все идут с пакетом плохих дорог (ППД) и газонаполненными амортизаторами.

Различаются подвески с ППД и без - только НАСТРОЙКАМИ! С пакетом она более жесткая, чем без пакета плохих дорог, которая настроена на более ровные дороги и комфортную езду. Осуществляются данные настройки путём смещения рабочего диапазона амортизатора. В амортах с ППД - рабочий диапазон ближе к верху стойки, а без пакета - ближе к центру.

Передние амортизаторы для 1.6

Оригинальный номер в каталоге амортизатора с ППД 2UB:

1K0 413 031 BK, 1K0 413 031 BL

Эконом линейка ВАГ: JZW 413 031 H

Аналоги: SACHS 312 267,

MONROE G16495

Номер переднего амортизатора без пакета плохих дорог 2UA:

1K0 413 031 BE

1K0 413 031 BF

1K0 413 031 BG

Левая и правая сторона - ОДИНАКОВЫЕ! Диаметр корпуса аморта = 50 мм.

Номер стойки для своего авто можно подобрать в программе ЕТКА по VIN.

Задние газовые амортизаторы с двигателем 1.6

Задняя подвеска с ППД 2UB - 1JB

Оригинальный номер заднего амортизатора, у авто выпуска до 25.05.2009 г. - 1K0 513 029 ES

Оригинал номер после 25.05.2009 г. - 1K0 513 029 MP

MONROE 23987

TRW JGT 467T

TRIALLI AG 18507

Оригинальные номера для 1JA без ППД:

1K0 513 029 EN, 1K0 513 029 ER, 1K0 513 029 ET, 1K0 513 029 GB, 1K0 513 029 MQ

SACHS 310 950

BOGE 30-D73-A

MONROE E 1337

Определить какой конкретно нужен номер, можно с помощью программы ЕТКА, которая настроена по вин коду вашего авто.

Рейтинг статьи:

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад ( BT предпочтительней )

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней , или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic : 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring : 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G : 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement : 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance : 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic : 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring : 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G : 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement : 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance : 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

---Original message by ainettim ---

24.04.2009
Раз тема актуальная, продолжу комментарии
- Пробег более 28 тыс.км. - полет нормальный! Б/у задние амортизаторы уже как несколько месяцев заменил на новые - так что берите всё новое и будет вам счастье!
Недавно поставил колеса R17 от Ауди A3 серии S-line
(с проставками, итого получилось ET40) - стало шумнее и пожёстче.

Всем привет!
поставил родную подвеску от Шкоды Октавии РС (пружины + аммортизаторы) на А5 1,8TSI.

Первые впечатления (после 100 км. пробега):
- прежде всего внешний вид стал лучше, так как клиренс 178 мм это полный бред и уродство!
- нет крена при разгоне и торможении (не клюёт)
- в меру жесткая
- лежачих полицейских можно проехать на бОльшей скорости - больше НЕТ СТРАШНЫХ УДАРОВ В КУЗОВ!!
- клиренс по прежнему приличный (ниже стала на 3,5 - 4 см., ~ со 178 до 138мм)
- появился незначительный но дополнительный шум сзади. колеса стали ближе к аркам, надо делать шумку.
- после 100км/ч машина рулиться намного лучше (попробовал сегодня на МКАДе поиграть в шашки).
- в резкие повороты (90 градусов и более) не могу сказать что можно на бОльшей скорости входить, наверное нехватает колес 225/45R17.

Может показалось, а может и нет:
- руль стал легче крутиться (может угл рулевых тяг ближе к правильному??)

покатаюсь ещё, и напишу об ощущениях.

собственно пару фоток:
до и после

пружины задние

аммортизаторы передние

вид до замены (колхоз)

вид после, не сделал. сорри

IGORRR писал(а): 2 Глум, ПетяГад & Константин, а кто из Вас что ставил (пружины, аммо итп) и что по деньгам стоило? И как после замены подвески стала вести себя машына?

Я поставил Кони спорт + HR ( - 35 мм )
Кони - 14500 р.
HR - 8000 р.

Управляемость значительно улучшилась, я доволен .

lookman писал(а): А как добавить комфорта? У меня после дня катания по трассе все тело болит. Ехать быстрее 120 тяжеловато. Машина прыгает и скачет. А чего стоит стук амортизаторов на отбой при 140, кажется что колеса по отваливаются
Давление в колесах по мануалу. По сравнению с фокусом очень жестко. Время в пути на час больше чем на фокусе.
Что делать и как быть?

Для начала поменяйте пружины, они очень длинные в связи с чем ход аммортизаторов короткий. отсюда и удары в кузов даже на небольших ямках и лежачих полицейских (амортизатор-то уже почти полностью раскрыт).
Сейчас пробег 10 000 км., и могу сказать что машина на подвеске от РС более комфортная, на скорости после 100км/ч вообще мелкие ямы не чувствуешь. едет ровно а подвеска тихо отрабатывает ямы. класс.

ainettim писал(а): Для начала поменяйте пружины, они очень длинные в связи с чем ход аммортизаторов короткий. отсюда и удары в кузов даже на небольших ямках и лежачих полицейских (амортизатор-то уже почти полностью раскрыт).
Сейчас пробег 10 000 км., и могу сказать что машина на подвеске от РС более комфортная, на скорости после 100км/ч вообще мелкие ямы не чувствуешь.

Т.е. если я правильно понял, для просто комфортной "гражданской езды" достаточно поменять только пружины, а амортизаторы можно оставить старые?

да, поставить нормальные родные пружины, которые задуманы были на заводе изначально уже прибавят комфорта. Я конечно не автомастер, но вроде это очевидно и могу подтвердить своим опытом.
p.s. На сколько я знаю, многие ставили и ставят европейскую подвеску в т.ч. на шкоду октавию А4.

Тема уже поднималась. В пакет плохих дорог входят усиленные пружины, а амортизаторы теже. Хуже всего, что этот "пакет" в обязаловке для России, нет выбора . А так конечно, заказал бы только с родными пружинами, теперь придётся переставлять.

вообще наиболее правильный подход - менять аммортизаторы. тогда подвеска будет сильной и нежной. а если только пружины - то она станет только нежной

lookman писал(а): Дружище пиши уже здесь скорей. А то тут у же толпа народу интересуется. Заранее благодарен

ОК. Выдаю номерки. Но учтите - это номера от версии с 2.0 FSI 6 МЕХ.
Пружинки передние - 1К0 411 105 AQ - 1 метка оранжевая, 4 - синие.
Пружинки задние - 1K0 511 115 BF - 1 метка белая, 3 - желтые.
Аммортизаторы можете не менять, характеристики теже, но шток короче(перед). Потому буфер отбоя на чехах - перед и зад - 70 мм и 133 мм соответственно. А в "плохих дорогах" - 90 мм и зад тоже 133 мм. Чешские пружины имеют толщину на 0.3 мм меньше. Ну еще разница по стабилизаторам. Передний и задний на 1.1 мм тоньше, и метки цветные - другие(синий). По РС-ке могу дать инфу позже, часика через 3-4.

Отчет по установке европейских пружин на А5 1,6

Скажите, камрады, а если поменять только пружины спереди, оставив все аммо родными и задние пружины оставиив с пакетом для плохил дорог. У меня универсал - там изначально на лежачих полицейских задняя подвеска себя более нормально вела. Плюс шумкой багажника зад прилично нагрузился и пружины и так просели.
Не будет ли сильного разброса в характеристиках при разных пружинах спереди и сзади? Грубо говоря не начент меня зимой в каждом повороте с дороги выкидывать или что-то подобное?

Если менять то лучше все - Если только перёд - зад будет поднят, а этого делать не рекомендуют.

Общался с отделом запчастей и гарантии на "своём" сертифицированном СТО - всё можна заказать и поставить без проблем
Скоро себе поменяю 100%

Тарасон, помоги плиз по ETKA
Хоть убей, не пойму что такое GKV Suspension range - там порядка 10 модификаций 1К0 411 105 буквы на конце.
Ещё вопрос, буфер отбоя (по русски - проставка) менять надо на еворпейский?
Есть 3 варианта на перед
90 мм - 4x4 и русский пакет
70 мм - просто европейская версия
55 мм - RS

может просто проставки занизить, оставив пружины с русским пакетом?

Andrej писал(а): Ребят, подскажите! Поменял пружины на Octavia А5 2.0 TDI DSG, перед просел сантиметра на 4, а зад на 1 см, теперь машина смотрится уродски (сильно задран зад), но стала мягче и буханья пропали. Пружины ставили с такими кодами 1K0 51115BH 1K0 411105AJ, в постах выше человек отписывался о замене, но он поставил на такую машину другие пружины (от 2.0 FSI). Я себе заказывал пружины в Германии именно для 2.0 TDI. Может мне не те привезли? Отпишитесь на сколько у Вас опустился перед и зад?

как-то странно
я себе заказал вот такие (правда, на универсал):
1K0411105BD - перед
1K0412303B – буфер отбоя перед
1K0511115BG - зад
коды дал литовский дилер по VIN аналогичной машины, проданной у них там
к концу месяца должен получить, посмотрим что получится

а как вам, коллеги, вот такой комплектик?

кто-нить сталкивалсо. экзист ценник не дает

Ö1 1.6 AKL Black [Limo] WTS --> Ö2 1.8 TSI Black [Limo] Elegance + -->Ö1 1.8 AGU Silver [Combi] WTS + --> Ö2 1.8 TSI Silver [Combi] SCOUT + --> OOOO A4 allroad quattro 2.0 TFSI +

Амортизаторы на Skoda Octavia A4 (Tour), Mk2 (A5) и Mk3 (A7) между собой отличаться размерами, и ставить данную запчасть от одного поколения Октавии к другому не рекомендуется. Отличие между стойками есть в рамках каждой из платформ, к примеру, в зависимости от подвески, или же установленного двигателя. На все комплектации и поколения Шкода Октавиа, передние и задние амортизаторы не разделены на правый и левый, имеют один артикул.

Для Шкоды Октавия оригинальные амортизационные стойки производят несколько компаний — Sachs, Boge и Monroe. Реже в стоке встречаются и амортизаторы от Kayaba. По конструкции все оригиналы двухтрубные, имеют масляное или газомаслянное наполнение.

Все производители оригинальных амортизационных стоек относиться к высокому ценовому сегменту, производящие качественные запчасти. Отзывы водителей, использующих их, разнообразные, но, как правило, позитивные.

Амортизаторы на Октавию Тур (A4)

Амортизаторы на Skoda Octavia Tour, которая выпускалась на платформе А4 (PQ34) в 2004 — 2010 гг. (все поколение A4 c 1996 года), имеют минимальные количество отличий между собой. Иметься множество оригинальных артикулов, которые могли отличаться в зависимости от производителя и года установки. На практике же, разницы между ними нет.

Передние амортизаторы на Шкоду Октавию Тур

Передние стойки амортизатора на Октавию Тур не отличаются в зависимости от комплектации ни размерами, ни конструкцией. Различия есть только в оригинальных артикулах в зависимости от подвески. Также небольшие отличия есть в его жесткости. Например, для пакета плохих дорог (ППД) амортизаторы будут немного жестче, для спортивной подвески же они идут жестче. Но по факту они все взаимозаменяемы. Также существует распространенное мнения, что на передние колеса, на все Octavia Tour всегда ставились только масляные стойки. Но, на самом деле это не так.

Иду на встречу немощным и выкладываю базовый "пакет" подбора амортизаторов и пружин:

Амортизаторы
__________________________________________

Для авто с данным мотором используются передние амортизаторы диаметром 55 мм (!)
__________________________________________
2UA (Евро)
2UB (ППД)
2UC (спорт)

Передние

BOGE 36-D94-A (SACHS 317575)
место установки: передняя ось
Двухтрубный газовый
Диаметр: 55 mm
для авто со стандартной подвеской (европодвеской)
для авто со спортивной подвеской — только для перечисленных OE-номеров (см. каталог)
заменяет для SKODA:
•1T0 413 031 FL
•1T0 413 031 HK
•1T0 413 031 HL
•1T0 413 031 HM
•1T0 413 031 HN
•1T0 413 031 HP
•3AA 413 031 M
•3C0 413 031 AT

Задние

Monroe 23987 (для ППД)
Monroe 23979 (Евро, Спорт)

BOGE 30-D73-A (Sachs 310950)

Место установки : задняя ось
двухтрубный газовый амортизатор
для авто со стандартной подвеской (европодвеской)
для авто со спорт подвеской — только для перечисленных OE-номеров (см.каталог)
заменяет для SKODA:
•1K0 513 029 EN
•1K0 513 029 ER
•1K0 513 029 GP
•1K0 513 029 MC

TRW
Длина 1 [мм]: 585
Длина 2 [мм]: 369

TRW JGT448T (к-т из двух) JGT448S (один)
Тип подвески: Спорт для PR номеров 1JC-1JS

TRW JGT467T (к-т из двух) JGT467S (один)
Тип подвески: ППД

TRW JGT589T (к-т из двух) JGT589S (один)
Тип подвески: Спорт — Евро
Диаметр [мм]: 39
Диаметр штока [мм]: 12
Размер резьбы: M10x1

Пружины
____________________________________________________

Аналоги пружин RS (-15мм от Евро):

Lesjofors — 40 857 18 — (аналог 1k0 411 105 DB) — Передние (L58)
Lesjofors — 42 857 28 — (аналог 1K0 511 115 BS) — Задние для Лифтбэка 1Z3
Lesjofors — 42 857 29 — (аналог 1K0 511 115 BT) – Задние для Универсала 1Z5

Примечание:
В идеале для авто с МКПП и DSG7 нужны передние пружины 1K0 411 105 DA (L55) (аналоги ищите сами)
Для авто без шумок и хлама в багажнике можно ставить задние пружины 1K0 511 115 BR, будет чуть ниже и мягче чем 1K0 511 115 BS
_____________________________________________________

Евро-пружины, оригинал (VAG):
1K0 411 105 BC – 1,8 TSI — передние
1K0 511 115 BF – 1,8 TSI — задние для Лифтбэка 1Z3
1K0 511 115 BG — 1,8 TSI — задние для Универсала 1Z5

Евро-пружины от Lesjofors (аналоги):
40 857 11 — перед (аналог 1K0 411 105 BC) — передние
42 857 18 — зад (аналог 1K0 511 115 BF) — задние для Лифтбэка 1Z3
42 857 19 — зад (аналог 1K0 511 115 BG) — задние для Универсала 1Z5
__________________________________________

примечание по Bistein B6 / B8:
Напоминаю, что отбойники для передних амортизаторов B6-B8 не нужны! Они уже встроены в сами амортизаторы.
Также учтите, что с амортизаторами B6-B8 клиренс будет (приблизительно) на 5-10мм выше чем на оригинальных Евро или RS амортизаторах с такими же пружинами.
__________________________________________

Вы можете занижаться до -30мм используя "стандартные" (или евро) амортизаторы с не укороченным штоком но лучше использовать амортизаторы с укороченным штоком, например — Bilstein B8 — они рассчитаны под занижение от -30мм.

Примечание — занижение на Bilstein B8:
используйте пружины от -30 до -50мм (Bilstein рекомендует для оптимальных характеристик подвески использовать пружины с занижение от -30 до -40мм).

Где искать комплект заниженных пружин под автомобиль с указанными здесь двигателями?
Очевидно на сайтах производителей таковых ))
Их много. Eibach, H&R, Merwede и тд. и тп.
_____________________________________________________

Примечание по Eibach

E10-79-004-01-22 (для легких моторов с нагрузкой на переднюю ось до 1040кг, некоторые ставят на 1.8TSI, морда падает очень заметно):

E10-79-004-02-22 (для моторов 1.8TSI и 2.0TSI с нагрузкой на переднюю ось от 1040 кг)

Смотри также Фото Галерею:
Часть 1
Часть 2
_____________________________________________________

Читайте также: