Схема подключения генератора ниссан
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Рассмотрены электрические схемы автомобилей ниссан х трейл т31 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
Для увеличения схемы электрооборудования нажмите на изображении.
Схема блока управления климатической установкой.
Электросхемы системы управления двигателем MR20DE.
Схемы электрооборудование системы управления двигателем QR25DE nissan x trail.
Схема соединений системы зарядки.
Электросхема системы запуска с механической коробкой передач и вариатором.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Электросхема системы зарядки аккумулятора на ниссан максима А33. Напряжение зарядки снимается с клеммы В генератора через предохранитель 120 ампер. Напряжение зарядки поддерживается встроенным в генератор реле регулятором, напряжение относительно которого проводится регулировка подаётся через предохранитель номер 70 в подкапотном блоке предохранителей на клемму S генератора. Клемма L генератора управляет контрольной лампой зарядки на щитке приборов.
Конструкция генератора LR1100-725B применявшегося на ниссан максима а33.
Снятие генератора на ниссан максима а33.
Технические характеристики генератора LR1100-725B производства Хитачи. Максимальный ток генератора на ниссан максима 110 ампер, номинальное напряжение зарядки 14.1 — 14.7 вольт. Сопротивление обмотки возбуждения генератора ниссан максима 2.31 ом.
Предохранители генератора на ниссан максима а33 — силовой предохранитель 120 ампер и опорное напряжение для реле регулятора предохранитель номер 70 на 10 ампер.
Slava Bike
Пацаны, срочно нужна помощь.
Сейчас ставлю генератор (старый сгорел от неправильного подключения). Не могу понять куда какие провода (туда где фишка вставляется). Фишки у меня нет.
1. Один провод (самый толстый) идет на плюсовую клемму генератора и затягивается гайкой.
2. Второй (тонкий) прикручивается к корпусу генератора (минус).
3 (толстый) и 4 (тонкий) вставляются фишкой в гену. Но я не могу понять какой куда именно вставляются. Кто может визуально подсказать.
Толстый сверху или снизу?
racer77
Slava Bike
Ее изначально не было. Псевдоэлектрик перепутали провода и спалил гену. С проводами разобрался. Осталось выяснить какой сверху, а какой снизу.
В фишке их два: толстый белый и тонкий желтый/красный (с красной полоской). Саш, куда какой? Не в курсе?
Ее изначально не было. Псевдоэлектрик перепутали провода и спалил гену. С проводами разобрался. Осталось выяснить какой сверху, а какой снизу.
В фишке их два: толстый белый и тонкий желтый/красный (с красной полоской). Саш, куда какой? Не в курсе?
Подсказали.
Получается, верхний это толстый белый ( на аккум через предохранители), а нижний это желто-красный (датчик зарядки на приборке).
racer77
верхний провод черный толстый
нижний белый тонкий
по инфе Василия из Барнаула, он при моем звонке смотрел под капотом)
Ее изначально не было. Псевдоэлектрик перепутали провода и спалил гену. С проводами разобрался. Осталось выяснить какой сверху, а какой снизу.
В фишке их два: толстый белый и тонкий желтый/красный (с красной полоской). Саш, куда какой? Не в курсе?
Подсказали.
Получается, верхний это толстый белый ( на аккум через предохранители), а нижний это желто-красный (датчик зарядки на приборке).
на этой фото конечно фигова видно
но явно верхний не белый
U G O L
Ща попробую сблизи сфотать
Спирта залей побольше в бак!
Стрелку смело загони в отсечку!
Крепко хозяйство зажми в кулак,
Чтобы страха жёлтого перекрыть протечку.
racer77
Я тож сделал фото
У меня есть проводка подкапотная
Так там толстый черный, тонкий черно красный
И две под болты маленькие на корпус
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
На ниссан мурано Z51 применяется интеллектуальная система зарядки в которой блок управления двигателя с помощью датчика тока измеряет количество тока полученное аккумулятором от генератора и ток отданный в бортовую сеть аккумулятором. По задумке это должно улучшить топливную экономичность, снизить вибрации двигателя на холостом ходу. Правда это не очень хорошо в наших российских условиях, аккумулятор может недозаряжаться зимой.
Упрощённая схема системы зарядки ниссан мурано Z51
Блок управления двигателя замеряет ток аккумулятора с помощью датчика тока на минусовой клемме аккумуляторной батареи, в зависимости от условий работы двигателя блок управления двигателя по шине данных CAN посылает подкапотному блоку IPDM информацию о необходимом напряжении генератора. Блок IPDM управляет генератором изменяя скважность управляющего сигнала. Регулятор напряжения в генераторе изменяет выходное напряжение в зависимости от скважности этого сигнала. Также регулятор напряжения управляет контрольной лампой зарядки на панели приборов.
Расположение генератора на мурано Z51
На ниссан мурано Z51 применяется генератор A003TJ1791 производства Митсубиши. Максимальный ток генератора на мурано 130 Ампер, напряжение регулятора 14,1 — 14,7 (с возможностью регулировки в пределах 11.4 — 15.6 вольт). Сопротивление ротора генератора 1.8 — 2.2 ома.
Снятие генератора на мурано Z51
Разборка генератора ниссан мурано Z51
Проверка сопротивления ротора генератора (обмотки возбуждения)мультиметром
Всем привет, итак настал очередной ребилд в моей системе. Решил немного вернуться назад, а именно вернуть побольше места в багажнике и вернуть запаску на родное место.
В следствии чего :
— Deaf Bonce 153 продан (очень классный саб, до сих пор скучаю по нему) по причине большого объема
— АГМы проданы по причине большого веса, и запаски
— усилитель моноблок продан по причине, плохо коврик лежал :D
Следующий сабик будет 12шка чисто на повседнев, усилок под него уже куплен, время заняться питанием.
Титанат не стал брать, ибо дороговато для простой системы, да и ни к чему.
Питание будет простенькое, а именно АГМ 80-100 (под капотом) + генератор 140а.
Решил начать с генератора.
Заказал на востоке 3 генератора 23100-ED000 от Nissan Note/Tiida/Wingroad/Lafesta/Serena кароч много авто на нём.
Постараюсь максимально описать процесс установки и подключения генератора, т.к. вроде бортовиков много, но подробного ни одного.
Установка такая:
1) Демонтируем старый генератор.
2) Нижнее крепление. Расстояние между ушами генератора 60мм, посадочное же на моторе 39мм, необходима втулочка, можно насыпать шайб, можно переточить гайку в ухе, удлинив её на 20мм. Тут всё просто.
Я же ее просто удлинил, заказав у токаря новую втулочку.
3) Делаем пропил под болт помпы, чтобы максимально близко прижать генератор к блоку двигателя.
4) Рассверливаем ухо возле пропила под болт на 10, также соосное с ним ухо пересверливаем и нарезаем резьбу на 10. На этом нижнее крепление готово, можно закреплять генератор.
5) Переходим к верхнему креплению, нам понадобится толстостенная трубочка с внутренним диаметром 8мм,
длина её будет 55мм, вставляем её между ушами генератора и стягиваем длинным болтом.
6) Далее на родное посадочное генератора на моторе нужно найти длинную гайку/трубку с резьбой внутри примерно 15-20мм
7) Сварить между собой эти трубочки расстояние между ними примерно 29мм, должно получиться нечто этого.
8) На этом верхнее крепление готово, можно закреплять генератор окончательно.
9) Ставим ремень, т.к. у меня машина с электро рулевой рейкой, и размер штатного ремня был 1670, пришлось заменить на 1693. Подошёл идеально!
Механическая часть на этом всё.
Далее подключение.
Штатный генератор имел 4 пиновый разъём с 4 проводами! Стоял генератор с реле In337, в дальнейшем был заменён на In260 ( от хонды).
Генератор от Nissan 23100-ED000 имеет 3 пиновый разъём с 3 проводами.
Благодаря данной табличке
была составлена схема:
коса авто=генератор Nissan
L=L
IG=S
остальные провода не нужны, рекомендую родной разъём не отрезать, а разъём Nissan врезать параллельно родному.
В итоге имеем полностью рабочую схему заряда автомобиля, генератор получает возбуждение через лампу, и контролирует заряд по проводу на котором появляется +12В после включения зажигания. Лампа тухнет, чеков нет, всё отлично.
Надеюсь данная статья кому то поможет.
Читайте также: