Замена подушек двигателя мерседес w203

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

подскажите пожалуйста кто менял: при переводе в положения D и R на тормозах, начал замечать вибрацию. на форуме вычитал возможную причину- все как один пишут опоры двигателя, и чаще правая(?).интересует , надо парой менять или по одной и есть ли сложности по замене т.к.пишут,что на определенных двигателях это сложно.. снятие катов и тд . как на 271?

mailcisru

Активный пользователь

опоры двигателя меняются как правило парой. правая по работе стоит дешевле чем левая. 500 против 1000 рублей в среднем. Я пости сам менял левую ничего сложного при наличии ключей.

алексей ухта

Активный пользователь

Boss_X

Активный пользователь

Небольшой отчёт по замене правой опоры двигателя (актуально для дизельных двигателей OM 646, OM 647, OM 648)
1. Снимаем крышку с двигателя
2. Отсоединяем провода 1 и 2
3. Ослабляем хомут 3, аккуратно вытаскиваем на себя патрубок и заборник 4
4. С небольшим усилием выдергиваем корпус возд. фильтра (5) вверх не до конца и вытаскиваем на себя (сидит на резинках, выходит туго)
5. Откручиваем два болта (звёздочки) под трубкой 6
6. Откручиваем еще 3 болта (звёздочки) (изобр. 2), винимаем алюм. подставку
7. Ослабляем хомут турбины 7
8. Снимаем защиту коробки и мотора
9. Ключём на 13 откручиваем катализатор (8)
10. Снимаем скобу 9
11. Вынимаем кат. вверх
12. Откручиваем нижний болт подушки (10), домкратом или иным спос. поднимаем двигатель, предв. выбрав безоп. точку опоры
13. Отрк. верхний болт опоры двиг. (11), вынимаем опору.
Сравниваем с новой опорой. моя уже хорошо просевшая
14. Закладаем новую опору, предв. направив ее усиком в паз.
Собираем в обр. порядке

И еще: на обратном пути проверьте на люфт крыльчатку турбины, а врдуг.

Вложения

W124 `86 200D Diesel 4КПП
W124 `95 E250 Diesel 4АКПП
W210 `01 E200 CDI 6КПП

W211 `03 E270 CDI 6КПП WDB 211.0161A197838

MBuser

Гений мысли

Sacrament309

Активный пользователь

иногда, на 1-2 передаче появляется вибрация при 900-1200 оборотах. чаще, при переключениях вниз на небольших оборотах. ну и так, легкая вибрация в стоячем положении на драйве. виноваты подушки? ОМ 646 2007года
звук, конечно, более пластиковый, либо эластомер, который накрывает двигатель, либо воздухозаборники. но сама вибрация двигателя - из-за подушек скорее всего?

210yra

Активный пользователь

на OM642 ничего кроме опоры откручивать не надо. Если только корпус воздушного фильтра (для суперкомфортной работы).

210yra

Активный пользователь

У меня на OM642 при убитой левой подушке это проявлялось в следующем: Сильной вибрацией авто при движении на задней передаче, иногда сильнейшим гудением рулевой рейки при вывернутом вправо руле, небольшом стуке как бы в подвеске на неровной дороге на небольшой скорости, небольшом стуке при заводке и выключении ДВС, при наблюдении за двигателем с открытым капотом во время начала движения назад слегка поднималась-опускалась левая сторона ДВС. как-то вот так.

Активный пользователь

Вот у меня тоже сильная вибрация при задней передаче(акпп), или на горке крутой стоишь переводишь селектор в Р и начинается вибрация от двигателя по всему кузову, скатываешься с горки и все ОК видемо когда трансмисия под нагрузкой она нагружает блок в ту или иную сторону, кароче тоже обе подушки заказал поменяю отпишусь. Замена подушки на кпп ничего не дала.

ochis

Активный пользователь

И еще: на обратном пути проверьте на люфт крыльчатку турбины, а врдуг.

чет как то все сложно)))
снизу откручиваешь подушки и по одной вытаскиваешь, поддомкрачивая сначала одну, а потом другую сторону, все вылазит, не нужно кат снимать. Делов на пол часа

Всем привет, сегодня расскажу о замене подушек двигателя М271.
Для начала опишу симптомы которые подтолкнули к замене подушек. Ещё летом при запуске мотора иногда был стук как будто выхлоп бьёт по кузову. Первым делом заменил подушку кпп т.к. она была просевшая, ситуация улучшилась но не сильно. С наступлением холодов на холодную появилась вибрация и чем холоднее за бортом тем дольше приходилось терпеть. По мере прогрева вибрация становилась меньше. Внешне подушки были целые, с мелкими трещинами но без подтёков и т.д. В общем надоела мне эта дрожь и я решил заменить подушки двигателя. Полазив пару часов на драйве понял что практически все ставят лемфёрдер, посмотрел на цену за пару подушек (около 9000р) что то сразу пере хотелось их менять))). А по каталогам подходит куча аналогов, на работе было скучно и я начал читать про всех производителей подушек на наш двиг. Выбирал долго и тщательно и выбор пал на фирму Sasic. Я посчитал оптимальным соотношением цена/качество. Да и фирма солидная, поставляет подушки двс и кпп на заводы пежо, рено и прочих французов. А на завод я думаю всякий шлак брать не будут хоть это и французы.На драйве есть уже 203 на таких подушках и если мне память не изменяет он прошел уже 20000км и пока всё гуд.
Заказал себе 2 подушки, номера по каталогу одинаковые у левой и правой.
Sasic 9002555 цена 3846р. за пару.
А теперь про сам процесс замены, на драйве очень мало написано про сам процесс замены подушек, обычно все меняют на сто и пишут записи в бж типо "заехал на сто поменял подушки теперь всё ок", я постараюсь описать более подробно.
С правой подушкой ничего сложного нет, там всё элементарно, откручиваем болт снизу домкратим двигатель откручиваем второй болт сверху и вытаскиваем подушку. А вот с левой придется повозится, у меня ушло 1.5 часа на снятие левой подушки. Для начала так же откручиваем нижний болт, ещё чуть выше поднимаем двигатель и начинаем ломать руки что бы подлезть к верхнему болту не снимая впускной тракт. Головой там не подлезть, накидной ключ слишком длинный (если не обрезан). Берем рожковый ключ на 16 длинной около 13-15см. ставим его так что бы обратная сторона была как можно ближе к лонжерону, потом между лонжероном и ключом проталкиваем монтажку на монтажку можно одеть трубу для большего усилия и вот таким образом толкам наш рычаг в сторону колеса и болт сдаётся без боя. После того как сорвали всё выкручивается руками и легко меняется. Надеюсь моя запись кому нибудь поможет и прочтя не будут ломать голову и руки изобретая велосипед и матеря всех вокруг как это делал я))).
А теперь про мои старые подушки: сняв левую подушку измерил штангенциркулем и просадка у неё была на 6мм.

Опоры двигателя редко требуют к себе внимания, однако в случае повреждения или появления признаков старения материала резиновых подушек они должны быть немедленно заменены, иначе возрастающая вибрация может явиться причиной выхода из строя, износа или повреждения компонентов трансмиссионной линии автомобиля.

В ходе проверки двигатель должен быть слегка приподнят, чтобы его вес оказался снят с опор.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, затем заведите домкрат под поддон картера двигателя. Между головкой домкрата и поддоном для распределения нагрузки проложите деревянный брусок. Осторожно приподнимите двигатель, сняв его вес с опор.

Проверьте резиновые подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания или отделения от металлической подложки. Иногда резина трескается и расщепляется прямо по центру подушки.
Оцените относительный люфт между пластинами опор и телом двигателя/рамой (воспользуйтесь в качестве рычага большой отверткой или монтировкой). Если люфт имеет место, опустите двигатель и подтяните крепеж опор.
Для замедления процесса старения материала подушек опор их следует покрыть защитным составом.

Типичные компоненты опор 6-цилиндрового двигателя (показана водительская сторона автомобиля).

Снимите сквозной болт с гайкой и извлеките резиновую подушку (сайлентблок) опоры.
Установку производите в обратном порядке. Резьбовую часть болтов смажьте фиксирующим герметиком. Проследите за надежностью затягивания крепежа.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: