Митсубиси спейс стар снять стартер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Думаю стоит описать снятие и разборку стартера на нашей машинке, поскольку подробно описанного процесса не нашел.
Демонтаж:
ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем клемму с аккумулятора до начала работ!
Готовим пространство для демонтажа.
Отсоединяем патрубок между коробкой воздушного фильтра и дроссельной заслонкой.

Теперь необходимо опустить в крайнюю нижнюю точку генератор. Для этого выкручиваем стопорящий болт и ослабляем полностью болт натяжки ремня генератора, при необходимости слегка ослабляем гайку крепления генератора в нижней точке. Поворачиваем генератор к блоку двигателя, чтобы снять ремень, затем опускаем генератор в сторону моторного щита. Таким образом образуется окно под системой впуска, которого вполне достаточно для извлечения стартера.

Со стороны коробки, головкой на 12 мм, откручиваем 2 болта крепящих стартер. Под один из болтов подходит провод массы, постарайтесь не забыть о нем при обратном монтаже.

Со стороны генератора, откручиваем гайку со шпильки втягивающего реле и отсоединяем клемму.
Все это время, эротично обнимаем двигатель в районе системы впуска, заглядывая между лапами "паука".

Производим извлечение стартера в сторону генератора.
Итак стартер извлечен. Это оказалось произведение французской инженерной мысли: "Valeo" D6RA76 стартер 1,3 кВт с планетарным редуктором, ему присвоен номер Мицубиси MD 308088.

В моем случае, из-за разрушенной меднографитной втулки, образовался большой люфт бендикса- в результате "сожраные" зубы.

При таком износе шестерни, не лишним будет проверить состояние зубьев на венце маховика.
Разбираем стартер.
Откручиваем три длинных винта стягивающих корпус и двигатель и один короткий напротив втягивающего реле.

Высверливаем две маленькие алюминиевые заклепки, которые служат своеобразными пломбами.

Разделяем стартер на составные части.
Для извлечения бендикса необходимо снять с вала стопорное кольцо, которое состоит из обоймы и пружинного колечка внутри. Обойму нужно сместить по валу в сторону бендикса,

для этого используем подходящую торцевую головку

Нежным но уверенным ударом кулака киянки по торцевой головке сбиваем обойму с пружинного колечка к бендиксу.

Снимаем с вала пружинное кольцо, обойму стопорного кольца, бендикс, еще одно стопорное кольцо расположенное под шлицами.

С обратной стороны аккуратно поддеваем и снимаем крышку редуктора,

теперь можно извлечь вал для промывки и набивки редуктора новой смазкой.

Все чистим смазываем, в том числе передний подшипник вала в крышке стартера.

меняем при необходимости изношенные компоненты, в данном случае бендикс и щетки стартера.

Собираем в обратном порядке.
Важно! Шлицы под бендиксом НЕ СМАЗЫВАТЬ! Они смазываются медно-графитной пылью из под втулки. Другая смазка будет собирать на себе грязь и замерзать зимой, что приведет к "залипанию" бендикса.

Внешне смотрится неплохо, но управление у него полное гавно, все из прошлого столетия, подвеска осталась без изменений со времен его прородителей.

от себя к списку пожеланий: -индикатор топлива не должен изменять уровень показания в зависимости от того в какую сторону поворачиваешь -заливная горловина бака неуместно узкая, пистолет нужно втискивать -задний дворник перемерзает и туго работает при -35С ))) У моего друга с стартером на спейс старе пока все слава богу нормально!

веселит народ, который вообще ничего не понимает в любой теме, но при этом лезет на ютьюб учить других) всех благ ' учителя!'

от себя к списку пожеланий: -индикатор топлива не должен изменять уровень показания в зависимости от того в какую сторону поворачиваешь -заливная горловина бака неуместно узкая, пистолет нужно втискивать -задний дворник перемерзает и туго работает при -35С ) У моего друга с стартером на спейс старе пока все слава богу нормально!

Читайте также: