Митсубиси каризма замена масла в акпп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Хочу поменять масло в АКПП!
Посоветуйте какое лучше брать и сколько литров заливается в коробку.
Каризма 1,6 АКПП 2003 г.в.
Буду признателен за советы и другим будет полезно.
Спасибо!

Тогда что лить если у нас в Кургане в магазинах нет DIA QUEEN. предлогают всякие заменители?
Вот нашёл в сервисной книжке табличку.
Да а DIA QUEEN это минералка или полусинтетика ?

В НАШУ КОРОБКУ ЛЬЁТСЯ ТОЛЬКО МИНИРАЛКА, НАЙТИ МОЖНО В ЭКЗИСТЕ Ссылка на Exist
DiaQueen ATF SP-III ИЛИ ATF SP III

По старому мануалу DIA QUEEN ATF SP II, по новому DIA QUEEN ATF SP III и сильно сомневаюсь, чтоб SP III минеральное масло. А ещё раньше было просто DIA QUEEN ATF SP и что-то мне подсказывает что SP минералка, SP II полу-синтетика, SP III синтетика.
DIA QUEEN ATF SP III, производитель Nippon Oil
4024610 4л
4024610B 4л
M4024610 4л

MZ312096 "ATF MM-SP III" 20л заливали в каризмы в Европе, производитель British Petroleum ( аналог Totachi 4562374691117)
4024800 1л "Mitsubishi diamond ATF SP III" производитель Chevron (аналог Totachi 4562374691094)
MZ320160 4л - производитель Nippon oil, Cингапур

во первых разговор про DIA QUEEN ATF SP III, а состава этого масла вы нигде не найдёте
во вторых американское масло (которое на вашей картинке) - гидрокрекинговое, в штатах и в японии на законных основаниях называется синтетическим. выпускается компанией Chevron для Мицубиси

Ещё производители масла для ММС, полный аналог DIA QUEEN ATF SP III
Mobil DiaQueen ATF SP III
BP Autran MM-SP III
BP(ALMC) Mitsubishi diamond spectrum ATF SP III

В мою прошлым хозяином заливалось BP Autran MM-SP III в МЕК делали полную замену, далее и он и теперь уже я заливаю DIAMOND ATF SP III из белых литрушек, как на картинке.
Но получается что BP Autran MM-SP III и DIAMOND ATF SP III разные масла? Или я что-то не понимаю, объясните пожалуйста. И что же лучше заливать?

Заезжал сегодня к другу посоветоваться; у него мастерская по ремонту акпп он говарит лей любой фирмы какая нравиться, чтоб ATF SP 3 одобрено производителем, следи за уровнем и состоянием масла, меняй чаще тысяч через 20-30км и не парся с поисками DIA QUEEN .

У нас таких масел я не видел. Хаката да Кастрол. По книжке, заливалось в 11-м году Кастрол 10w40. Сильно накосячено? дорестайл 1,6 96-го года выпуска, не GDI.

Выкурил тему на счёт масел, все смотрят на вязкость а минералка или синтетика это к этим жидкостям не относится т.к это не масло а жидкость. Какие будут мнения?

Была полная замена на ZIC SP III тысяч 50 назад. Проблем и претензий не обнаружил. Скоро буду обновлять на такое же.

Произвёл частичную замену на ZIC SP III смешал с прошлой DIA QUEEN. Ехал по трассе 500км, переключения по мягче стали. Каких то проблем не замечено. Думаю можно лить в замен дорогих марок.

В НАШУ КОРОБКУ ЛЬЁТСЯ ТОЛЬКО МИНИРАЛКА, НАЙТИ МОЖНО В ЭКЗИСТЕ Ссылка на Exist
DiaQueen ATF SP-III ИЛИ ATF SP III

Была полная замена на ZIC SP III тысяч 50 назад. Проблем и претензий не обнаружил. Скоро буду обновлять на такое же.

Пользователь №: 635
Спасибо сказали: 4 раза

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 4 раза

Доброго времени суток! месяц назад приобрел свою красавицу! и думаю надо поменять масло в каробке.
инструкция есть,но хотелось бы узнать у тех кто менял масло,вдруг какие подводные камни есть.Спасибо!

firened

Пользователь №: 738
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 0 раз

В принципе ничего сложного, проведешь частичную замену, это не сложно, не забудь почистить магнит на пробке.
Подводный камень - если сильно изношены диски - то машина встанет на свежем масле))) когда оно черное и вязкое как деготь, в этом случае, лучше не менять. если уверен что все ок тогда сливай и меняй, уровень на прогретом двигателе заведенном смотреть по отметке хот. Если не жалко масла поменяй 2 раза, почище будет. Удачи!

Bliznets

Пользователь №: 718
Спасибо сказали: 7 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 7 раз

Я склоняюсь к варианту замены как тут. Хрен его знает что старый хозяин заливал. На цвет масло светлокоричневое на щупе, гарью не пахнет. 140тыс пробега.

Magnum

Пользователь №: 504
Спасибо сказали: 3 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 3 раза

Всем добрый день! Собираюсь менять фильтр и масло соответственно не знаю сколько литров нужно, подскажите кто менял и на что обратить внимание при вскрытии?

AnWar

Пользователь №: 121
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 1 раз

Для начала обратить внимание на наличие наружнего фильтра. Такая черная штука похожая на маслянный фильтр движки, находится на верхней части АКПП. У меня например его нет.

Я покупал 8 литров масла

402 4610 Масло трансмиссионное "DiaQueen ATF SP-III", 4л для промывки и заливки.

Magnum

Пользователь №: 504
Спасибо сказали: 3 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 3 раза

Спасибо 'AnWar', 8 литров значит, понял. Не понял что еще за маленький фильтрик, посмотрим. У меня залито Mitsubishi 4024800.

Bliznets

Пользователь №: 718
Спасибо сказали: 7 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 7 раз

Он не маленький, почти такой же как и моторный. Только на нём А/Т нанесено с верху. Я так понимаю что от двигателя фильтр не подходит. И поддона у коробки нет а только боковая крышка и под ней мозги.

biglebowski90

Пользователь №: 941
Спасибо сказали: 10 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 10 раз

привет всем,я недавно здесь открывал тему про тягу автомобиля!вчера съездил на диагностику,ошибок 0.мастер проверил поступление и давление бенза на этом приборе-всё норм,инжектор исправен.Где копать, не знаю. (((

значит такой вопрос к Вам- может ли это всё быть из-за абсорбера?и что это такое?и где он находится?или может от плохой вентиляции топливного бака?

сегодня решил проехаться,проехал 5-10 минут остановился,открыл крышку бака и произошёл такой нормальный пшик,не сильный,но слышимый хорошо,нормально ли это?кстати тяга нормальная ещё была,т.к. проехался не много!

+ко всему,не стал закрывать полностью крышку,снова решил проехаться- тяга стала именно г..о,как бывает при длительной езде!ЧТО ЭТО ВСЁ ЗНАЧИТ.

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

Как работает адсорбер?

Пары топлива из топливного бака частично конденсируются и конденсат сливается обратно в бак. Пары, которые остались, проходят через 2 клапана (это гравитационный и двухходовой). Первый клапан (гравитационный) предотвращает любое вытекания топлива из бака, даже если машина находится в перевернутом состоянии. Второй же (двухходовой) препятствует повышению или понижению давления в топливном баке. После этого пары попадают в адсорбер. В адсорбере они поглощаются активированным углём. Второй штуцер соединен с дроссельным узлом. Третий штуцер имеет связь с атмосферой. При выключенном двигателе с помощь электромагнитного клапана третий штуцер перекрыт и следовательно адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан. Затем клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и затем уже происходит продувка сорбента. Продувка происходит очень просто: пары бензина высасываются в ресивер. Длительность управляющих импульсов напрямую зависит от расхода воздуха двигателем. Так же зависит и интенсивность продувки сорбента.

Масло в коробке меняю первый раз в жизни, поэтому решил доверится дальней-предальней японской нефтеперерабатывающей отрасли. Всякие там JX Nippon Oil & Energy, Idemitsu, Cosmo. В состав первой корпорации и вошла в свое время компания Mitsubishi Oil. У этого скромного обаяния буржуазии вечно там походу всякие корпоративные слияния и поглощения. В принципе ведь можно любое ATF SPIII лить, но просто не так часто ведь трансмиссионное масло это меняешь. Ну, и тем более, я думал, что частичной заменой в несколько раз получится только поменять (не хотелось мешать), а получилось почти все сразу поменять в итоге.

Пробег 230000км. Нашлось время вникнуть наконец в тему и поменять это масло в загадочной АКПП. Давно хотел, но казалось всё сложным пока ни разу не делал. А в последнее время вложился в машину не хило (стал больше ремонтировать её чем ездить) и было бы жалко если из-за коробки с машиной траблы начнутся. Коробка там в аварийный режим перейдет и т.д.

Брал машину на 150000км в 2007г масло вроде было свежее. По идее если родное масло (по мануалу DIA QUEEN ATF SP-II или SP-III), то в годы выпуска каризмы интервал Mitsubishi советовал 80000км. Хотя там постоянно меняются интервалы (Mersedes и BMW когда-то вообще сообщали что трансмиссионное масло в АКПП можно совсем не менять при эксплуатации в "нетяжелых" условиях). И разные рекомендации были у производителей масла и машин. Теперь уже советуют на 40000км менять. Там короче свои у них маркетинговые и бизнес заморочки.

Вычитал что все 4-х литровые жестяные канистры для производств в Японии делает одна компания — Nagao Seikan. На двух японских заводах в городах Chiba и Wakayama. Поэтому несколько типов канистр абсолютно идентичны друг другу. В следующих фотках обращу внимание на эти моменты.

Многие на таких пробегах, не зная менялось до них масло в АКПП или не менялось встают перед дилеммой — частичная или полная замена. Потому что считается что коробка может вообще встрять если сразу все масло поменяешь на свежее если уже большой пробег. И типа полная это на аппарате под давлением, а частичная это когда сам сливаешь сколько сольется, а это половина 4л из 7,8л. Доливаешь свежего, ездишь 1000км и повторяешь процедуру.

Читайте также: