Митсубиси асх замена цепи грм

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Mitsubishi RVR , ремень грм Mitsubishi RVR , замена грм Mitsubishi RVR , замена цепи грм Mitsubishi RVR , метки грм Mitsubishi RVR , замена ремня грм Mitsubishi RVR , грм Mitsubishi ASX , ремень грм Mitsubishi ASX , замена грм Mitsubishi ASX , замена цепи грм Mitsubishi ASX , метки грм Mitsubishi ASX , замена ремня грм Mitsubishi ASX , грм Mitsubishi Outlander , ремень грм Mitsubishi Outlander , замена грм Mitsubishi Outlander , замена цепи грм Mitsubishi Outlander , метки грм Mitsubishi Outlander , замена ремня грм Mitsubishi Outlander

9. Цепь привода ГРМ

Снятие цепи привода ГРМ

*59 ± 5 Н·м 59 ± 5 Н·м 10 ± 2 Н·м 10 ± 2 Н·м 10 ± 2 Н·м*

1. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (1).

*Проволока Отверстие для ослабления защелки Отверстие для фиксации штока*

1) Вставить отвертку с плоским наконечником внутрь отверстия для ослабления защелки натяжителя цепи привода ГРМ, чтобы ослабить защелку.

2) Нажать на натяжной рычаг рукой и втолкнуть шток натяжителя цепи привода ГРМ до упора. Затем вставить проволоку Ø 1,5 мм внутрь отверстия для фиксации штока натяжителя цепи привода ГРМ.

3) Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

2. Снять натяжной рычаг (2).

3. Снять направляющую цепи привода ГРМ (3).

4. Снять цепь привода ГРМ (4).

5. Вывернуть болт крепления звездочки с фазовращателем выпускного распределительного вала (5).

Удерживать выпускной распределительный вал за шестигранную часть при помощи гаечного ключа или подходящего приспособления, и ослабить монтажный болт звездочки с фазовращателем выпускного распределительного вала.

6. Снять звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала (6).

7. Вывернуть болт крепления звездочки с фазовращателем впускного распределительного вала (7).

Удерживать впускной распределительный вал за шестигранную часть при помощи гаечного ключа или подходящего приспособления, и ослабить монтажный болт звездочки с фазовращателем впускного распределительного вала.

8. Снять звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала (8).

Установка цепи привода ГРМ

При установке цепи привода ГРМ пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие цепи привода ГРМ".

1. Установить звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала (8).

2. Затянуть болт крепления звездочки с фазовращателем впускного распределительного вала (7).

*Звездочка с фазовращателем Распределительный вал Болт звездочки с фазовращателем*

1) Собрать звездочку с фазовращателем.

(1) Убедиться, что штифт впускного распределительного вала направлен строго вверх.

(2) Нанести небольшое количество чистого моторного масла по периметру кромки звездочки с фазовращателем впускного распределительного вала и по периметру внутренней поверхности, в которую будет установлена звездочка с фазовращателем.

(3) Медленно вставить звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала на впускной распределительный вал.

2) Установить звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала.

3) Убедиться, что звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала установлена должным образом и не вращается при фиксации впускного распределительного вала за шестигранную часть при помощи гаечного ключа или подходящего приспособления.

4) Удерживать впускной распределительный вал за шестигранную часть при помощи гаечного ключа или подходящего приспособления, и затянуть монтажный болт звездочки с фазовращателем впускного распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 59 ± 5 Н·м.

3. Установить звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала (6).

4. Затянуть болт крепления звездочки с фазовращателем выпускного распределительного вала (5).

1) Собрать звездочку с фазовращателем.

(1) Убедиться, что штифт выпускного распределительного вала направлен строго вверх.

(2) Нанести небольшое количество чистого моторного масла по периметру кромки звездочки с фазовращателем выпускного распределительного вала и по периметру внутренней поверхности, в которую будет установлена звездочка с фазовращателем.

(3) Медленно вставить звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала на выпускной распределительный вал.

2) Установить звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала.

3) Убедиться, что звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала установлена должным образом и не вращается при фиксации выпускного распределительного вала за шестигранную часть при помощи гаечного ключа или подходящего приспособления.

4) Удерживать выпускной распределительный вал за шестигранную часть при помощи гаечного ключа или подходящего приспособления, и затянуть монтажный болт звездочки с фазовращателем выпускного распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 59 ± 5 Н·м.

5. Установить цепь привода ГРМ (4).

*Метка для установки фаз газораспределения Шпонка коленчатого вала*

1) Совместить метки для установки фаз газораспределения на звездочках с фазовращателями.

2) Расположить шпонку звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке.

*Звено цепи (оранжевое) Метка для установки фаз газораспределения*

3) Совместить звено цепи (оранжевое) с меткой для установки фаз газораспределения звездочки с фазовращателем выпускного распределительного вала и установить цепь привода ГРМ.

*Звено цепи (синее) Метка для установки фаз газораспределения*

4) Совместить звено цепи (синее) с меткой для установки фаз газораспределения звездочки с фазовращателем впускного распределительного вала и установить цепь привода ГРМ.

Повернуть звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала на один или два зуба, чтобы совместить ее со звеном цепи привода ГРМ.

*Звено цепи (синее) Метка для установки фаз газораспределения*

5) Совместить метку для установки фаз газораспределения звездочки коленчатого вала со звеном цепи (синим) и установить цепь привода ГРМ.

*Цветное звено (оранжевое) Цветное звено (синее) Метка для установки фаз газораспределения Цветное звено (синее) Метка для установки фаз газораспределения Метка для установки фаз газораспределения*

6) Убедиться, что метки для установки фаз газораспределения совмещены с соответствующими цветными звеньями цепи привода ГРМ.

7) Установить направляющую цепи привода ГРМ и натяжной рычаг цепи привода ГРМ.

6. Установить направляющую цепи привода ГРМ (3).

7. Установить натяжной рычаг (2).

8. Установить натяжитель цепи привода ГРМ (1).

*Проволока Отверстие для ослабления защелки Отверстие для фиксации штока*

1) Установить натяжитель цепи привода ГРМ на блок цилиндров и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 10 ± 2 Н·м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Mitsubishi RVR , ремень грм Mitsubishi RVR , замена грм Mitsubishi RVR , замена цепи грм Mitsubishi RVR , метки грм Mitsubishi RVR , замена ремня грм Mitsubishi RVR , грм Mitsubishi ASX , ремень грм Mitsubishi ASX , замена грм Mitsubishi ASX , замена цепи грм Mitsubishi ASX , метки грм Mitsubishi ASX , замена ремня грм Mitsubishi ASX , грм Mitsubishi Outlander , ремень грм Mitsubishi Outlander , замена грм Mitsubishi Outlander , замена цепи грм Mitsubishi Outlander , метки грм Mitsubishi Outlander , замена ремня грм Mitsubishi Outlander

9. Цепь привода ГРМ

Снятие цепи привода ГРМ

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить моторное масло.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять шкив коленчатого вала.

6. Снять масляный поддон.

7. Снять шкив водяного насоса.

*23 ± 6 Н·м 9,5 ± 2,5 Н·м 38 ± 5 Н·м 9,5 ± 2,5 Н·м 9,5 ± 2,5 Н·м 42 ± 16 Н·м 42 ± 16 Н·м 9,5 ± 2,5 Н·м 9,0 ± 2,0 Н·м 9,5 ± 2,5 Н·м 9,5 ± 2,5 Н·м*

9. Снять компрессор кондиционера воздуха.

1) Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе со шлангом с кронштейна.

2) Подвязать снятый компрессор кондиционера воздуха при помощи проволоки таким образом, чтобы он не мешал снятию и установке цепи привода ГРМ.

10. Подпереть двигатель и коробку передач в сборе.

Ниже описаны процедуры при использовании специального приспособления (МВ991928).

1) Собрать специальное приспособление (МВ991928) Установить следующие части на основание: подвижный кронштейн, четыре подножки (МВ991932) и два соединения (МВ991930).

2) Установить подножки специального инструмента, как показано на рисунке.

Подвинуть подвижный кронштейн, чтобы отрегулировать положение специального приспособления (МВ991928).

3) Установить специальное приспособление (МВ991527) и балансир специального приспособления (МВ991454) в подъемную проушину двигателя, и установить их на специальное приспособление МВ991928, чтобы зафиксировать двигатель и коробку передач в сборе.

Ниже описаны процедуры при использовании специального приспособления (МВ991985).

1) Установить подножку специального приспособления (МВ991895), как показано на рисунке.

Подвинуть подножку, чтобы отрегулировать положение специального приспособления (МВ991895).

2) Установить специальное приспособление (МВ991527) и балансир специального приспособления (МВ991454) в подъемную проушину двигателя, и установить их на специальное приспособление МВ991985, чтобы зафиксировать двигатель и коробку передач в сборе.

11. Снять монтажный кронштейн двигателя.

12. Снять распорку генератора (2).

13. Снять передний сальник коленчатого вала (3).

14. Снять водяной насос в сборе (4).

15. Снять уплотнительное кольцо (5).

16. Снять кожух цепи привода ГРМ в сборе (6).

17. Снять уплотнительное кольцо (7).

18. Снять крышку натяжителя цепи привода ГРМ (8).

19. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (9).

*Паз Установочный штифт Коленчатый вал Центральный болт и шайба шкива коленчатого вала*

1) Установить специальный переходник (МВ992000) на коленчатый вал. Установить шайбу и центральный болт шкива коленчатого вала.

*Метка для установки фаз газораспределения Метка для установки фаз газораспределения (паз) Фазовращатель Метка для установки фаз газораспределения (паз) Звездочка распределительного вала*

*Метка для установки фаз газораспределения (паз) Метка для установки фаз газораспределения (выступ на блоке цилиндров) Звездочка коленчатого вала*

Никогда не поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

2) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить метку для установки фаз газораспределения на звездочке распределительного вала и метку для установки фаз газораспределения на фазовращателе. Затем установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.

*Выпускной распределительный вал Шестигранная часть впускного распределительного вала Цепь привода ГРМ*

3) Удерживать впускной распределительный вал за шестигранную часть при помощи гаечного ключа или подходящего приспособления, слегка повернуть выпускной распределительный вал по часовой стрелке, чтобы натянуть цепь привода ГРМ со стороны натяжителя цепи привода ГРМ и сократить длину штока натяжителя цепи привода ГРМ.

*Натяжитель цепи привода ГРМ Штифт*

4) Вставить штифт или подходящее приспособление (диаметр 3 мм или менее) внутрь отверстия натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

Не поворачивать коленчатый вал после снятия натяжителя цепи привода ГРМ.

5) Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

20. Снять натяжной рычаг в сборе (10).

21. Снять направляющую цепи привода ГРМ (11).

22. Снять цепь привода ГРМ (12).

Установка цепи привода ГРМ

При установке цепи привода ГРМ пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие цепи привода ГРМ".

1. Установить цепь привода ГРМ (12).

2. Установить направляющую цепи привода ГРМ (11).

3. Установить натяжной рычаг в сборе (10).

4. Установить натяжитель цепи привода ГРМ (9).

*Паз Установочный штифт Коленчатый вал Центральный болт и шайба шкива коленчатого вала*

1) Установить специальный переходник (МВ992000) на коленчатый вал, установить шайбу и центральный болт шкива коленчатого вала.

Никогда не поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

2) Повернуть распределительный вал и коленчатый вал по часовой стрелке, и совместить метки для установки фаз газораспределения на звездочке выпускного распределительного вала, фазовращателе и звездочке коленчатого вала. Затем установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.

*Метка для установки фаз газораспределения Цветное звено (синее) Метка для установки фаз газораспределения (паз) Фазовращатель Метка для установки фаз газораспределения (паз) Звездочка распределительного вала*

*Звездочка коленчатого вала Цветное звено (синее) Метка для установки фаз газораспределения (паз)*

3) Расположить цветные звенья (синие) цепи привода ГРМ по отношению к каждой звездочке так, как показано на рисунке, и установить цепь привода ГРМ.

*Натяжитель цепи привода ГРМ Шток Кулачок*

4) Установить направляющую цепи привода ГРМ, рычаг натяжителя в сборе и натяжитель цепи привода ГРМ,

*Натяжитель цепи привода ГРМ Шток Штифт*

Когда шток натяжителя цепи привода ГРМ выпрямится, снять штифт или подходящее приспособление. Нажать и удерживать кулачок в нижней части натяжителя цепи привода ГРМ, нажать и втолкнуть шток, чтобы закрепить его при помощи штифта или подходящего приспособления.

5) После установки натяжителя цепи привода ГРМ, убедиться, что метки для установки фаз газораспределения на звездочках распределительных валов совмещены. И убедиться, что цветные звенья (синего цвета) цепи привода ГРМ совмещены со специальными участками каждой звездочки. Затем извлечь штифт или другое подходящее приспособление из натяжителя цепи привода ГРМ.

6) Снять специальный инструмент (МВ992000).

5. Установить крышку натяжителя цепи привода ГРМ (8).

*Кожух цепи привода ГРМ Ø 2 мм 3 мм*

1) Удалить следы старого герметика с установочной поверхности крышки натяжителя цепи привода ГРМ и кожуха цепи привода ГРМ в сборе, и затем обезжирить поверхности.

После установки крышки натяжителя цепи привода ГРМ не заливать моторное масло и не запускать двигатель на протяжении часа.

2) Нанести герметик на установочную поверхность кожуха цепи привода ГРМ. Затем установить крышку натяжителя цепи привода ГРМ на кожух цепи привода ГРМ.

Марка герметика: ThreeBond 1217 G или аналогичный.

Немедленно установить крышку натяжителя цепи привода ГРМ, после нанесения герметика.

6. Установить уплотнительное кольцо (7).

7. Установить кожух цепи привода ГРМ в сборе (6).

1) Удалить следы старого герметика с установочной поверхности кожуха цепи привода ГРМ и с установочных поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров, и затем обезжирить данные установочные поверхности.

*Сечение А-А Уплотнительное кольцо Кожух цепи привода ГРМ Паз Уплотнительное кольцо*

2) Установить уплотнительное кольцо в паз кожуха цепи привода ГРМ в сборе.

Не применять силу при установке уплотнительного кольца, чтобы избежать его повреждения.

*1 мм 6 мм 1 мм Ø 1,75 ± 0,5 мм Ø 2 ± 0,5 мм 15 мм Ø 3 ± 0,5 мм Ø 2 ± 0,5 мм Ø 2 ± 0,5 мм R 8,5 ± 0,5 мм Ø 2 ± 0,5 мм R 7 ± 0,5 мм Ø 1,75 ± 0,5 мм 4,5 ± 0,5 мм Ø 1,75 ± 0,5 мм 3 ± 0,5 мм Ø 1,75 ± 0,5 мм Ø 2 ± 0,5 мм 3 ± 0,5 мм Ø 2 ± 0,5 мм*

3) Нанести герметик на установочные поверхности картера цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

А: ThreeBond 1217G или аналогичный.

В: ThreeBond 1217D или аналогичный.

Немедленно установить кожух цепи привода ГРМ, после нанесения герметика.

После установки кожуха цепи привода ГРМ не заливать моторное масло и не запускать двигатель на протяжении часа.

4) Установить кожух цепи привода ГРМ.

*Кожух цепи привода ГРМ*

5) Установить монтажные болты кожуха цепи привода ГРМ, таким образом, как показано на рисунке, и затянуть монтажные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Болт	Диаметр × длина, мм	Момент затяжки, Н·м
А	6 × 25	9,5 ± 2,5
В	6 × 30	9,5 ± 2,5
С	6 × 45	9,5 ± 2,5
D	10 × 50	42 ± 16
Е	10 × 90	42 ± 16

8. Установить уплотнительное кольцо (5).

9. Установить водяной насос в сборе (4).

*Паз Уплотнительное кольцо*

1) Осторожно удалить следы грязи и других посторонних материалов из установочного паза уплотнительного кольца водяного насоса.

2) Осторожно удалить следы грязи и других посторонних материалов с поверхности установки водяного насоса на кожухе цепи привода ГРМ.

3) Обильно смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью, чтобы предотвратить его выпадение из установочного паза.

4) Установить уплотнительное кольцо в установочный паз водяного насоса.

5) Осторожно перевернуть водяной насос и убедиться, что уплотнительное кольцо не выпадает.

При установке водяного насоса, необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить выпадение уплотнительного кольца.

6) Установить водяной насос на кожух цепи привода ГРМ в сборе.

Монтажные болты водяного насоса также используются для крепления кожуха цепи привода ГРМ. Необходимо устанавливать водяной насос вместе с кожухом цепи привода ГРМ или немедленно после установки кожуха цепи привода ГРМ.

10. Установить передний сальник коленчатого вала (3).

*Коленчатый вал Сальник*

1) Нанести небольшое количество чистого моторного масла на внешнюю поверхность направляющей (МВ991993) специального инструмента для установки сальника и установить ее на коленчатый вал.

2) Нанести небольшое количество чистого моторного масла на внутреннюю поверхность кромки сальника.

При установке переднего сальника коленчатого вала, соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник коленчатого вала.

3) Установить передний сальник коленчатого вала при помощи специального инструмента (МВ990699) таким образом, чтобы сальник установился заподлицо с кожухом цепи привода ГРМ в сборе.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mitsubishi ASX является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Mitsubishi ASX обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Mitsubishi ASX является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Mitsubishi ASX – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Mitsubishi ASX в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Mitsubishi ASX на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Mitsubishi ASX зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mitsubishi является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

Цепь газораспределительного механизма Mitsubishi обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Mitsubishi является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3. Обрыв цепи ГРМ Mitsubishi – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Mitsubishi в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

5. Неустойчивая работа двигателя Mitsubishi на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Mitsubishi зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Mitsubishi ASX и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Mitsubishi ASX связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Mitsubishi ASX – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Mitsubishi ASX от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Mitsubishi ASX в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Mitsubishi ASX. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Mitsubishi ASX вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Mitsubishi ASX

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Mitsubishi ASX установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Читайте также: