Как снять самостоятельно гур на чери тиго 2 4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Tiggo , ремонт рулевого управления Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo
5. Рулевой механизм с гидроусилителем
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Во избежание получения ожогов при снятии и установке компонентов, нагревающихся до высокой температуры, а также окружающих их деталей нужно подождать, чтобы они остыли до комнатной температуры.
- Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза или на кожу.
- После отсоединения рулевых магистралей необходимо незамедлительно закупорить их отверстия для предотвращения попадания внутрь посторонних частиц.
- Не допускать работы насоса гидроусилителя без достаточного количества рабочей жидкости.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
- Не запускать двигатель при ослаблении или отсоединении шлангов.
- Не допускать контакта шланга гидроусилителя рулевого управления с нагретым выхлопным трубопроводом.
Рабочая жидкость гидроусилителя
Слив рабочей жидкости гидроусилителя
1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).
2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Повернуть замок зажигания в положение АСС.
5. Открыть бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
7. Снять хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) со стороны насоса гидроусилителя.
8. Поместив емкость для сбора жидкости под заборный шланг, отсоединить его от штуцера насоса и собрать вытекающую жидкость.
9. Вращая рулевое колесо от упора до упора, полностью слить рабочую жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
Внимание:
- В случае попадания рабочей жидкости гидроусилителя на кожу, немедленно промыть пораженный участок проточной водой.
- Длительный контакт рабочей жидкости гидроусилителя с кожей вреден для здоровья человека.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
Заправка рабочей жидкости гидроусилителя
Внимание:
НЕ ЗАПРАВЛЯТЬ вспенивающуюся или просроченную рабочую жидкость гидроусилителя. Это может привести к повреждениям насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Запустить двигатель на холостых оборотах для включения насоса гидроусилителя, чтобы заполнить всю систему рулевого управления рабочей жидкостью.
Внимание:
- В случае попадания рабочей жидкости гидроусилителя на кожу, немедленно промыть пораженный участок проточной водой.
- Длительный контакт рабочей жидкости гидроусилителя с кожей вреден для здоровья человека.
Процедура прокачки
В случае наличия пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя, вспенивания рабочей жидкости или наличия посторонних шумов в работе насоса гидроусилителя необходимо выполнить процедуру прокачки гидросистемы.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления производится следующим образом:
1. Открыть крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Поднять автомобиль на подъемнике (передние колеса должны оторваться от земли).
4. После многократного поворачивания рулевого колеса от упора до упора поместить его в центральное положение и дать поработать двигателю на холостых оборотах в течение трех-пяти минут, чтобы убедиться в полном отсутствии пузырьков воздуха в бачке. При обнаружении пузырьков повторить процедуру прокачки до полного удаления воздуха из системы. Если пузырьки воздуха не исчезают, необходимо выполнить проверку компонентов системы гидроусилителя рулевого управления.
Бачок рабочей жидкости гидроусилителя
Снятие бачка рабочей жидкости гидроусилителя
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Удалить хомут заборного шланга (1) с бачка рабочей жидкости, после чего отсоединить заборный шланг от бачка.
3. Удалить хомут возвратного шланга (2) с бачка рабочей жидкости, после чего отсоединить возвратный шланг от бачка.
Внимание:
Закупорить отсоединенные шланги с помощью подходящих заглушек для предотвращения попадания в них посторонних частиц.
4. Снять бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, потянув его с кронштейна вверх.
Проверка состояния бачка рабочей жидкости гидроусилителя
1. Проверить бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить бачок новым.
2. Проверить бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на наличие загрязнений. При необходимости очистить или заменить бачок новым.
Установка бачка рабочей жидкости гидроусилителя
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Установить заборный и возвратный шланги на свои места.
- Не допускать ударов по бачку гидроусилителя рулевого управления.
Магистрали гидроусилителя рулевого управления
Снятие магистралей гидроусилителя рулевого управления
Примечание:
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Снять заборный шланг:
- Удалить хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) с бачка рабочей жидкости гидроусилителя, после чего отсоединить шланг от бачка.
- Удалить хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) со стороны насоса гидроусилителя рулевого управления.
- Ослабить пластиковый хомут на вертикальной стойке передка кузова.
- Снять заборный шланг системы гидроусилителя рулевого управления с автомобиля.
4. Снять трубопровод высокого давления:
- Отвернуть полый болт (указан на рисунке стрелкой) трубопровода высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления. (Момент затяжки: 40 ± 3 Н·м)
- Выкрутить соединительный резьбовой штуцер трубопровода высокого давления из рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №1 трубопровода высокого давления (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №2 трубопровода высокого давления (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Снять трубопровод высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления.
5. Снять возвратный трубопровод:
- Выкрутить резьбовой штуцер возвратного трубопровода из рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №1 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Ослабить хомут №1 возвратного трубопровода и отсоединить возвратный шланг.
- Отвернуть гайку кронштейна №2 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №3 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть гайку кронштейна №4 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) и снять направляющую патрубка. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Осторожно снять возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления.
6. Снять трубопровод-теплообменник:
- Удалить три пластиковых зажима (указаны на рисунке стрелками) от правого обтекателя радиатора. Снять правый обтекатель радиатора.
- Отвернуть гайку (1) кронштейна трубопровода-теплообменника. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Сдвинув хомут (указан на рисунке стрелкой), отсоединить трубопровод-теплообменник от возвратного шланга.
- Отвернуть гайку кронштейна трубопровода-теплообменника (указана на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Осторожно снять трубопровод-теплообменник гидроусилителя рулевого управления.
Проверка магистралей гидроусилителя
1. Проверить трубопроводы и шланги гидроусилителя рулевого управления на наличие трещин, изнашивания или засоров. При необходимости заменить трубопроводы или шланги новыми.
2. Проверить разъемы и уплотнительные кольца на наличие деформации или повреждений. При необходимости заменить трубопроводы новыми.
3. Проверить состояние кронштейнов магистралей гидроусилителя рулевого управления. При необходимости заменить.
Установка магистралей гидроусилителя
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Не допускать пережимать магистрали гидроусилителя и не допускать ударов по ним.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
Примечание:
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Отвернуть полый болт трубопровода высокого давления (1). (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)
4. Ослабив эластичный хомут (2), отсоединить заборный шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Внимание:
Закупорить отсоединенные магистрали гидроусилителя подходящими заглушками для предотвращения попадания в них посторонних частиц.
5. Отвернуть три крепежных болта (1, 2 и 3) от кронштейна насоса гидроусилителя, а также крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) паразитного шкива. (Момент затяжки болтов крепления кронштейна насоса гидроусилителя: 25 ± 3 Н·м; момент затяжки болта паразитного шкива: 50 ± 5 Н·м)
Разборка насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Отвернуть болт (указан на рисунке стрелкой) крепления насоса гидроусилителя к кронштейну со стороны шкива. (Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
2. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления насоса гидроусилителя к кронштейну с противоположной стороны. (Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
Проверка состояния насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Проверить насоса гидроусилителя на наличие заклиниваний или повреждений, а подшипник насоса – на предмет ослабления и посторонних шумов. При необходимости заменить насос гидроусилителя рулевого управления новым.
2. Проверить состояние шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. При необходимости заменить насос гидроусилителя рулевого управления новым.
3. Проверить состояние кронштейна насоса гидроусилителя. При необходимости заменить кронштейн насоса гидроусилителя новым.
Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- НЕ ДОПУСКАТЬ ударов по насосу гидроусилителя.
Установка насоса гидроусилителя рулевого управления
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- НЕ ДОПУСКАТЬ ударов по насосу гидроусилителя.
Наконечники рулевых тяг
Снятие наконечника рулевой тяги
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)
3. Установив съемник шарового шарнира (1), затянуть его болт гаечным ключом (2), чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
4. Ослабить регулировочную гайку (1), после чего отвернуть наконечник рулевой тяги (2) против часовой стрелки и снять. (Момент затяжки: 55 ± 5.5 Н·м)
Примечание:
При снятии наконечника рулевой тяги необходимо зафиксировать количество витков резьбы для того, чтобы после установки наконечника величина схождения колес была наиболее приближена к норме.
Проверка состояния наконечников рулевых тяг
Проверить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги на предмет ослабления или недостатка смазки, а резиновый пыльник шарнира – на наличие повреждений. При необходимости заменить наконечник рулевой тяги новым.
Установка наконечника рулевой тяги
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Рулевые тяги
Снятие рулевой тяги
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
4. Снять наконечник рулевой тяги (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
5. Удалить хомуты (1) и (2), после чего снять пыльник рулевой тяги.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.
- При установке пыльника рулевой тяги необходимо заменить хомуты пыльника новыми.
6. С помощью гаечного ключа отвернуть и снять рулевую тягу (указана на рисунке стрелкой).
Проверка состояния рулевых тяги и пыльников
1. Проверить пыльник рулевой тяги на наличие повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить пыльник рулевой тяги новым, в противном случае влага и частицы пыли могут попасть внутрь и стать причиной выхода деталей из строя.
2. Проверить рулевую тягу на наличие деформации или износа, а шаровой шарнир – на предмет недостатка смазки. При необходимости заменить рулевую тягу новой или смазать шаровой шарнир.
Установка рулевой тяги
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Необходимо нанести герметик на резьбу пальца шарового шарнира.
- Необходимо вплотную подогнать палец шарового шарнира к поверхности рулевой рейки.
Рулевой редуктор
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Во избежание получения ожогов при снятии и установке компонентов, нагревающихся до высокой температуры, а также окружающих их деталей нужно подождать, чтобы они остыли до комнатной температуры.
- Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза или на кожу.
- После отсоединения рулевых магистралей необходимо незамедлительно закупорить их отверстия для предотвращения попадания внутрь посторонних частиц.
- Не допускать работы насоса гидроусилителя без достаточного количества рабочей жидкости.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
- Не запускать двигатель при ослаблении или отсоединении шлангов.
- Не допускать контакта шланга гидроусилителя рулевого управления с нагретым выхлопным трубопроводом.
Снятие рулевого редуктора
1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).
2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
6. Отвернуть болт крепления промежуточного вала рулевой колонки к входному валу рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
7. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков:
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
- Расшплинтовать и отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)
- Установив съемник шарового шарнира (1), затянуть его болт гаечным ключом (2), чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
8. Снять рулевой редуктор с рулевыми тягами:
- Отвернуть резьбовые штуцеры трубопровода высокого давления (1) и возвратного трубопровода (2) от рулевого редуктора. Отсоединить трубопроводы от рулевого редуктора. (Момент затяжки резьбового штуцера возвратного трубопровода: 30 ± 3 Н·м; момент затяжки резьбового штуцера трубопровода высокого давления: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна трубопровода высокого давления (1) и болт кронштейна возвратного трубопровода (2) от рулевого редуктора.
- Отвернуть два болта крепления рулевого редуктора к подрамнику. (Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м)
- Осторожно снять рулевой редуктор с рулевыми тягами.
Проверка состояния рулевого редуктора
1. Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений или деформации, а рейку и шестерню – на предмет заклиниваний. При необходимости заменить рулевой редуктор новым.
2. Проверить состояние пыльников и их хомутов. При обнаружении любых дефектов заменить пыльник рулевой тяги новым, в противном случае влага и частицы пыли могут попасть внутрь и стать причиной выхода деталей из строя.
3. Проверить рулевые тяги и их шаровые шарниры на наличие значительного износа. При необходимости заменить рулевые тяги.
Установка рулевого редуктора
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Регулировка зазора в рулевом редукторе
1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
2. Ослабить контргайку регулировочного болта (указана на рисунке стрелкой).
3. Повернуть рулевое колесо влево и вправо. Если от рулевого редуктора слышен посторонний звук, отрегулировать регулировочный болт так, чтобы при вращении рулевого колеса отсутствовали цокающие звуки.
4. Затянуть регулировочный болт дополнительно на 1/8 оборота (примерно 45°).
5. Выполнить пробную поездку.
6. Если рулевой механизм не возвращается в центральное положение, отвернуть болт примерно на 15°.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Tiggo , ремонт рулевого управления Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo
5. Рулевой механизм с гидроусилителем
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Во избежание получения ожогов при снятии и установке компонентов, нагревающихся до высокой температуры, а также окружающих их деталей нужно подождать, чтобы они остыли до комнатной температуры.
- Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза или на кожу.
- После отсоединения рулевых магистралей необходимо незамедлительно закупорить их отверстия для предотвращения попадания внутрь посторонних частиц.
- Не допускать работы насоса гидроусилителя без достаточного количества рабочей жидкости.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
- Не запускать двигатель при ослаблении или отсоединении шлангов.
- Не допускать контакта шланга гидроусилителя рулевого управления с нагретым выхлопным трубопроводом.
Рабочая жидкость гидроусилителя
Слив рабочей жидкости гидроусилителя
1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).
2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Повернуть замок зажигания в положение АСС.
5. Открыть бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
7. Снять хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) со стороны насоса гидроусилителя.
8. Поместив емкость для сбора жидкости под заборный шланг, отсоединить его от штуцера насоса и собрать вытекающую жидкость.
9. Вращая рулевое колесо от упора до упора, полностью слить рабочую жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
Внимание:
- В случае попадания рабочей жидкости гидроусилителя на кожу, немедленно промыть пораженный участок проточной водой.
- Длительный контакт рабочей жидкости гидроусилителя с кожей вреден для здоровья человека.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
Заправка рабочей жидкости гидроусилителя
Внимание:
НЕ ЗАПРАВЛЯТЬ вспенивающуюся или просроченную рабочую жидкость гидроусилителя. Это может привести к повреждениям насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Запустить двигатель на холостых оборотах для включения насоса гидроусилителя, чтобы заполнить всю систему рулевого управления рабочей жидкостью.
Внимание:
- В случае попадания рабочей жидкости гидроусилителя на кожу, немедленно промыть пораженный участок проточной водой.
- Длительный контакт рабочей жидкости гидроусилителя с кожей вреден для здоровья человека.
Процедура прокачки
В случае наличия пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя, вспенивания рабочей жидкости или наличия посторонних шумов в работе насоса гидроусилителя необходимо выполнить процедуру прокачки гидросистемы.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления производится следующим образом:
1. Открыть крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Поднять автомобиль на подъемнике (передние колеса должны оторваться от земли).
4. После многократного поворачивания рулевого колеса от упора до упора поместить его в центральное положение и дать поработать двигателю на холостых оборотах в течение трех-пяти минут, чтобы убедиться в полном отсутствии пузырьков воздуха в бачке. При обнаружении пузырьков повторить процедуру прокачки до полного удаления воздуха из системы. Если пузырьки воздуха не исчезают, необходимо выполнить проверку компонентов системы гидроусилителя рулевого управления.
Бачок рабочей жидкости гидроусилителя
Снятие бачка рабочей жидкости гидроусилителя
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Удалить хомут заборного шланга (1) с бачка рабочей жидкости, после чего отсоединить заборный шланг от бачка.
3. Удалить хомут возвратного шланга (2) с бачка рабочей жидкости, после чего отсоединить возвратный шланг от бачка.
Внимание:
Закупорить отсоединенные шланги с помощью подходящих заглушек для предотвращения попадания в них посторонних частиц.
4. Снять бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, потянув его с кронштейна вверх.
Проверка состояния бачка рабочей жидкости гидроусилителя
1. Проверить бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить бачок новым.
2. Проверить бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на наличие загрязнений. При необходимости очистить или заменить бачок новым.
Установка бачка рабочей жидкости гидроусилителя
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Установить заборный и возвратный шланги на свои места.
- Не допускать ударов по бачку гидроусилителя рулевого управления.
Магистрали гидроусилителя рулевого управления
Снятие магистралей гидроусилителя рулевого управления
Примечание:
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Снять заборный шланг:
- Удалить хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) с бачка рабочей жидкости гидроусилителя, после чего отсоединить шланг от бачка.
- Удалить хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) со стороны насоса гидроусилителя рулевого управления.
- Ослабить пластиковый хомут на вертикальной стойке передка кузова.
- Снять заборный шланг системы гидроусилителя рулевого управления с автомобиля.
4. Снять трубопровод высокого давления:
- Отвернуть полый болт (указан на рисунке стрелкой) трубопровода высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления. (Момент затяжки: 40 ± 3 Н·м)
- Выкрутить соединительный резьбовой штуцер трубопровода высокого давления из рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №1 трубопровода высокого давления (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №2 трубопровода высокого давления (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Снять трубопровод высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления.
5. Снять возвратный трубопровод:
- Выкрутить резьбовой штуцер возвратного трубопровода из рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №1 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Ослабить хомут №1 возвратного трубопровода и отсоединить возвратный шланг.
- Отвернуть гайку кронштейна №2 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №3 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть гайку кронштейна №4 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) и снять направляющую патрубка. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Осторожно снять возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления.
6. Снять трубопровод-теплообменник:
- Удалить три пластиковых зажима (указаны на рисунке стрелками) от правого обтекателя радиатора. Снять правый обтекатель радиатора.
- Отвернуть гайку (1) кронштейна трубопровода-теплообменника. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Сдвинув хомут (указан на рисунке стрелкой), отсоединить трубопровод-теплообменник от возвратного шланга.
- Отвернуть гайку кронштейна трубопровода-теплообменника (указана на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Осторожно снять трубопровод-теплообменник гидроусилителя рулевого управления.
Проверка магистралей гидроусилителя
1. Проверить трубопроводы и шланги гидроусилителя рулевого управления на наличие трещин, изнашивания или засоров. При необходимости заменить трубопроводы или шланги новыми.
2. Проверить разъемы и уплотнительные кольца на наличие деформации или повреждений. При необходимости заменить трубопроводы новыми.
3. Проверить состояние кронштейнов магистралей гидроусилителя рулевого управления. При необходимости заменить.
Установка магистралей гидроусилителя
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Не допускать пережимать магистрали гидроусилителя и не допускать ударов по ним.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
Примечание:
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Отвернуть полый болт трубопровода высокого давления (1). (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)
4. Ослабив эластичный хомут (2), отсоединить заборный шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Внимание:
Закупорить отсоединенные магистрали гидроусилителя подходящими заглушками для предотвращения попадания в них посторонних частиц.
5. Отвернуть три крепежных болта (1, 2 и 3) от кронштейна насоса гидроусилителя, а также крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) паразитного шкива. (Момент затяжки болтов крепления кронштейна насоса гидроусилителя: 25 ± 3 Н·м; момент затяжки болта паразитного шкива: 50 ± 5 Н·м)
Разборка насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Отвернуть болт (указан на рисунке стрелкой) крепления насоса гидроусилителя к кронштейну со стороны шкива. (Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
2. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления насоса гидроусилителя к кронштейну с противоположной стороны. (Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
Проверка состояния насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Проверить насоса гидроусилителя на наличие заклиниваний или повреждений, а подшипник насоса – на предмет ослабления и посторонних шумов. При необходимости заменить насос гидроусилителя рулевого управления новым.
2. Проверить состояние шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. При необходимости заменить насос гидроусилителя рулевого управления новым.
3. Проверить состояние кронштейна насоса гидроусилителя. При необходимости заменить кронштейн насоса гидроусилителя новым.
Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- НЕ ДОПУСКАТЬ ударов по насосу гидроусилителя.
Установка насоса гидроусилителя рулевого управления
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- НЕ ДОПУСКАТЬ ударов по насосу гидроусилителя.
Наконечники рулевых тяг
Снятие наконечника рулевой тяги
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)
3. Установив съемник шарового шарнира (1), затянуть его болт гаечным ключом (2), чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
4. Ослабить регулировочную гайку (1), после чего отвернуть наконечник рулевой тяги (2) против часовой стрелки и снять. (Момент затяжки: 55 ± 5.5 Н·м)
Примечание:
При снятии наконечника рулевой тяги необходимо зафиксировать количество витков резьбы для того, чтобы после установки наконечника величина схождения колес была наиболее приближена к норме.
Проверка состояния наконечников рулевых тяг
Проверить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги на предмет ослабления или недостатка смазки, а резиновый пыльник шарнира – на наличие повреждений. При необходимости заменить наконечник рулевой тяги новым.
Установка наконечника рулевой тяги
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Рулевые тяги
Снятие рулевой тяги
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
4. Снять наконечник рулевой тяги (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
5. Удалить хомуты (1) и (2), после чего снять пыльник рулевой тяги.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.
- При установке пыльника рулевой тяги необходимо заменить хомуты пыльника новыми.
6. С помощью гаечного ключа отвернуть и снять рулевую тягу (указана на рисунке стрелкой).
Проверка состояния рулевых тяги и пыльников
1. Проверить пыльник рулевой тяги на наличие повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить пыльник рулевой тяги новым, в противном случае влага и частицы пыли могут попасть внутрь и стать причиной выхода деталей из строя.
2. Проверить рулевую тягу на наличие деформации или износа, а шаровой шарнир – на предмет недостатка смазки. При необходимости заменить рулевую тягу новой или смазать шаровой шарнир.
Установка рулевой тяги
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Необходимо нанести герметик на резьбу пальца шарового шарнира.
- Необходимо вплотную подогнать палец шарового шарнира к поверхности рулевой рейки.
Рулевой редуктор
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Во избежание получения ожогов при снятии и установке компонентов, нагревающихся до высокой температуры, а также окружающих их деталей нужно подождать, чтобы они остыли до комнатной температуры.
- Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза или на кожу.
- После отсоединения рулевых магистралей необходимо незамедлительно закупорить их отверстия для предотвращения попадания внутрь посторонних частиц.
- Не допускать работы насоса гидроусилителя без достаточного количества рабочей жидкости.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
- Не запускать двигатель при ослаблении или отсоединении шлангов.
- Не допускать контакта шланга гидроусилителя рулевого управления с нагретым выхлопным трубопроводом.
Снятие рулевого редуктора
1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).
2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
6. Отвернуть болт крепления промежуточного вала рулевой колонки к входному валу рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
7. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков:
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
- Расшплинтовать и отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)
- Установив съемник шарового шарнира (1), затянуть его болт гаечным ключом (2), чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
8. Снять рулевой редуктор с рулевыми тягами:
- Отвернуть резьбовые штуцеры трубопровода высокого давления (1) и возвратного трубопровода (2) от рулевого редуктора. Отсоединить трубопроводы от рулевого редуктора. (Момент затяжки резьбового штуцера возвратного трубопровода: 30 ± 3 Н·м; момент затяжки резьбового штуцера трубопровода высокого давления: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна трубопровода высокого давления (1) и болт кронштейна возвратного трубопровода (2) от рулевого редуктора.
- Отвернуть два болта крепления рулевого редуктора к подрамнику. (Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м)
- Осторожно снять рулевой редуктор с рулевыми тягами.
Проверка состояния рулевого редуктора
1. Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений или деформации, а рейку и шестерню – на предмет заклиниваний. При необходимости заменить рулевой редуктор новым.
2. Проверить состояние пыльников и их хомутов. При обнаружении любых дефектов заменить пыльник рулевой тяги новым, в противном случае влага и частицы пыли могут попасть внутрь и стать причиной выхода деталей из строя.
3. Проверить рулевые тяги и их шаровые шарниры на наличие значительного износа. При необходимости заменить рулевые тяги.
Установка рулевого редуктора
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Регулировка зазора в рулевом редукторе
1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
2. Ослабить контргайку регулировочного болта (указана на рисунке стрелкой).
3. Повернуть рулевое колесо влево и вправо. Если от рулевого редуктора слышен посторонний звук, отрегулировать регулировочный болт так, чтобы при вращении рулевого колеса отсутствовали цокающие звуки.
4. Затянуть регулировочный болт дополнительно на 1/8 оборота (примерно 45°).
5. Выполнить пробную поездку.
6. Если рулевой механизм не возвращается в центральное положение, отвернуть болт примерно на 15°.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Tiggo , ремонт рулевого управления Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo
5. Гидроусилитель рулевого управления
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Во избежание получения ожогов при снятии и установке компонентов, нагревающихся до высокой температуры, а также окружающих их деталей нужно подождать, чтобы они остыли до комнатной температуры.
- Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза или на кожу.
- После отсоединения рулевых магистралей необходимо незамедлительно закупорить их отверстия для предотвращения попадания внутрь посторонних частиц.
- Не допускать работы насоса гидроусилителя без достаточного количества рабочей жидкости.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
- Не запускать двигатель при ослаблении или отсоединении шлангов.
- Не допускать контакта шланга гидроусилителя рулевого управления с нагретым выхлопным трубопроводом.
Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления
Слив рабочей жидкости усилителя рулевого управления
1. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
2. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
4. Поверните замок зажигания в положение ACC.
5. Откройте крышку бачка для рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
6. Снимите зажим всасывающей трубки рабочей жидкости (указан стрелкой) на насосе усилителя рулевого управления.
*Модель 1,6 лМодель 2,0 л*
7. Установите подходящую емкость под всасывающую трубку рабочей жидкости и отсоедините эту трубку, чтобы собрать вытекающую из нее жидкость.
8. Несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо до упора для слива рабочей жидкости из системы.
Если рабочая жидкость усилителя рулевого управления попала на кожу, немедленно смойте ее водой.
Длительный контакт с рабочей жидкостью усилителя рулевого управления вреден для кожи.
Рулевое колесо не должно находиться в крайнем положении дольше 5 секунд.
Отработанная рабочая жидкость усилителя рулевого управления должна утилизироваться в соответствии с местным природоохранным законодательством.
Долив рабочей жидкости усилителя рулевого управления
Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками MAX и MIN на стенке бачка усилителя рулевого управления. Поддержание нормального уровня рабочей жидкости в бачке напрямую влияет на работу усилителя рулевого управления. Если уровень рабочей жидкости находится ниже отметки MIN, необходимо долить рабочую жидкость.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать в бачок усилителя рулевого управления вспененную рабочую жидкость или рабочую жидкость с истекшим сроком хранения. Это может привести к выходу насоса усилителя из строя.
1. Откройте крышку бачка для рабочей жидкости усилителя рулевого управления и долейте рабочую жидкость до метки MAX.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы насос усилителя заполнил рабочей жидкостью всю систему.
3. Следите за уровнем жидкости при работающем двигателе. Если уровень жидкости падает ниже метки MIN, своевременно доливайте рабочую жидкость в бачок, чтобы исключить попадание воздуха в насос усилителя из-за чрезмерно низкого ее уровня.
4. Если в бачке для рабочей жидкости усилителя рулевого управления имеются пузырьки воздуха, выполните процедуру удаления воздуха. Убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится между метками MAX и MIN, если в бачке для рабочей жидкости отсутствуют пузырьки воздуха и уровень жидкости длительное время не меняется.
- Если рабочая жидкость усилителя рулевого управления попала на кожу, немедленно смойте ее водой.
- Длительный контакт с рабочей жидкостью усилителя рулевого управления вреден для кожи.
Удаление воздуха из контура гидроусилителя рулевого управления
Процедуру удаления воздуха следует выполнять, если в бачке для рабочей жидкости имеются пузырьки и жидкость превратилась в эмульсию, либо при работе насоса усилителя рулевого управления возникает слишком сильный шум.
Процедура удаления воздуха заключается в следующем:
1. Откройте крышку бачка для рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
2. Поднимите автомобиль с помощью подъемника (передние колеса не должны касаться опорной поверхности).
3. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу, поворачивайте рулевое колесо влево и вправо до упора (рулевое колесо не должно оставаться в крайнем положении дольше 2 секунд). Повторите эту операцию несколько раз, чтобы полностью удалить воздух из гидравлической системы через бачок. В процессе удаления воздуха из системы следите за уровнем рабочей жидкости в бачке. Если уровень жидкости падает ниже метки MIN, своевременно доливайте рабочую жидкость до нормального уровня.
4. После того, как вы несколько раз повернули рулевое колесо в обе стороны до упора, установите его в среднее положение, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3-5 минут и наблюдайте, остаются ли пузырьки в бачке для рабочей жидкости усилителя рулевого управления. Если пузырьки остаются, повторяйте указанную выше процедуру до тех пор, пока выделение пузырьков не прекратится. Если проблема не устраняется, проверьте всю систему рулевого управления.
Бачок рабочей жидкости гидроусилителя
Снятие и установка бачка рабочей жидкости гидроусилителя
1. Слейте рабочую жидкость усилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше).
2. Снимите верхний кожух двигателя.
3. Снимите бачок для рабочей жидкости рулевого управления.
- Снимите пружинный хомут (1) и снимите шланг всасывающей трубки с патрубка бачка усилителя рулевого управления.
- Снимите пружинный хомут возвратной трубки (2) на бачке для рабочей жидкости усилителя рулевого управления и снимите ее с патрубка бачка.
С помощью заглушки герметизируйте отверстие отсоединенного шланга, чтобы исключить попадание в него посторонних частиц.
- Потяните бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого управления вверх и снимите бачок с кронштейна.
4. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
- Установите на место хомуты всасывающей и сливной трубок.
- Запрещается стучать и наносить удары по бачку для рабочей жидкости.
Проверка состояния бачка рабочей жидкости гидроусилителя
1. Проверьте бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого управления на наличие поломки
или деформации. При необходимости замените бачок усилителя рулевого управления.
2. Проверьте, нет ли загрязнений в бачке для рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
При необходимости очистите или замените.
Магистрали гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка магистралей гидроусилителя рулевого управления
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слейте рабочую жидкость усилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Снимите верхний кожух двигателя.
3. Снимите всасывающую трубку рабочей жидкости (для модели 1.6 L):
- Снимите пружинный хомут (указан стрелкой)крепления трубки всасывающей магистрали на бачке и снимите эту трубку с патрубка бачка усилителя рулевого управления.
- Снимите зажим всасывающей трубки рабочей жидкости (указан стрелкой) на насосе усилителя рулевого управления.
- Снимите всасывающую трубку.
4. Снимите всасывающую трубку рабочей жидкости (для модели 2.0 L).
- Снимите с кронштейна бачок для рабочейжидкости рулевого управления.
- Снимите пружинный хомут (указан стрелкой) крепления трубки всасывающей магистрали на бачке и снимите эту трубку с патрубкабачка усилителя рулевого управления.
- Отверните болт крепления всасывающей трубки рабочей жидкости (указан стрелкой)со стороны правой опоры двигателя.(Момент затяжки: 60 ± 3 Н·м)
- Снимите зажим всасывающей трубки рабочей жидкости (1) на насосе усилителя рулевого управления.
- Отверните болт крепления (2) всасывающей трубки рабочей жидкости под масляным поддоном.(Момент затяжки: 15 + 3 Н·м)
- Снимите всасывающую трубку.
5. Снимите трубку рабочей жидкости высокогодавления (для модели 1.6 L).
- Выверните болт-штуцер (указан стрелкой)трубки рабочей жидкости высокого давления из корпуса насоса усилителя рулевого управления.(Момент затяжки: 40 ± 3 Н·м)
- Отверните 2 болта (указаны стрелками) крепления кронштейнов трубки рабочей жидкости высокого давления и отсоедините нейлоновый хомут (1).(Момент затяжки: 8 ± 1 Н·м)
- Выверните штуцер (указан стрелкой) трубки рабочей жидкости высокого давления из корпуса рулевого механизма.(Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Снимите трубку рабочей жидкости высокогодавления.
6. Снимите трубку рабочей жидкости высокогодавления (для модели 2.0 L).
- Выверните болт-штуцер (указан стрелкой)трубки рабочей жидкости высокого давления.(Момент затяжки: 40 ± 3 Н·м)
- Отверните 2 болта (указаны стрелкой) крепления кронштейнов трубки рабочей жидкости высокого давления под масляным поддоном.(Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Выверните болт (указан стрелкой) крепления кронштейна трубки рабочей жидкости высокого давления из корпуса рулевого механизма.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Выверните штуцер (указан стрелкой) трубки рабочей жидкости высокого давления из корпуса рулевого механизма.(Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Снимите трубку рабочей жидкости высокогодавления.
7. Снимите возвратную трубку рабочей жидкости.
- Снимите пружинный хомут возвратной трубки (указан стрелкой) на бачке для рабочей жидкости усилителя рулевого управления и снимите возвратную трубку II с патрубка бачка.
- Отверните болт (1) крепления кронштейна возвратной трубки, ослабьте затяжку хомута (указан стрелкой) возвратной трубки и отсоедините эту трубку.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отверните гайки (указаны стрелками) крепления кронштейнов возвратной трубки и снимите возвратную трубку II.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Выверните штуцер (указан стрелкой) возвратной трубки I из корпуса рулевого механизма.(Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Осторожно снимите возвратную трубку I.Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
- Запрещается стучать по трубке для рабочей жидкости или сдавливать ее.
-Затягивайте гайки и болты крепления заданным моментом.
1. Проверьте трубку для рабочей жидкости на наличие трещин, износа или закупорки. При необходимости замените трубку для рабочей жидкости.
2. Проверьте соединение трубки и хомут на наличие деформации или повреждения. При необходимости замените трубку для рабочей жидкости.
3. Проверьте состояние кронштейна трубки для рабочей жидкости. Замените при необходимости.
Насос гидроусилителя рулевого управления, версия с двигателем 1,6 л
Снятие и установка насоса гидроусилителя
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слейте рабочую жидкость усилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления.
- Выверните болт-штуцер (указан стрелкой)трубки рабочей жидкости высокого давления.(Момент затяжки: 40 ± 3 Н·м)
С помощью заглушки герметизируйте отсоединенную магистраль рулевого управления, чтобыисключить попадание в нее посторонних частиц.
- Отверните болты крепления насоса усилителя к кронштейну.(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
4. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
Затяните болты крепления заданным моментом.
НЕ стучите и НЕ ударяйте насос усилителя рулевого управления.
Насос гидроусилителя рулевого управления, версия с двигателем 2,0 л
Снятие и установка насоса гидроусилителя
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слейте рабочую жидкость усилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Снимите насос усилителя рулевого управления с кронштейном в сборе.
- Выверните болт-штуцер (указан стрелкой) трубки рабочей жидкости высокого давления.(Момент затяжки: 40 ± 3 Н·м)
С помощью заглушки герметизируйте отсоединенную магистраль рулевого управления, чтобыисключить попадание в нее посторонних частиц.
- Отверните 3 болта крепления (указаны стрелкой) кронштейна насоса усилителя рулевого управления и снимите насос усилителя рулевого управления с кронштейном в сборе.(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
4. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
Затяните болты крепления заданным моментом.
НЕ стучите и НЕ ударяйте насос усилителя рулевого управления.
Разборка и сборка насоса гидроусилителя
1. Отделите насос усилителя рулевого управления от его кронштейна.
- Отверните болт крепления (указан стрелкой)промежуточного шкива на кронштейне насоса усилителя рулевого управления и снимите промежуточный шкив.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)
- Отверните болт (указан стрелкой) крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну со стороны шкива.(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
- Отверните два болта (указаны стрелками)крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну с противоположной от шкива стороны.(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
2. Операции по сборке выполняются в последовательности, обратной разборке.
Затяните болты крепления заданным моментом.
НЕ стучите и НЕ ударяйте насос усилителя рулевого управления.
Проверка состояния насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Проверьте насос усилителя рулевого управления на засорение или повреждение, а подшипникнасоса усилителя рулевого управления на наличие люфта или ненормальный шум. При необходимости замените насос усилителя рулевого управления.
2. Проверьте исправность шкива насоса рулевого усилителя. При необходимости замените насосусилителя рулевого управления.
3. Проверьте исправность кронштейна насоса рулевого усилителя. При необходимости заменитекронштейн усилителя рулевого управления.
Подскажите как правильно происходит замена жидкости ГУР в Chery Tiggo? Сказали нужно заменить жидкость в гидроусилителе, а я никогда с этим не сталкивался, но лишних денег платить нету, буду пробовать самостоятельно менять масло в ГУРе. Помогите пожалуйста!
Добрый вечер. Вопрос в том что при холодном запуске автомобиля и выезда из места парковки, при повороте руля вправо и влево наблюдается шипение с закусыванием руля. Шипение исходит.
Здравствуйте, после замены рулевой рейки появился гул в области ГУРа. Подскажите, в чем причина.
Здравствуйте! Подскажите такую проблему. При повороте руля начинает отдавать в руль, хоть стоишь на месте, хоть едешь.
Что делать если попал воздух в бачок гидроусилителя? Проморгал и даже никогда не менял там жидкость? Помогите советом.
Для многих владельцев, замена жидкости ГУРа есть новинкой и не все знают, что её нужно тоже менять, по этому думаю не только у вас могут возникнуть проблемы с заменой. Основным условием при замене является то, что нельзя допускать попадание воздуха в насос ГУР.
И так открываем капот и находим слева бачок для жидкости гидроусилителя руля (ГУРа).
Крепится этот бачок на кронштейне и чтобы его снять (вдруг появится желание почистить внутри встроенный сетчатый фильтр) придётся отогнуть внутренний язычок.
В бачок входит две трубки — снизу вход жидкости в ГУР, а с торца — возврат. Для начала грушей выкачиваем жидкость. К шлангу через переходник присоединяем удлинитель (как на фото), через который будет уходить старая жидкость. Пока вы не залили в бачок свежую, держите шланг вверх, чтобы не засосало воздух.
Теперь нужно поднять (домкратом) передок машины, до провисания колёс (не должны касаться земли). И в бачок до горлышка наливаем свежую жидкость. Обратите внимание, на то, что она, как правило, светлее и прозрачнее старой (это пригодится)! Далее начинаем вращать руль (не заводя автомобиль) до упора вправо и влево.
Жидкость должна струёй вытекать по удлинённой трубке, а свежая закачиваться в систему. Продолжаем эту процедуру, доливая свежую жидкость, до тех пор, пока она не появится на выходе (это примерно около 1 литра, по цветы определите что пошла уже именно новая). Когда вы присоедините вторую трубку на место, то не забудьте долить жидкость в бачок до нормы.
Специалисты рекомендуют после процедуры замены жидкости дабы обезопасить от возможного попадания воздуха проделать так:
Завести авто, на холостых оборотах дать ему поработать до прогрева жидкости ГУРа, периодически без резких движений вращая руль вправо и влево. Это должно выгнать воздух (если он туда попал).
Читайте также: