Mitsubishi lancer cedia замена масла
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Наша компания предлагает заказать замену масла и масляного фильтра по выгодной стоимости. К вашим услугам специалисты сферы ремонта автомобилей, которые на протяжении долгого времени выполняли подобные заказы. Нас ценят за ответственное отношение к поставленной задаче и лояльную ценовую политику. Наши мастера используют современное диагностическое оборудование, что даёт возможность правильно определить неисправность автомобиля.
Представленные цены на Замена масла и масляного фильтра Mitsubishi Lancer Cedia являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Когда необходимо производить замену масла и масляного фильтра на Mitsubishi Lancer Cedia?
Замена масла и масляного фильтра осуществляется через каждые 10-15 тыс. км.
Получается, что менять эту деталь нужно каждые 12-24 месяца. Причиной такой частой смены является быстро израсходование ресурса рабочей субстанции и самого фильтра. Через него регулярно проходит множество твёрдых частиц и мусора. Двигатель, как и любой другой узел транспортного средства подвержен износу даже при условии нечастой эксплуатации. Важно понимать, что масляной фильтр подвергается загрязнению даже когда двигатель работает на холостом ходу.
Перед заменой очень важно отказаться от экономии на фильтре. Лучше заказывать замену масляного фильтра от проверенного производителя с хорошими отзывами от клиентов. Любая пропущенная фракция грязи наносит ущерб двигателю. Выбирайте эту деталь по функциональности. Важно обратить внимание на фильтрующий элемент и материал, из которого он изготовлен. Для спорткара подойдёт фильтр из прочного синтетического материала, который отлично переносит высокую температуру и нагрузку.
В процессе замены масляного фильтра рекомендуется наполнить его на 50% маслом и выполнить смазку уплотнительной прокладки. При повторном наполнении уже доводить уровень масла до 100%.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Нужен совет по замене масла в вариаторе
У меня Mitsubishi LANCER CEDIA 2001 г.в., двигатель 4G15 1500 GDI, кузов CS2A. Решил поменять полностью житкость В АКПП и Фильтр. Подскажите самому в гаражных условиях реально это сделать(что-то с деньгами для сервиса сейчас туго да и у нас в Саратове не знаю хорошего сервиса для АКПП): хотел снять поддон акпп, слить масло, снять старый и поставить новый фильтр, прикрутить на герметик обратно поддон, залить новую ATF SP3 . Или через поддон всё масло не сольётся? Или всё же стоит на сервис копить?
Да подскажите сколько для полной замены надо масла?
Да для замены купил жидкость в 4л железных канистрах Mitsubishi Dia Queen ATF SP III. Она подходит? , а то начитался, что надо Mitsubishi DIA QUEEN MM-SP III или BP AUTRAN ATF MM-SP III. Неужели я не то купил?
Ну полностью не сольется, в гидротрансформаторе часть жидкости всегда остается. Я на своем лансере менял много лет назад(кузов не помню, движек 4G15 был, коробка автомат), слил жидкость, снял поддон аккуратно чтоб прокладку не порвать, открутил фильтр-сеточку металличиский, промыл фильтр, очистил 3 магнитика в поддоне от грязи, собрал назад (без герметика) залил жидкость и отрегулировал уровень по указанной схеме в книжке (что то там прогреть попереключать рычаг во все положения..). Ездил без проблем потом, передачи переключались мягко и не заметно, кикдаун срабатывал когда надо было.
А никто не использовал такую жидкость, написано для MMC, Хоть я и купил другую, но интересно
RAVENOL CVT Fluid ( Art.Nr. 6485)Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Staal-Belt Continuously Variable Transmission (вариаторов). Жидкость RAVENOL CVT Fluid является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа вариатора, а не от марки автомобиля. Соблюдайте рекомендации производителя АКПП в плане подбора жидкости, порядка и периодичности её смены. Не применять в тороидальных вариаторах (Toroidal CVT), например NISSAN Extroid CVT устанавливаемых в частности на NISSAN Cedric/Gloria и V35 Skyline GT-8 !
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid выполняет требования:
MITSUBISHI; HYUNDAI; KIA. Применение RAVENOL CVT Fluid обеспечивает:
мягкое переключение передач без рывков; снижение потерь энергии на трение; отвод тепла от трущихся поверхностей; предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания; высокая термическая стабильность. Техничесские данные:Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет Желтый
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,863 DIN 51757
Вязкость (При 40°C) мм/с 34,8 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 7,7 DIN 51562
Индекс вязкости 200 ISO 2909
Температура вспышки °C 180 ISO 2592
Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 11800 DIN 51398
Тут наверно надо разобраться что стоит у тебя - вариатор или автомат.
Потому как Ravenol именно для вариаторов судя по описанию.
А вот подходит ли SP III в вариаторы - вопрос
Ну стоит то вариатор, осталось разобраться - какой.
а вот по тому чем отличаются рекомендуемые жидкости от той что купил ты - я не знаю.
Для полной замены масла может понадобится до 18л.масла.В зависимости от грязности старого.На седию обычно уходит до 8л.
Слили через пробку масло.Столько же через щуп и залили.Отсоединили от радиатора масляный шланг.На трубку поставили свой шланг-на радиаторе два масляных шланга,отсоединяйте тот,через трубку которого потечёт грязное масло при запуске-.Под шланг поставте чистую посуду-пластиковую банку из под питьевой воды пятилитровую-.Заводите двигатель и смотрите какого цвета выливается жидкость из трубки в банку.Как только цвет жидкости сливаемой сравняется с цветом жидкости заливаемой-замена масла окончена.Во время замены второй человек желательно должен переключать скорости селектором передач.После слива,например пары литров масла-двигатель надо остановить и долить столько же масла.И так несколь раз в зависимости от грязноты масла.Когда замена масла окончена-шланги все подсоединили обратно-завели мотор поводили селектором по всем передачам и на нейтрали подвели уровень масла до нормы.
Подходит для вариатора масло Mitsubishi Dia Queen ATF SP III или надо Mitsubishi DIA QUEEN MM-SP III?
Наверное тема уже с бородой, но.
Mitsubishi Lancer Cedia
Хочу полностью менять масло.
Со сменой фильтров.
1По технологии сервисмены чего будут делать??
Сливать сколько сольется, а потом откручивать поддон??
2 8 литров хватит??
PS если получится, сделаю фоторепортаж:) (если в яму меня пустят)
менять будут или прокачкой (выиеснением)- полная
или откачают через щуповое отверстие сколько смогут и зальют новое - частичная.
Прокачкой литров 12-14 уйдёт, т.к. будут мешать новое и старое пока не пойдёт новое (светлое). Отсоединят трубку от радиатора и будут качать насосом АКПП пока не сольётся и тут же лить в АКПП свежее.
Если есть желание просто частичную. На днище АКПП пробка (ключ на 22 или 24 не помню) отворачиваеш и сливаеш сколько сольётся (сливается немного - до 3л.). Через щуповое заливаеш новое и всё. Можно сделать самому. На горячую делать.
Фильтр только внутренний, менять не берутся, говорят что замена в ремонтном случае. Поддон не вскрывал, так что сказать не смогу снимиш его или нет для замены.
прокладка поддона коробки MD974421
MR 515064 Фильтр акпп
Менял на днях масло в вариаторе на Кольте методом частичного слива на 77500 км , фильтр не менял - слилось ровно 4 литра , на замену соответственно ушла одна банка (брал в Японии , получилось по 210 рублей за литр).
Масло уже было темноватое , на пробке (магнитной) был приличный комок грязи.
COLT 4WD 2003 г.
Хм. я с сервисменами говорил - полная замена масла со сменой фильтра (поддон снимать надо) - без проблем.
Правда они только Хондами до этого занимались(по коробкам конкретно), но грят, то же самое - там фильтр в поддоне.
интересно что называете поддоном. Там стенка передняя состороны бампера снимается, как поддон. На ней и щуповое отверстие. Пробка сливная внизу прям на корпусе. А вот фильтр внутреннй где стоит непонятно. И пока не понятно можно ли его сменить сняв этот "поддон". Я на своей тоже частичную сделал, тем более что по описанию в АКПП 8,1л. масла уходит. Так получается что 50% слить можно и нового залить. А фильтр на другой замене поменяю.
Я вообще полную задумал делать:)
8 л = емкость системы(и масло ATF уже прикупил. фильтр жду)
Фильтр как я понял(тут где-то около месяца назад фотки лежали - разобранная каробка вариатора - ищу, не могу найти. и фильтр там видно отлично) под картером коробки(не думаю, что это только внешний кожух и нет там масла - как тогда 8 литров эффективно охлаждать. ), т.е. он прямо в масле АТF и стоит.
И ведь ни одного чертежа нету.
Поэтому, собственно, первую замену ВСЕГО делаю в сервисе
привеД всем!
откатал двигатель 10 000км.
пора менять. масло.
хотелось бы услышать несколько советов.
какое? живу в Краснодаре.
ещё коробка автомат, - чего опасаться. и какие есть тонкости.?
слышал сразу же и в коробке стоит поменять масло.
тут про масло в двиге и к автомате(а у Вас CVT вроде как) тема очень популярная. Поиск бы явно Вам помог.
Масло 5w-30 двигатель
В вариатор SPIII (и не в коем случае не Дексрон. )
Друзья, вопрос: оригинальное масло Мицубиси всё минералка или нет? И не вызовет ли дурных последствий его использование хоть и допуск SL и вязкость родная - минералка всё-таки? Заранее спасибо.
Двигатель GDI.
Обратился в "Модус" сервис митсубиси!
мне насчитали всё вместе с работой. на 5000.
замена масла в коробке и двигателе, замена воздушного и масляного фильтра)
по моему мнению это дофига!
замена масла + фильтр (моторное)- от 500-1000р. Воздушный проще менять самому. В коробке замена прокачкой 1000р. масло (1л. от 250 до 400р. от производителя зависит).
на замену в коробке уходит приблизительно 12-14л. прокачкой. по 400р. + работа порядка 6000-7000р. только коробка. Воздушный и моторка от 100-1500р. Стоит точно узнать что будут лить и какая замена. Я всё делал сам, времени 2-2,5ч. затраты только на расходники. Но каждому своё.
Стоит точно узнать что будут лить и какая замена. Я всё делал сам, времени 2-2,5ч. затраты только на расходники. Но каждому своё.
Спасибо!
В двигатель залил Castrol OW30 - 1700р + масл. фильтр 190р.
Замена бесплатно, а может уже в эту стоимость включена! х.з.
как то даже тише работать стало!
на коробку бабла нужно много. 400р. литр блин стоит!
а нужно литров 10. ((( но сказали что в коробке ещё масло нормальное.
-запаха нет.
тыщ 10-20 якобы можно ещё бегать. но лучше поменять раньше.
Для чего меняют воздушный фильтр и как узнать пора ли его менять?!
Всё, что тебе насчитали на 5 т.р., мне встало в 7,5 т.р. Так что еще можешь порадоваться.
А возд. фильтр говорят надо менять раз в полгода (я раз в 8 мес. меняю), т.к. он особенно после лета всяким мусором (пух, пыль, насекомые) забивается, что на расход топлива и мощность влияет.
Обычно замена воздушного фильтра после 30тык. пробега. Сам меняю чаще, значительно. Всё зависит от запылённости местности. Летом забивается очень, зимой слабо. Стал серый - замена.
Точно написано про абразив. Именно поэтому и меняю чаще. Приём лучше.
"Стал серый - замена." А если он изначально серого цвета? У меня так. А ещё его можно продувать сжатым воздухом(!).
Серый, имел ввиду пыли насосал. Пока пользовался мицевскимифильтрами, они все светдые. А про продувку воздухом - это жёстко. Оригинал мицевский стоит 500р. MAN -350р. Дешевле поменять на новый и не морочиться. Если конечно проблема с запчастями в регеоне пользования, то можно и так запариваться с продувкой. Только мотор должен "дышать" чистым воздухом. Забитый воздушный фильтр - потреря мощьность, нестабильный запуск, ухудшение разгонной динамиги. И абразив в поршневой для него не подарок.
Состояние фильтра всегда заметно, несмотря на цвет фильтрующей ткани.
Каждому своё. Можно и масло отработку фильтровать и снова лить.
Я в подборе масла не силён!
Мне залили Castrol SLX LongTec 0W-30
Но я так понял что это полная синтетика.
после чего я тут прочитал, что :
пост№7:
"Главное синтетику не лей если до этого минералка была, а то гидрики могут застучать!"
И что теперь делать? блин :((
а что было до этого в Японии залито. известно только самим японцам наверно!. у них этикетка наклеяна только показание спидометра и след. замены!
Читайте также: