Замена клапана вентиляции топливного бака шкода октавия а5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Абсорбер см. SSP 27

По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу.
Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу, а с него через клапан поступают во входной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, и далее, естественно, сжигаются.
Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в ресивере.
После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ.
Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей - у некоторых клапан начинает открывается сразу, у других есть некоторая задежка по времени относительно момента пуска двигателя.
Для начала надо проверить есть импульсы управления на клапан.
Проверить можно по "звуку" ("щелканию") клапана или проверив наличие импульсов управления на нем.
Если при работающем двигателе напряжение на раземе около 4.5 вольта - импульсы идут (вольтметр интегрирует прямоугольные 12В импульсы).
Далее выключить двигатель, отключить трубку, которая идет от клапана на адсорбер и для удобства одеть вместо нее на штуцер клапан подходящую трубку.
Подуть в нее в направлении клапан-коллектор.
Должна быть - непроходимость.
Снять разъем с клапана, подать на него 12В и вновь подуть.
Теперь клапан должен пропускать.

Итак адсорбер - черная банка установленна под воздухозаборником, в правом крыле, имеет в диаметре 6 см, длиной около 20 см.
Cверху заходит два шлинга, один идет в бензобак, другой через клапан во впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой.
Задача - защита окружающей среды, он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.
При выходе из строя хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее при засорении его, последствия для машины могут быть катастрофическими.

Последствия:
1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака, в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос, так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой
2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.
Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п., т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость.
Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды и сплавлением катализатора.

Симптомы засорения адсорбера:

Переодически после прогревания двигателя более 60 градусов, начинают падать холостые обороты двигателя.
На ходу переодически машина начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин. туплю 10 мин. летаю).
Дагностика выдает ошибки вроде : "превышен предел адаптации" или "регулирование смеси выходит за допустимые границы".
Ситуация обостряется во влажную погоду или если правым колесом въехать в лужу.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.
Можно так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и покататься дней 5, если симптомы исчезли, то адсорбер засорился.

После того как двигатель заглушен наблюдается как по шлангу от адсорбера до бензобака течет жидкость.
При откручивании пробки бензобака слышно как воздух начинает всасываться баком.
При движении резко начинает падать уровень показания бензина.
После заправки бензином полного бака машина глохнет.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, то адсорбер окончательно забит!
Далнейшее движение возможно только при открученной пробке бака, а лучше
отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его,
иначе Вам грозят выше перечисленные последствия.

Сегодня поменял клапан адсорбера.
Старый клапан продувался в обе стороны.
Новый клапан нет ни в одну сторону.

Фото отчет под кастом.

Итак, процесс замены не сложный, по времени минут 15 на все про все.
Новый стоит в экзист 814 руб.
Bosch — 0 280 142 458 — Клапан вентиляции бака.

Как проверить клапан адсорбера — продуваем клапан >>

Подборки по теме:

12 комментариев

На самом клапане номера
VAG 06H 906 517 B (в экзисте 1120р)
и
BOSCH 0 280 142 459 (а такого нет).

Но в если искать по номеру VAG’а и посмотреть аналоги то Bosch выдает номер 0 280 142 458 (в экзисте 485,88р).

BOSCH 0 280 142 459 (а такого нет). где последнюю цифру девять увидел?
у нас последняя идет 8
И еще по ценам, мне значит повезло взять за 814 р. видать чухнули что подходит и взвинтили цену.

На самом деле все просто. сегодня проверил клапан адсорбера на предмет щелкания, можно проверить программно васей в блок двигателя — тест исполнителей — дальше кнопка далее -до клапана адсорбера и идешь к нему слушать щелкает? Значит все в порядке с клапаном, это как мне написали, сам не пробовал еще.
Но не понимаю зачем васей диагностировать, если можно прогреть двиг открыть капот на заведенном авто и послушать щелчки или потрогать на ощупь руками щелчки чувствуются. Здесь главное просто вникнуть , с первого раза кажется что все сложно, но когда вникаешь все легко и просто. Я послушал у себя сегодня у меня щелкает значит работает.
Приятная новость уберег себя от расходов в 2000р.

Ты Серега можешь ошибаться, вся разница в том что он может щелкать и на ощупь и можно услышать щелканья, и все равно в нем будет проблема т. к. у меня он щелкал а начал продувать он дуется, а новый клапан не дуется.
Проще снять шланг и продуть ртом, дуется? значит замена!

У меня клапан тоже щелкает и напряжение на него приходит (проверили в сервисе). Не понимаю по чему только никто не стал в клапан дуть, делов то на 20 секунд. Сейчас сам снял хомут и попробовал в него дунуть и вот что получилось: если дуть в сторону клапана — то продувается, а если в себя (в обратку) то продувается, то нет… Короче надо менять

Мне предложили клапан за 3466 рублей. Замена 870 руюлец

Добрый вечер!
У меня Октавия А5 2009г. 2.0
Fsi, АКПП.
Вопрос: у меня такой же клапан адсорбера?

приветствую. не подскажу.
пока сам не разберешь — ток завод скажет.
попробуйте может по вину авто в запчстях по кат . номеру сопоставить 1.8 и 2.0.. не знаю, идей больше — нет.

Заменил клапан, авто перестало грется. Не дергает, работает мягко! Но термо трубку снял и надел родную.

почти два месяца все ОК, но заметил что когда снимаю с сигн. то по утрам на холодную слышу скрип чего то, подозреваю что дохнет топливный насос в баке

вот что сегодня Васядиагност показал:

1 неисправность:
001089 - Система вентиляции топливного бака
P0441 - 000 - неверная пропускная способность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 255

вот что сегодня Васядиагност показал:

Так подозреваю вакуум образовывается - забилась "дыхалка" у бака. Проверь. А вообще по ошибке Диме XFXF, в профильную тему и в гугл прям всю ошибку вбиваешь - бывает находит похожие проблемы.

Запах бензина от адсорбера 1.8 TSI

Доброго времени суток. Недавно заметил у себя ошибку P0441 — "Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности". Чек не горел, отображалась только Васей. Проверил адсорбер и клапан. Первый не продувался, чистки/сушки не помогли. Клапан оказался исправным. Купил новый адсорбер, правда не оригинал, DIAMOND 89610. Подошло отлично, ошибка более не беспокоит. Возможно раньше не обращал внимания, но сегодня заметил, что от адсорбера иногда пахнет бензином. Запах непостоянный. Зависимость выявить не получилось. Все соединения сухие, шланги/штуцера, которые снимал при установке адсорбера, тоже целы. Куда копать?

Доброго времени суток. Недавно заметил у себя ошибку P0441 — "Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности". Чек не горел, отображалась только Васей. Проверил адсорбер и клапан. Первый не продувался, чистки/сушки не помогли. Клапан оказался исправным. Купил новый адсорбер, правда не оригинал, DIAMOND 89610. Подошло отлично, ошибка более не беспокоит. Возможно раньше не обращал внимания, но сегодня заметил, что от адсорбера иногда пахнет бензином. Запах непостоянный. Зависимость выявить не получилось. Все соединения сухие, шланги/штуцера, которые снимал при установке адсорбера, тоже целы. Куда копать?

Дак в абсорбер и идут пары, на жаре и может вонять. А еще не заправлять под самую горловину. У меня такая же ошибка выскакивает летом если я бенз ногами в бак заталкиваю)) если до отсечки - то не беспокоит. Запах тоже чуток присутствует. Скажите по цене нового? И как меняли? Я так понимаю это уже готовый абсорб, просто шланги.

Было полбака. Ошибки после замены нет. Оригинал 6000+, этот заменитель с ориг надписями 2000. Это просто бочонок, без шлангов.

Система вентиляции топливного бака - ошибка Р0441

Всем привет! Наступила весна и ошибка "P0441 - 000 - неверная пропускная способность - Индикатор неисправности ВКЛ" начала мне выносить мозг(причем чек загорается только на холостых).
Понимая, что причин может три -трубки,адсорбер и N80, начал копать.
Магистраль: пытался дуть в трубку от адсорбера в направлении бака - дуется с усилием.
N80: тест исполнителей проходит - щелкает.
Адсорбер: сегодня снял, вытащил пинцетом поролон и сетку, все продул и запихал обратно. НО! Если дуть в штуцер(где сетка), то продувается с сопротивлением, Если дунуть (дуть это вообще любимое занятие) в большое отверстие, то воздух выходит через маленькую дырочку на самом адсорбере (см.вложение).
Господа! Нужна ваша помощь. На адсорбере кроме двух отверстий должны быть еще какие то? И вообще ,что я делаю не так?

Всем привет! Наступила весна и ошибка "P0441 - 000 - неверная пропускная способность - Индикатор неисправности ВКЛ" начала мне выносить мозг(причем чек загорается только на холостых).
Понимая, что причин может три -трубки,адсорбер и N80, начал копать.
Магистраль: пытался дуть в трубку от адсорбера в направлении бака - дуется с усилием.
N80: тест исполнителей проходит - щелкает.
Адсорбер: сегодня снял, вытащил пинцетом поролон и сетку, все продул и запихал обратно. НО! Если дуть в штуцер(где сетка), то продувается с сопротивлением, Если дунуть (дуть это вообще любимое занятие) в большое отверстие, то воздух выходит через маленькую дырочку на самом адсорбере (см.вложение).
Господа! Нужна ваша помощь. На адсорбере кроме двух отверстий должны быть еще какие то? И вообще ,что я делаю не так?

пробег 180 тыс.
в период гарантии обращался к официалам те молча снимали ошибку, но как кончилась гарантия заявили что надо было ремонтировать и как назло в чеках ни разу не отмечено.
В общем как и все поменял, клапан, трубку, осталось адсорбер махнуть(коплю деньги))))

Вентиляция топливного бака ошибка P0441 — бортжурнал Skoda Octavia RS КиТ 2013 года на DRIVE2

Всем ПриветОчередная эпопея с которой я боролся очень долго была ошибка:

001089 — Система вентиляции топливного бакаP0441-000-неверная пропускная способность

Началось все еще зимой когда мы с моим другом dobreevsex решили посмотреть ошибки. В итоге приговор.Почитав форум на тот момент особо нечего не нашел, поехал в сервис. В сервисе мне сказали что тут может быть три причины( 1. Датчик абсорбера, 2 абсорбер и 3 крышка лючка бензобака) Посидел подумал гадать на кофейной гуще и менять выборочно не хотелось да и уже был нацелен менять цепь. Решил отложить.

Весной поехал за маслом в DSG к BROD решил заняться этой ошибкой. Пообщавшийся с Саньком решили, что скорее всего это клапан, после чего был пробит по вину и приобретен последней ревизийПриехал домой, дальше мой путь лежал в сервис. Подумав, что там не особо сложно позвонил в ближайший сервис VAG и поехал менять. Приехал, отдал машину и пошел отдыхать. Проходит 30 минут, зовет мастер, подхожу смотрю дроссель снят и он мол друг новый клапан имеет совсем другую разводку трубок от того что стоит у тебя. ГРЕБАННЫЙ VAG подумал я. Для чего менять постоянно конструкцию машины за то время пока выпускаешь ее. Поругался про себя, сдавать клапан на другой конец Москвы не вариант, собирать все обратно тоже не вариант. Решили обрезать старую трубку и врезаться шлангом с хомутами.После чего имеем вот такой колхоз под капотом.

Выезжаю с сервиса и лечу к dobreevsex смотреть ошибки. По дороге думаю что все ок, поведение машины изменилось стала как мне казалось прям валить. Также обматерил конструкторов VAG ведь отдал 1,5к за 2 хомутика и шланг, с разбором и сбором дросселя. )) Данную процедуру смог бы сделать во дворе и сам ))) Но счастье было не долгим )))По приезду к dobreevsex и диагностики все также P0441 ((((Part 2.Прошел еще месяц

Что дальше? Остается абсорбер! Пробиваю номер в Exist и ценник в 5к меня совсем не вдохновляет. Полистал Drive2 нашел статейку vlanskoy про разбор черного ящика, решил поступить также. Не поможет тогда и куплю новый.

И вот на работе тишина, солнышко, все на шашлыках. Иду в машину, снимаю, вся процедура занимает 5 минут.Приношу, подул в трубку — сверху очень тяжело дуется. Начинаем разбирать.

Т.к болгарки и гравера на работе нет. Решил вскрыть крышку ножом по шву. Очень аккуратно чтобы не отрезать чего нибудь себе.

Имеем два грязных поролона

И полную банку Угля

Высыпал уголь в лотки и поставил сушится на печь

Также помыл сеточку и банку, сушил часа 3, уголь стал аж горячий

собираем все обратно. Зашкурил шкуркой кромку, обезжирил и промазал Poxipolom

Для тех кто не знает что такое Poxipol))))

Сушил еще часа 4-5.

Проехал 1000 км и опять снял ошибки. Ура победа! Ошибка пропала!

P/s забавно на крышке абсорбера номер

а на самом корпусе

В Exist пробивается 1K0 201 801 E.

Ошибка вентиляции топливного бака (Решено) — бортжурнал Skoda Octavia Scout Milk Tanker 2011 года на DRIVE2

Здравствуйте, постигла и меня участь с ошибкой Р0441, как и все думал купить клапан N80 или заменить сам адсорбер. Но, клапан в закрытом положении не продувается, тест исполнителей проходит на ура, адсорбер продувается, и сам без намёков на топливо в нём. Далее попробовал продуть саму магистраль отвода паров топлива что идет в бак на рисунке она под №2, и глухо… Она не продувается никак, открутил крышку бака, результат тот же, значит забита сама магистраль. На заведенном двигателе тоже самое, все глухо. И тут вопрос, каким давлением попробовать её продуть чтобы не навредить? И куда стоит копать, может есть еще один клапан в этой системе отвода паров?

И сама вентиляция бака должна быть устроена так чтобы был клапан сброса давления, на схеме никак не смог его найти. По месту расположения подходит штука под №5, но в каталоге её нет как запчасти.

Как будет свободное время, то буду смотреть куда сама магистраль идет и есть ли клапан возле топливозаливной горловины.Может кто советом поможет где искать и как добиться корректной вентиляции?

Еще что заметил, это лёгкие потряхивания на ХХ, причем потряхивания эти появляются с повышением окружающей температуры свыше 20 градусов, где то читал что это и есть работа системы вентиляции паров топливного бака и самого клапана N80.

Датчик вентиляции топливного бака. Нужна помощь. — бортжурнал Skoda Octavia IHI 2011 года на DRIVE2

Ситуация в том, что загорелся джеки чан и ошибка ЕПС. Стирал ошибку васей и через определенное время она опять появлялась.Вот собственно ошибка :

001092 — Клапан системы вентиляции топливного бака(N80P0444 — 000 — )обрыв цепи — НепостоянноСтоп-кадр:Статус неисправности: 00100000Приоритет неисправности: 0Частота появления ошибки: 119Индекс забывания: 255Пробег: 66865 kmОтсчет времени: 0Дата: 2033.14.04

Стоп-кадр:Об/мин: 747 /minНагрузка: 2.0 %Скорость: 0.0 km/hТемпература: 99.0°CТемпература: 33.0°CАбс.давл-е: 990.0 mbar

Напряжение: 13.716 V

001089 — Система вентиляции топливного бакаP0441 — 000 — неверная пропускная способность — НепостоянноСтоп-кадр:Статус неисправности: 00100000Приоритет неисправности: 0Частота появления ошибки: 1Индекс забывания: 255Пробег: 66744 kmОтсчет времени: 0Дата: 2033.14.03

Стоп-кадр:Об/мин: 754 /minНагрузка: 2.4 %Скорость: 0.0 km/hТемпература: 100.0°CТемпература: 39.0°CАбс.давл-е: 990.0 mbar

Напряжение: 13.462 V

Куда копать и что менять? Желательно сразу номерок бы .

Как я понял это электромагнитный датчик, но вот где он находится?

Чистка топливного бака и датчика уровня топлива (фотоотчет). — бортжурнал Skoda Octavia TDI Power 2007 года на DRIVE2

За все годы эксплуатации своего автомобиля, очень часто стал замечать качество нашего топлива, и только когда на панели приборов (на рис.).

Приходится чистить бак каждые 10-15 тис.км.Кто не чистил попробуйте, советую всем, там ничего сложного нет.

Причина как всегда оказалась банальна, в нашем топливе.Вот вкратце, как это все делается, для этого нужно:1. Нужно, чтобы в баке было чем меньше топлива.2. Медицинские перчатки.3. Средство для мытья рук (на всякий случай).4. Тряпки.5. Не большое ведерко.6. Молоток.7. Деревянный брусок.8. Трубка резиновая (не менее 2-х м.).9. Отвертки (2 шт.).10. Маркер.11. Нож.12. Фонарик.13. Скотч (любой).14. Старые газеты (бумага).15. Материал, который бы втягивал бы (можно использовать старый фильтр салона).16. Спирт, вата.17. Резинка (ластик).18. Игла (шило).19. Сосуд для слива топлива из бака (бутылка).20. Пылесос.21. Компрессор.

22. Бутылочка пива и др.

И так начинаем:1. Открываем заднюю правую дверь.

2. Поднимаем задние кресла, или по возможности снимаем их.

Тяним за низ вверх, потом поднимаем заднюю часть кресла.

3. Одеваем перчатки, снимаем черную крышку, которая ведет к баку, застиляем всю рабочую поверхность газетами, тряпками, и др.

Главное, чтобы топливо нигде не пролилось.

4. Отверткой оттягиваем замки на гайке по кругу.

Отвертка должна быть простая.

5. Легонько с помощью деревянного бруска и молоточком выбиваем (откручиваем гайку). Главное никуда не спешить, первые удары будут казаться бездильнимы, но она потихоньку откручивается. Затем берем пылесос и собираем пыль, песок, болото.

Сильно не бить, она потихонько идет.

6. Обозначаем маркером выход синей и черной трубок.

Главное не перепутать.

7. Снимаем синюю и черную трубку, при этом нажимая кнопку фиксатора (кнопочку) и тянем на себя. Затем затыкаем их ватой, бинтом, чтобы не витикло топливо, его там минимально.

Нажимать можно или пальцем или отверткою, только легонько.

8. Должно быть так.

9. Снимаем фиксаторы проводников, расположенных под обшивкой бака (под задним правым креслом).

Там нужно применить отвертку.

Должно быть вот так.

10. Вставляем трубку в колбу, или бак. На конце трубки необходимо закрепить некий груз, чтобы трубка упала до самого дна. Простеньким методом извлекаем топливо в емкость для слива (бутылка в моем случае).

11. Общая картина выглядит так. Проблема лишь в том, что на данном этапе идут большие затраты времени, все зависит от емкости топлива в баке.

Здесь нужна трубка не менше чем 2 м.

12. После того как вытащили топливо, вынимаем колбу, но не забываем о датчике и поплавке, нужно быть осторожным, чтобы не сломать. Не забываем убеждаться, что колба без топлива.

Незабываем приготовить ведерко.

13. Топливо из бака…бывало и по хуже.

14. Ставим колбу на уровне пола и не забываем постелить что-то под ней и бросить фильтр салона под нее. Первое я забыл сделать, пришлось мыть пол. Снимаем датчик топлива (черный с поплавком), также снимаем резиновое кольцо. Чистить на данном этапе можно уже все и бак в том числе.

15. Обозначаем где какой провод идет от насоса к плате датчика.

16. Разбираем его.

Он держится на двух замках сверху.

18. Берем спирт, ватку, спичку или отвертку и чистим.19. В колбе есть сам насос и на самом дне есть фильтр. Его разобрать никак не получится, по той причине, что в колбе есть два стержня с пружинами, которые заклепанные. Для того чтобы добраться до фильтра, их нужно расклепать, но можно все сделать с помощью компрессора с воздухом и топлива. Нужно всего лишь залить топливо в колбу (так, чтобы оно дно покрыло), берем компрессор и вперед вымывать грязь из фильтра, далее грязь сливаем. Делаем это все до тех пор пока, у нас не будет чистый фильтр. Можно также продуть обратный клапан (на дне колбы) в нем также много всякой всячины.

20. Собираем все, так как разбирали. Не забываем поставить резиновое кольцо на бак перед установкой колбы у него.

Спасибо за внимание, буду надеяться, что это кому-то поможет !Будут вопросы — обращаемся, не стесняемся !

Кому понравилось и помогло — можно палец вверх, просто для себя интересно…

Фото отчет замены клапана адсорбера на Шкоде Октавия А5 1.8 TSI

Итак, возникла у моей Октахи проблема — машина стала глохнуть на горячую.
Началось пару недель назад.
Ошибки:
1 неисправность:
001089 — Система вентиляции топливного бака.

Сегодня поменял клапан адсорбера.
Старый клапан продувался в обе стороны.
Новый клапан нет ни в одну сторону.

Как проверить клапан адсорбера — продуваем клапан >>

Подборки по теме:

12 комментариев

На самом клапане номера
VAG 06H 906 517 B (в экзисте 1120р)
и
BOSCH 0 280 142 459 (а такого нет).

Но в если искать по номеру VAG’а и посмотреть аналоги то Bosch выдает номер 0 280 142 458 (в экзисте 485,88р).

Мне предложили клапан за 3466 рублей. Замена 870 руюлец

Добрый вечер!
У меня Октавия А5 2009г. 2.0
Fsi, АКПП.
Вопрос: у меня такой же клапан адсорбера?

Заменил клапан, авто перестало грется. Не дергает, работает мягко! Но термо трубку снял и надел родную.

Тема: Система вентиляции топливного бака — ошибка Р0441

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

почти два месяца все ОК, но заметил что когда снимаю с сигн. то по утрам на холодную слышу скрип чего то, подозреваю что дохнет топливный насос в баке

вот что сегодня Васядиагност показал:

1 неисправность:
001089 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 000 — неверная пропускная способность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 255

вот что сегодня Васядиагност показал:

че не кто не может сказать что это ?

Запах бензина от адсорбера 1.8 TSI

Дак в абсорбер и идут пары, на жаре и может вонять. А еще не заправлять под самую горловину. У меня такая же ошибка выскакивает летом если я бенз ногами в бак заталкиваю)) если до отсечки — то не беспокоит. Запах тоже чуток присутствует. Скажите по цене нового? И как меняли? Я так понимаю это уже готовый абсорб, просто шланги.

Замена клапана абсорбера

Достаточно частая ситуация на наших Октавиях после прогрева — турбо мотор глохнет на холостых оборотах, также может плохо запускаться (долго крутит стартер).

Ещё бывает глохнет и при движении, особенно с механической коробкой передач. Как бывает с двигателем 1.6 при неисправности датчика хх

В некоторых случаях при данной неисправности ни каких ошибок на приборной панели не высвечивается!

Но бывает выдаёт ошибку под номером:

P0441- неверная пропускная способность

Как правило решает проблему замена клапана вентиляции топливного бака! Но в особо запущенных случаях потребуется ещё замена либо прочистка фильтрующей сетки самого абсорбера.

Оригинальный номер клапана в каталогах: 06H906517B

Аналог

Оригинальный клапан не дешево стоит, по этому в основном все ставят: BOSCH 0 280 142 458

Замена

Чтобы поменять клапан, с одной стороны необходимо отсоединить хомут.

С другой стороны клапана придётся нагревать строительным феном шланг чтобы его снять.

Также придётся греть чтобы надеть на новый.

Определить неисправность клапана можно попробовать продуть его через шланги. Не исправный клапан будет продуваться с обеих сторон.

Рейтинг статьи:

Замена клапана адсорбера на автомобиле Skoda Octavia A5

Замена клапана адсорбера Фольксваген Пассат Б6. Ошибка Р2187Подробнее

Skoda Octavia Scout А5 | Замена клапана n249.Подробнее

Клапан адсорбера и стук мотора на Шкода , Сеат, Фольксваген,Ауди!Подробнее

Стук клапана адсорбера Шкода Октавия Тур.Knock valve adsorber Skoda Octavia Tour.Подробнее

Замена Клапана вентиляции топливного бака Skoda octavia RS до FLПодробнее

Зачем нужен адсорбер и как работает клапан адсорбераПодробнее

Ошибки адсорбера. Симптомы неисправности и проверка клапана продувки адсорбераПодробнее

Как проверить клапан адсорбера самостоятельно! Быстро и легко!Подробнее

Шкода Октавия тур,стук клапана адсорбера-не путать с клапанами мотора!Подробнее

Замена адсорбера на автомобиле Шкода Октавия А5Подробнее

Разборка и чистка адсорбера шкодаПодробнее

ошибка p0441 фольксваген. Как проверить клапан абсорбераПодробнее

Замена Клапана Адсорбера Fiat Linea 1.4t-jetПодробнее

Замена абсорбера (угольного фильтра) Skoda Octavia Tour A4Подробнее

Лечим ошибку P-0441 на skoda superb 2012г.в.ОШИБКА НЕ УШЛА ! ВЫЛЕЧИЛОСЬ ЗАМЕНОЙ КЛАПАНА!Подробнее

Замена клапана адсорбера на автомобиле Skoda Octavia A5

Замена клапана адсорбера Фольксваген Пассат Б6. Ошибка Р2187Подробнее

Skoda Octavia Scout А5 | Замена клапана n249.Подробнее

Клапан адсорбера и стук мотора на Шкода , Сеат, Фольксваген,Ауди!Подробнее

Стук клапана адсорбера Шкода Октавия Тур.Knock valve adsorber Skoda Octavia Tour.Подробнее

Замена Клапана вентиляции топливного бака Skoda octavia RS до FLПодробнее

Зачем нужен адсорбер и как работает клапан адсорбераПодробнее

Ошибки адсорбера. Симптомы неисправности и проверка клапана продувки адсорбераПодробнее

Как проверить клапан адсорбера самостоятельно! Быстро и легко!Подробнее

Шкода Октавия тур,стук клапана адсорбера-не путать с клапанами мотора!Подробнее

Замена адсорбера на автомобиле Шкода Октавия А5Подробнее

Разборка и чистка адсорбера шкодаПодробнее

ошибка p0441 фольксваген. Как проверить клапан абсорбераПодробнее

Замена Клапана Адсорбера Fiat Linea 1.4t-jetПодробнее

Замена абсорбера (угольного фильтра) Skoda Octavia Tour A4Подробнее

Лечим ошибку P-0441 на skoda superb 2012г.в.ОШИБКА НЕ УШЛА ! ВЫЛЕЧИЛОСЬ ЗАМЕНОЙ КЛАПАНА!Подробнее

Клапан вентиляции адсорбера шкода октавия а5

Присоединяюсь, что это хоть такое?

одни говорят нормально. другие ни чего не говорят

У меня сначала щелкала. привык (для официалов это не проблема, я им её озвучивал . сказали так надо)

после не которых событий с ДЗ , поменял заправку, сейчас щелкает ну оч редко, я про неё даже забыл.
Может это щелканье от бензина зависит. а может и нет

Итак адсорбер- черная банка установленна под воздухозаборником, в правом крыле, имеет в диаметре 6 см, длиной около 20 см.
сверху заходит два шлинга, один идет в бензобак, другой через клапан во впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой.
Задача — защита окружающей среды, он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.
При выходе из строя хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее при засорении его, последствия для машины могут
быть катастрофическими.
Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос,
так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой
(у меня сорвало клему с самового насоса и сломало резистор (треснул по полам) датчика уровня бензина)
2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной
коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.
Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п.,
т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды
и сплавлением катализатора.
Вот такие вот могут быть последствия из-за казалось бы незначительной детали.

Симптомы засорения адсорбера:

Если вашей машине более 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
или более 5 лет но Вы ездите по проселочным пыльным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер.

Читайте также: