Mitsubishi galant 8 регулировка фар

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно сабж. После покупки машины не было видно ничего (влияет 20% тонировка лобовухи + были убитые лампы). Поставил новый ксенон (кстати говоря альфа премиум), светить стало намного лучше. Сразу же потом съездил отрегулировал фары НО! Регулировка фар производится с принятыми нормативами, тоесть их настраивают так чтобы они не ослепляли встречку и оптимально освещали дорогу. Но узкие фары в галанте, точнее их конструкция не позваляют не ослиплять и нормально освещать, так сказать у них маленький спектр. Нужно выбрать что то одно, вот я и выбрал за освещение собственного пути. Самый нормальный способ думаю подъехать к ровненькой светлой стене вечерком и подънять фары вверх. Вот хочу только узнать сам процесс настройки, знаю что есть регулировка цвета вверх/вниз и в стороны, что и где находится у меня на фарах? Трудоёмко это или нет?

Besitzer des stabes

ага
плюс ещё в птфках небось неотрегулированно нифига

Вообще раздражает когда тебе навстречу где нибудь на
подмосковной трассе едет чудо в 12 нештатных ксеноновых фар

Почему то у нас ксеноновые фары больше считаются обьектом крутизны
нежели функциональным приспособлением))

Был ксенон на старой машине 7000К очень яркий
После него с галантом было непривычно и некомфортно.
Хотел уже ставить на галант, но проездил пару месяцев
просто привык и забил

Кстати он что у тебя не регулируется штатным корректором.

Ну если самому, то делается это так! Подъезжаешь в упор к стенке (бампером упираешся) и на центре пятна каждой фары ставишь крест. Отъезжаешь на 7,5 м ровно не изменяя направления (не помню уже где прочитал , но это универсальные данные для любого авто). И регулируешь каждую фару поочереди (одну надо закрывать тряпкой чтоб не мешала), изгиб галочки пучка должен находится:для правой фары на 5см ниже и 5см левее креста, для левой ниже на 5см и на 5см правее креста. Я и на Галанте сейчас также выставил свет, проблем нет.

Регулируется у меня крутилками под крестовую отвёртку.

Интересно такой метод сверить с диагностическим прибором.

Я правда не так регулировал по первости. Тупо подъехал к стене на полтора метра и стал крутить (левая светила вверх относительно правой, но и правая была немного завышена). На моё удивление когда приехал проходит ТО (по честному, а не за деньги) то я ошибся на такой мизер, что если бы не придирчивость сотрудников, то наверное так бы и прошёл, а так. (из-за того что напугали) сначала съездил на другую станцию, отдал 200 рублей за то что сам настроил ))) но зато удостоверился что всё в норме.
Хотя всё это, чистая случайность (моя интуиция). А вот про метод Сижукурю сам бы хотел проверить. непожалел бы ещё раз 200 р отдать за подтверждение такого метода. зато точно бы уже знал, что верняк. Да и другим на пользу

Поставил биксенон Acumen. Светит замечательно, ярко, но под ноги. Явно нужно поднять пучок. Нигде не нашел описания расположения регулировочных болтов (или что там) для американца. А сам как-то сходу не понял что где чем крутить.

ну не знаю. сходил, разобрал, посмотрел. вроде поставлено правильно. на правильном расстоянии, без перекосов, как в рекомендованной теме (такие установщики - это уж совсем ахтунг!). собрал обратно. внимательно посмотрел на фару. нашел ребристое колесико. покрутил. стало выше. вспомнил, что у американца пучок регулируется только по вертикали. успокоился. в общем, вопрос снят, всем спасибо. вечером буду настраивать на стене, потом съезжу на стенд.

поправлюсь:
1. у галанта фары регулируются и по вертикали и по горизонтали
2. пучок у галантов европейский - скачал мануал для американца, нашел схему регулировки.
3. встал напротив ворот гаража - есть четкие галки

колесико расположено в нижней внутренней (по отношению к крылу) части фары.

Приветствую всех.
Не подскажите, где в москве можно поставить ксенон на американского галанта?

ксенон SHOWME ставится в течении 15 минут на обе фары! под H4 там все адоптированно, тупо вставил клемники и т.д. вообщем минутное дело, даже если самому. ееее)))))

там два болта один регулирует по высоте другой по горизонту. необходима отвертка крестовая и длинная. но это не поможет если стоят тайваньские фары их как не крути им до пиз----ды.
выхода два заменить фары или подогнуть лампы.
удачи

Подогнуть лампы - очень по подробнее если можно. И КАК лампы биксенона закрепить я ничего не придумал, резиновыми пыльниками с хомутами держатся, но мне это не нравится. Штатные железки, то ли я не могу вставить, то ли не подходят они.

Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.

Рис. 8–32. Вид на блок-фару из моторного отсека: 1 — винт регулировки пучка света в горизонтальном направлении; 2 — кожух фары; 3 — штепсельная колодка; 4 — установочный винт; 5 — винт регулировки пучка света в вертикальном направлении

Регулируются фары вращением винтов 1, 5 (рис. 8–32), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.

Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль, с нагрузкой 735 Н (75 кгс) на сиденье водителя, на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2x1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.

Начертите на экране (рис. 8–33) вертикальные линии: осевую 0 и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм — линию 2 центров световых пятен.

Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем. Если на автомобиле отсутствует гидрокорректор фар, то поверните установочные винты 4 (см. рис. 8–32), вставленные в блок-фары вместо рабочих цилиндров гидрокорректора, в крайнее левое положение.

Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи или отключается), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 5 световые пучки фар.

У правильно отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 8–33), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.

Регулировка фар автомобиля является важным элементом безопасности дорожного движения. Правильная регулировка фар обеспечивает хорошую видимость на дороге в темное время суток. Неправильно отрегулированные фары не обеспечивают хорошую видимость водителю и доставляют серьезный дискомфорт водителям встречных автомобилей. Сделать регулировку фар можно как в автосервисе, так и самостоятельно. Регулярно проводимая регулировка фар позволяет водителю быть уверенным в своем автомобиле.

Для чего нужна регулировка фар

Регулировка фар нужна для предотвращения возникновения аварийных ситуаций на дороге, связанных с ослеплением встречных водителей и недостаточным освещением полосы движения. Неправильно настроенный свет фар ухудшает видимость в темное время суток.

Если свет слишком опущен вниз, то значительно сокращается расстояние, которое вы видите впереди. В таком случае вы можете не заметить препятствие или пешехода, и у вас не хватит времени для принятия верного решения.
Если фары не освещают правую обочину, вы также можете не заметить пешехода на обочине или стоящую машину. Так же у вас не будет ориентира когда близко подъезжает встречная машина.
Если свет фар задран вверх, то они будут слепить встречных водителей, что может привести к аварийной ситуации, поскольку водитель встречной машины ничего не видит.

Как должны светить фары ближнего света

Сила световых приборов автомобиля определяется специальными приборами, самостоятельно померить ее нельзя, да это и не нужно. Но ближний световой поток фар распределяется неравномерно, что очень важно в темное время суток.

На схеме показан правильно рассеянный ближний свет фар, который позволяет увидеть правую обочину, пространство перед автомобилем и не мешает встречным машинам. Свет распределяет подобным образом за счет разной формы рассеивателей.

Правильно отрегулированный свет фар:

максимальная часть света должна освещать полосу движения на расстояние не менее 60 метров.
Общий поток света немного смещен вправо, что дает возможность освещать правую обочину.
Левая часть светового потока освещает встречную полосу таким образом, чтобы не слепить встречных водителей.

Если при езде в темное время суток по трассе за городом с ближним светом вам мигают встречные машины, тем самым предупреждая о том, что вы их слепите, значит фары вашей машины не отрегулированы и стоит их отрегулировать, чтобы не создавать аварийных ситуаций на дороге.

На распределение светового потока большое влияние оказывает загруженность машины. В автомобилях с ручной регулировкой нужно самостоятельно откорректировать направленность света фар когда машина нагружена пассажирами или вещами. Многие современные автомобили оснащены автоматической регулировкой фар в зависимости от загруженности.

Почему сбивается настройка света фар

У новой машины, купленной в салоне, фары отрегулированы на заводе. Но во время эксплуатации машины возникают различные ситуации, которые приводят к нарушению света фар.

Причины изменений настроек света фар:

замена лампы ближнего и дальнего света. Обычно при покупке новой лампы на замену перегоревшей водители ориентируются на тип лампы. На производителя лампы зачастую не обращают внимания. Найти оригинальную лампу на замену часто весьма затруднительно. Лампа нужного типа, но не оригинального производителя может иметь другие настройки, что скажется на формировании светового потока. Поэтому после замены лампы ближнего или дальнего света желательно произвести ручную регулировку фар.
Естественный износ во время эксплуатации машины. Под воздействием вибрации, температурных перепадов, механических воздействий в фарах сбивается настройка. Поэтому у машин с большим пробегом желательно периодически проводить контроль правильных настроек.
Замена фары. Если в машине произвели замену одной или обеих фар в сборе, обязательно надо произвести регулировку света фар. Обычно это делают прямо в сервисе, но нужно проследить, чтобы эта работа была выполнена.
После аварии или удара в области переднего бампера также могут слететь настройки фар, поскольку даже небольшой перекос может значительно повлиять на направление светового луча.
Увеличение жесткости подвески, ремонт подвески с изменением ее жесткости.
Замена шин или дисков на другой размер.

Когда надо сделать регулировку фар

Регулировка фар необходима при возникновении всех перечисленных выше ситуациях, а также:

если вам моргают встречные автомобили, предупреждая об ослеплении;
перед длительной поездкой;
если вам кажется, что дорога освещается недостаточно или неправильно;
при установке противотуманных фар;
при подготовке к прохождению ТО.

Как самостоятельно проверить настройку света фар

Если не хочется самостоятельно проверять как у вас настроена система освещения, можно обратиться в автосервис. Но эту процедуру можно выполнить и самостоятельно, тем более такой навык будет не лишним, если когда-то возникнет необходимость проверить настройки во время дальней поездки.

Две фары образуют два немного пересекающихся световых потока. Верхний горизонтальный уровень световых пучков должен находится на одной высоте, примерно на 5 см ниже середины фар. Если это так, тогда чаще всего настройка не нужна. Если фары светят выше или на разном уровне это значит, что потребуется регулировка фар.

После замены лампы в одной из фар нужно выполнить проверку настроек световых пучков. Если замененная лампа дает не совсем правильное направление луча, то можно ориентироваться на световой луч второй лампы. Отрегулировать его можно с помощью специального винта, который позволит его поднять или опустить.

Таким же образом проверяется настройка дальнего света.

Если рядом нет вертикальной стены, то можно воспользоваться помощью пассажира. Нужно попросить встать его перед машиной в 5 метрах и посмотреть как его освещает ближний свет. При правильной настройке световые пучки находятся на одинаковой высоте примерно на уровне колен среднего по росту человека. Таким образом можно дать весьма примерную оценку, но если есть значительные отклонения, то они бросятся вам в глаза.

Подготовка машины к настройке фар

Прежде чем приступить к регулировке фар, нужно подготовить машину, исключив все факторы, которые могут исказить конечный результат.

Для этого нужно:

Где находятся регулировочные винты света фар

Прежде чем приступать к регулировке фар, надо выяснить местонахождение регулировочных винтов. Они есть во всех фарах, любых типов. Но у них может быть разное расположение и разная конструкция. Нужную информацию для конкретной модели машины нужно искать в инструкции по эксплуатации или в интернете, где можно также найти видео, что значительно облегчит весь процесс.

В каждой фаре есть два винта, один из которых регулирует световой поток по вертикали, другой — по горизонтали.

Система настройки также может быть различной. Некоторые винты нужно вращать вручную, другие шлицевой или крестообразной отверткой, третьи — шестигранником или звездочкой. Этот вопрос также стоит уточнить, чтобы подготовить нужный инструмент.

Регулировка фар

Регулировка фар состоит из нескольких этапов:

разметка стены,
поочередная (левая, правая) настройка ближнего света,
настройка дальнего света.

Регулировка ближнего света фар

Для этого понадобится ровная площадка без уклона, которая упирается в вертикальную стену. На этой стене будем делать разметку. Сначала надо осторожно подъехать вплотную к стене.

На стене ставим точку, определяющую центральную ось автомобиля.
На стене ставим точку, которая соответствует центру левой фары, и точку, соответствующую центру правой фары.
Отъезжаем от стены на 5 метров (некоторые автолюбители предпочитают отъезжать на 7,5 метров, в таком случае нижняя горизонтальная линия на стене должна будет сместиться вниз на несколько сантиметров).
Через три отмеченных точки проводим три вертикальных прямых, соответствующих центральным осям левой фары (1), центру машины (0), правой фары (2).
Через две крайние точки проводим первую горизонтальную линию (3).
Ниже первой горизонтальной линии проводим вторую горизонтальную линию (4). Чтобы узнать, на каком расстоянии от первой линии чертить вторую, надо узнать угол наклона фары. Величина отклонения светового луча относительно дороги в процентах может отличаться у разных моделей машин. Эту маркировку надо искать под капотом на фаре или в инструкции к автомобилю. Чаще всего она составляет 1%, но может быть 1,3% — как у Лады Приоры, или иметь другое значение.
Если угол наклона фары 1 %, то рисуем линию на 5 см ниже первой, если отъехали на 5 метров. Если отъехали на 7,5 метров, то рисуем линию на 7,5 см ниже первой.
1% отклонения на расстоянии 5 метров — это и есть 5 см, через которую проводим вторую линию. Если угол отклонения составляет 1,3%, то вторую линию чертим ниже первой на 6,5 см (если отъехали на 5 метров) и на 9,75 см (если отъехали на 7,5 метров). Если угол отклонения другой, то надо высчитать его самостоятельно (ну не зря же мы учили пропорции в школе).
Вторая горизонтальная линия имеет важное значение — она определяет верхнюю границу линии света.

Первую часть регулировки сделана — нанесена разметка. Теперь приступаем непосредственно к самой регулировке. Настаиваем фары поочередно. Для этого закрываем одну фару чем-нибудь непрозрачным (фанерой, черной пленкой, одеялом).

При помощи регулировочных винтов выставляем левый пучок света так, чтобы верхняя граница его сливалась с нижней горизонтальной линией, а наклонный отрезок начинался в точке пересечения нижней горизонтальной линии и крайней левой вертикальной линии, идущей через центр левой фары.
Потом точно также настраиваем правую фару. Левую закрываем. Верхняя граница светового пучка правой фары также должна идти по нижней горизонтальной линии, а наклонный отрезок должен начинаться в точке пересечения нижней горизонтальной линии и крайней правой вертикальной линии, идущей через центр правой фары.

Ближний свет настроен.

Если используются лампы с совмещенным ближним и дальним светом, то больше ничего настраивать не нужно, дальний свет будет настроен автоматически. Если используются лампы отдельно для ближнего и дальнего света, то теперь надо приступать к настройке дальнего света.

Регулировка дальнего света фар

Дальний свет у машины служит для освещения трассы, когда нет встречного автомобиля. Дальний свет должен освещать дорогу не менее, чем на 150 метров, чтобы водитель смог рассмотреть дорожные знаки и разметку, издалека заметить пешехода. Дальний свет обладает сильной яркостью и большой мощностью, поэтому его нельзя использовать в населенных пунктах и при приближении встречной машины, так как из-за ослепления водителей происходит много аварий.

Для регулировки дальнего света будем использовать ту же ровную площадку и вертикальную стену, с уже нанесенной разметкой, которую использовали для регулировки ближнего света. Световой поток ламп дальнего света не имеет таких четких линий, как ближний свет. Поэтому его настраивать проще. Он должен идти практически параллельно дорожному полотну.

Центр светового пучка левой фары должен размещаться в точке пересечения вертикальной линии, проходящей через центр левой фары и горизонтальной линии, соединяющей центры обеих фар. Центр светового пучка правой фары должен размещаться соответственно в точке пересечений той же горизонтальной линии с вертикальной линией, проходящей через центр правой фары.

Если это не так, то световые пучки ламп дальнего света надо настроить с помощью двух регулировочных винтов.

Регулировка противотуманок

Противотуманные лампы предназначены для создания лучшей видимости во время тумана, когда ближний и дальний свет не справляются, так свет их световые пучки отражаются от взвеси воды в воздухе во время туманной погоды.

Противотуманки имеют желтый свет, располагаются намного ниже обычных фар, поэтому они светят под туман. Противотуманные фары не должны светить слишком высоко и не должны слепить встречных водителей. Так же они не должны светить слишком низко, так как тогда значительно уменьшится видимость. Самостоятельная регулировка противотуманных фар не требует значительной точности.

Для настройки противотуманных фар нужна все та же ровная площадка и вертикальная стена. Регулировка выполняется поочередно для левой и правой противотуманок. Машина стоит в 5 метрах от стены.

На стену наносим разметку:

измеряем рулеткой расстояние от земли до центра противотуманных фар (это значение слева и справа должно быть одинаковым). Отмечаем эти точки на стене. Проводим горизонтальную линию через центры противотуманных фар.
Проводим вторую горизонтальную линию ниже первой. На сколько сантиметров ниже, надо рассчитать. На самих противотуманных фарах производители не указывают угол наклона светового луча. В таком случае надо ориентироваться на величину угла наклона ближнего света. Если он равен 1%, то для противотуманных фар он будет вдвое меньше, то есть 0,5 %. А на расстоянии в 5 метров от стены это будет означать 2,5 см. То есть в 5 метрах от машины луч света опуститься к земле на 2,5 см. Вторую горизонтальную линию чертим ниже первой на 2,5 см. Если угол наклона ближнего света у вашей машины не 1%, а имеет другое значение, то надо рассчитать на какую величину должен опуститься световой пучок за 5 метров.

Нижняя горизонтальная линия — это верхняя граница светового потока противотуманных фар. Они не должны светить выше этой линии. Настраиваем световой поток противотуманных фар по нижней горизонтальной линии.

Регулировка светодиодных ламп в фарах

Светодиодные лампы имеют большую силу светового потока, чем обычные. Поэтому если они настроены неправильно и слепят встречные автомобили, это особенно опасно. В основном светодиодные лампы регулируют также, как и ближний свет. Отличия заключаются в следующем.

Во время установки светодиодной лампы надо установить ее так, чтобы плоскость светодиодов была ориентирована вертикально. Для этого в некоторых лампах есть поворотный цоколь. С его помощью можно крутить лампу вокруг оси для выравнивания светового пучка.

Регулировка линзованных фар

Линзованные фары бывают регулируемые и нерегулируемые и с авторегулятором. Нерегулируемые, как следует из названия, нельзя отрегулировать. Они стоят дешевле и считаются менее качественными.

Линзованные фары с автоматическим регулятором имеют большой минус, заключающийся в том, что если регулятор выйдет из строя, то лампа переходит в разряд нерегулируемых.

Регулируемые линзованные фары настраивают по тому же принципу, что и обычный ближний свет. Для их настройки используют специальные регуляторы (болты или рукоятки). Где они находятся и как ими управлять, надо искать в инструкции или в интернете, так как у разных моделей они совершенно разные.

Как отрегулировать фары в пути (если нет стены)

В ситуации, когда требуется отрегулировать фары во время длительной поездки и под рукой нет вертикальной стены, можно обойтись поручными средствами. Техника настройки при этом не меняется. Проверяем поочередно каждую фару, вторую предварительно закрыв чем-то непрозрачным.

Дожидаемся темноты.
Находим ровную площадку или свободный участок дороги.
Подходим вплотную в машине с включенным ближним светом спереди и прикладываем руку к брюкам в том месте, где проходит граница света.
Отходим от машины на 5 метров, граница света должны опуститься на 5 см.
Если она проходит выше, то фару нужно отрегулировать.

Также надо не забывать подкручивать колесико регулировки на приборной панели, когда машину нагружаете: кладете тяжелый груз в багажник или берете пассажиров на заднее сидение. В таком случае зад машины опускается, а перед задирается, и фары начинают слепить встречный транспорт.

Меры безопасности

Чтобы избежать неприятных ситуаций во время регулировки фар нужно соблюдать меры безопасности.

Машину ставить на первую передачу и ручной тормоз.
Желательно работать в перчатках и не касаться электропроводки.
Работать только подходящим инструментом, чтобы не сломать регулировочные винты.
Не прикладывать большую силу.

Как делают регулировку фар в автосервисе

Если не хочется или не получается самостоятельно отрегулировать фары, можно обратиться в автосервис. На станциях техобслуживания настройку фар регулируют с помощью специальных приборов, поэтому настройка получается более точная и качественная, чем самостоятельная. Покупать такие приборы для использования в личных целях невыгодно, так как они стоят дорого, а пользоваться ими нужно не часто.

Регулировка фар по прибору

Сначала выравнивают продольную ось прибора относительно центральной оси автомобиля, прибор должен стоять строго перпендикулярно фарам. Далее его выравнивают в горизонтальной плоскости, ориентируясь на пузырек воздуха, по примеру строительного уровня.

Сообщества › Mitsubishi Galant › Блог › Регулировка фар

Комментарии 8

была такая байда на правой фаре! снимаешь с корректора фары (который на фото выше) крышку и видишь там шток сточенный с двух сторон как плоская отвёртка и крутишь его пока не подднимется отражатель, просто у меня он очень тугой и через круглые отверстия не получилось, они быстро слизались отвёрткой, ВАЖНО отключить разъём корректора а то будет жужжать и мешать! потом всё собираешь и подключаешь! у меня корректор в новом положении работает нормально

Спасибо. разобрался. можно и не снимать корректор, а головкой на 5 крутить пластмассовый шток.

головки не было под рукой, а механизм тугой и шлицы отвёрткой быстро слизались, вот и пришлось разбирать

Корректор ставишь на место — у него на жопе такой цилиндрик, из него три трубочки пластиковые. Запихиваешь в одну из них (в какую удобнее) крестовую отвертку и крутишь. По-моему, по часовой — это опускать, против часовой — поднимать свет фар. Но могу и ошибаться. На хвосте корректора увидишь как будет синхронно крутиться шестигранничек такой.

Вот точно он! Спасибо огромное! Будем пробовать.

странно, но там регулировочные болты и корректор — это разные вещи

Mitsubishi Galant VR-4 Interceptor › Бортжурнал › Ремонт и стайлинг фар. Часть 1. Сравнение япо и евро отражателей

На тему галантовского света уже сказано-пересказано все, что можно, и его откровенная хреновость известна всем и каждому. Эта проблема в полной мере коснулась и меня. Очень тусклый и расплывчатый световой пучок, ни намека на светотеневую границу, направленность основной доли света на встречку (особенность япофар) — все это делало поездку ночью невыносимой и опасной. Регулировки ни к чему не привели. Фоток нет, я сколько ни старался, так и не смог поймать на камеру телефона хоть малейший лучик. Решение назрело давно — надо что-то делать.

Расклеил обычным способом — с помощью коробки и строительного фена.

Понятно, почему фары нихрена не светят. Покрытие отражателя выгорело. Скорее всего из-за колхозного ксенона, стоявшего у бывших хозяев.

Восстанавливать оба японских отражателя ближнего не было ни малейшего желания, и захотелось перейти на нормальный правосторонний европейский свет, поэтому принялся за поиски отражателей от еврофар.

А вот правый подгорел.

Не беда! Отослал в контору по восстановлению хромового покрытия. Результат неплох.

Захотелось разобраться — а чем же различаются евро и япо отражатели? Несколько отличий я нашел.

Во-первых, различаются эти части, обведенные красным. Не знаю, насколько это влияет на направление света, видимо, какую-то роль все же играет.

Во-вторых, различается форма шторки, если можно ее так назвать.

В третьих, самое главное: различно положение шторки в отражателе. Евро повернута вправо, япо — влево.

Ну что ж, далее дело за малым. Сгоревшие япо отражатели — в дальний ящик с хламом, евро — вкорячиваем в фару.

Но это полдела. Стекла-то мутные. Тут я заморачиваться не стал — купил первый попавшийся набор для полировки стекол, который неплохо справился с задачей.

Ну и напоследок решил немного изменить дизайн фар.

Также вытащил желтки из поворотников. Внешний вид немного преобразился. Небольшой хенд-мейд фотосет на скорую руку: до/после.

Mitsubishi Galant › Бортжурнал › Решаем проблему с головным светом

В преддверии нового года планировалась поездка 1 числа в таганрог и обратно. В середине декабря мотался в москву и дико устал из-за того что нихрена ночью на ближнем не видно. Поэтому решил сделать себе и галанту подарок на новый год)))

Поставил би-линзы с лампами 6000К.

Итак, что нам требуется:

— комплект би-линз 3″ (лампы в комплекте) — 4000р
— 2 блока розжига — по 800р/шт
— строительный фен
— картонная коробка, в котороую с запасом помещается фара
— плоская маленькая отвертка
— ключик/трещетка с головкой на 10
— канцелярский нож
— порядка 4 часов работы на морозе =)

1. Нужно снять фары. Для этого необходимо предварительно опустить бампер.

2. Снимаем фары. Чтобы снять фары сначала нужно отключить все фишки, ибо длина проводов не позволяет их вытащить вместе с ними. Отключаем лампочку головного света, выкручиваем лампочку габарита, отщелкиваем фишку корректора фары и поворотника. Далее, откручиваем 3 болта. Первый — сверху фары на крыле, второй в нижнем углу который ближе к решетке, третий спрятан под бампером сбоку. Когда они все выкручены, отщелкиваем верхнее крепление фары и выдергиваем ее вперед. Именно выдергиваем, т.к. в районе решетки радиатора есть сферический упор вкрученный в фару, который заходит в защелку.

Ножом вырезаем в нижнем углу коробки отверстие под сопло фена. Укладываем фару в коробку, заклеиваем коробку скотчем, вставляем фен в отверстие, включаем. Ждем порядка 10 минут, т.к. чтобы герметик стал текучим необходимо порядка 70-80 градусов. По прошествии данного времени, достаем фару и начиная от самого острого угла начинаем поддевая отверткой открывать фару, предварительно расщелкнув все защелки по периметру фары (их около 9). Если вы действительно хорошо прогрели фару, то она разберется моментально, только за счет усилия рук.

Вот у вас есть разобранная фара. НИ В КОЕМ случае не трогайте пальцами отражатель и внутреннюю часть стекла фары. Отражатель замучаетесь оттирать, а стекло изнутри очень легко царапается.

Стекло убираем в сторону. Потом на нем надо будет убрать остатки герметика.

Берем заднюю часть фары и нагревая феном убираем старый герметик (вычищаем паз под новый). Берем отвертку и откручиваем колпачок лампочки и пружину которая прижимала лампочку. Они нам более не нужны, но выкидывать все же не советую.

Мой комплект линз включал в себя кучу переходных шайб, благодаря которым линза вставляется вместо лампочки, тут даже описывать нечего. Вставляем линзу, с другой стороны ставим нужную шайбу и притягиваем гайкой которая идет в комплекте. Затем наносим герметик в паз задней части фары (у меня в комплекте с линзами был, хватило впритык на 2 фары).

Собираем две половинки фары, плотно сжимая их и надевая защелки на свои места. Затем фарам надо дать высохнуть. в моем случае они пролежали 18 часов под батареей дома.

Перед установкой линз необходимо проложить проводку, идущую в комплекте с линзами и подключить блоки розжига. Тут описывать тоже нечего, все делается интуитивно, т.к. все фишки уникальны и как-то неправильно воткнуть не получится.

Потом подключаем фары, проверяем все ли работает. И, если все в порядке, ставим фары на место и одеваем бампер. И, конечно же, радуемся отличному свету!

Читайте также: