Замена радиатора печки калина со снятием панели

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

С первого поднятия машины на подъемник закралось подозрение, что у меня течет радиатор печки. Закрались они от того, что сливные отверстия на днище под водителем были мокрыми, пока машина два дня висела в сервисе. Сразу, как забрал машину, открутив пластиковую накладку порога, приподнял ковролин, там было сухо. Посмотрел ЭБУ, он был сухой. "Конденсат был" подумал я, и успокоился. Кстати, ЭБУ был на штатном месте на тот момент.
Прошёл месяц. Совершенно случайно заметил каплю антифриза в салоне, в районе патрубков печки. Заглянул под ковролин, а там всё в антифризе. ЭБУ оказался тоже сырым. Но я вовремя заметил это и, разобрав блок управления, насухо протер его. До платы оставались уже миллиметры.

Вынув блок в ноги пассажиру, встал вопрос… Что делать? Пилить корпус печки? Снимать панель? Отдать в сервис?
В автомастерской мне зарядили 5 000 руб. — замена со снятием, 3 000 руб. — без снятия панели, с пропилом. И это только за работу. Вопросов меньше не стало.
Так же, стоит сказать, что мне надо было менять моторчик печки, так как мой периодически ужасно ревел и клинил на первой скорости (от чего сгорал предохранитель на резисторе — это отдельным постом расскажу).
Взвесив все "за", все "против" и свой кошелёк, решил делать сам. Грубо колхозить и выпиливать часть корпуса печки не хотелось, по этому выход был один — вешаться снимать панель.

Видеоролик, по которому я откручивал панель, начинался со слов "тут всё просто", а продолжался тем, что автор 6 минут только перечисляет болты и саморезы, которые нужно открутить. Ещё раз: просто чувак 6 минут тыкает пальцем в саморезы. Ну… вы понимаете… В общем, уже изначально было понятно, что это затянется. Собственно, сам ролик:

Отдельное спасибо автору, инфы по этой теме нет на ютубе, он единственный записал инструкцию.
Так как в этом ролике всё достаточно понятно, а мне лень тратить буквы на и так не маленький пост, подробно процесс расписывать не буду. Расскажу то, что отметил для себя.

Охлаждающая жидкость.
Надо дать остыть машине. Не обязательно сливать всю ОХ. Я спустил давление в системе, открыв бочёк расширителя, и тут же закрыл его. Дальше не откручивал ни одну крышку, ни радиатора, ни бачка. Открутил защиту, подставил ёмкость для антифриза и начал откручивать со стороны двигателя нижний патрубок, направил его в канистру.

Слив жидкость, снял нижний патрубок, затем верхний. Всё это время и до конца ремонта бачок был закрыт. Таким образом, я слил только с радиатора печки, а основной объём ОХ остался в системе.

Руль.
Однозначно снимайте рулевую колонку! Она мешает почти на всех этапах разборки салона. Но самое главное, она мешает вынуть радиатор.

Снимается он просто, а места освобождается вагон — максимум КПД. Нет, не со шлицов, откручиваем болт на картинке ниже и будет вам счастье. Единственное, отмечу, что ставить обратно одному, если и возможно, то очень не удобно, так что, понадобится лишняя пара рук.

Воздуховод.
Если есть время и желание, то, когда всё будет откручено, рекомендую снять передние сиденья.
Объясняю: под сиденьями располагается воздуховод для пассажиров, который упирается в торпеду в районе пепельницы и очень(!) мешает смещать панель, а смещать надо будет сильно.

К слову, я отломил кусочек воздуховода, до того, как разрезал пол. Буду менять или латать, но потом, когда куплю черный ковролин.

Педаль газа.
Педаль газа совсем я снимать не стал по двум причинам: нафиг надо и не получилось. Куда я её только не пихал: и за педаль тормоза, и за панель приборов, и даже за печку. Оптимальным вариантом для меня стало посадить её на хамут к площадке крепления педалей

Педаль тормоза.
Она очень мешала.

Но, к моему сожалению, открепить её от вакуумника и поднять вверх, как многие делали при замене печки, у меня было невозможно. Концевик педали тормоза был прикручен на площадку, которая была приварена. Пытался сдвинуть педаль тормоза вбок, но тщетно. Никакие манипуляции не позволили мне обойти этот ограничитель.

Пришлось смириться с этим и бороться с вакуумником. Так как машину не завести, вакуумный усилитель не работал, и было очень тяжело нажимать педаль тормоза. А выжимать её надо было "в пол", что бы вынуть радиатор. Опять же, если у Вас есть помощник, то в этот раз понадобятся его нога: он жмет, вы вытаскиваете. Мне же пришлось справляться одному.

И вот, раскорячившись, я вынимаю, наконец-то, радиатор. Ииии… он целый…

Это не точно, но скорее всего это так.

Тёк патрубок, приходящий на печку. На входе в печку хамут был зажат у самого края патрубка, да и сам шланг уже далеко не новый.

Уплотнитель радиатора.
На фотографии выше видно, то с завода на радиаторе есть уплотнитель. Есть — значит нужен. Долго думал, чем его заменить. В итоге, купил подложку под ламинат (1 метр квадратный). Не знал какой толщины нужен, взял 5 мм и 3 мм. 5 мм не подошел, толстоват, а вот 3мм в самый раз. Кстати, попробовал этот материал варить в кипятке, он чутка скукожился, но в целом, нормально, да и времени не было искать что-то ещё.
Клеить не стал, так прижмется, но для удобства установки закрепил его изолентой. Когда радиатор почти был на своём месте, изоленту я, разумеется, снял. Получилось удобно, рекомендую.

Уплотнительная резинка.
Уплотнитель засовывать обратно в отверстие кузова необязательно. Оно прижмётся, когда будете притягивать защиту из подкапотного

Патрубки силиконовые поставил, 670 рублей за пару.

Ещё хочу упомянуть одну деталь, для тех, кто будет делать это впервые… Я долго не мог понять, как отщелкивается один из разъёмов на блок предохранителей. Оказалось, что фиксатор нужно вытянуть вбок. Ну так… вдруг кому пригодится.

Моторчик печки.
Про моторчик нечего писать, тут ничего интересного, просто факт замены. Всё разобрано, панель свободно ходит, но всё равно не удобно одному, спасибо, Автоваз.

Устройство и принцип работы системы отопления

Устройство представляет собой конструктивно законченный узел, состоящий из следующих элементов:

Электродвигатель вентилятора.
Радиатор отопителя в пластмассовом кожухе с патрубками подключения.
Система заслонок, воздуховодов и регуляторов.

Принцип работы печки заключается в следующем. Через радиатор отопителя, подключенный к системе охлаждения двигателя, осуществляется циркуляция тосола. Интенсивность потока можно изменять соответствующим регулятором. От этого напрямую зависит нагрев. Для отвода тепла от него служит вентилятор, который расположен в отдельном корпусе и соединен с соседним кожухом воздуховодом. Для большей эффективности все стыки надежно герметизированы. Кожух отопителя унифицирован и может использоваться как на машинах с кондиционером, так и без него.

Воздух для отопителя может поступать как из салона автомобиля, так и снаружи, для этого есть соответствующий переключатель. Чаще всего он установлен во второе положение, что позволяет избежать запотевания стекол. Нагнетаемый вентилятором поток, проходит через радиатор и уже нагретым до определенной температуры подается в салон. Здесь он может распределяться, согласно пожеланиям водителя и положению соответствующих заслонок.

Причины и симптомы выхода из строя

Кроме невысокого качества комплектующих и особенностей системы охлаждения автомобиля, часто в повреждении печки бывает виноват сам водитель. Пытаясь сэкономить на расходных и эксплуатационных материалах, он существенно сокращает срок службы отопителя.

Основные причины выхода из строя печки:

О наличии поломки печки может сигнализировать ряд симптомов.

Признаки повреждения радиатора отопления:

Как выбрать новый радиатор

Прежде чем менять теплообменник, нужно выбрать новый. Особое внимание стоит уделить материалу.

По этому признаку радиаторы делятся на два типа:

Алюминиевый. Имеет меньшую теплопроводность. В случае повреждения его невозможно запаять, но стоит он гораздо дешевле. Подавляющее большинство экспертов советуют выбирать именно его.
Медный. Принято считать, что этот теплообменник лучше. Его достоинства – высокая теплопроводность и ремонтопригодность. Недостаток один – цена.

Теплоемкость модели не играет решающей роли, для отопления салона с лихвой хватает и алюминиевого. Ремонтопригодность, по нынешним временам, преимущество сомнительное, вряд ли кто-то будет паять. Качество у радиаторов приблизительно одинаковое, поэтому нет смысла переплачивать за медный.

Необходимые инструменты и принадлежности

Для ремонта понадобятся:

набор отверток различной длины;
торцевые ключи;
набор рожковых ключей;
емкость для слива тосола из системы охлаждения;
острый нож;
новый радиатор.

В сервисе процедура замены стоит приличных денег, да еще не каждый мастер возьмется за работу. Дело не в квалифицированном ремонте, произвести его может любой, кто умеет держать в руках ключи. Просто процесс замены трудоемкий, требует аккуратности и терпения, многие детали демонтировать очень неудобно.

Замена радиатора

В этом видео показан процесс замены датчика температуры на Лада Калина.

Замена со снятием панели

Нужно помнить, что демонтаж панели предусматривает работу с электричеством, поэтому, прежде всего, нужно отключить аккумулятор

Теперь можно переходить непосредственно к процессу замены.

Последовательность действий следующая:

Более подробно последовательность замены элемента узла отопления показана в этом видео.

Замена без снятия панели

Установка нового радиатора проводится в следующем порядке:

Чтобы впоследствии не делать лишнюю работу, желательно сразу вынести электронный блок управления подальше от радиатора печки.

Октябрь 11th, 2015 Admin

Замена радиатора печки на Калине со снятием панели

Как правило, радиатор системы отопления меняется, если он начал течь. Обнаружить это очень просто: на водительском или пассажирском коврике появляется лужица жидкости с характерным запахом тосола. До радиатора можно добраться 2-мя путями. Первый из них подразумевает демонтаж всей передней панели. Вам понадобятся крестовая отвертка, пассатижи, гаечный ключ, новый радиатор, емкость определенного объема и новая охлаждающая жидкость. Порядок действий таков:

1) Слейте тосол.

2) Выверните отверткой 3 самореза, которые крепят радиатор, а потом с помощью гаечного ключа выкрутите 3 гайки на 10, крепящие педаль газа.

3) Осторожно вытащите ЭБУ.

4) Выкрутите 2 маленьких болта крепления накладки, оснащенной липучкой. Отклейте ее и выверните гайки, находящиеся под ней.

5) Видите болтики на фотографии? Не откручивайте их!

7) Снятые элементы сложите в одном месте. Каждый из них должен храниться со своими крепежами – так их будет проще поставить обратно. При желании крепежи можно расфасовать по отдельным целлофановым пакетам, чтобы не потерялись.

8 ) Перед тем, как выкрутить саморез в тоннеле, ослабьте один из болтов, крепящий ручник, а второй выверните.

9) Болт, на который указывает стрелка, крепит корпус печки. Открутить его лучше уже тогда, когда вы снимите переднюю панель – добраться будет гораздо проще.

10) С планкой на фото надо поступить как с болтом, т.е. снять, когда торпедо будет демонтирована.

11) Когда все необходимые элементы откручены, переднюю панель можно снять.

12) Теперь доступ к печке и ее радиатору открыт.

13) Отверните 3 самореза в крышке кожуха, снимите каркас уплотнителя.

14) Демонтируйте старый радиатор и замените его на новый.

15) Сборка осуществляется в обратном порядке. Залейте новый тосол, проверьте работоспособность печки и наличие протечек. Если все в норме, процедуру можно считать законченной.

Вышеописанный процесс весьма трудоемкий и занимает много времени. Поэтому некоторые автолюбители пользуются другой схемой, позволяющей обойтись без снятия всей передней панели. Замена радиатора отопителя на Калине без снятия панели осуществляется следующим образом.

Как поменять радиатор печки на Калине, не снимая панели

Слейте тосол.
Снимите педаль газа (см. выше).
Снимите электроусилитель руля.
Демонтируйте трубки радиатора.
Вырежьте кусочек корпуса печки (он будет мешать снятию радиатора).
Замените радиатор.
Осуществите сборку в обратном порядке.
Залейте новый тосол, проверьте, все ли работает штатно.

Вырезанный кусочек корпуса печки можно припаять на место или даже сделать из него съемную деталь на маленьких саморезах (следите, чтобы они не достали до радиатора, иначе будет новая пробоина).

Поменять данный узел можно 2-мя способами, ровно как и радиатор. В первом из них вам опять же придется снимать всю переднюю панель (как это сделать, смотрите выше). Когда торпедо снята, заменить электродвигатель будет очень просто. Все манипуляции с ним происходят в следующем порядке (со снятием):

Отожмите фиксатор колодки с проводами, а потом отсоедините ее от электродвигателя.
Затем снимите шланг вентиляции силовой установки со штуцера.
Далее возьмите крестовую отвертку и выверните 3 самореза, которыми электродвигатель прикреплен к кожуху.
Теперь можете снимать электродвигатель (он будет не один, а вместе с вентилятором).

Второй способ проще первого, поскольку позволяет обойтись без демонтажа передней панели . Существенный минус – вам будет трудновато снимать/ставить вентилятор из-за ограниченного пространства и необходимости лежать в неудобной позе. Но если вам не хочется снимать торпедо, делайте все следующим образом (без снятия):

Открутите крепления передней панели справа и приподнимите ее.
Отодвиньте шумоизоляцию в сторону, иначе она будет мешать.
Ляжьте на пол машины со стороны переднего пассажира. Плечи должны быть на коврике, таз на сиденье, а ноги – на подголовнике.
Попытайтесь добраться до креплений вентилятора и открутить их.
Если у вас это получилось, замените элетромотор и соберите все обратно.
Не забудьте проверить, как работает новый агрегат.

Как видите, ремонт системы отопления - дело весьма непростое и трудоемкое, но игнорировать неполадки, связанные с печкой, себе дороже. На сегодня все, берегите себя и до новых встреч!

1 комментарий к записи “Как заменить радиатор печки на калине”

Второй способ проще первого, поскольку позволяет обойтись без демонтажа передней панели

Важно! В Калине радиатор печки установлен над блоком управления бортовым компьютером, поэтому течь может стать причиной более серьезных и дорогостоящих поломок.

Недолговечность радиаторов печки, устанавливаемых в Калине, вызвана тем, что алюминий, из которого изготавливается данная деталь, очень быстро приходит в негодность при контакте с агрессивными современными антифризами. Что бы процедуру замены не приходилось повторять часто, приобретайте качественные запчасти!

Выбор качественных запчастей и необходимый инструмент

Новые детали системы отопления для отечественных автомобилей представлены в широком ассортименте на рынке запчастей, но не каждый производитель поставляет качественные детали, имеющие продолжительный безаварийный эксплуатационный срок, поэтому предпочтение при выборе, стоит отдать узлам, имеющим оригинальные артикулы ЛАДА и приобрести следующие узлы:

радиатор печки (ориг. арт. 11180-8101060-00);
набор армированных патрубков системы охлаждения (арт. Ремкомплект 234РШ)
металлические стяжки 2шт;
антифриз.

Снятие радиатора печки на Лада Калина проводится без применения специализированного инструмента, достаточно запастись стандартным набором автослесарных ключей, а именно:

ключи рожково-накидные (набор);
отвертки и плоскогубцы;
ножовка (понадобится в случае проведения работы без снятия торпедо);
емкость для слива старой охлаждающей жидкости;
перчатки для безопасности рук.

На начало 2019 года, стоимость работы по замене радиатора отопителя в специализированных сервисах ЛАДА составляет 6 - 8 тыс. рублей. Частные автомастерские оценивают данную работу примерно в 5 тысяч, а внимательно изучив нижеприведенную инструкцию, можно без особых трудностей провести весь ремонт своими руками, что существенно поможет сэкономить бюджет владельца Калины.

Этапы работ

Опытные авторемонтники знают, что выполнить замену печки на автомобилях Калина можно как с полным снятием центральной консоли, так и без разборки торпедо автомобиля.

Способ первый: Замена без демонтажа центральной консоли

Машина загоняется в помещение, после чего необходимо дождаться полное остывание мотора, что позволит безопасно провести все работы. Далее с аккумулятора снимается клемма (+).
Следующим шагом в заранее подставленную емкость сливают старый антифриз, делается это через откручивание специализированной пробки внизу радиатора системы охлаждения. После чего демонтируют корпус воздушного фильтра и его патрубка воздухоподачи, что откроет свободный доступ к креплению радиатора печки в подкапотном пространстве автомобиля.

Важно! Необходимо сделать пометку на карданчике, рулевой колонке и рейке, что позволит при обратной установке не измениться правильному положению руля, иначе его придется откручивать и заново правильно устанавливать.

На этом демонтаж окончен. Установив на посадочное место новую деталь, приступаем к монтажу всех снятых узлов автомобиля в обратном порядке.

Вариант второй: замена с полной разборкой торпедо

Следуя приведенной инструкции как снять старый радиатор, необходимо повторить вышеописанные первые четыре пункта этапы работы (за исключением демонтажа педали газа и рулевой колонки). Далее выполняем такие действия:

Полностью снимаем декоративные накладки панели приборов, на центральной консоли вынимаются магнитола и блок управления климат-контроля.
Демонтируем все воздуховоды и накладку перед лобовым стеклом, что откроет доступ к девяти болтам крепежа торпедо. Откручиваем болты и демонтируем панель.

Полностью собрав, в систему охлаждения, заполняем систему новым антифризом и внимательно осматриваем все соединения на предмет утечек. Все, ремонт завершен, автомобиль можно эксплуатировать.
Также смотрите пошаговую видео инструкцию по замене радиатора печки на автомобилях Лада Калина:

Единственное достоинство технологии замены, рекомендованной автопроизводителем, — не требуется никаких переделок или доработок отопителя, чтобы демонтировать или поставить теплообменник.
Автолюбители придумали альтернативные методы замены радиатора печки без снятия передней панели, но в каждом из вариантов есть недостатки.

Особенности и нюансы конструкции отопителя

Второй нюанс – конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения – длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон. Но из-за длинных штуцеров вытянуть радиатор печки можно, только сместив корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.

Методы замены, которые придумали автолюбители, подразумевают некоторые доработки элементов отопителя, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти доработки позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.

Алгоритм работ по снятию

Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково. Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:

Но демонтаж теплообменника – только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.

Способы установки радиатора

Поставить новый радитор можно путем:

укорачивания штуцеров;
подрезанием корпуса отопителя;
развернутой установкой теплообменника.

Недостаток этого метода заключается в том, что после укорачивания штуцеров их соединение с резиновыми патрубками располагается в салоне, и в случае течи в месте соединения вытекший антифриз окажется на полу.

Чтобы не укорачивать штуцеры, подрезаем немного корпус сбоку и внизу. Вырезав кусок корпуса, окно для размещения радиатора в посадочное место увеличится, что позволит установить новый элемент. После установки вырезанные куски корпуса устанавливаются на место и фиксируются болтами, а линия разреза замазывается герметиком. Негативный факт этого метода — разрезание корпуса. К тому же, если линии разреза некачественно заделать, то эффективность печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.

Какой метод замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет – в процессе работ уделите внимание ЭБУ – перенесите его в другое место или хотя бы надежно обмотайте полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить его от попадания антифриза.

Читайте также: