Мицубиси паджеро как снять ручку кпп
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
На кнопке O/D есть фиксатор снизу, надо чем то острым тонким нажать и снять кнопку, потом подковырнуть заглушку и вытащить весь кнопочный механизм, провода придется обрезать в месте ближе к фишке.
Вобщем сам снимал ручку несколько раз..для того чтобы снять ручку не требуется выковыривать кнопку овердрайва, и никакие првода резать ненадо.
Что нам нужно:
в нулевых - дико мега аккуратно снять панель PRND2L. Главное не переломать крепления! не торопитесь в снятии. Осмотрите внимательно панельку.
во первых - вытащить цоколь лампочки подсветки селектора (сразу рекомендую поставить туда диодную лампочку ("расплющенную")
во вторых - рассоединяем фишку (отследи пальцами от трубки акпп до какой фишки идёт, у меня фишка синего цвета) и срываем её с крепления к кузову.
в третьих - а в третьих просто вытягиваем и всё. Рекомендую "полирнуть" на машинке панель PRND2L,
В четвёртых - не срезай старую "кожу" с ручки. Перетягивай прямо на старой.
Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.
Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.
на 90х кузовах я честно незнаю как снимается.
Про снятие PRND2L..имелось ввиду отсоединить от основного селектора..чтобыбыл доступ под панель PRND2L
Всем пасиба! Все снялось, кожу поменял. Некоторые моменты:
Проводки от овердрайва резать не надо - снизу отсоеденяется фишка, и снимается лампочка подсветки и все вытаскивается.
Старая кожа не снимается - намертво приклеена к основе (резина)
Лампочка подсветки стремная - лучше ставить светодиод
9.1.3 Рычаг переключения передач (а/м 4х4) / Mitsubishi Pajero
Общие сведения
Порядок выполнения
Митсубиши Паджеро Спорт кулиса кпп, устройство ручки Мицубиши Паджеро Ремонт Коробки передач. Часть 1 Mitsubishi Pajero sport - Мигает полный привод Не включается 4я скорость Delica Pajero Проблемы с 4ой передачей(АКПП) Mitsubishi Pajero 2Другие материалы раздела
Механизм управления КПП
Общие сведения Передачи переключаются путем перемещения муфт синхронизаторов с помощью вилок, укрепленных на штоках, которые приводятся в.
Выключатель сигнала движения задним ходом
Порядок выполнения 1. Определите положение выключателя на картере КПП. 2. Если выключатель находится ниже примерно 1/3 высоты картера, то.
Датчик выключения сцепления (1990-98)
Общие сведения Регулировка высоты педали и свободного хода 1. Без круиз-контроля 2. С системой круиз-контроля 3. Контргайка 4. Датчик 5.
Сальник хвостовика КПП (или ведущего вала раздаточной коробки)
Порядок выполнения 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Поднимите автомобиль. 3. Слейте масло из механической КПП (или жидкость из.
Снятие и установка КПП
Общие сведения Коробка передач и раздаточная коробка а/м 1992-98 гг. N – деталь подлежит обязательной замене при разборке-сборке 1.
Рычаг переключения передач (а/м 4х4)
Общие сведения Детали рычагов управления КПП и раздаточной коробкой 1. Рукоятка 2. Пластина 3, 9. Крышка 4. Рычаг КПП 5, 7, 10, 12.
N – деталь подлежит обязательной
замене при разборке-сборке
1. Кожух (чехол)
2–6. Разъемы
7. Датчик выключения передней
ведущей оси
8. Трос спидометра
9, 12, 13. Щиток
10. Главный цилиндр
11. Стартер
14, 15. Боковой кронштейн
16. Крышка картера сцепления
Снятие и установка
Порядок выполнения
АВТОМОБИЛИ 1990-98 ГГ.
Порядок выполнения
Mitsubishi Pajero 1 замена сцепления и заднего сальника Снятие МКПП Mitsubishi Pajero 3 Замена фильтра АКПП,устанавливаем кробку на место Mitsubishi Pajero Sport Паджеро 2 замена с акпп на мкпп, добавляем ещё одну передачу mitsubishi pajero (Мицубиси Паджеро 1995 2.8 td (4m40) стопорное кольцо, маховик, сцепление, мкпп.Другие материалы раздела
Механизм управления КПП
Общие сведения Передачи переключаются путем перемещения муфт синхронизаторов с помощью вилок, укрепленных на штоках, которые приводятся в.
Выключатель сигнала движения задним ходом
Порядок выполнения 1. Определите положение выключателя на картере КПП. 2. Если выключатель находится ниже примерно 1/3 высоты картера, то.
Датчик выключения сцепления (1990-98)
Общие сведения Регулировка высоты педали и свободного хода 1. Без круиз-контроля 2. С системой круиз-контроля 3. Контргайка 4. Датчик 5.
Сальник хвостовика КПП (или ведущего вала раздаточной коробки)
Порядок выполнения 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Поднимите автомобиль. 3. Слейте масло из механической КПП (или жидкость из.
Снятие и установка КПП
Общие сведения Коробка передач и раздаточная коробка а/м 1992-98 гг. N – деталь подлежит обязательной замене при разборке-сборке 1.
Рычаг переключения передач (а/м 4х4)
Общие сведения Детали рычагов управления КПП и раздаточной коробкой 1. Рукоятка 2. Пластина 3, 9. Крышка 4. Рычаг КПП 5, 7, 10, 12.
То, что я всегда делаю на своих машинах. Очень уж не совпадаем с дизайнерами интерьера вкусами.
Замена временная, в поисках чего-то ещё более удобного, либо перехода на "шайбу".
Рукоятка от Pajero 3. Установка лёгкая. По идее, должна подходить один-в-один. У меня установщиками сигналки повреждён тросик блокирования положения P и сломан штырёк под кнопкой.
Поэтому, чтобы срабатывала блокировка, пришлось немного его укоротить.
Стало удобнее, на родной набалдашник не вернусь точно. Пусть владельцы "спортов" его пользуют.
На чистой головке блока сразу стало заметно, что подтекает клапан PVC. Замена на 1035A422. Хозяйке на заметку: клапан приходит вместе с прокладкой. Я же по незнанию заказал прокладку отдельно 1035A419. Родной клапан рабочий, продувается только от блока. Заменю прокладку и положу в запас (никому не нужный).
Попробовал машину в грязи. На шоссейной резине потрясающие ощущения. Считаю, что электронные помощники прекрасно справляются. Крайне редко блокировал дифференциал и всего один раз воспользовался понижающим рядом. С коэффициентом 1,9, я считаю, он бесполезен. Мощности двигателя и принудительно включенной первой передачи хватает. Идея на будущее — нормальные шестерни для коэффициента понижения, хотя бы, x2,5.
Ах да, самое неприятное, трижды глох после проезда очень глубоких луж.
В первый раз сразу определил, в чём проблема: отказ датчика ДПКВ. Но в чём же дело? Он нормально защищён, разъёмы я при разборке впуска все силиконом пролил.
Сегодня более тщательно осмотрел, нашёл повреждённую изоляцию на входе в разъём.
Погода не позволит починить на улице, буду ждать гаражной возможности. Замазал пластичной смазкой.
Проба масла ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP SN 5W30 оказалась неудачна. Не понравилось, что двигатель стал звонче на высоких оборотах. Возвращаюсь на проверенный ZIC X7 LS.
Читайте также: