Мерседес виано замена передних колодок
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz Viano , прокачка тормозов Mercedes-Benz Viano , схема тормозной системы Mercedes-Benz Viano , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Viano , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Viano
Задний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 12 ослабляем затяжку двух болтов крепления тормозного суппорта.
6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Окончательно отворачиваем болты крепления…
… и отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
8. Снимаем внутреннюю…
… и наружную тормозную колодку. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
10. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
11. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
12. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
7. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
11. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
12. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель и затягиваем его болты крепления.
13. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
16. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
17. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
В автотехцентр Mercedes-Pro приехал популярный минивэн Mercedes Viano для проведения диагностики и обслуживания тормозной системы. Эти автомобили оснащаются достаточно надежными тормозами, которые рассчитаны на нагрузки средней интенсивности. В свою очередь, при активном стиле вождения тормозные диски и колодки подвержены быстрому износу.
Наши специалисты проверили состояние компонентов тормозной системы, произвели измерения остаточной толщины дисков и колодок. По итогам диагностики передние тормозные диски и колодки были приговорены к замене. На фотографиях можно увидеть состояние этих элементов до начала работ.
Приступаем к демонтажу суппортов и колодок, затем демонтируем старые тормозные диски.
При выполнении замены были использованы оригинальные тормозные диски и колодки Mercedes, подходящие для данной модели Viano.
Обратим внимание на значительный износ фрикционного слоя старых тормозных накладок, особенно заметный в сравнении с новыми накладками, которые будут установлены на диск.
Старый тормозной диск также имеет существенную выработку рабочей поверхности и следы в местах контакта с колодками.
Перед тем, как устанавливать новые расходные компоненты, контактная поверхность ступицы очищается от грязи и ржавчины, а затем покрывается смазкой, предотвращающей прикипание диска.
Устанавливаем новый тормозной диск и переходим к установке колодок.
Устанавливаем новые колодки с датчиком износа и собираем суппорт. Таким же образом выполняем замену другого диска и колодок. В ходе обслуживания мы выполняем профилактическую очистку и обработку тормозных компонентов, проверяем состояние тормозных механизмов и шлангов.
После установки новых расходников тестируем тормозную систему и сбрасываем сервисный интервал. Mercedes Viano готов к эксплуатации и выдан клиенту.
Своевременная диагностика и замена расходников тормозной системы особенно важна, когда речь идет о коммерческом транспорте. Одной из распространенных неисправностей, с которой сталкиваются владельцы Мерседес Виано, является подклинивание передних суппортов при торможении. Чтобы избежать подобных проблем, следует уделять внимание профилактической обработке тормозных механизмов и использовать качественные комплектующие. Также необходимо следить за состоянием тормозной жидкости и вовремя выполнять ее замену.
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Мерседес Виано бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Mercedes Viano надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Мерседес Виано в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Mercedes Viano всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Мерседес Виано.
Цены на замену дисков Mercedes Viano
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок Viano одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок Viano одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок Viano задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов Viano одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Виано | от 500 |
| Замена тормозных барабанов Виано одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Виано | от 900 |
| Замена тормозного шланга Виано | от 300 |
| Замена суппорта Виано в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов Виано | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза Виано | от 200 |
| Замена тормозной жидкости Viano с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Виано | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Мерседес Виано?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Mercedes Viano
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Mercedes Viano
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Мерседес Виано бесплатно!
Наш Mercedes сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Мерседес с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Замена дисков и колодок ⇐ Vito W639. Тормозная система
Коллеги, подскажите, заказал в автодоке диски и колодки.Впервые это делаю на виано.Не разобрался, нужно ли брать еще новые датчики износа, всякие пружины, направляющие. Спасибо
подождите
посмотрите что прийдет с колодкими
если старые датчики целые менять их ненадо, старые можно запаять контакты между собой, заклеить пайку герметком и использовать еще
если суппорта не доставляют лишнего шума (не гремят) - то брать направлящие не надо - их надо только снять помыть и смазатьь + проверить состояние пылиников
пружинки можно подогнуь немного
Полез я тут давиче поменять колодки по кругу! Во первых был удивлён что задние колодки живее передних! Во вторых не обнаружил датчика износа колодок на заднем правом суппорте! Бургеры экономить начали
![Замена дисков и колодок - 20140909_194223[1].jpg](https://mikrob.ru/thumb/488208.jpg)
![Замена дисков и колодок - 20140909_194239[1].jpg](https://mikrob.ru/thumb/488209.jpg)
Возник вопрос! Уже второй раз сталкиваюсь сначала на Спринтере теперь с Вианой. После замены колодок начало стучать толи супорт толи колодки в супорте! При нажатии на педаль перестает стучать. Покупал колодки Брембовские комплект с датчиками, пружинками, болтами и пыльниками. Заменил всё но зараза при средней скорости по городу при проезде стыков стучит по трассе всё норм. Кто сталкивался как боритесь?
Я новые направляющие вытачивал, так как из ремкомплектов уже не помогали, отверстия сильно разбиты были. Сейчас тишина и благодать, суппорта бошевские, если что. А так если денег не жалко, то лечится заменой скоб.
Serghio, скобы это та часть суппорта с поршнями или те что колодку держут? Пробег 55тыщ какое менять!
_Витамин_, та штука в которую колодки закладываются, в нее вставляются направляющие суппорта, скоба прикручена к поворотному кулаку.
Поменяй направляющие суппорта и смазки не жалей.
Короче разобрался в чём проблема! Точнее мой касяк Для простоты, легкости и быстроты я для сжатия поршней на суппортах откручивал штуцер прокачки и вдавливал поршня! На тех суппортах где я через силу вдавил поршня не откручивая штуцер там не брякало. В результате я снял колесо, вытащил колодку нажал на педаль чтоб как можно больше вылезли поршня и через силу монтировкой вдавил их и так два раза. Собрал ща наслаждаюсь тишиной даже немного тормоза более лучше схватывают!
Появились и у меня вопросы по тормозам. В последние несколько дней стал замечать, что появляется гул при торможении. На ходу не чувствуется, а вот когда почти остановился, в самый последний момент перед остановкой раздается громкий низкочастотный гул, справа спереди. Либо если при повернутых колесах медленно ехать, тоже слышен гул. То есть колодки пора менять как бы, но лампочка износа колодок не загорелась. До какой степени колодки могут износиться, пока не загорелась лампочка?
И еще вопрос по самим колодкам. На W639 тип колодок один, или зависит от года выпуска? На W638, если ничего не путаю, от года выпуска зависело какие колодки стоят.
Ну и еще вопрос, какие колодки можно купить? ATE, Brembo?
А в оригинале не Brembo ли идет? Сейчас смотрю сайт exist-а и ATE-каталог, так там пишется что колодки ATE предназначены для системы тормозов Brembo.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz Viano , прокачка тормозов Mercedes-Benz Viano , схема тормозной системы Mercedes-Benz Viano , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Viano , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Viano
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Снимаем резиновые защитные колпачки двух болтов крепления тормозного суппорта.
6. При помощи острогубцев извлекаем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок.
7. Ключом с шестигранником на 6 отворачиваем и затем извлекаем два болта крепления тормозного суппорта.
8. Далее максимально перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
9. Отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя.
10. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
11. Снимаем внутреннюю…
… и наружную тормозную колодку. Удаляем старые тормозные колодки в отходы, предварительно сняв с внутренней колодки датчик износа.
12. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
13. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
14. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
15. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
7. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.
8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель, предварительно установив на внутреннюю колодку датчик износа.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
11. Продеваем штекер электрического разъема и устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель. Вставляем и затягиваем болты крепления суппорта.
12. Подсоединяем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок и устанавливаем резиновые защитные колпачки двух болтов крепления тормозного суппорта.
13. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
16. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
17. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Читайте также: