Замена передних стоек фиат панда
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Замена передних амортизаторов (для применения на моделе Fiat Panda II)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Fiat Panda , ходовая часть автомобиля Fiat Panda , передняя подвеска Fiat Panda , задняя подвеска Fiat Panda , ремонт передней подвески Fiat Panda , ремонт задней подвески Fiat Panda
Передние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
4. Удерживая палец стойки ключом-шестигранником на 5, накидным ключом на 16 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.
5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
6. Сначала аккуратно приподнимаем отверткой…
… и затем выводим фиксатор гибкого тормозного шланга.
7. Извлекаем гибкий тормозной шланг из держателя на амортизаторной стойке.
8. Затем извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из держателя на амортизаторной стойке.
9. Удерживая одним ключом на 15 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
10. Этим же инструментом отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки.
Примечание:
Перед извлечением болтов крепления амортизаторной стойки, при помощи домкрата снизу подпираем поворотный кулак. После отсоединения поворотного кулака от амортизаторной стойки, поворотный кулак не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание кулака приведет к сильному натяжению, а, следовательно, и повреждению жгута проводов датчика частоты вращения ABS или гибкого тормозного шланга.
11. Запоминаем установочное положение болтов крепления амортизаторной стойки — болты вставлены в направлении с задней части к переду автомобиля, и затем при помощи выколотки подходящего размера выбиваем их.
12. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS и/или гибкий тормозной шланг.
13. Подвязываем поворотный кулак за выступающие элементы кузова.
14. Далее отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
16. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом-шестигранником на 6, вторым ключом на 19 ослабляем затяжку гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
17. Окончательно отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки и снизу, через колесную арку, извлекаем ее из-под автомобиля. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и жгут проводов.
18. При необходимости снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.
Разборка
1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.
Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Внимание:
— С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
— Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 27 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания ключом-шестигранником на 6.
4. Окончательно отворачиваем гайку крепления и удаляем ее в отходы, поскольку повторное использование гайки недопустимо.
5. После того как отвернули гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки в сборе с опорным подшипником, …
… верхнюю чашку пружины и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.
6. Затем снимаем с амортизатора защитный чехол вместе с упорным буфером. Удаляем старый амортизатор в отходы.
7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:
- Заменяем упорный буфер если он или защитный чехол повреждены.
- Заменяем верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, или если опорный подшипник корродирован и имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.
Примечание:
— Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
— Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.
Сборка
1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.
2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер вместе с защитным чехлом, …
…а также цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.
Примечание:
Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка…
… упирался в углубление нижней чашки пружины.
3. Затем устанавливаем на шток амортизатора верхнюю чашку пружины…
… и верхнюю опору амортизационной стойки вместе с опорным подшипником.
… и затем окончательно затягиваем новую гайку крепления верхней опоры стойки с моментом затяжки в 45 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
5. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.
Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах, а также, что выступ на верхней чашке пружины…
… находится на одной линии с проушиной кронштейна амортизаторной стойки, …
… а выступ на верхней опоре стойки направлен к задней части автомобиля.
Установка
1. Если снималась ранее, устанавливаем на место резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.
2. Вставляем стойку через колесную арку…
Примечание:
При установке соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и жгут проводов.
… и сверху наживляем новую гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
Примечание:
Гайку крепления амортизаторной стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда автомобиль (со снаряженной массой) будет стоять на колесах, под собственным весом.
3. Отвязываем поворотный кулак…
… и затем заводим его в проушины кронштейна амортизаторной стойки.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS и/или гибкий тормозной шланг.
4. Вставляем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом их правильное установочное положение.
Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления стойки и наносим на их резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.
5. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 120 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.
6. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 32 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.
7. Закрепляем в держателях на амортизаторной стойке жгут проводов датчика частоты вращения ABS и гибкий тормозной шланг.
8. Устанавливаем на место фиксатор гибкого тормозного шланга.
9. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).
10. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
11. Затем окончательно затягиваем гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 45 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
Передняя подвеска Fiat Panda с 2003 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Fiat Panda , ремонт карданных валов Fiat Panda , дифференциал Fiat Panda
Передняя подвеска
Амортизаторная стойка
Снятие, разборка, сборка и установка
Снятие
1. Снять переднее левое и правое колеса. Поднять автомобиль на подъемнике.
2. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна на амортизаторной стойке (1).
3. Отвернуть болты крепления (2) амортизаторной стойки в сборе к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть гайку крепления (1) верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке.
6. Удерживая шток амортизатор от проворачивания, отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова (1а) и снять буфер (1b), как показано на рисунке ниже.
7. Снять амортизаторную стойку в сборе (2).
Разборка
1. Установить амортизаторную стойку в сборе (1а) на специальное приспособление для сжатия пружин (1b) (1.874.555.000), как показано на рисунке ниже.
2. Зафиксировать амортизаторную стойку, используя специальный упор (2а) и кронштейны сжатия пружин (2b).
3. Включить подачу воздуха и сжать пружину амортизаторной стойки (3).
4. Отвернуть гайку крепления (4а) и снять с амортизаторной стойки опору пружины (4b), как показано на рисунке ниже.
5. Снизить давление воздуха в системе приспособления, чтобы пружина полностью выпрямилась.
6. Снять пружину (1а) и пыльник (1b) с амортизатора (1с), как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Установить пыльник на шток амортизатора стойки.
2. Выполнить следующие операции:
- Если пробег автомобиля составляет более 20000 – 25000 км, то при разборке амортизаторной стойки необходимо произвести замену амортизатора с обеих сторон на передней и задней оси. Быть предельно внимательным при замене, так как на передней и задней оси устанавливаются разные по своим геометрическим параметрам амортизаторы.
- Если пробег автомобиля менее 20000 – 25000 км, то при разборке заменить можно только один амортизатор.
Внимание:
Перед сборкой амортизаторной стойки, необходимо проверить техническое состояние пружины (сколы, трещины, износ) и амортизатора (потеки рабочей жидкости, коррозия на штоке, нарушение геометрии). Также необходимо проверить техническое состояние пыльника. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить поврежденный или изношенный элемент новым.
Примечание:
При возникновении необходимости замены пружины, нужно проверить соответствие новой пружины (цвет метки) автомобилю в целом:
— Версия без усилителя рулевого управления – коричневая метка.
— Версия с электроусилителем рулевого управления, с системой отопления и бензиновым двигателем – белая метка.
— Версия с электроусилителем, системой кондиционирования воздуха и бензиновым двигателем – синяя метка.
— Версия с дизельным двигателем – розовая метка.
3. Установить пружину на амортизатор.
4. Установить амортизатор в сборе с пружиной на специальное приспособление (1.874.555.000).
5. Выставить положение пружины так, чтобы ее конец располагался должным образом на опоре.
6. Установить упор для амортизатора и кронштейны на витки для сжатия пружины.
7. Установить тарелку, выставив выборку (1а) напротив кронштейна крепления (1b) амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
8. Установить резиновую подушку вместе с подшипником (2), как показано на рисунке ниже.
9. Ослабить давления воздуха в специальном приспособлении, чтобы пружина стойки выпрямилась.
10. Используя специальное приспособление (3а), затянуть верхнюю гайку крепления (3b) с моментом затяжки 40 Н·м.
11. Снять амортизаторную стойку в сборе со специального приспособления.
12. Установить амортизаторную стойку в стакан кузова автомобиля.
13. Установить верхнюю опору (1а) и затянуть гайку крепления стойки (1b), как показано на рисунке ниже.
14. Поднять автомобиль на подъемнике.
15. Установить и затянуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 75 Н·м.
16. Подсоединить верхнюю часть стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке, затем установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 23 Н·м.
17. Установить тормозной шланг в кронштейн его крепления на амортизаторной стойке.
18. Установить передние колеса.
19. Опустить автомобиль на подъемнике.
20. Зафиксировать от проворачивания шток амортизатора. Затянуть окончательно гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки 60 Н·м.
Внимание:
Гайку крепления амортизаторной стойки к кузову необходимо затягивать при стоящем на поверхности автомобиле.
21. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
22. Убрать автомобиль с подъемника.
Нижний рычаг подвески
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Затем поднять автомобиль.
3. Отвернуть болт крепления (1а) шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (1b), как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть болты крепления (2а) и (2b) нижнего рычага подвески к подрамнику.
5. Снять нижний рычаг подвески в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить нижний рычаг подвески на подрамник.
2. Затянуть болты крепления рычага к подрамнику.
Внимание:
Болты крепления рычага подвески необходимо затягивать при приложенной нагрузке, соответствующей стоящему на поверхности автомобилю.
3. Проверить давление в шинах колес, при снаряженной массе автомобиля. Стандартная величина давления в шинах: 2 бар (передние), 1.9 бар (задние).
4. Измерить расстояние (1), показанное на рисунке. Стандартная высота должна составлять 631 мм.
Внимание:
Выполнение данной операции крайне необходимо, так как определяемой величиной характеризуется правильность установки нижнего рычага передней подвески. При неправильном монтаже, возможны повреждения сайлентблоков рычага.
5. Затянуть болты крепления (1а) и (1b) нижнего рычага подвески к подрамнику с моментом затяжки 85 Н·м.
6. Подсоединить нижний рычаг к поворотному кулаку, затем установить болт и затянуть гайку крепления (2) с моментом затяжки 32 Н·м, как показано на рисунке ниже.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник или эстакаду.
3. Отвернуть болты крепления (1) картера рулевого механизма к подрамнику.
4. Отвернуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику (2), как показано на рисунке ниже.
5. Отвернуть болты крепления (1а) и (1b), затем снять нижний реактивный рычаг опоры (1с), как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайки крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости.
7. Установить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат (1), как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля (2). Опустить домкрат вместе с подрамником.
9. Снять стабилизатор поперечной устойчивости через проем правой колесной арки (3).
Установка
1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости через проем правой колесной арки.
2. Поднять гидравлический домкрат вместе с подрамником.
3. Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля. Момент затяжки болтов крепления: 80 Н·м.
4. Затянуть болты крепления фиксирующих кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости с моментом затяжки 23 Н·м.
5. Подсоединить стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 23 Н·м.
6. Затянуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
7. Установить нижний реактивный рычаг опоры, затем установить и затянуть болты крепления к коробке передач и подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
Подрамник подвески
Снятие и установка
Снятие
3. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров (1). Снять выпускной коллектор с шпилек головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть болты крепления нижнего рычага реактивной опоры (1).
5. Снять нижнюю реактивную опору двигателя (2).
6. Отвернуть болт кронштейна крепления первой секции патрубка выпускной системы (3). Опустить вниз первую секцию выпускного патрубка.
7. Отвернуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику (1).
8. Отвернуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески (2).
9. Подставить под подрамник гидравлический домкрат.
10. Отвернуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля (3).
11. Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе (4), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить подрамник передней подвески на гидравлический домкрат.
2. Поднять домкрат вместе с подрамником в сборе.
3. Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля с моментом затяжки 80 Н·м.
4. Убрать из-под подрамника домкрат.
5. Затянуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
6. Затянуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику с моментом затяжки 23 Н·м.
7. Установить нижний реактивный рычаг опоры, затем установить и затянуть болты крепления к коробке передач и подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
8. Установить выпускной коллектор на головку блока цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.
9. Затянуть болты крепления кронштейна первой секции патрубка системы выпуска с требуемым моментом затяжки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Fiat Panda , ремонт карданных валов Fiat Panda , дифференциал Fiat Panda
Передняя подвеска
Амортизаторная стойка
Снятие, разборка, сборка и установка
Снятие
1. Снять переднее левое и правое колеса. Поднять автомобиль на подъемнике.
2. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна на амортизаторной стойке (1).
3. Отвернуть болты крепления (2) амортизаторной стойки в сборе к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть гайку крепления (1) верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке.
5. Опустить автомобиль.
6. Удерживая шток амортизатор от проворачивания, отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова (1а) и снять буфер (1b), как показано на рисунке ниже.
7. Снять амортизаторную стойку в сборе (2).
Разборка
1. Установить амортизаторную стойку в сборе (1а) на специальное приспособление для сжатия пружин (1b) (1.874.555.000), как показано на рисунке ниже.
2. Зафиксировать амортизаторную стойку, используя специальный упор (2а) и кронштейны сжатия пружин (2b).
3. Включить подачу воздуха и сжать пружину амортизаторной стойки (3).
4. Отвернуть гайку крепления (4а) и снять с амортизаторной стойки опору пружины (4b), как показано на рисунке ниже.
5. Снизить давление воздуха в системе приспособления, чтобы пружина полностью выпрямилась.
6. Снять пружину (1а) и пыльник (1b) с амортизатора (1с), как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Установить пыльник на шток амортизатора стойки.
2. Выполнить следующие операции:
- Если пробег автомобиля составляет более 20000 – 25000 км, то при разборке амортизаторной стойки необходимо произвести замену амортизатора с обеих сторон на передней и задней оси. Быть предельно внимательным при замене, так как на передней и задней оси устанавливаются разные по своим геометрическим параметрам амортизаторы.
- Если пробег автомобиля менее 20000 – 25000 км, то при разборке заменить можно только один амортизатор.
Внимание:
Перед сборкой амортизаторной стойки, необходимо проверить техническое состояние пружины (сколы, трещины, износ) и амортизатора (потеки рабочей жидкости, коррозия на штоке, нарушение геометрии). Также необходимо проверить техническое состояние пыльника. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить поврежденный или изношенный элемент новым.
Примечание:
При возникновении необходимости замены пружины, нужно проверить соответствие новой пружины (цвет метки) автомобилю в целом:
- Версия без усилителя рулевого управления – коричневая метка.
- Версия с электроусилителем рулевого управления, с системой отопления и бензиновым двигателем – белая метка.
- Версия с электроусилителем, системой кондиционирования воздуха и бензиновым двигателем – синяя метка.
- Версия с дизельным двигателем – розовая метка.
3. Установить пружину на амортизатор.
4. Установить амортизатор в сборе с пружиной на специальное приспособление (1.874.555.000).
5. Выставить положение пружины так, чтобы ее конец располагался должным образом на опоре.
6. Установить упор для амортизатора и кронштейны на витки для сжатия пружины.
7. Установить тарелку, выставив выборку (1а) напротив кронштейна крепления (1b) амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
8. Установить резиновую подушку вместе с подшипником (2), как показано на рисунке ниже.
9. Ослабить давления воздуха в специальном приспособлении, чтобы пружина стойки выпрямилась.
10. Используя специальное приспособление (3а), затянуть верхнюю гайку крепления (3b) с моментом затяжки 40 Н·м.
11. Снять амортизаторную стойку в сборе со специального приспособления.
12. Установить амортизаторную стойку в стакан кузова автомобиля.
13. Установить верхнюю опору (1а) и затянуть гайку крепления стойки (1b), как показано на рисунке ниже.
14. Поднять автомобиль на подъемнике.
15. Установить и затянуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 75 Н·м.
16. Подсоединить верхнюю часть стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке, затем установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 23 Н·м.
17. Установить тормозной шланг в кронштейн его крепления на амортизаторной стойке.
18. Установить передние колеса.
19. Опустить автомобиль на подъемнике.
20. Зафиксировать от проворачивания шток амортизатора. Затянуть окончательно гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки 60 Н·м.
Внимание:
Гайку крепления амортизаторной стойки к кузову необходимо затягивать при стоящем на поверхности автомобиле.
21. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
22. Убрать автомобиль с подъемника.
Нижний рычаг подвески
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Затем поднять автомобиль.
2. Снять передние колеса.
3. Отвернуть болт крепления (1а) шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (1b), как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть болты крепления (2а) и (2b) нижнего рычага подвески к подрамнику.
5. Снять нижний рычаг подвески в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить нижний рычаг подвески на подрамник.
2. Затянуть болты крепления рычага к подрамнику.
Внимание:
Болты крепления рычага подвески необходимо затягивать при приложенной нагрузке, соответствующей стоящему на поверхности автомобилю.
3. Проверить давление в шинах колес, при снаряженной массе автомобиля. Стандартная величина давления в шинах: 2 бар (передние), 1.9 бар (задние).
4. Измерить расстояние (1), показанное на рисунке. Стандартная высота должна составлять 631 мм.
Внимание:
Выполнение данной операции крайне необходимо, так как определяемой величиной характеризуется правильность установки нижнего рычага передней подвески. При неправильном монтаже, возможны повреждения сайлентблоков рычага.
5. Затянуть болты крепления (1а) и (1b) нижнего рычага подвески к подрамнику с моментом затяжки 85 Н·м.
6. Подсоединить нижний рычаг к поворотному кулаку, затем установить болт и затянуть гайку крепления (2) с моментом затяжки 32 Н·м, как показано на рисунке ниже.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник или эстакаду.
2. Снять передние колеса.
3. Отвернуть болты крепления (1) картера рулевого механизма к подрамнику.
4. Отвернуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику (2), как показано на рисунке ниже.
5. Отвернуть болты крепления (1а) и (1b), затем снять нижний реактивный рычаг опоры (1с), как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайки крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости.
7. Установить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат (1), как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля (2). Опустить домкрат вместе с подрамником.
9. Снять стабилизатор поперечной устойчивости через проем правой колесной арки (3).
Установка
1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости через проем правой колесной арки.
2. Поднять гидравлический домкрат вместе с подрамником.
3. Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля. Момент затяжки болтов крепления: 80 Н·м.
4. Затянуть болты крепления фиксирующих кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости с моментом затяжки 23 Н·м.
5. Подсоединить стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 23 Н·м.
6. Затянуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
7. Установить нижний реактивный рычаг опоры, затем установить и затянуть болты крепления к коробке передач и подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
Подрамник подвески
Снятие и установка
Снятие
3. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров (1). Снять выпускной коллектор с шпилек головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть болты крепления нижнего рычага реактивной опоры (1).
5. Снять нижнюю реактивную опору двигателя (2).
6. Отвернуть болт кронштейна крепления первой секции патрубка выпускной системы (3). Опустить вниз первую секцию выпускного патрубка.
7. Отвернуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику (1).
8. Отвернуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески (2).
9. Подставить под подрамник гидравлический домкрат.
10. Отвернуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля (3).
11. Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе (4), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить подрамник передней подвески на гидравлический домкрат.
2. Поднять домкрат вместе с подрамником в сборе.
3. Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля с моментом затяжки 80 Н·м.
4. Убрать из-под подрамника домкрат.
5. Затянуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
6. Затянуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику с моментом затяжки 23 Н·м.
7. Установить нижний реактивный рычаг опоры, затем установить и затянуть болты крепления к коробке передач и подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
8. Установить выпускной коллектор на головку блока цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.
9. Затянуть болты крепления кронштейна первой секции патрубка системы выпуска с требуемым моментом затяжки.
Замена передних амортизаторов (для применения на моделе Fiat Panda II)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Fiat Panda , ходовая часть автомобиля Fiat Panda , передняя подвеска Fiat Panda , задняя подвеска Fiat Panda , ремонт передней подвески Fiat Panda , ремонт задней подвески Fiat Panda
Передние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
4. Удерживая палец стойки ключом-шестигранником на 5, накидным ключом на 16 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.
5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
6. Сначала аккуратно приподнимаем отверткой…
… и затем выводим фиксатор гибкого тормозного шланга.
7. Извлекаем гибкий тормозной шланг из держателя на амортизаторной стойке.
8. Затем извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из держателя на амортизаторной стойке.
9. Удерживая одним ключом на 15 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
10. Этим же инструментом отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки.
Примечание:
Перед извлечением болтов крепления амортизаторной стойки, при помощи домкрата снизу подпираем поворотный кулак. После отсоединения поворотного кулака от амортизаторной стойки, поворотный кулак не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание кулака приведет к сильному натяжению, а, следовательно, и повреждению жгута проводов датчика частоты вращения ABS или гибкого тормозного шланга.
11. Запоминаем установочное положение болтов крепления амортизаторной стойки — болты вставлены в направлении с задней части к переду автомобиля, и затем при помощи выколотки подходящего размера выбиваем их.
12. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS и/или гибкий тормозной шланг.
13. Подвязываем поворотный кулак за выступающие элементы кузова.
14. Далее отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
16. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом-шестигранником на 6, вторым ключом на 19 ослабляем затяжку гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
17. Окончательно отворачиваем гайку крепления амортизаторной стойки и снизу, через колесную арку, извлекаем ее из-под автомобиля. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и жгут проводов.
18. При необходимости снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.
Разборка
1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.
Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Внимание:
— С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
— Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 27 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания ключом-шестигранником на 6.
4. Окончательно отворачиваем гайку крепления и удаляем ее в отходы, поскольку повторное использование гайки недопустимо.
5. После того как отвернули гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки в сборе с опорным подшипником, …
… верхнюю чашку пружины и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.
6. Затем снимаем с амортизатора защитный чехол вместе с упорным буфером. Удаляем старый амортизатор в отходы.
7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:
- Заменяем упорный буфер если он или защитный чехол повреждены.
- Заменяем верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, или если опорный подшипник корродирован и имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.
Примечание:
— Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
— Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.
Сборка
1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.
2. Последовательно устанавливаем на амортизатор упорный буфер вместе с защитным чехлом, …
…а также цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.
Примечание:
Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка…
… упирался в углубление нижней чашки пружины.
3. Затем устанавливаем на шток амортизатора верхнюю чашку пружины…
… и верхнюю опору амортизационной стойки вместе с опорным подшипником.
… и затем окончательно затягиваем новую гайку крепления верхней опоры стойки с моментом затяжки в 45 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
5. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.
Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах, а также, что выступ на верхней чашке пружины…
… находится на одной линии с проушиной кронштейна амортизаторной стойки, …
… а выступ на верхней опоре стойки направлен к задней части автомобиля.
Установка
1. Если снималась ранее, устанавливаем на место резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.
2. Вставляем стойку через колесную арку…
Примечание:
При установке соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и жгут проводов.
… и сверху наживляем новую гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
Примечание:
Гайку крепления амортизаторной стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда автомобиль (со снаряженной массой) будет стоять на колесах, под собственным весом.
3. Отвязываем поворотный кулак…
… и затем заводим его в проушины кронштейна амортизаторной стойки.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгут проводов датчика частоты вращения ABS и/или гибкий тормозной шланг.
4. Вставляем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом их правильное установочное положение.
Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления стойки и наносим на их резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.
5. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 120 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.
6. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и наживляем гайку крепления. Затем окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 32 Н∙м, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.
7. Закрепляем в держателях на амортизаторной стойке жгут проводов датчика частоты вращения ABS и гибкий тормозной шланг.
8. Устанавливаем на место фиксатор гибкого тормозного шланга.
9. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).
10. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
11. Затем окончательно затягиваем гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 45 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
Передняя подвеска Fiat Panda с 2003 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Fiat Panda , ремонт карданных валов Fiat Panda , дифференциал Fiat Panda
Передняя подвеска
Амортизаторная стойка
Снятие, разборка, сборка и установка
Снятие
1. Снять переднее левое и правое колеса. Поднять автомобиль на подъемнике.
2. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна на амортизаторной стойке (1).
3. Отвернуть болты крепления (2) амортизаторной стойки в сборе к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть гайку крепления (1) верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке.
6. Удерживая шток амортизатор от проворачивания, отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова (1а) и снять буфер (1b), как показано на рисунке ниже.
7. Снять амортизаторную стойку в сборе (2).
Разборка
1. Установить амортизаторную стойку в сборе (1а) на специальное приспособление для сжатия пружин (1b) (1.874.555.000), как показано на рисунке ниже.
2. Зафиксировать амортизаторную стойку, используя специальный упор (2а) и кронштейны сжатия пружин (2b).
3. Включить подачу воздуха и сжать пружину амортизаторной стойки (3).
4. Отвернуть гайку крепления (4а) и снять с амортизаторной стойки опору пружины (4b), как показано на рисунке ниже.
5. Снизить давление воздуха в системе приспособления, чтобы пружина полностью выпрямилась.
6. Снять пружину (1а) и пыльник (1b) с амортизатора (1с), как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Установить пыльник на шток амортизатора стойки.
2. Выполнить следующие операции:
- Если пробег автомобиля составляет более 20000 – 25000 км, то при разборке амортизаторной стойки необходимо произвести замену амортизатора с обеих сторон на передней и задней оси. Быть предельно внимательным при замене, так как на передней и задней оси устанавливаются разные по своим геометрическим параметрам амортизаторы.
- Если пробег автомобиля менее 20000 – 25000 км, то при разборке заменить можно только один амортизатор.
Внимание:
Перед сборкой амортизаторной стойки, необходимо проверить техническое состояние пружины (сколы, трещины, износ) и амортизатора (потеки рабочей жидкости, коррозия на штоке, нарушение геометрии). Также необходимо проверить техническое состояние пыльника. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить поврежденный или изношенный элемент новым.
Примечание:
При возникновении необходимости замены пружины, нужно проверить соответствие новой пружины (цвет метки) автомобилю в целом:
— Версия без усилителя рулевого управления – коричневая метка.
— Версия с электроусилителем рулевого управления, с системой отопления и бензиновым двигателем – белая метка.
— Версия с электроусилителем, системой кондиционирования воздуха и бензиновым двигателем – синяя метка.
— Версия с дизельным двигателем – розовая метка.
3. Установить пружину на амортизатор.
4. Установить амортизатор в сборе с пружиной на специальное приспособление (1.874.555.000).
5. Выставить положение пружины так, чтобы ее конец располагался должным образом на опоре.
6. Установить упор для амортизатора и кронштейны на витки для сжатия пружины.
7. Установить тарелку, выставив выборку (1а) напротив кронштейна крепления (1b) амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
8. Установить резиновую подушку вместе с подшипником (2), как показано на рисунке ниже.
9. Ослабить давления воздуха в специальном приспособлении, чтобы пружина стойки выпрямилась.
10. Используя специальное приспособление (3а), затянуть верхнюю гайку крепления (3b) с моментом затяжки 40 Н·м.
11. Снять амортизаторную стойку в сборе со специального приспособления.
12. Установить амортизаторную стойку в стакан кузова автомобиля.
13. Установить верхнюю опору (1а) и затянуть гайку крепления стойки (1b), как показано на рисунке ниже.
14. Поднять автомобиль на подъемнике.
15. Установить и затянуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 75 Н·м.
16. Подсоединить верхнюю часть стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке, затем установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 23 Н·м.
17. Установить тормозной шланг в кронштейн его крепления на амортизаторной стойке.
18. Установить передние колеса.
19. Опустить автомобиль на подъемнике.
20. Зафиксировать от проворачивания шток амортизатора. Затянуть окончательно гайку крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки 60 Н·м.
Внимание:
Гайку крепления амортизаторной стойки к кузову необходимо затягивать при стоящем на поверхности автомобиле.
21. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
22. Убрать автомобиль с подъемника.
Нижний рычаг подвески
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Затем поднять автомобиль.
3. Отвернуть болт крепления (1а) шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (1b), как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть болты крепления (2а) и (2b) нижнего рычага подвески к подрамнику.
5. Снять нижний рычаг подвески в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить нижний рычаг подвески на подрамник.
2. Затянуть болты крепления рычага к подрамнику.
Внимание:
Болты крепления рычага подвески необходимо затягивать при приложенной нагрузке, соответствующей стоящему на поверхности автомобилю.
3. Проверить давление в шинах колес, при снаряженной массе автомобиля. Стандартная величина давления в шинах: 2 бар (передние), 1.9 бар (задние).
4. Измерить расстояние (1), показанное на рисунке. Стандартная высота должна составлять 631 мм.
Внимание:
Выполнение данной операции крайне необходимо, так как определяемой величиной характеризуется правильность установки нижнего рычага передней подвески. При неправильном монтаже, возможны повреждения сайлентблоков рычага.
5. Затянуть болты крепления (1а) и (1b) нижнего рычага подвески к подрамнику с моментом затяжки 85 Н·м.
6. Подсоединить нижний рычаг к поворотному кулаку, затем установить болт и затянуть гайку крепления (2) с моментом затяжки 32 Н·м, как показано на рисунке ниже.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник или эстакаду.
3. Отвернуть болты крепления (1) картера рулевого механизма к подрамнику.
4. Отвернуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику (2), как показано на рисунке ниже.
5. Отвернуть болты крепления (1а) и (1b), затем снять нижний реактивный рычаг опоры (1с), как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайки крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости.
7. Установить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат (1), как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля (2). Опустить домкрат вместе с подрамником.
9. Снять стабилизатор поперечной устойчивости через проем правой колесной арки (3).
Установка
1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости через проем правой колесной арки.
2. Поднять гидравлический домкрат вместе с подрамником.
3. Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля. Момент затяжки болтов крепления: 80 Н·м.
4. Затянуть болты крепления фиксирующих кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости с моментом затяжки 23 Н·м.
5. Подсоединить стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 23 Н·м.
6. Затянуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
7. Установить нижний реактивный рычаг опоры, затем установить и затянуть болты крепления к коробке передач и подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
Подрамник подвески
Снятие и установка
Снятие
3. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров (1). Снять выпускной коллектор с шпилек головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть болты крепления нижнего рычага реактивной опоры (1).
5. Снять нижнюю реактивную опору двигателя (2).
6. Отвернуть болт кронштейна крепления первой секции патрубка выпускной системы (3). Опустить вниз первую секцию выпускного патрубка.
7. Отвернуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику (1).
8. Отвернуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески (2).
9. Подставить под подрамник гидравлический домкрат.
10. Отвернуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля (3).
11. Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе (4), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить подрамник передней подвески на гидравлический домкрат.
2. Поднять домкрат вместе с подрамником в сборе.
3. Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля с моментом затяжки 80 Н·м.
4. Убрать из-под подрамника домкрат.
5. Затянуть болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
6. Затянуть болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику с моментом затяжки 23 Н·м.
7. Установить нижний реактивный рычаг опоры, затем установить и затянуть болты крепления к коробке передач и подрамнику с моментом затяжки 80 Н·м.
8. Установить выпускной коллектор на головку блока цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.
9. Затянуть болты крепления кронштейна первой секции патрубка системы выпуска с требуемым моментом затяжки.
Как определить, что стойки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- стуки со стороны подвески во время преодоления неровностей
- значительный крен кузова при поворотах даже на малой скорости
- уход с прямой траектории на ровных участках пути
Доверяйте замену стабилизационных стоек только профессионалам!
ВАЖНО!
.jpg)
ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА
Подвеска автомобиля Fiat Grande Punto оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.
Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Fiat Grande Punto.
Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.
Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.
ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ
Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Fiat Grande Punto и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:
- Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
- Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.
Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Fiat Grande Punto. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.
.jpg)
ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Fiat Grande Punto
Заявленный ресурс стоек стабилизатора Fiat Grande Punto составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:
- неровности;
- грунтовые дороги;
- экстремальный стиль вождения с заносами;
- старты с вывернутым до упора рулём;
- резкие торможения.
Всё это негативно сказывается не только на стойках Fiat Grande Punto, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км. Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре. Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:
- Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
- Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
- Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.
Изменения состояния пыльника:
- Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
- Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
- Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.
Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Fiat Grande Punto, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:
- стуки во время проезда неровностей;
- неустойчивость Fiat Grande Punto при поворотах, крен кузова;
- постоянный уход с прямой траектории движения.
ДИАГНОСТИКА
При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Fiat Grande Punto. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.
Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Fiat Grande Punto могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.
Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Fiat Grande Punto, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.
РЕМОНТ
Замена передних стоек Fiat Grande Punto – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:
- домкрат;
- дополнительная опора (требование техники безопасности);
- шестигранник;
- ключ.
Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.
Самостоятельная замена задних стоек Fiat Grande Punto также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).
Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Fiat Grande Punto, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.
Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Fiat Grande Punto.
ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Fiat Grande Punto
Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Fiat Grande Punto, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог - решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Fiat Grande Punto установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.
Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.
РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОМЕХАНИКОВ
Чтобы не заменять стойки Fiat Grande Punto раньше заявленного производителем срока, необходимо всего лишь:
- применять спокойный стиль езды: плавно трогаться с места и также плавно тормозить;
- приостанавливать автомобиль перед неровностями, а не на них;
- парковаться по возможности на ровной поверхности;
- следить за состоянием защитных пыльников.
Новые запчасти стоят недорого, да и сами ремонтные работы не занимают много времени, однако, постоянный износ негативно сказывается на всех элементах подвески Fiat Grande Punto, соответственно и на управляемости машины.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Читайте также: