Мерседес 124 замена датчика давления масла
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Датчик уровня масла установлен внутри поддона картера двигателя, с передней его стороны.
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера двигателя.
- Слейте двигательное масло в чистую емкость, вверните на место сливную пробку и затяните ее с требуемым усилием (см. Главу Текущее обслуживание).
- Отсоедините от датчика электропроводку.
- Выверните крепежные болты и снимите датчик в сборе с уплотнительным кольцом, - кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
- Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью укладывания электропроводки. В заключение залейте в двигатель масло (см. Главу Текущее обслуживание).
Датчик (если предусмотрен) установлен внутри поддона картера двигателя.
- Снимите нижнюю секцию поддона (см. Главу Двигатель).
- Выверните крепежные болты и снимите датчик, - постарайтесь запомнить маршрут прокладки электропроводки. Проверьте состояние уплотнительного элемента, - в случае необходимости произведите его замену.
- Перед установкой тщательно прочистите резьбу крепежных болтов, полностью удалив их нее все следы старого герметика. Нанесите свежий герметик. Смажьте уплотнительный элемент двигательным маслом.
- Установите датчик (проследите за правильностью прокладки электропроводки) и затяните болты его крепления с требуемым усилием. Проденьте контактный разъем через поддон, - постарайтесь не повредить уплотнительный элемент. Защелкните стопорный фиксатор.
- Удостоверьтесь в правильности посадки датчика, затем установите на место нижнюю секцию поддона (см. Главу Двигатель).
Датчик уровня масла (если установлен) установлен внутри поддона.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
При покупке авто не обратил внимание на работу датчика давления масла, при повороте ключа зажигания в положение когда загорается лампа накала стрелка давления масла при неработающем двигателе взлетала к 3 атм и задерживалась там часами и на заглушенном двигателе.
Мир не без "добрых" людей. Чтобы не расстраивать будущего владельца авто неработающим датчиком давления масла его подключили напрямую к одному из проводов под приборной панелью.
Вражеская перемычка во время ремонта была удалена.
Датчик давления масла 2 установлен на левой стороне двигателя под корпусом воздушного фильтра указано стрелкой.
Сопротивление датчика давления было равно 0. Открутить его удобно рожковым ключом 17, но нужно спилить щеки, сделать ключ тоньше.
Развальцовываем корпус нагреваем паяльником верх выступающего контакта датчика и располовиниваем.
Ломаться там особо нечему. Стоит маленький реостат по которому ходит ползунок/контакт. Основа пластинка на которую намотаны витки нихрома, контакт передвигается по виткам меняется сопротивление и изменяются показания прибора в щитке приборов.
Обнаружил разрыв нитки нихрома на первом витке. Витков на пластинке много больше 50 поэтому отсутствие одного двух витков не сильно скажется на точности показаний. Отмотал 1 виток и запаял. Почистил спиртом дорожку и затем смазал. Все.
Собрал, припаял перед тем как завальцевать замазал силиконом. Установил на двигатель, теперь все как надо. Холодный 3. На горячем моторе при длительной езде на холостом ходу 1.5 масло 10w40. Меньше не бывало. Минимальная норма 0,3.
датчик расположен под масляным фильтром, место соединения не видно
снизу подлесть одной рукой смог внатяг- никаких операций не выполнить
снимать корпус м. фильтра надо чтоли или как.. думал работы на 5 мин
stalk
Активный пользователь
менять снизу, с ямы. правда , мастер - весьма рукастый спец. минут 5 ушло на все. неудобно - да, согласен. снимать ниче лишнего,кроме дачика - ненадо
djema
Активный пользователь
Александр 66
Новый пользователь
Мерседес 124 м 111 150 коней датчик давления масла
Виталя
Известная личность
W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One
W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"
Budapesht007
Пользователь
при снятии проводка питания с датчика всегда показывает 3 на заведенном или на заглушенном двигателе смотрите питание к датчику или сам датчик
clerik
Пользователь
посмотри возле выпускного коллектора подключен ли провод к датчику, такое бывает в случае обрыва провода, у самого такое было, просто накинул провод на датчик и все заработало, давление на прогретой 2,5 у меня на холодной 3
mb124cxa900
Пользователь
cosworth
Первый в очереди на модератора
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
m124q
Активный пользователь
cosworth
Первый в очереди на модератора
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
m124q
Активный пользователь
Привет Михаил,ага а когда газанешь прыгало до 3х,поэтому был сделан вывод,что ему кирдык,что потом и подтвердилось.
cosworth
Первый в очереди на модератора
Привет Михаил,ага а когда газанешь прыгало до 3х,поэтому был сделан вывод,что ему кирдык,что потом и подтвердилось.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
m124q
Активный пользователь
Александр danik
Новый пользователь
У меня такаяже проблема.Поменял щиток приборов и стало показывать давление масло на прогретом 0.Обороты упали до 0.5.Масло Луки мойл с моликбеном или как там его.Проехал на нём 4000км.Движок работоет чётко.Заводиться тоже хорошо.Что может быть?
nsgdima
Известная личность
Вклинюсь с вопросиком - после замены датчика обнаружил интересное поведение: при включении зажигания стрелка сразу встает на "1", при незапущенном моторе, запускаю встает на "3" и по мере прогрева мотора плавно опускается на холостых до 1.7 где то, учитывая масло 5w30 вроде как нормально, но вот "1" на незаведенном както смущает немного, датчик говорят далеко не самый дешевый и вроде в приличном месте куплен .
cosworth
Первый в очереди на модератора
Вклинюсь с вопросиком - после замены датчика обнаружил интересное поведение: при включении зажигания стрелка сразу встает на "1", при незапущенном моторе, запускаю встает на "3" и по мере прогрева мотора плавно опускается на холостых до 1.7 где то, учитывая масло 5w30 вроде как нормально, но вот "1" на незаведенном както смущает немного, датчик говорят далеко не самый дешевый и вроде в приличном месте куплен .
оригинальных новых датчиков (VDO) уже не выпускают, есть только заменители, разые заменители в том числе хорошие заменители, но могут быть поргешности и т.п. глюки новых датчиков, как повезет.
достаточно часто (из соображений т.е. практики) мертвый датчик меняют на б/у (VDO) исправный, служит нормально,но опять таки вопрос можно поднять в том сколько он (б/у оригинал) прослужит, как говорится-как повезет.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Вклинюсь с вопросиком - после замены датчика обнаружил интересное поведение: при включении зажигания стрелка сразу встает на "1", при незапущенном моторе, запускаю встает на "3" и по мере прогрева мотора плавно опускается на холостых до 1.7 где то, учитывая масло 5w30 вроде как нормально, но вот "1" на незаведенном както смущает немного, датчик говорят далеко не самый дешевый и вроде в приличном месте куплен .
аа и забыл о главном, по теме.
1) катушка стрелки (в приборах) реагирует на сопротивление от датчика на моторе,т.е. какую информацию (в Ом) датчик предоставит стрелке- настолько якорь катушки (стрелка) сдвинется от 0 бар и выше.
2) мотор не работает, насос масло не давит, давления нет, датчик давления на моторе информирует катушку стрелки в приборах.
3) вопрос в том на сколько правдиво он (датчик на мотере,т.е. пусть новый или б/у) правдиво информирует (в Ом) катушку стрелки, если давления масла действительно нет когда мотор не работает/колено не крутится и маслонасос не давит/не качает масло.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
не давно поменял датчик, поставил новый, причина замены - после прогрева стрелка показывал ниже единицы, даже падал на ноль, и было что иногда подёргивал, ща ниже двойки не идет.
Леха207
Пользователь
не давно поменял датчик, поставил новый, причина замены - после прогрева стрелка показывал ниже единицы, даже падал на ноль, и было что иногда подёргивал, ща ниже двойки не идет.
Такая же беда. Вообще не нравится мне этот стрелочный указатель - гораздо удобнее аварийная лампа. Думаю заколхозить такую штуку.
Кстати, а сколько новый датчик стоит?
w124e280/95
Известная личность
Такая же беда. Вообще не нравится мне этот стрелочный указатель - гораздо удобнее аварийная лампа. Думаю заколхозить такую штуку.
Кстати, а сколько новый датчик стоит?
Леха207
Пользователь
Колхоз как правило - зло. Но вот увидеть падение давления по стрелке гораздо сложнее, нежели загоревшаяся лампа.
w124e280/95
Известная личность
Колхоз как правило - зло. Но вот увидеть падение давления по стрелке гораздо сложнее, нежели загоревшаяся лампа.
заменил датчик, все стало путем, и ничего не надо делать, работает как надо .
ща на прогретую ниже 2.5 не падает
profix by
Великий мудрец
Колхоз как правило - зло. Но вот увидеть падение давления по стрелке гораздо сложнее, нежели загоревшаяся лампа.
OutL@w
Новый пользователь
Доброе утро. Прочел тему и остановил себя на мысли, что у всех стрелка давления масла зашкаливает, а у меня наоборот лежит на 0, отключаешь фишку с датчика или рассоединяешь разъем возле вакуумника(тот, что с 3 контактами) При включении зажигания, да и при последующей заводке стрелка чуть подскакивает и снова на 0, но если не отключать разъем или не снимать фишку, то стрелка вообще не подает признаков жизни.
Mercedes 124 1987г 2.6 103 5мкпп
Harwood
Активный пользователь
Доброе утро. Прочел тему и остановил себя на мысли, что у всех стрелка давления масла зашкаливает, а у меня наоборот лежит на 0, отключаешь фишку с датчика или рассоединяешь разъем возле вакуумника(тот, что с 3 контактами) При включении зажигания, да и при последующей заводке стрелка чуть подскакивает и снова на 0, но если не отключать разъем или не снимать фишку, то стрелка вообще не подает признаков жизни.
Mercedes 124 1987г 2.6 103 5мкпп
Приветствую. Такая же ситуация. Один в один. Нашли причину? Я понимаю, несколько лет прошло уж )) Буду рад любой информации.
nsgdima
Известная личность
Ну вариантов то три . либо давления нет . либо датчику хреново . либо показометр в приборке умер .
При нормальном показометре при отключении датчика стрелку зашкаливает . раз стрелка лежит на нуле, значит где то на что то закорочен провод . или вообще напряжение не подается .
Harwood
Активный пользователь
Ну вариантов то три . либо давления нет . либо датчику хреново . либо показометр в приборке умер .
При нормальном показометре при отключении датчика стрелку зашкаливает . раз стрелка лежит на нуле, значит где то на что то закорочен провод . или вообще напряжение не подается .
Когда датчик отключаю - стрелка на показометре зашкаливает. Похоже показометр рабочий. Когда завожу на холодную, стрелка поднимается до 2. То бишь цепь питания не нарушена. Но потом стрелка медленно опускается до нуля и уже не подаёт признаков жизни. Думаю дело в датчике давления. Буду новый брать. Ну, а само давление вряд ли причина. Если б масло не поднималось, гидрокомпенсаторы застучали бы. По работе двигателя нареканий нет. Ход мыслей мой правильный?
nsgdima
Известная личность
То что зашкаливает при отключении датчика, говорит о том что проводка и индикация исправны . уже хорошо .
Очень похоже на на датчик давления, посмотрите не течет ли с него масло, есть у них такая болезнь, начинают пропускать . соответственно и само измерение проводят при этом неправильно . сам менял год назад, внезапно выскочило падение давления практически в ноль после прогрева мотора . что называется туда ехал все нормально, обратно через пол часа давления нет вообще . при этом мотор работает ровно, ничего не стучит, т.е. по факту давление явно присутствует .
Так что проверяйте датчик, благо это не особо сложно, скорее всего с него бежит масло и вы это увидите даже не снимая его .
Насчет давления у меня один раз была проблема, повредили кольцо под стаканом фильтра маслянного, в итого давление в системе вроде бы было, все работало, но датчик показывал ерунду . но при этом было очевидно видно что из пол стакана не то что бежит, а чуть ли не струей льется .
Harwood
Активный пользователь
То что зашкаливает при отключении датчика, говорит о том что проводка и индикация исправны . уже хорошо .
Очень похоже на на датчик давления, посмотрите не течет ли с него масло, есть у них такая болезнь, начинают пропускать . соответственно и само измерение проводят при этом неправильно . сам менял год назад, внезапно выскочило падение давления практически в ноль после прогрева мотора . что называется туда ехал все нормально, обратно через пол часа давления нет вообще . при этом мотор работает ровно, ничего не стучит, т.е. по факту давление явно присутствует .
Так что проверяйте датчик, благо это не особо сложно, скорее всего с него бежит масло и вы это увидите даже не снимая его .
Насчет давления у меня один раз была проблема, повредили кольцо под стаканом фильтра маслянного, в итого давление в системе вроде бы было, все работало, но датчик показывал ерунду . но при этом было очевидно видно что из пол стакана не то что бежит, а чуть ли не струей льется .
На днях поменял масло и сам датчик. Ужасно неудобно его менять оказалось. Так вот ничего не изменилось ((( На холодную стрелка до тройки подскакивает, и тут же на глазах медленно опускается до нуля. После никаких признаков жизни - газуй, не газуй. Уже не знаю чё и думать.
Читайте также: