Мазда титан установка тнвд

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем здравствуйте.Приключилась с моим титаном следующая история,однажды днём при плюс два я завёл его,стоял прогревался,минут 10,потом заглох ни с того ни с сего,попытки завести его снова не увенчались успехом,полез разбираться что же там случилось,сначала от тнвд открутил шланг подачи с подкачки покачал,топливо льёт,прикрутил обратно,открутил трубки идущие на форсунки,кручу стартером топливо не.

Здравствуйте, Титан насос пучковый(одноплунжерный) то заводится машина то нет, помпу ручной подкачки заменил не помогло, обошёл её тоже самое, подскажите в чем может быть причина? Может ли из-за распылителей?

Не срабатывает клапан опережения впрыска. Сам клапан рабочий. Не поступает сигнал с блока управления на клапан. Вопрос как проверить блок управления и где он стоит?

Помогите. Мазда Титан 2002 4HF1 электр. насос. при холостых оборотах жмешь на газ обороты подскакивают до 2х тысяч и НЕ ПАДАЮТ. что делать?

Здравствуйте. Нужна помощь. Дело вот в чем, у меня мазда титан двигатель HA, медленно сбрасывает обороты и плохо берет их. Купил грузовик недавно и сразу заметил что он плохо тянет, не ест соляру и не дымит вообще( даже на холодную), решил я ему значит топлива добавить, нашёл винт и крутанул его на 1/4, мощность добавилась но обороты все равно не берет и не скидывает должным образом. Мистика.

если все фильтра и топливную магистраль проверил.
похоже на плунжер, тнвд на стенд, более четкую картину покажет.

:( :( Здравствуйте, дело в том что не могу понять что это такое.
Единственное что знаю он обрезан.
Помогите если сможете!!)))))

Двигатель SL, заметил что сначало ТНВД потело , прошло пару месяцев капает топливо, помыл, протер насухо посмотрел, течет по всей видимости из под верхней крышки (ориентировочно) в районе штуцера запитки, по крайней мере потеть начинает с той стороны, накапливается и капает примерно капля в 1-2 минуты. Заводится, холостой, и в нагрузки нормально, разницы никакой не чувствую, но все равно.

обычно топливо начинает течь из ТНВД из за того, что высохло застарелое уплотнение и в этом случае лучше купить ремкомплект и сняв ТНВД поменять все резиновые уплотнители и сальник на приводном валу ТНВД. если поменять одну, то в скором времени побежит другая, тем более что для устранения течи между ТНВД и блоком нужно будет снять ТНВД.

Всем привет. За граматность не обесутьи.Вообще дело так было,кратко водные у а/м по РФ хозяин тока я, прошлой зимой проверку от Иркутска до Якутска прошел на 5, сейчас свечи накал. не подключены они механически вывидены были,заводил при минуси 6-8, на летний ДТ (дт с бочки где немного было дизель.моторного масло, грамм 150 на 30л дт),завилась долго (свечи выкл.)проехал 3км,заглхла ,не заводилась.

Да есть тннд с помпой
там и сетка должна быть . его бы исключить из оборота, подключившись напрямую так ,как он и может явится причиной протечки.
Канистру сверху и напрямую в тнвд ,

кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? в общем такое дело: появилась течь солярки из под крышки ТНВД, устранили, заменили прокладку и все стало ОК. но началось другое, перестал скидывать обороты. нашли причину, оказалось дело было в возвратной пружинке. но по утрам стал плохо запускаться, заменили все шланги и хомуты, более-менее начал работать. вчера поездил весь день как обычно, а сегодня с.

Вечер добрый! В общем у меня вот такая беда, тнвд отдал аппаратурщику на ремонт. Он мне его сделал все было ок, проехал км 400 это за неделю, начала машина мозги выносить. Заводится отлично с пол пинка, но едет вяло тяги нет как будто завоздушило. Топливную систему проверил там все впорядке, топливный фильтр не давно менял. Подскажите где проблему искать. За ранее спасибо. Титан SL 3.5 пучковая.

:shock: :shock: всем доброго времяни суток.
Такая проблема 4HG1 с приходом холодов начал дымить синим дымом и расходом в 17л.так как в моем владении первый авто с дизельным двс посоветовался с бывалыми.большенство сослались на неккачественное топлево и что пора менять распылитили.заменил распылитили и настроил форсы синий дым хоть и меньше но остался при этом пропала тяга.было решено.

Сергей говорит на метки колена ваще не смотри говорит выставляй распред в плоскость и лови метку на тнвд и все.
Я так уже делал не помогло

Заменил распылители на форсунках ТНВД отрегулировали. Поставил всё по меткам запустил стал дымить синим дымом И зажигания крутил бесполезно. Подскажите причину.

На самой шестерни ТНВД не была правильно устоновлена метка. Которая должна совершать зуб шестерни с корпусом ТНВД

Когда покупал жестко дымил черным снимал форсунки возил к мастерам чтобы поменять распылители, после установки дыма стало еще больше тяги меньше. Сдал аппаратуру поменяли корпус (были лопнувшие уши) меняли плунжер. Дымит стал меньше но на тягу, разгон, и страгивания не повлияло.

Вообщем проблема заключается в том что мотор надо раскручивать, нету тяги на низах. На повышенных при страгивании со.

День начал с прочитывания форума дрома, из пары комментариев сделал выводы, что все таки мои опасения были верны, метка была не метка.
С новыми силами, прибыл в бокс. Хорошо мужики были там, попросил посмотреть когда появится метка. Нырнул в яму, начал крутить маховик. Провернул примерно на 180 градусов, мужик говорит есть метка. Вылез посмотрел.

На колоколе указателем к метке служит отлив, за которым метки не видно, ну т.е. она получается вровень с приливчиком

После еще полтора часа пыхтел с откручиванием двух кронштейнов и болтов с со стороны лобовины.
ТНВД зашевелился, но слазить не хотел. Мужик рассказал, как он мучился с косозубыми шестернями, говорит, ставить еще тяжелее.
В общем покачав туда-сюда, потихоньку помаленьку… хоп и он вывалился.

Как смог пометил маркером в каком положении его вытащил, надеюсь пока вытаскивал он не сбился.

Ну а вот так выглядит место откуда растет ТНВД. Вокруг мокрое, это не проблема двигателя, это я ВэДэшкой брызгал.

Отнес насос и форсунки аппаратурщикам. Буду ждать от них новостей.

Mazda Titan 1994, двигатель дизельный 4.0 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

в книжке понаписали ;) все тоже самое… что и на простом SL, как я и говорил, ставиться и снимается без проблем ;) я пока на моховике ржавчину не отчистил вообще ничего не видел =)

Вообще какая неисправность, зачем перебирать тнвд?

Дым как от камаза и на холодную и на горячую, не держит холостые-глохнет, на малых оборотах колбасит, обороты плавают. Перебирать не собирался, а отдал апаратурщикам для проверки, регулировки на стенде.
Поставлю обратно, проверю компрессию. От этого буду делать выводы, надо ли лезть в двигатель или нет.

Ждём дальнейших отчётов! Читать интересно)

Молодец! Почёт и уважуха! За смелость и самостоятельность. Сам проделывал подобное, испытывал тоже кучу страхов и противоречивых чувств. Страшно было что после сборки мотор не запустится. Но как говорится "глаза боятся-руки делают"
Так что не бойся половина дела сделано, метки поставил, а значит соберешь всё обратно и будет твой мотор "урчать" как новенький))) Успехов в продолжении и завершении ремонта.

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

П.С. недавно ставил ТНВД на МАНа (распределенного типа пять цилиндров) ТНВД выводится по метке, и 40 градусов до ВМТ первого цилиндра. Никакой лобовины вскрывать не нужно.

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

у меня мотор ТФ ставишь метку 30 градусов до ВМТ и снимаешь ТНВД при этом лобовина остается на месте.

Я так снимал ТНВД, двигатель SL, ставишь маховик в 30 градусов , обязательно что бы "распружинить" плунжер. открутил ТНВД немного вынул, но из-за зацепления шестерни он не вышел поставил метки на корпусе и зубе. потом собрал все обратно не чего не сбилось

Это при условии если туда криворукие не совались. То начинают потом комбинации подбирать, лишь бы завелась, а то лобовину в лом снимать . Бывает конечно и муфту опережения проворачивает и тогда вообще в полном недоумении П О Ч Е М У .

на насосе на шпонке сидит шестерня а к ней прикручена эта самая муфта.у меня к стати было такое что её проворачивало.

Ребята сегодня купил 4 колеса на зад на 14. Так как советскую не нашел.которую ставил 14 лет ( говорят такую уже не выпускают) взял китайскую трианжил. Взял в первый раз. Зафтро буду ставить.как она. Уже говорят что зимой при -30 становиться пласмассовой. но продаванбил пяткой в грудь что она ФАБРИЧНАЯ. И что ему привезли ее.она была вся обмотана.разноцветной пленко- скотчь.чтоб якобы не высыхала.но мне это по х у. Как она в действии поцы!?

Ребята сегодня купил 4 колеса на зад на 14. Так как советскую не нашел.которую ставил 14 лет ( говорят такую уже не выпускают) взял китайскую трианжил. Взял в первый раз. Зафтро буду ставить.как она. Уже говорят что зимой при -30 становиться пласмассовой. но продаванбил пяткой в грудь что она ФАБРИЧНАЯ. И что ему привезли ее.она была вся обмотана.разноцветной пленко- скотчь.чтоб якобы не высыхала.но мне это по х у. Как она в действии поцы!?

На Фрэде знакомый гоняет на трианжил вроде ниче не жаловался как на наших машинах себя поведет не знаю

Триангл хорошая резина, лучше нашей "советской". У меня передняя триангл. На легковой тоже китайская, гудрайт, очень понравилась. У нас все грузоводы от трехтонников до фур, перешли на китайскую.

Знания - сила, незнания - рабочая сила.))

Кто к нам с мечом придет тот по оралу и получит.

я тоже-30 посмотрю .так то она мягкая . сейчас смотрю обьявыместные и увидел точно такой же рисунок на японской резине бриджстоун.китайцы скопировали рисунок фото не вставляеться при возможности вставлю джипеки

Небольшой фото отчет может кому пригодится.
Корпус масленого холодильника Вложение 4726089
Для снятия снимаем гофру всасывающего коллектора, топливный фильтр, масленый фильтр, откручиваем топливные трубки и шланги ТНВД и сливаем охлаждающую жидкость и масло. Вложение 4726090 Вложение 4726091 Вложение 4726092
откручиваем корпус и вынимаем. Вот так все это выглядит Вложение 4726093 Вложение 4726100 Вложение 4726095 Вложение 4726098
Причина попадания масла в охлаждающую жидкость в этих больших резиновых колечках Вложение 4726101
Меняем уплотнения и собираем в обратной последовательности. Про волшебные слова тоже не забываем покрутить и повертеть корпус придется, но в каком то положении он встает все таки на место

Всем доброго здравия. двс HA пропала тяга. не дымит, масло не ест. Фильтра менял., Что может быть? подскажите пожалуйста.

Кому на Elf/Forward нужна коробка 6-ступка? MXA6R, недорого. было(. или меняю на Булерьян. не надо больше булерьянов(.

Если хорошо заводится, держит ХХ, компрессия в норме при нажатии на педаль газа двигатель не орет но машина просто не едет плохо разгоняется максимальная скорость 100 км/ч то ТНВД 100%

У меня значит такая проблема:на холодную заводится,на горячую заводиться.Но газ до пола жму- обороты больше двушки не подымаются.И начинает груз трясти,как будто троит или двоит.Холостые держит нормально.Форсунки поменял,поставил новые,проблема осталась.По трассе больше 60 не едет.Залил как-то топку с другой заправки,через 2 часа работы побежал как новый,типа просрался.Залил где всегда опять кривляться начал.Может ТНВД? но у меня он рядный,практически не убиваемый.Подскажите что может быть?

Гость, ну больше похоже на то что топлива не хватает. форсунки нужно делать вместе с аппаратурой. т.к. поставленное давление на форсунках не всегда выдает ТНВД. ну для начала проверь все фильтра, сетку, обратный клапан на тнвд.

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

Нужно искать причину а не как ее обепать у меня с гнутым шатуном и зажиганием праньше нормально работал почти год. Вопрос только сколько проработал бы еще есле не ззамерил бы компресию. Нужен шатун Причин расколбаса много, начни с фильтров воздушного топливного сеточку глянь, а возможно и один плунжер подсел или подвисает.

Дмитрий280, все может быть намного проще, проблема может скрываться в регуляторе опережения зажигания.

Спорить не буду все может быть, но опережение много огрехов мажет скрыть. Тогда лучше к топливщикам на диагностику тнвд и поприсутствовать там.

Дмитрий280, если ты ни разу не видел как проверяется ТНВД, не знаешь сколько он должен выдавать и как должен проверяться, то от твоего присутствия в топливном цехе будет зависить вероятность попадения твоего насоса на стенд, тоесть то, что его попробуют проверить и попытаются сделать вид, что его ремонтируют, а если топливщик честный, то он и так все сделает хорошо.

Ну для начала я видел много чего и перед ремонтом своего насоса много литературы перерыл, и на момент ремонта владел информацией. А присутствовать для общего развития даже не помешает есле с техникой на ты, посмотреть на сколько тежи форсунки выставят и как должно быть, ато и горе мастеру подсказать тоже давление открытия.Конечно есле всю жизнь по клавиатуре стучиш или лечиш человеков и понятия об устройстве не имеиш и знаеш только куда топливо заливать то речи нет"трата время".
А лучший вариант обращаться к провереным людям, а не где дешевле.

было время, когда я, после аварии, работал в топливном, с тех пор у меня появился стенд для проверки форсунок и бегать ни куда не нужно теперь и при проверке ТНВД не обманешь.

день добрый, титан с двигателем НА 3.0л поменял кольца, шатун, сальники клапанов, и прокладки, остальное все в норме было, коптил сильно и масло жрал, при рассухаривании клапанов из 8 сальников было только 4ре, по одному на цилиндр, был в шоке, был погнут один шатун заменил на новый, кое как нашел в инете что зазор клапанов должен быть 0,30 а как регулировать не нашел, всмысле где какие метки, отрегулировал так чтоб в любом положении зазор небыл больше данного, ничего кроме поршней потдона и головы не откручивал, сбить фазы вроде не мог никак, вчера начал заводить и. Глухо. Аккумулятор не очень хороший был, покрутил так скажем не очень долго, но и не мало, сегодня поеду еще крутить, кто что может подсказать, как завести, и как клапана регулируются? Да и еще мне показалось что воздух сосет хреновенько, может конечно просто стартер слабо крутит. Помогите, с дизелями мало опыта

Дым сильный при запкуске двигателя, не держит холостые-глохнет, пока не накрутишь обороты, на малых оборотах колбасит, обороты плавают.
Вот у меня такая херня как поставил контрактный насос. Я так понимаю, если правильное выставление зажигания не помогает, то тнвд конченный?

ТНВД, дабы избежать лишних телодвижений, надо проверить на стенде - перед установкой
в случае плохих показателей вернуть по рекламации, ибо - аргументированно будет
имхо

Дело в том, что когда я выставляю метку на маховике(нашел лючок на колоколе,спасибо), то промежуточная шестерня встает в положение такое,что метка С находится наверху, но никак не со стороны тнвд. Сделал два полных оборота коленвала, но все метки так и не сошлись. Метка В должна попасть в метку С на второй шестерне, но она никак не хочет этого делать(

точно!
нафига что-то проверять - оно ведь контрактное - а - значит - рабочее!
"поставил и поехал" - так, вроде, продавцы говорят ?

крутить надо не два раза а раз 12.стоб метки совпали. При снятой лобовине ты выставишь метки с точностью на все 100 процентов

Выставил все метки, не заводится. Значит неправильно выставил? Отсечку проверил, все подключил. Возможно, что болт подачи топлива на насосе херово накручен? Я его уже и так и сяк покрутил.

я не знаю как на пучковом насосе , есть на нём механическая муфта опережения зажигания .
если она есть , то бывает так что , муфта не становится в "0".
у неё подвижные относительно друг друга наружная часть с зубчатым венцом и внутренняя , которая на вал насоса садится.
если муфта не встала в " 0", то при выставоении всех меток , не будет совпадать метка на лобовине где тнвд .
чтоб муфту в ноль вернуть , надо её деликатно разобрать , так чтоб эксцентрики не выпали , иначе есть вероятность собрать её в : как получится и тнвд тоже как получится воткнётся, работать нормально не будет.
так же можно собрать её в зеркальном порядке, работать будет на оборот, на запаздывание.

Читайте также: