Замена задних пружин дайхатсу териос

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена задних пружин Daihatsu Terios Kid

На аутах, где сзади стойка а не аморты, замена пружин заметно геморойней. А проблема с просадкой пружин тоже имеет место быть.

Че за придурок комментирует. '16 вольтовый двигатель и версия кузова Long'. Дебил. Это объем 1.8 литра (L) и 16-клапанный двигатель (Valve). Во баран.

Сегодня вашим методом менял ремкомплект на шевике лачетти. БОМБА! правда пришлось снять суппорт. Проблемма была в очистке всех канавок. Зато собрать правильно получается только Вашим методом. Маленький нюанс :на шевроле лачетти надо очень хорошо почистить посадочные места. Установку лучше делать на снятом суппорте с авто. Лучший доступ и легче правильно установить поршень вместе с пыльником. А ТАК ВАМ ИСЩО РАЗ РЕСПЕКТ.

а что будет если на заблокированной подвеске ездить? подустим у меня на 2ом положении пропускает плевма и если я подниму с помощью домкрата до 3-4го положения и заблокировать подвеску. Что я получу и что испорчу?

Что за шаманские движения. Плюнь три раза через плечо стоя на одной ноге в шерстяном носке, поглаживая затылок двумя пальцами закатив глаза три раза вверх и два с половинай вниз. А толька потом включайте кран с водой. Зачем весь этот бред? Кто нибудь четка и по факту обьяснит? толька без всяких малолетнтх движений, типо иди саси, ты . или мой дед так делал и мы будем, и передаете эти шаманские движения из поколения в поколения как традицию. Хотя по сути можно подойти и просто открыть кран с водой без всякой тупости подобной как на видео 10 секунд включи пока включил не дыши это важно, потом выключи на 10 секунд и пока выключил глотай слюни каждую секунду по одной слюне, если проглатите менши нужно скинуть клейму, накинуть обратно и повторить заклятие

В мене на мк, при включені компресора кондиціонера обороти на 100 збільшуються, щоб компенсувати падіння тяги при їзді.

Тебе на твоём надо все штекеры и все разъёмы немного разжать вилки а где и наоборот поджать и контактным спреем обработать, чтоб не было потери сопротивления в контактных местах, чтоб импульсы без препятствий проходили и быстро.

Идея класная! А я 9 лет назад на Эванде решал проблему со слабыми (на мой взгляд) торсионами крышки багажника, пошёл по другому пути - вообще убрал торсионы из системы продъёма крышки,и поставил вместо них 2 газ-лифта от 'Калины',помудрил немного с кинематикой открывания и добился того чего хотел,крышка перестала 'падать' при порывах ветра и надёжно удерживалась в вертикальном положении,но у этой моей системы есть офигенный недостаток который проявляется при закрывании багажника - после прохождения отпределённой точки (примерно пол-пути)крышка очень сильно устремляется вниз и багажник захлопывается сам.Я уже привык и рукой сопровождаю (придерживаю. ) её при закрывании, а кто незная лезет закрывать мне багажник,то он хлопая здорово может напугать) Если-бы нужно было 'изобретать' заново,то я естественно поставил-бы такую пружинку(ток чуть слабее. ) и не заморачивался с газ-лифтами. Китайцы честно вам скажу с такой на неё ценой просто о*уевшие,ей красная цена максимум до 100грн. Автору респект!)

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

О пружинах на заднюю часть этих машин написано много. Здесь некоторое обобщение.

Пружины от Пробокса

Преимущества — не пробиваемые, при нагрузке не проседают до отбойников, замена в течении 30 минут, родной задний амортизатор, пруток переменного сечения, сочетание комфорта и грузоподъемности

Машина выше на 2-2,5 см

Недостатки — жестковата

Параметры: длина — 275 мм, толщина прутка по середине — 15 мм, у основания — 9,3. Диаметр значения не имеет, т.к. по основаниям все подходит, в средней части, хоть пружина и больше по диаметру, но это не мешает ей работать и ничего не цепляет

Преимущества — не пробиваемые, при нагрузке не проседают до отбойников, замена в течении 30 минут, родной задний амортизатор (но лучше заменить на амортизатор от Пробокса), пружина навита с переменным шагом витков, это комфорт и грузоподъемность

Машина выше на 3-3,5 см

Недостатки — жестковата, но меньше, чем от Пробокса

Параметры: длина — 280 мм, толщина прутка — 14,7 мм. Диаметр значения не имеет, как и у пружин от Пробокса

Ниссан Кашкай (Дуалис)

Преимущества — не пробиваемые, при нагрузке не проседают до отбойников, замена в течении 30 минут, родной задний амортизатор (но лучше заменить на амортизатор от Пробокса или от Сузуки Эскудо (Гранд Витара), пружина навита одинаковы шагом витков

Машина выше на 5 — 6 см (от центра ступицы до края крыла 50 см). Это отличный вариант для легкого лифта, т.к. не нужно менять тягу Панара, все штатно, только замена пружины и заднего амортизатора. Не слишком жестко, но и уже не мягко.

Недостатки — жестковата, как АД, не родной амортизатор

Параметры: длина — 320 мм, толщина прутка — 14,7 мм. Диаметр значения не имеет, почему — смотрите выше
Пружины от Ниссан Кашкай (Дуалис) могут быть 2-х типов, от переднеприводной машины и 4 WD. Последняя отличается тем, что пруток толще, 15,2 мм, высота та же. Ставить не рекомендую, т.к. будет очень жестко.

Тойота Румион

Преимущества — не пробиваемые, при нагрузке не проседают до отбойников. Довольно мягкие, перестаешь чувствовать "пятой точкой" все стыки и неровности, как будто дорогу прогладили, увеличивается ход задней подвески (при установке амортизатора длиньше), лучше проходит диагоналку.

Недостатки — менять дольше, т.к. длинная, нужно стягивать перед установкой, нужно обязательно поменять амортизатор, родного не хватает от отбой.
Параметры — длина — 330, диаметр — не важно, форма "бочкообразная", диаметр прутка — 12,7. Лучше ставить от модели 4WD, если удастся найти, пруток чуть толще, но тогда амортизатор от Пробокса не подойдет, будет очень жестко.

Есть еще усиленные синие и желтые OBC/ОВК. Первые — Китай, как по качеству не знаю, вторые, ОВК, ставил на другие авто, но на эту не нашел в своё время. Судя по фото пруток толстоват, может быть жестко. Но нужно пробовать.

Тема про пружины избитая но все равно в ней есть много не известных. Так вот теперь известно практически всё!

Почему эта тема актуальна? Родные задние пружины слабы, не рассчитаны на плохие дороги, их пробивает при 2-х пассажирах сзади. Т.е. это не для нас и наших дорог. Сзади ставят всё, что угодно. Некоторые запихивают во внутрь пружин шарики, другие — ставят бафферы. Замена пружин — радикальное решение, но оно самое эффективное и не самое дорогое.

Все что написано ниже — личный опыт, все проверено своей пятой точкой (на комфорт), поэтому если у кого-то есть свое мнение, то оно имеет место быть.

На фото несколько пружин.

Начнем с самого простого, пружины от Пробокса

Машина выше на 2-2,5 см

Недостатки — жестковата

Машина выше на 3-3,5 см

Недостатки — жестковата, но меньше, чем от Пробокса

Параметры: длина — 280 мм, толщина прутка — 14,7 мм. Диаметр значения не имеет, как и у пружин от Пробокса

Ниссан Кашкай (Дуалис)

Машина выше на 5 — 6 см (от центра ступицы до края крыла 50 см). Это отличный вариант для легкого лифта, т.к. не нужно менять тягу Панара, все штатно, только замена пружины и заднего амортизатора. Не слишком жестко, но и уже не мягко.

Недостатки — жестковата, как АД, не родной амортизатор

Амортизаторы после замены задних пружин лучше тоже поменять, т.к. родные не будут справляться. я поставил от Пробокса, оень не плохое сочетание с пружиной от Ниссан АД.

Номер амортизатора от пробокса фирмы KYB — 343434(длинше родных на 1,5 см), от Сузуки Эскудо (Гранд Витара) — 343435 (длинше на 3 — 4см)

Да, еще есть усиленные желые пружины фирмы ОВК, номер C4D-24012SH. Я их не проверял, но размер соответствует штатным, пруток 13,7 мм (штатные 12,5)

В экспериментах и написании этой записи мне очень помогла запись m-antoxa

Подвеска в хлам. Спереди брякает. Сзади если два пассажира — на неровностях до отбойников пробивает. Нужно ремонтировать. Начнем с задней подвески. Заодно захотелось поднять и усилить — т.к. авто опять же при двух пассажирах сзади сильно проседает, и на наших ужасных дворовых территориях и подъездах к дачам начинаешь шоркать днищем.

ЧАСТЬ 1 — ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Амортизаторы на первом Муве у меня стоят неродные — Tokico E2942. От Toyota Rav4 в кузове SXA10 (трехдверный Рав4 первого поколения). Предыдущий хозяин поставил. По данному примеру такие же Tokico поставил gariball . Запись 1 и Запись 2 в БЖ его Мува.

А пружины на первом моем Муве стоят стоковые, но с проставками для увеличения клиренса + межвитковыми проставками (чтоб до отбойников не пробивало). Это также предыдущий хозяин постарался.

От идеи ставить межвитковые проставки я отказался сразу (читал мол пружина работает не во всем диапазоне, да еще и сломаться может). Думал ограничиться проставками для увеличения клиренса. Но прикинув стоимость комплекта полиуретановых проставок Полимер 06-15-005/22 либо 06-15-005/20 в 2000 рублей, я решил что дешевле выйдет поставить контрактные пружины от другого авто. Можно и потолще сразу подобрать (типа усиленные получатся) и повыше + не будет лишних деталей в виде проставок.

Вычитал на драйве, что на ПЕРЕДНЕприводные наши крохи ставят задние пружины от Escudo в кузове TA01. Пример 1, Пример 2, Пример 3.
Нашел, что по параметрам также подходят пружины от Mazda Demio усиленные от ОВК. Но какие именно, и кто их ставил я искать не стал.
И не удивляйтесь, что по ссылкам одни Миры. Подвеска Mira и Move одинаковая.

А от чего же ставят задние пружины на ПОЛНОприводные версии? А ставят от Daihatsu Terios в кузове J100G (ДОрестайл ПОЛНОпривод), от Daihatsu Terios в кузове g111 (думаю это Terios Kid в кузове 111G либо J111G — оба ПОЛНОпривод), от Toyota Cami (кузов неизвестен; вообще Ками — аналог Териоса), от Toyota Duet в кузове M101A (1,3 литра ПЕРЕДНЕпривод).
Из последней ссылки, кстати получается, что LeD-ZeD был одним из первопроходцев в установке амортизаторов Tokico E2942 на Миру.

В ИТОГЕ мной куплены:
1. Контрактные задние пружины от Toyota Cami в кузове J102E (ПОЛНОпривод, рестайл) — 997 руб. + 208 руб. доставка = 1205 руб. Почему именно они? Просто я заказывал еще кое-какие контрактные запчасти, и в том месте были в наличии только они.
2. Амортизаторы KYB 343272 от Toyota Rav4 в кузове SXA10 — 1256 руб. *2 шт. = 2512 руб. Почему Каяба, а не Токико? Потому что я также заказывал передние стойки. А там выбора не было — только Каяба. Ну и сзади тоже решено было ставить Каябу.
3. Сайлентблоки амортизатора от Шеви-Нивы 2123-2915446. — 100 руб. *2 шт. = 200 руб. Куплены по наводке gariball . Ну может не именно с этим номером — в магазине просто попросил сайленты в аморты от Шеви-Нивы. Последние цифры точно совпадали. Первые вроде другие были.
Итоговые затраты: 3917 руб.

ЧАСТЬ 2 — УСТАНОВКА

Итак приступаем.
На опущенной машине ослабляем колесные гайки. Лезем в багажник, снимаем крышки обшивки скрывающие верхние крепления амортизаторов. Ослабляем гайки штоков. Гайка на 14. Для удержания штока от прокручивания я использовал малый газовый ключ. Удобней было бы разводным, но под рукой не было. Вообще для этих целей существуют спецключи. Нужно как-нибудь приобрести будет.
Далее скидываем колесо, домкратим авто (иначе подлезть ко всем необходимым болтам будет не просто). Ослабляем болты сайлентблоков продольных рычагов, а также болты тяги Панара. Теперь домкратим продольный рычаг, сжимая таким образом пружину.

Откручиваем гайку штока амортизатора. Снимаем верхнюю часть опоры амортизатора. Вытаскиваем амортизатор, открутив нижний болт аморта. Вытаскиваем пружину, убрав домкрат из-под рычага. Если пружина не выходит — можно оттянуть мост книзу.

Снял резинки с мест посадки пружины. Очистил от грязи, оценил их состояние. Еще походят.

Читайте также: