Маз двигатель рено замена масла

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

К моменту перехода на экологический стандарт Евро-3, компания Автодизель выпустила более современную модификацию V8 мотора. Данный дизель был создан на основе ЯМЗ-7511 и оснащается тем же V8 блоком с углом развала 90° и с мокрыми гильзами. Выступ гильзы над поверхностью блока — 1.6 мм. Внутри блока стоит коленвал от 7511. Здесь применены алюминиевые поршни диаметром 130 мм, высотой 85 мм, а диаметр пальца — 52 мм. Они немного изменены и имеют свои кольца. Поршневые пальцы остались старые.

Данный движок имеет идентичную модель с меньшим количеством цилиндров — ЯМЗ-656.

Семейство 658 все еще находится в производстве, но их заменяют на рядные ЯМЗ-650.

Отличия двигателей ЯМЗ 658

1. ЯМЗ-6581 — модель на 400 л.с. при 1900 об/мин, момент 1766 Нм при 1100-1300 об/мин. Здесь стоит насос 179-10. Его экологический класс — Евро-3.
Встречается этот дизель на МАЗ-5516, 6303, 6312, 6422 и 6501; КрАЗ Т17.0ЕХ.
2. ЯМЗ-6582 — модификация с ТНВД 179-20 (на моделях 6582.10, -01, -06 и -07) или 179-40 (на всех остальных). Этот мотор показывает 330 л.с. при 1900 об/мин и момент 1274 Нм при 1100-1300 об/мин.
Стоит на МАЗ-5336, 5516, 6303, 6312, 6422.
3. ЯМЗ-6583 — еще одна версия, на этот раз с насосом 179-30. Ее мощность 360 л.с. при 1900 об/мин, момент 1569 Нм при 1100-1300 об/мин.
4. ЯМЗ-6585 — версия, созданная под 4-й экологический класс (нормы 96-02). Здесь использован Common rail с насосом ЯЗДА 47.5 (давление впрыска 1600 бар), а также ЭБУ Абит М240. Давление наддува 1.5 бар, мощность 420 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1766 Нм при 1100-1500 об/мин.
Стоит на МЗКТ-69221, К-744, МАЗ-6425, 6517 и других автомобилях.
— ЯМЗ-65851 — аналог 6585, но настроен на 400 л.с. при наддуве 1.45 бар.
— ЯМЗ-65852 — еще одна версия с настройкой на 330 л.с. при 1900 об/мин, момент 1275 Нм при 1100-1500 об/мин. Давление наддува снижено до 1.4 бар.
Стоит на Палессе 2U250A и Палессе GS10.
— ЯМЗ-65853 — аналог 65852, но момент равен 1521 Нм при 1100-1500 об/мин. Наддув — 1.4 бар.
Устанавливался на МАЗ-5316, Палессе FS6028C, Палессе GS12.
— ЯМЗ-65854 — мотор для Кировца К-744. Его отдача 300 л.с. при 1900 об/мин, а момент 1373 Нм при 1100-1500 об/мин. Давление наддува — 1.2 бар.
— ЯМЗ-65855 — тракторный двигатель от К-744 с наддувом 1.4 бар. Мощность 350 л.с. при 1900 об/мин, момент 1570 Нм при 1100-1500 об/мин.
— ЯМЗ-65857 — версия для Кировца К-744 на 390 л.с. при 1900 об/мин, момент 1864 Нм при 1100-1500 об/мин. Наддув не изменился — 1.4 бар.
5. ЯМЗ-6586 — аналог 6585, где увеличили давление впрыска до 1800 бар, установили scr-катализатор и мотор стал соответствовать классу Евро-4. Характеристики остались неизменны.
— ЯМЗ-65861 — версия 65852 для Евро-4.
— ЯМЗ-65862 — такой же 65853 отвечающий нормам Евро-4.
6. ЯМЗ-6587 — модификация 6586 под Евро-5, где давление впрыска равно 1600 бар и стоит другая турбина. Технические характеристики аналогичны.

Проблемы и надежность ЯМЗ-658

1. Греется. Здесь все стандартно: проверяйте радиатор, термостаты, помпу. Высока вероятность, что проблема именно в этом.
2. Троит, подтраивает. Нужно смотреть форсунки, смотреть какое давление впрыска, в каком состоянии насос.
3. Трясет. Это устраняется настройкой коэффициента адаптации холостого хода. Если проблема не устраняется, тогда смотрите ТНВД, видимо он нуждается в ремонте.
4. Поломка возвратной пружины. Эта проблема происходит на автомобилях с ЭБУ старого образца. При поломке этой пружины происходит бесконтрольное увеличение оборотов и разрушение двигателя. На таких автомобилях нужно ставить кнопку аварийного глушения мотора, что позволит избежать последствий.
На ДВС с М230 стоит другая пружина.
5. Масляное голодание ТНВД. Стук насоса один из симптомов явления, в будущем это приводит к его выходу из строя. Исправляют ситуацию с помощью изменения подвода масла к насосу с помощью комплекта трубок 6581.1111001 и переноса точки забора масла на турбину.
Моторы, выпущенные после 02.2012, подобной болезнью не страдают.

Также моторы с Common rail под Евро-4 более требовательны к качеству топлива. В общем и целом, мотор такой же, как 7511/238, но электроника может создавать лишние проблемы. Из-за этого практикуется переделка Евро-3/4 в Евро-2.

Тюнинг двигателей ЯМЗ-658

Евро-3 в Евро-2

Для увеличения надежности мотора, практикуется переделка Евро-3 на Евро-2, которая включает замену электронного насоса на механический ТНВД 175 (от 7511) с форсунками, вместе с заменой электронной педали газа на обычную с тросиком.
Для переделки из Евро-4 в Евро-2 нужно дополнительно купить комплект трубок высокого и низкого давления, вместе с фильтром тонкой очистки топлива.
В продаже имеются готовые комплекты из Евро-3 или -4 в Евро-2.

МАЗ 5440А9 2011, двигатель дизельный 9.9 л., 412 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Приветствую вас посетители моей страницы!
Это первый мой тягач, до этого у меня были лишь самосвалы. Когда работы в нашем регионе почти не стало.Я долго не думая продал самосвал.И занялся поиском своего нового кормильца.
Поскольку мой бюджет был ограничен, по скитавшийся осмотрев иномарки, Я понял что за мои деньги хорошией иномарки взять нельзя.Поэтому выбор пал на МАЗ 5440,но искал именноА9-поскольку на эту модификацию устанавливается двигатель ЯМЗ 650.10-аналог РЕНО, по отзывам надежный агрегат.Так же для меня было принципиально чтобы он комплектовался КПП ZF-16 зарекомендовавшей себя с хорошей стороны!
После продолжителых поисков был найден подходящий экземпляр в г.Тимашевск.Осмотр проводили ночью прямо на трассе М4ДОН. Машина держала путь в столицу, дали задаток. И вот после трёх дней мучительных ожиданий, Еду забирать свой автомобиль.

Приехав домой сразу же загнал его в бокс на ревизию, Результаты которой дали мне чёткое представление что бывший хозяин автомобиля самый натуральный БЕС!
Вскрытие клапанной крышки головки цилиндров показало Что замена масла в ДВС проводилась от случая к случаю. Также оказалось Что задний мост автомобиля был постоянно заблокирован, в следствии Выхода из строя электромагнитного клапана включения блокировки заднего моста. Накладок На тормозных колодках также не оказалось, их просто не было вообще.
В ходе ревизии были произведены следующие работы:
Замена всех технических жидкостей автомобиля

Замена всех фильтрующих элементов автомобиля

Замена электромагнитного клапана включения блокировки заднего моста

Ревизия редуктора заднего моста

На клёпка накладок тормозных колодок

Ревизия бортовых передач

Пайка Радиатора системы охлаждения ДВС

Замена шланг Система охлаждения ДВС

Демонтаж дополнительного топливного бака его сварка и покраска

Замена продольной рулевой тяги

К МАЗу я взял п.прицеп фирмы НАРКО-мешок.с ним тоже пришлось повозиться, а именно-трухануть ходовую полностью!

В целом МАЗом я очень доволен, за эти деньги отличный вариант!Ну а как он будет служить мне, это покажит жизнь!

Фото залью позже, по завершению всех выше перечисленных работ укатил в рейс.

Следите за судьбой моего питомца, БЖ будет пополнятся систематично, впереди много новых ещё не выполненных задач!

ВСЕМ ДОБРА, И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
ПУСТЬ ХРАНИТ ВАС ГОСПОДЬ!

На каждой модификации техники от Минского автомобильного завода установлен двигатель МАЗ. Модели различаются по весу, мощности и другим показателям.

Какими двигателями комплектуются МАЗы

Устройство двигателя включает в себя следующие элементы:

распредвал;
крышка клапанов;
клапан выпускного типа;
выхлопное отверстие;
головка цилиндрического элемента;
система охлаждения двигателя МАЗ и полость для охлаждающей жидкости;
блок силового агрегата;
маслосборник;
свеча зажигания;
клапан впускного типа;
впускное отверстие;
поршневая часть;
подшипник шатуна;
коленчатый вал;
поршневые кольца;
крепежные гайки и болты.

В зависимости от модификации транспортного средства устанавливают следующие двигатели:

Каждый мотор отличается по техническим характеристикам.

Двигатель ЯМЗ-238 выпускается Ярославским автозаводом.

Технические показатели данной модели:

Тип используемого топлива	Дизель
Рабочий объем	15 л
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндрических элементов	V-образное
Число клапанов	16
Экологический стандарт	Евро-4
Диаметр цилиндров	13 см
Система охлаждения	Жидкостная
Механизм клапанов	OHV
Мощность силового агрегата	230 л.с.
Материал	Чугун
Ресурс	До 1 000 000 км
Система электронного впрыска топливной жидкости	Есть
Ход поршневой части	14 см
Максимальный крутящий момент	2200 Нм
Расположение распределительного вала	Верхнее
Габариты	1009690 см
Вес движка ЯМЗ	11 300 кг
Порядок работы цилиндрических элементов	1-5-4-2-6-3-7-8

Технические параметры двигателя Рено:

Используемое топливо	Дизель
Рабочий объем мотора	12 л
Количество клапанных элементов	24
Механизм газораспределения	DOHC
Система питания двигателя	Прямой впрыск топливной жидкости
Мощность	385 л.с.
Наибольший крутящий момент	2400 Нм
Частота вращения коленчатого вала	1200 об./мин
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндрических элементов	12 см
Ход поршня	13 см
Расположение цилиндров	V-образное
Средний расход топлива	25 л
Расположение клапанов	Верхнее
Параметры	1009785 см
Температурный режим	-27…+32°С
Степень сжатия	6
Международный экологический стандарт	Евро-4
Расход масляной жидкости	7 л на 100 км
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Мерседес

Технические показатели МАЗа с мерседесовским двигателем:

Рабочий объем мотора	12,96 л
Номинальная мощность	231 л.с.
Наибольший крутящий момент	2300 Нм
Степень сжатия	7,3
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Диаметр цилиндрического элемента	13 см
Ход поршневой части	14 см
Расположение цилиндров	Рядное
Система питания	Прямой впрыск топливной жидкости
Расход масляной жидкости на 100 км	8 л
Топливо	Дизельное
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3
Температурный режим	-35…+40°С
Наибольшая частота вращения коленчатого вала	2200 об./мин
Тип системы охлаждения	Жидкостный
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Масса	12 000 кг
Ресурс	До 1 500 000 км пробега

Параметры и показатели транспорта с МАНовским двигателем:

Используемое топливо	Дизель
Рабочий объем мотора	6,8 л
Количество клапанных элементов	24
Механизм газораспределения	Есть
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск топливной жидкости
Мощность	260 л.с.
Наибольший крутящий момент	981 Нм
Частота вращения коленчатого вала	1 700 об./мин
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндрических элементов	10,8 см
Ход поршня	12,5 см
Расположение цилиндров	V-образное
Средний расход топлива	27 л
Расположение клапанов	Верхнее
Параметры	1109889 см
Температурный режим	-35…+35°С
Степень сжатия	16,5
Международный экологический стандарт	Евро-4
Расход масляной жидкости	10 л
Порядок работы цилиндров	1-3-4-5-2-6

Обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание включает в себя:

Проверку уровня рабочей жидкости в баке.
Проверку уровня масла и охлаждающей жидкости.
Диагностику силового агрегата на наличие повреждений и дефектов.
Проверку уровня давления масляной жидкости, воздуха в пневматической системе.

Техническое обслуживание мотора:

Провести внешний осмотр всего механизма.
Определить поврежденные и износившиеся детали, которые необходимо заменить на новые.
Проверить надежность затяжки крепежных гаек и болтов, которые соединяют опоры двигателя с внутренней частью корпуса автомобиля.
Осмотреть глушитель, кронштейн с рамой, стремянки выхлопной трубы с поперечной рамой.
Проверить состояние и плотность соединения рукава с корпусом глушителя.

Какое масло заливать

Порядок действий во время проведения капитального ремонта двигателя:

Установить транспорт на специальный стенд.
Демонтировать силовой агрегат.
Промыть мотор.
Провести внешний осмотр механизма на наличие трещин на блоке цилиндрических элементов, увеличение зазора между клапанами, на биение коленчатого вала.
Измерить правильность геометрии трущихся поверхностей.
Устранить все трещины.
Провести реставрацию втулок направляющего типа.
Отшлифовать поверхность механизма.
Проверить герметичность клапанов.
Заменить маслосъемные колпаки.
Отшлифовать коленчатый вал под ремонтный размер вкладыша.
Заменить поршневые кольца, сальники и прокладки.
Залить свежее масло.

Замена двигателя

Для того чтобы заменить мотор, необходимо сделать следующее:

Установить автомобиль на специальный стенд.
Отвернуть крепежные болты и гайки с корпуса механизма.
Демонтировать коробку передач вместе с картером сцепного устройства.
Отвернуть крепежные элементы с кожуха и снять нажимной диск.
Вытащить ведомый диск.
Демонтировать средний ведущий и передний ведомый диск сцепного устройства.
Расшплинтовать болты стартера.
Демонтировать стартер, генераторную установку, компрессор пневматических тормозов.
Снять крыльчатку вентилятора.
Убрать воздушный фильтрующий элемент.
Убрать 4 болта с заглушки.
Установить новый двигатель.
Провести сборку элементов, выполнив все действия в обратном порядке.

Отзывы владельцев и цены

ЯМЗ — от 250 000 руб.;
Рено — от 350 000 руб.;
Мерседес — от 550 000 руб.;
МАН — от 250 000 руб.

МАЗ 5440 — седельный тягач с колесной формулой 4×2, находящийся в производстве с 1997 года и являющийся одним из самых распространенных автомобилей минского завода.

Конкуренты МАЗ-5440: КамАЗ-5460, Renault Magnum, MAN TGX, Mercedes-Benz Actros, DAF XF, Scania G, Volvo FH и похожие тягачи.

Какой двигатель лучший из всего этого списка? Здесь мы и будем это выяснять. Ниже вы найдете все технические характеристики двигателей МАЗ-5440, чем они отличаются друг от друга, какие их основные неисправности и болезни, что делать, если мотор греется, плавают обороты, троит и т.д. Также вы узнаете, в каком месте находится номер двигателя, каков ресурс вашего мотора, сколько масла лить, какое покупать и какой объем масла вам потребуется для замены.