Веста замена грм у официального дилера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Покупая автомобиль, следует задумываться не только о стоимости, но и о затратах, которые непременно появятся в ходе эксплуатации. Техническое обслуживание, которое осуществляется периодически, также не является исключением, и в обязательном порядке осуществляется для всех ТС. Процедура является многократной, но мы заострим своё внимание на том, когда проводится первое ТО Лада Веста, профилактических мерах, ремонтных работах и стоимости. Помимо этого, будут рассмотрены и некоторые другие ТО автомобиля Лада Веста и случаи, когда в них возникает необходимость.

Согласно регламенту, проведение техобслуживания происходит каждые 15 тыс. км. Заменяются расходные составляющие и проводится диагностика. Существует негласное правило, следуя которому, необходимо проводить ТО после 7,5 тыс. км пробега, если авто постоянно повергается экстремальным нагрузкам. Под этим следует понимать, что на автомобиле постоянно ездят на короткие расстояния, останавливаются, прибегают к низким скоростям, осуществляют грузовые перевозки. При проживании в городе или наличии прицепа в дополнение к конструкции замена масла и фильтрации происходит 2 раза в год.

ТОиР (ТО) расшифровывается в виде комплексных мер по техническому обслуживанию и ремонту, которые позволяют поддерживать автомобиль в исправном и готовом к работе состоянии, позволяющим передвигаться полностью безопасно.

Первое ТО на Весте

При покупке нового авто Лада Веста количество тысяч км пробега, достаточного ТО (ТО-1), может быть неизвестно. Но, следуя тому же регламенту, к данной мере прибегают спустя 15 тыс. км пробега или после 1 года передвижения, опираясь на более раннее событие.

В ходе технического обслуживания заменяется масло, необходимое для работы двигателя, и фильтры для масла и отопительных устройств в салоне. Если жидкости недостаточно, производится её залив с последующей заменой тормозных колодок спереди.

Важно
Дополнительной оплате подлежат запасные части авто Лад Веста, жидкости и другие работы, включая дозаправку.

Официальный сервисный центр LADA АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Vesta всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	1.6: 1.6 MT5 Comfort, 1.6 MT5 Comfort/Black, 1.6 CVT Classic/Start Plus, 1.6 MT5 Luxe EnjoY Pro, 1.6 MT5 Exclusive, 1.6 CVT Luxe EnjoY Pro/Prestige, 1.6 MT5 Comfort/Winter EnjoY, 1.6 MT5 Comfort/Winter EnjoY 16"/Black, 1.6 MT5 Comfort/Winter EnjoY/Black, 1.6 MT5 Comfort/Winter EnjoY 16", 1.6 MT5 Classic, 1.6 MT5 Classic/Start, 1.6 MT5 Comfort 16", 1.6 MT5 Comfort 16"/Black, 1.6 MT5 Luxe EnjoY Pro/Black, 1.6 MT5 Luxe EnjoY Pro/Prestige, 1.6 CVT Comfort, 1.6 CVT Comfort 16", 1.6 CVT Comfort 16"/Black, 1.6 CVT Comfort/Black, 1.6 CVT Comfort/Winter EnjoY, 1.6 CVT Comfort/Winter EnjoY 16", 1.6 CVT Comfort/Winter EnjoY 16"/Black, 1.6 CVT Comfort/Winter EnjoY/Black, 1.6 CVT Luxe EnjoY Pro, 1.6 CVT Luxe EnjoY Pro/Black, 1.6 CVT Luxe EnjoY Pro/Prestige/Black, 1.6 MT5 Comfort Light, 1.6 MT5 Luxe EnjoY Pro/Prestige/Black	2021, 2022

Замена ремня ГРМ для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Регламент ТО Лада Веста включает 6 этапов на весь гарантийный период. Заводская гарантия сохраняется, если все они будут выполнены вовремя в установленные сроки.

Модель LADA Vesta – самый продаваемый автомобиль в РФ по статистике 2018 года. Поэтому владельцев часто интересует регламент ТО Лады Весты, перечень работ, цены на обслуживание и расходные материалы.

Регламент ТО Лады Весты: особенности

Каждый автовладелец эксплуатирует свою машину в собственном индивидуальном ритме, поэтому нельзя определить единую для всех водителей норму пробега за год. АвтоВАЗ установил периодичность технического обслуживания своих авто так, чтобы учесть интересы и тех, кто проводит за рулем большую часть жизни, и тех, кто садится в салон пару раз в неделю.

Поэтому момент, когда подходит время ехать на сервис для очередного ТО Лады Весты, установили двояко:

каждые 15 тысяч километров пробега;
в срок не позднее 12 месяцев после предыдущего пройденного ремонта.

Основываться нужно на том, что случится раньше.

Для машин LADA Vesta, в данном списке не значащихся, первым обязательным техобслуживанием с заменой масла и иных предписанных материалов является ТО-1, срок которого 1 год с момента продажи или пробег 15 тыс. км (что наступит раньше).

Многие водители хотели бы сделать замену масла в моторе после обкатки, не дожидаясь окончания года эксплуатации. 0 ТО Лады Весты у официального дилера разрешено, сервисы АвтоВАЗ выполняют такие работы за счет автовладельца. Попутно производится осмотр и протяжка агрегатов с целью обнаружить и при необходимости документировать заводской брак, если он проявится.

Конкретный список работ, отнесенных к ТО-0 согласно заводской книге по ремонту, кроме замены масла в моторе и фильтра:

Проверяют отсутствие посторонних звуков при работе мотора, при работе КПП, при нажатии педали сцепления.
Наблюдают за уровнем и отсутствием течей эксплуатационных жидкостей через прокладки, уплотнения, трубки – масла моторного и трансмиссионного, тормозной жидкости, антифриза.
Проверяют отсутствие постороннего скрипа, стука, шума в подвеске во время езды по неровной дороге, в шарнирах передних колес при повороте.
Контролируют характеристики развала-схождения колес.
Проверяют затяжку крепежа передней и задней подвески, опор установки двигателя.
Регулируют ручной тормоз.
При необходимости подтягивают ремень генератора.
Убеждаются в исправной работе внешних световых приборов (фары, сигналы поворота и торможения), звукового сигнала.
Проверяют работу усилителя тормозов и эффективность торможения.

Раз ТО-0 не входит в перечень обязательных, для него АвтоВАЗ централизованно не определил рекомендуемую дилерскую цену. Сервисы сами устанавливают стоимость в зависимости от объема проделанных работ.

работа по замене масла с фильтром – 1000;
протяжка ходовой – 1500;
стоимость расходников (фильтр, масло моторное) – 1500.

Этот же список обязателен при каждом последующем обслуживании. На него ориентируются сами автовладельцы при текущем осмотре своей машины, особенно перед дальней поездкой.

Недостаток такого решения: нередко в отечественных машинах возникают ситуации, когда та или иная деталь имеет заводской брак. Чтобы получить право на их замену, этот дефект должен выявить специалист официального дилера. Иначе все запчасти хозяин купит за свой счет. Поэтому небольшая экономия от самостоятельного ТО-0 может обернуться расходом на приобретение вышедшего из строя узла, который на сервисе поменяли бы бесплатно.

Сроки ТО

Указаны два способа, как определить момент наступления очередного обслуживания: по пробегу машины в километрах или календарный по времени с момента начала эксплуатации.

Первое ТО при пробеге 14500-15500 км или через 1 год.
Второе ТО при 29500-30500 км или через 2 года.
Третье ТО при 44500-45500 км или через 3 года.
Четвертое ТО при 59500-60500 км или через 4 года.
Пятое ТО при 74500-75500 км или через 5 лет.
Шестое ТО при 89500-90500 км или через 6 лет.

Отметка о каждом пройденном этапе из этого списка обязательно заносится в сервисную книжку, иначе машина лишается права на гарантийный ремонт.

Перечень работ ТО 1 Лады Весты

При первом обязательном обслуживании на Весте меняют масло и масляный фильтр, воздушный фильтр салона. Осматривают исправность агрегатов авто по перечню ТО-0.

Делают диагностику основных узлов и систем:

проверяют целостность и натяжение ремня ГРМ и вспомогательного привода;
убеждаются в герметичности системы охлаждения мотора – радиатор, шланги, бачок;
осматривают на отсутствие утечек топливную магистраль и шланги;
проверяют целостность глушителя и его крепления к кузову;
исследуют состояние рулевого управления: величина люфта, целостность пыльников шарниров тяг;
смотрят износ тормозных колодок передних и задних колес;
осматривают резиновые уплотнители шарниров привода колес, коробки передач, детали передней подвески;
выявляют уровень масла в механической коробке передач;
проверяют работу деталей электрооборудования: обогрев заднего стекла, стеклоочистители, стеклоподъемники и привод зеркал, подогрев кресел;
контролируют исправность генератора и уровень электролита в АКБ;
смазывают петли дверей и проверяют исправность дверных замков;
чистят дренажные отверстия в порогах.

Все обнаруженные при гарантийном обслуживании поломки сервис должен устранить бесплатно, кроме стоимости расходных материалов для замены. Они оплачиваются отдельно. Водитель имеет возможность приехать со своими расходниками, если их артикулы будут в таблице рекомендованных заводом-изготовителем для машин этой модели.

После завершения ТО-1 Весты необходимо поставить отметку об этом в сервисную книжку.

При ТО 2 Лады Весты (30 тыс. км) выполняются все работы, предусмотренные перечнем ТО-1 (15 тыс. км)

Дополнительно к ним делают также следующее:

проверяют состояние колесных дисков и резины, если необходимо – балансируют колеса;
на двигателе меняют воздушный фильтр и свечи зажигания;
смазывают трущиеся узлы элементов кузова: ограничители дверей, замки дверные и капота;
обслуживают клеммы и зажимы АКБ.

Выбор запчастей на замену лучше доверить работникам дилерского сервиса, потому что при установке не согласованных с заводом деталей теряется гарантия.

Третье ТО (45 тыс. км) включает все регламентные работы по ТО-1 (15 тыс. км) и дополнительные операции:

смазывают трос замка капота;
меняют тормозную жидкость.

Объем работ при ТО-3 почти тот же, что при первом, и существенно меньше второго. Поэтому и его цена ниже.

ТО-4 Лада Веста проходят при пробеге 60 тыс. км. Его делают по перечню работ ТО-1, поскольку никаких дополнительных операций для такого пробега не установлено.

Пятое ТО при пробеге 75 тыс. км – это очередные (уже вторые) 30 тысяч, поэтому регламент его прохождения аналогичен ТО-2.

Дополнительно меняют масло в механической или автоматической коробке передач.

При ТО-6 (пробег 90 тыс. км) делают все предусмотренное регламентами ТО-1 и ТО-2 плюс дополнительно:

меняют антифриз (охлаждающую жидкость);
меняют ремень привода кондиционера с роликом-натяжителем.

После 100 тысяч километров официальная гарантия на машину заканчивается. Владелец, желающий максимально продлить жизнь своему железному коню, может продолжать пользоваться фирменным сервисом у официальных дилеров, но все ремонты и замены отныне будет оплачивать самостоятельно.

Какие проблемы на Ладе Весте выявляются чаще всего

Хозяева машин LADA Vesta, описывая поломки и неприятности, случившиеся с их авто после покупки, чаще всего упоминают следующие дефекты:

перетираются шланги в системе охлаждения;
перестает работать обогрев лобового стекла;
появляются трещины или царапины на стеклах, включая переднее (по гарантии поменяют только в случаях, когда причиной было штатное оборудование машины);
возникают люфты в шаровых опорах;
стучат стойки заднего стабилизатора;
прогорает корпус резонатора выхлопной системы;
изнашивается лакокрасочное покрытие, в большей степени – на передке кузова и переднем бампере;
ломается система мультимедиа.

Есть рекомендация: перед поездкой на СТО самому проверить наличие проблем из списка в своей машине, чтобы не забыть сообщить о них мастеру. Иначе они могут остаться незамеченными.

Стоимость ТО Лады Весты в 2020 году

Цена за техническое обслуживание LADA Vesta может быть разной у дилеров различных регионов. Она отличается и для отдельных комплектаций базовой модели.

Средние цены 2020 года по Москве и Московской области (только работа, без стоимости заменяемых расходных материалов, в рублях) для моделей Vesta седан, универсал, СВ Кросс:

ТО-1 – 6600;
ТО-2 – 8800;
ТО-3 – 6600;
ТО-4 – 8800;
ТО-5 – 6600;
ТО-6 – 17700.

То же, для модели Vesta Спорт:

ТО-1 – 7100;
ТО-2 – 9200;
ТО-3 – 7100;
ТО-4 – 9200;
ТО-5 – 7100;
ТО-6 – 18200.

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера все же меньше, чем у выпускаемых в России одноклассников. Можно сравнить стоимость ТО 1 Лады Весты с ее аналогами.

Для считающегося конкурентом Соляриса – цена первого ТО 7500 рублей. Обслужить по ТО-1 популярный Логан обойдется вообще в 10 тысяч рублей.

Прайс на расходники для замены непостоянен, потому цифры могут быть названы лишь приближенно (в рублях, для каждого ТО по номеру):

От 1100 (масло + фильтр).
От 5600 (то же + свечи зажигания + фильтры воздушный и салонный).
От 1500 (масло + фильтр + тормозная жидкость).
Повторяет ТО-2.
От 2400 (масло + фильтр + масло в КПП).
Около 10 тысяч (все материалы для ТО-1, 2, 3 + антифриз + приводной ремень).

Эти цифры не являются окончательными. При каждом обслуживании могут выявиться требующие устранения неисправности, которые не попали в перечни заводской гарантии.

После мойки двигателя появилось подвывание из-под крышки ГРМ. Решено было менять комплект ГРМ и помпу — пробег уже 73 000 и почти четыре года машине. Перед этим, как всегда, долго изучал вопрос замены ГРМ и опыт других людей. Сначала хотел собирать комплект по отдельности, с заменой опорника на Koyo. Но потом решил поставить все-таки комплектом готовым. Для себя решил менять ГРМ и помпу каждые 60 000 километров или через четыре года — что наступит раньше. Вторая машина в семье Рено — машина жены. Обслуживаю ее тоже сам. В техрегламенте Renault замена ГРМ для России каждые 60 000 километром или через четыре года. Конструкция ГРМ у этих автомобилей практически одинаковая (качество ремня, конструкция и материалы натяжного и опорного ролика). Раз для Рено такой регламент, конструкции и материалы одинаковые, то пусть тогда будет и для Весты такой регламент — так решил я для себя. Попутно провел и сервисное ТО, предусмотренное на пробеге в 75 000 километров.

Расходные материалы для ТО 75000 км.
1) 40815442 масло Роснефть Magnum Ultratec 5W-40, 4л (SN/CF)
2) 3176 масло промывочное минеральное Роснефть Express — всегда использую промывочное масло при замене масла в двигателе. Закупил у нашего дистрибьютера сразу 20 литров такого масла
3) W 914/2 фильтр масляный MANN
4) C 27 030 фильтр воздушный MANN
5) CU 22 011 фильтр салона MANN
6) 834823 кольцо уплотнительное Elring — под маслосливную пробку поддона. Закупил сразу много
7) 21120-1011061-00 маслосливная пробка поддона. При каждой смене масла ставлю новую пробку. Закупил их сразу много и не парюсь
8) 7121 свечи зажигания BCPR6ES11 NGK

Комплектующие ГРМ Gates K015631XS в картинках

Моменты затяжки:
1) Ролики
а) Опорный (обводной) ролик — 35Нм (дополнительно использовал красный фиксатор резьбы)
b) Натяжной ролик — 32Нм. Кстати, у меня на головке болта натяжного ролика с завода была нанесена метка черной краской. Метка стояла параллельно земле. Именно при моменте 32Нм она встала также, как и с завода. Таким образом могу предположить, что на заводе этот болт тянут с моментом 32Нм. Правильный момент затяжки этого ролика очень важен — можно его перетянуть и тогда заклинит натяжной механизм ролика. Динамометрический ключ туда подходит, только головка должна быть не очень высокая
2) Болты крепления шкивов распределительных валов — 77Нм (дополнительно использовал красный фиксатор резьбы). Перед затяжкой шкивов распредвалов временно накидывал старый ремень, ставил старые ролики и натягивал ремень. Затем включал пятую передачу и, так как работал один, вставлял мощную отвертку в тормозной диск и суппорт, таким образом фиксируя от проворачивания коленвал и распредвалы. Затянул шкивы распредвалов на старом ремне, чтобы не повредить новый ремень и ролики чрезмерной нагрузкой. Затем снял старый ремень и ролики и поставил новые.
3) Болты крепления водяного насоса — 7Нм
4) Болты крепления правой опоры двигателя — 60Нм (дополнительно использовал красный фиксатор резьбы)
5) Болт крепления шкива коленвала — 105Нм (дополнительно использовал красный фиксатор резьбы)
6) Болтики крепления внутренней крышки ГРМ — 7Нм (дополнительно использовал красный фиксатор резьбы)
7) Свечи зажигания — 25Нм
8) Маслосливная пробка поддона картера — 25Нм
9) Гайка крепления натяжного ролика ремня навесного оборудования — моментным ключом не подлезть, тянул по ощущениям, но без фанатизма

Состояние старых роликов, ремня и помпы
1) Натяжной ролик — люфтов нет, крутится с небольшим шуршанием и легко по сравнению с новым роликом.
2) Опорный ролик — еще при разборке ГРМ обратил внимание на высохшую грязь на болте ролика, похожую на засохшую вытекшую смазку. После разборки самого ролика убедился, что смазки там вообще нет. Люфтов не было, вращение в руках достаточно легкое по сравнению с новым роликом. При вращении слышно шуршание.
3) Ремень в целом в порядке, без трещин и расслоений. Показался немного более суховатым по сравнению с новым ремнем.
4) Помпа без люфтов. По сравнению с новой помпой немного закусывала при вращении в руках. Течи не было.

Состояние старых деталей. Высохшая грязь, похожая на вытекшую и засохшую смазку на болте опорного ролика. Надписи на ремне почти полностью стерты

Установка метки натяжного ролика
Рекомендуемая температура при натяжении ремня ГРМ — от 15 до 30 градусов. Так как в гараже было достаточно прохладно, около 11 градусов, то после частичной сборки и предварительной натяжки ремня завел двигатель и прогрел его до 35 градусов по сканеру ELM. Затем подождал пока он остынет до 25 градусов и произвел окончательную натяжку ремня. Метку на ролике выставил точно посередине паза — как по мануалу. Затем завел двигатель и прогрел его до срабатывания вентилятора — метка сместилась, как на фото ниже.

К сожалению не обошлось и без приключений. Так как опыта мало, то при натяжке натяжного ролика немного перетянул спецключом против часовой стрелки и у меня натяжной механизм ушел за ограничители. Ролик немного перекосило относительно натяжного механизма. Недобро выругавшись, быстро ослабил и открутил натяжной ролик, механизм натяжения отщелкнулся обратно и встал в прежнее положение. Внимательно осмотрел ролик — повреждений никаких нет. Поставил ролик обратно, натянул ремень, завел машину — все в порядке. Флажок шевелится и перемещается по мере прогрева двигателя по часовой стрелке. Закрыл крышки, собрал все до конца, и оставил машину до утра.

Ночью не спал :-), все думал про этот ролик, мог ли я нанести ему скрытые повреждения или нет. По идее ничего страшного не произошло и внимательный осмотр доказал это. Но сомнение взяло вверх — утром собрался, поехал к нашему официальному дистрибьютеру Gates и взял еще один такой-же комплект ГРМ :-) Отдельно натяжной ролик побоялся брать в стороннем магазине, чтобы не нарваться на подделку. А у дистрибьютера отдельно нет таких роликов в наличии. Поэтому комплект. Да, дороговато вышло конечно, но что поделаешь — нарабатываем опыт через ошибки. Из второго нового комплекта взял только натяжной ролик.

Таким образом, приехав в гараж опять разобрал частично ГРМ и установил новый ролик из второго комплекта. Натягивал ремень в два этапа: сначала предварительная натяжка по меткам при температуре 25 градусов, затем несколько раз проворот коленвала, ослабление ролика, еще раз натяжка по меткам, затяжка болта моментом 32Нм. Несколько раз провернул коленвал, убедился что метки на натяжном ролике совпадают и собрал окончательно машину. Вычитал такую методику натяжки ремня в два этапа на сайте Gates (пункты 3-5).

Проделанной работой в целом удовлетворен. Хочу отметить, что подвывание в районе ГРМ почти полностью ушло. Вернее сказать оно вернулось к уровню "с завода". То есть его слышно, если знать что слушать. Воет не коробка, воет ГРМ. Как полностью устранить это подвывание — большой вопрос. Видимо здесь дело еще и в специфической акустической составляющей системы в целом, в совокупности факторов — жесткий и прочный ремень, взаимное расположение роликов, шкивов, помпы. Наконец, может и от формы пластиковых крышек ГРМ идет такой своеобразный акустический эффект. Остается только догадываться.

Много читал, что некоторые заведомо ослабляют ремень, то есть ставят метки натяжного ролика не строго друг против друга, а немного смещают флажок на ролике против часовой стрелки, таким образом чуть ослабляя натяг ремня. Кому-то помогает это, кому-то нет. Я же решил сделать все по мануалу в первый раз и не заморачиваться. По крайней мере подвывание вернулось к прежнему режиму, как было на новой машине.
Кстати, когда разбирал старый ГРМ, обратил внимание, что при выставленных метках и температуре 20 градусов метка на натяжном ролике была уведена в сторону недотяга на половину примерно. Это говорит об износе деталей. Где-то в сети даже видел таблицу — зависимость пробега и ухода этой метки против часовой стрелки.

Хочу также отметить — оказалось, что самый главный и нужный инструмент это фонарик :-) Без хорошего света ничего не видно. Второй по нужности инструмент — это магнитная телескопическая ручка. С помощью нее доставались без труда из недр пластиковых крышек и тп болтики и гаечки. И также без труда наживлялись при сборке.

Нерешенной осталась также загадка — почему появилось сильное подвывание именно после мойки двигателя. Я бы списал это на простое совпадение, но в сети уже нашел достаточно много случаев, когда у людей именно сразу после мойки двигателя появился вой ГРМ. А это уже, исходя из теории вероятности, перерастает в некую закономерность.

Кому удалось полностью победить вой ГРМ? Если есть такие, большая просьба — опишите свой случай и выложите видео работающего двигателя в сеть. Это будет очень интересный опыт.

Процедура установки новых элементов системы ГРМ сложна, поэтому многие автовладельцы приезжают с купленным ремкомплектом в СТО. Можно менять в домашних условиях, если есть возможность вывесить движок машины.

Что такое ГРМ, из каких деталей он состоит

Газораспределительный механизм состоит из:

ГБЦ (головки, смонтированной на блок цилиндров);
клапанов;
втулок;
посадочных седел;
распредвала;
ремня;
натяжителей;
прочих элементов (тарелок, пружин, стопорных).

Цена обоих вариантов различается не сильно. Одинаково и качество резины. Продукция хорошо упакована, что исключает повреждения при доставке. Gates имеет защиту от подделок: каждому расходнику присваивается индивидуальный код, по которому на официальном сайте проверяется оригинальность запчасти.

Срок службы ремня ГРМ

Признаки износа

Самым надежным методом определения степени износа резинового расходника является осмотр детали. Особенно внимательно нужно проверить зубчики: элементы зацепления стираются первыми. На резине не должно быть трещин, сильных потертостей, затвердевших участков и других повреждений. О крайней степени поломки сигнализирует холостая работа стартера. Если приводной элемент порвался, завести машину не получится.

При обрыве приводного элемента распредвал прекращает вращение, но коленчатый вал продолжает работу. Клапаны замирают, а поршни вращаются. В результате цилиндры ударяют по тарелкам клапанов, деформируют их и гнут штоки.

Как проверить ремень ГРМ на машине Lada Vesta

CONTITECH CT1137K1;
INA 530053610;
Gates K015631XS;
Luzar LWP0128.

Продукция всех производителей показывает хорошие прочностные характеристики и является стойкой к износу. Главное – не нарваться на подделку. В противном случае, у водителя не будет никаких гарантий, что замененный узел прослужит заявленный срок.

Стоимость ремонтного комплекта ГРМ

Замена ремня ГРМ своими руками

Инструменты

Для замены потребуются:

Машину загоняют на эстакаду или смотровую яму. На Vesta с любым мотором проводят предварительную работу: отключают аккумулятор автомобиля, вывешивают машину на подъемнике, снимают правую опору двигателя, переднее колесо, подкрылок и брызговик.

Убрать кожух двигателя.
Снять защиту привода газораспределительного механизма, открутив 3 болта.
Повернуть коленчатый вал за болт, выставив поршень 1-го цилиндра в крайнем верхнем положении (вращение производить по часовой стрелке).
Заблокировать коленчатый вал, вставив отвертку между зубьями махового колеса. Этот процесс лучше доверить помощнику. Также зафиксировать коленвал можно с помощью педали тормоза, поставив предварительно на КПП 1-ю передачу.
Открутить крепление шкива генератора.
Снять шкив генератора.
Проверить, чтобы установочные метки совпали.
Ослабить крепление натяжителя.
Повернуть ролик для максимального ослабления приводного элемента.
Снять ремень ГРМ.
Вывернуть гайку и снять натяжной ролик.

Порядок установки ремкомплекта:

Смонтировать новые ролики и шкив генератора.
Проконтролировать совпадение установочных меток.
Надеть новую резину на шкив коленчатого вала.
Поставить на место заднюю половину ремня, натянув резину на помпу и обогнув натяжитель.
Спереди ремень надеть на колесо распредвала.
Вращать натяжитель, пока ремень ГРМ не натянется (вращение идет против часовой стрелки).
Затянуть крепеж шкива генератора.
Поворачивая коленчатый вал за болт, осуществить 2 полных оборота (вращение идет по часовой стрелке).
Удостовериться, что установочные риски совпали.

Натягивать ремень ГРМ нужно аккуратно. Если проверка пункта 9 показала несовпадение, придется снять приводной элемент и установить заново.

Lada Vesta с двигателем ВАЗ-21129

Демонтировать экран двигателя.
Снять обе половины защиты привода, вывинтив 7 винтов.
Убрать ремень генератора.
Застопорить маховик отверткой.
Демонтировать шкив (крепится болтом) и опорную шайбу.
Перевести поршень 1-го цилиндра в верхнюю точку аналогично п. 2 предыдущей инструкции.
Зафиксировать распредвалы. Для этого используется оснастка, состоящая из полиуретановых втулок и болта (арт. 67.7811-9516).
Повернуть болт натяжителя, чтобы максимально ослабить приводной элемент.
Убрать ремень ГРМ (после чего коленчатый и распределительный вал проворачивать нельзя).

Установка ремкомплекта происходит так же, как и сборка Lada Vesta с движком 11189. На резьбовую часть роликов можно нанести герметик.

У 16-клапанного мотора этого типа нет никаких меток на распределительных валах. Поэтому для фиксации распредвалов применяется специальная оснастка: 67.7811-9516. Стоимость фиксатора составляет 600 рублей. Установить приспособление сложно, потому что на впускном валу стоит задающий диск, перекрывающий нужную прорезь на распределительном валу.

ремень приводных агрегатов;
генератор;
кронштейн генератора;
компрессор кондиционера;
топливная рампа;
опоры двигателя;
впускной коллектор;
защитную крышку ремня ГРМ.

Иногда приходится снимать выхлопную трубу. Шкив на коленвале фиксируется от проворота специальной оправкой через крепление датчика коленвала.

В остальном процедура снятия и монтажа ремня ГРМ аналогична описанной в инструкциях к другим двигателям.

Как заменить ремень ГРМ “Веста” без специального инструмента

Использовать этот метод категорически не рекомендуется. Неправильная установка приводит к ускоренному износу резины. Риск внезапного обрыва увеличивается в разы. Кроме того, перетянутый ролик сбивает метки. Сэкономленное время вряд ли окупит ремонт двигателя.

Как отрегулировать натяжной ролик

Ослабить метиз, крепящий ролик.
Вставить щипцы в заглубления натяжителя.
Повернуть ролик, пока паз наружного кожуха не совпадет с выступом внутренней втулки (поворачивать против часовой стрелки).
Затянуть крепящий болт (момент затяжки – 32 Нм).

По окончанию работ обязательно пару раз провернуть коленвал и посмотреть, совпадают ли установочные метки.

Желательно работать с динамометрическим ключом, поскольку перетянутый натяжитель заклинит в процессе работы. Чтобы понять, не нужно ли ослабить ролик, посмотрите на поведение выступа втулки во время работы двигателя на холостом ходу. В нормальном состоянии язычок должен слегка подрагивать. Если выступ не шевелится, ролик перетянут. Видео с демонстрацией работы натяжителя:

Как выставить метки ГРМ

на зубчатом колесе и усике задней крышки ГРМ;
в прорези смотрового окошка, расположенного сверху кожуха сцепления.

После выставления меток необходимо совершить 2 оборота коленвалом, чтобы удостовериться, что совпали не только метки, но и такты вращения валов. Так как за один оборот распредвала коленчатый вал делает 2 вращения, может получиться, что при совпавших метках такт сжатия сопровождается открытым клапаном, что дестабилизирует работу двигателя.

На движке 21179 установочная метка присутствует на натяжителе. Метки распредвалов находятся с обратной стороны ГБЦ, чтобы их найти, необходимо:

на выпускном валу снять резиновую заглушку с обратной стороны ГБЦ;
на впускном снять ресивер и клапанную крышку, затем вытащить пластиковую перегородку и резиновую заглушку, закрывающие торец распредвала.

Выставление в нужном такте обеспечивается специальным инструментом, который можно купить или изготовить самому.

Сколько времени уйдет на ремонт

Цена замены

Чем грозит неправильная установка

Неправильный монтаж ремня ГРМ приводит к дисбалансу впуска воздуха и выпуска отработавших газов. При езде в таких условиях водитель может замечать:

потерю мощности;
износ всех элементов приводной системы;
увеличение расхода топлива;
появление подозрительных шумов и вибрации.

При обнаружении несовпадения установочных меток или появлении иных признаков несовпадения тактов необходимо сразу же переставить ремень ГРМ. При исправлении нужно проконтролировать состояние резины и убедиться в отсутствии износа.

Целостность приводного ремня ГРМ – обязательное условие функционирования автомобиля. Порванная деталь часто становится причиной погнутых клапанов, что приводит к серьезному ремонту.

Читайте также: