Маз датчик уровня топлива схема
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Недавно приобрели третий Маз 5440В5, не новый конечно. Пробег 11000 км из неполадок: отказал датчик уровня топлива в баке. Хотим купить сразу тахограф Штрих и дут новый. С тахографом определились, а вот дут выбираем какой на замену брать. Омникомм не предлагать!
Недавно приобрели третий Маз 5440В5, не новый конечно. Пробег 11000 км из неполадок: отказал датчик уровня топлива в баке. Хотим купить сразу тахограф Штрих и дут новый. С тахографом определились, а вот дут выбираем какой на замену брать. Омникомм не предлагать!
11000 км это разве не новый? у нас пока с Минска перегонят, то в аккурат около этой цифры на одометре будет:), а продается совершенно как новый:))
пс: про ДУТ вообще ничего не знаю.
Я худею, что на МАЗай 1.000 вариантов ДУТа? Ваще не думал что есть возможность выбора. Я на Камазе как то менял, приехал в сервис со словами замените, заменили и забыл, наверно камазовский поставили, не знаю, вы гайки на колёса тоже подбираете по производителю. Ничё личного ихмо моё.
Я худею, что на МАЗай 1.000 вариантов ДУТа? Ваще не думал что есть возможность выбора. Я на Камазе как то менял, приехал в сервис со словами замените, заменили и забыл, наверно камазовский поставили, не знаю, вы гайки на колёса тоже подбираете по производителю. Ничё личного ихмо моё.
омникомовские и т.п. - это которые в бак ставятся и на комп через трекер в режиме онлайн с историей уровень топлива в баке отображают.
я в принципе датчики только омникомовские и использую, трекеры - омникомм\телтоника\сигнал.
Стоял у нас ДУТ Стрела, на нем постоянно появляется и 17 и 18 вольт, хотя диапазон выходного напряжения с дута от 0 до 10 вольт, это вообще нормально? Плюс плохая защита питания. Не рекомендуем, мы перешли на Epsilon, но выходит по цене ближе уже к Оминикомм.
В прошлом месяце поймали водителя который ультразвуковой датчик дурил шампунем. Причем сливал перед заездом на базу а топливо пропадало спустя 3-4 часа. за что подозрение упало на охрану. после того как камеры не зафиксировали в час слива топлива не кого возле авто.. начали разбиратся ! и после следуещего въезда посмотрели в горловину бака а там .. пена около 10 сантиметров. пытки водителя не выявили генератора идей.
На автомобилях установлены спидометр, комбинация приборов, двухстрелочный указатель давления, блоки контрольных и сигнальных ламп, сигнализаторы, указывающие водителю на экстремальное состояние в той или иной системе, комплект датчиков, включатели и переключатели.
Комбинация приборов (рис. 1) включает в себя указатели: уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла в двигателе, напряжения (вольтметр).
Кроме того, в комбинацию входят сигнализаторы перегрева охлаждающей жидкости, заниженного (аварийного) давления масла в двигателе и резерва топлива.
Схема соединения комбинации приборов с датчиками показана на рис. 2.
Каждый прибор комбинации состоит из пластмассовой колодочки 5 (см. рис. 1), несущей на себе обмотки W1, W2, W3,
Между обмотками помещена ось, на которую насажены постоянный магнит и стрелка прибора. В одном углу колодочки запрессован постоянный магнит 6.
При отсутствии тока в цепи взаимодействуют поля этих двух магнитов и располагают стрелку в крайнем левом положении.
При включении тока последний проходит последовательно обмотки W2 и W3 и сопротивление температурной компенсации Rтк, служащее для стабилизации показаний прибора при изменении его температуры.
Одновременно ток проходит по обмотке W1 и сопротивлению R датчика.
Сопротивление датчика изменяется: у датчика давления масла и уровня топлива за счет изменения положения ползунка реостата, у датчика указателя температуры за счет изменения сопротивления самого терморезистора.
При изменении сопротивления датчика изменяется величина тока в обмотке W1. Так как в обмотках и W3 ток не изменяет своей величины, то положение стрелки прибора зависит от взаимодействия полей и обмоток W2 и W3 с полем обмотки W1, изменяющим свою величину.
Результирующее поле всех катушек устанавливает дисковый магнит стрелки в соответствующее положение.
Аналогичным образом работают два указателя давления, установленные в указателе УК168 и показывающие давление воздуха в контурах тормозной системы.
Спидометр, выполненный в одном стиле с комбинацией приборов, работает в комплекте с датчиком, установленным на коробке передач (рис. 3).
На вторичный вал коробки передач насажено трехзаходное червячное колесо 3, которое входит в зацепление с ведомым червячным колесом 4, выполненным заодно с валиком.
На хвостовик валика насажена прямозубая цилиндрическая шестерня 1, находящаяся в зацеплении с шестерней 5 привода датчика спидометра.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание контрольно-измерительных приборов сводится к поддержанию приборов и датчиков в исправном состоянии, для чего необходимо еженедельно протирать сухой ветошью шкалы приборов и гнезда блоков контрольных и сигнальных ламп, а также следить за надежностью посадки защитных резиновых чехлов на корпуса датчиков.
Нарушения в посадке чехлов могут привести к выходу из строя штекерного соединения из-за попадания влаги и грязи.
Через каждые З0 тыс. км пробега при очередном ТО-2 необходимо удалить смазку из шестерен 2 полости цилиндрических и 5 спидометра (см. рис. 3) и заменить ее новой. Для смазывания шестерен применяется смазка ЦИАТИМ-201.
Возможные неисправности приборов и способы их устранения
Указатели уровня топлива, давления масла и температуры не работают
Указатель напряжения работает
Сгорел предохранитель № 8
Не работает указатель напряжения
Сгорел предохранитель № 6
Не горят контрольные или сигнальные лампы в блоках
Сгорел предохранитель № 8
Сгорели соответствующие лампы в блоке
Перегорела токоведущая дорожка на плате блока
Заниженные или завышенные показания приборов (указателей давления, температуры и топлива)
Неисправен соответствующий датчик
Не горят сигнализаторы перегрева охлаждающей жидкости, резерва топлива или заниженного давления масла
Вышел из строя соответствующий датчик
Ремонт приборов
При отказе приборов следует в первую очередь определить исправность предохранителей № 6 и 8. Убедившись в исправности предохранителей, можно искать возникшую неисправность.
Самый простой метод определения неисправностей в системе контрольно-измерительных приборов — это последовательная замена сначала датчиков, потом приборов-указателей.
Перед такой проверкой необходимо убедиться в исправности цепей от приборов к датчикам. Для этого от датчиков отсоединяют провод и замыкают его на массу.
Стрелки указателей температуры и давления должны в этом случае занять на шкале крайнее правое положение.
При отсоединении проводов от массы стрелки должны вернуться в исходное положение.
Отклонение стрелки и возвращение ее в исходное положение свидетельствуют об исправности электрической цепи от прибора к датчику.
Стрелка указателя уровня топлива при замыкании провода у датчика на массу должна установиться на нулевую отметку шкалы.
Если цепи приборов исправны, то производится замена соответствующего датчика.
Если после этого прибор не станет нормально работать, его следует заменить.
Приборы и датчики ремонту не подлежат, а при выходе из строя заменяются целиком.
При необходимости произвести оценку точности показаний приборов следует руководствоваться следующими данными.
Указатель напряжения имеет цветные зоны, на красной зоне нанесена полоса, соответствующая напряжению 24 В, На зеленой — 28 В.
Указатели давления, уровня топлива и температуры проверяются по контрольному сопротивлению по схеме, указанной на рис.4.
Приборы подключаются к источнику постоянного напряжения 24 — 26 В и к магазину сопротивлений.
Для этой цели можно использовать магазин сопротивлений МКС-6 или любой другой, позволяющий набирать сопротивления от 50 до 560 Ом через интервал 0,5 Ом.
К магазину сопротивлений поочередно подсоединяются провода I, II и III от приборов комбинаций и на магазине набираются сопротивления, указанные в таблице 1.
Датчик указателя уровня топлива имеет встроенные контакты для сигнализатора резерва топлива.
В случае отказа в работе сигнализатора следует оранжевый провод штекерной колодки датчика, установленного в баке, замкнуть на массу.
При этом, если цепь исправна, должна загореться сигнальная лампа, установленная в комбинации приборов. Если лампа не загорится — датчик неисправен и его необходимо заменить.
При отказе в работе спидометра сначала снимают с автомобиля датчик и производят его проверку по схеме, показанной на рис. 5.
С помощью контрольной лампы 5 проверяется исправность обмоток датчика путем подключения напряжения поочередно к клеммам 1 — 2; 2 — 3 и 1 — 3 штекерной колодки датчика.
При этом контрольная лампа должна гореть, что свидетельствует об исправности обмоток датчика.
Если в одном из этих замеров лампа гореть не будет — датчик неисправен и подлежит замене. После проверки целостности обмоток датчик проверяется на короткое замыкание на корпус.
Проверка производится контрольной лампой. При этом лампа не должна гореть, что свидетельствует об исправности датчика. Если при исправном датчике спидометр не работает, следует заменить прибор-указатель.
Минусовая клемма аккумуляторных батарей (АБ) через выключатель массы подключена на массу автомобиля (раму, силовой агрегат, генератор и кабину). Плюсовая клемма АБ подсоединена к бортовой сети автомобиля через главный предохранитель на 60 А.
По двухпроводной схеме подключены:
- — розетка переносной лампы в кабине
- — плафоны освещения кабины
- — электродвигатели вентиляторов отопителя
- — независимый подогреватель
- — тахограф
Главный предохранитель предназначен для защиты АБ и генератора от КЗ и переполюсовки при запуске двигателя от внешнего источника и далее не рассматривается как предохранитель. (На автомобилях с двигателями фирмы MAN предохранитель 60 А шунтирован перемычкой сечением 2,5 мм 2 , поэтому функций защиты от коротких замыканий (КЗ) и переполюсовки он не выполняет, а используется как соединительная панель для разводки проводов).
От предохранителя 60А (со стороны подключения генератора) запитаны все потребители электроэнергии (за исключением аварийной сигнализации, которая подключена к аккумуляторной батарее напрямую) и дополнительно имеют свои предохранители.
Выключатель стартера и приборов, главный переключатель света, реле стартера и обмотка выключателя массы предохранителей не имеют.
Все предохранители расположены в трёх блоках:
— предохранители 60 А и 30 А по 1 штуке — в блоке 111.3722
предохранители 6 А — 21шт — в блоках предохранителей и реле 23.3722; 23.3722-01; 23.3722-02; 23.3 722-03
— предохранители 16 А – 1шт. и 8 А - 9шт. - в блоке предохранителей ПР 112.
Назначение предохранителей (зачищаемые цепи) и их номиналы указаны в таблицах:
Назначение предохранителей в блоке 111.3722
60 А – главный предохранитель
30 А – питание независимого подогревателя, ПЖД технологическое оборудование
Назначение предохранителей на 6 А в блоках предохранителей и реле 233722, 233722-01, 233722-03
№ - № - провода - цепь питания
1 - 127 - Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза, указатель напряжения, спидометр, тахограф
2 - Звуковые сигналы
3 - 57 - Сигналы торможения
4 - 90 - Стеклоочиститель, стеклоомыватель
5 - 120 - Фары заднего хода, межосевая и межколесная блокировки, плафон освещения двигателя, блокировка управляемой оси полуприцепа, фара освещения сцепки
Контролировать работу автотехники помогают всевозможные датчики топлива МАЗ. Корректная работа современных устройств необходима для поддержания работоспособности агрегатов и своевременной реакции на всевозможные сбои.
Особенности работы датчика топлива МАЗ
Итак, современный датчик уровня топлива МАЗ находится внутри бензобака. Деталь передает данные на шкалу, размещенную на панели приборов. Так водитель грузовика может видеть объем оставшегося горючего и планировать ближайшую заправку.
Устройства бывают цифровым и аналогового типов. Показатели рассчитываются с учетом геометрии емкости для горючего и неравномерности распределения жидкости в нем. Уровень топлива в датчике МАЗ измеряет специальный поплавок. Данное приспособление постоянно остается на поверхности. Поплавки бывают рычажными и трубчатыми.
Как правило, прибор изготавливается из крепких материалов. Служит долго, редко выходит из строя.
Неисправности датчика топлива МАЗ
Показания прибора должны быть всегда точными. Если вы заметили искажение данных на шкале устройства. скорее всего, агрегат неисправен. Обратите внимание на следующие признаки неисправности современных датчиков уровня топлива МАЗ:
- Нулевом показателе на шкале, даже если в баке точно есть горючее;
- Постоянном опускании указателя на нулевую отметку;
- Колебаниях указателя;
- Отсутствии светового оповещения о низком уровне горючего;
- Некорректных показаниях.
Для замены датчика топлива МАЗ нужно снять с аккумулятора минусовую клемму и обеспечить доступ к узлу. Сам прибор и бак вокруг него нужно очистить, аккуратно освободив от проводов и болтов крепления. Перед монтажом нового устройства место посадки очищают, на него ставят прокладку с герметиком. В первое время после установки новой детали нужно внимательно контролировать работу всех систем.
Если вы не знаете, как правильно выбрать датчик уровня топлива МАЗ или как сделать заказ на нашем сайте, советуем позвонить консультанту магазина.
Официальный дилер Минского автомобильного завода гарантирует самое лучшее качество запасных частей, быструю доставку в любой город России и выгодные цены на комплектующие для белорусских грузовиков.
Читайте также: