Замена тормозных колодок задних опель комбо

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Combo Tour , прокачка тормозов Opel Combo Tour , схема тормозной системы Opel Combo Tour , ремонт тормозной системы Opel Combo Tour , неисправности тормозной системы Opel Combo Tour , нет тормозов Opel Corsa С , прокачка тормозов Opel Corsa С , схема тормозной системы Opel Corsa С , ремонт тормозной системы Opel Corsa С , неисправности тормозной системы Opel Corsa С , нет тормозов Opel Meriva , прокачка тормозов Opel Meriva , схема тормозной системы Opel Meriva , ремонт тормозной системы Opel Meriva , неисправности тормозной системы Opel Meriva , нет тормозов Opel Combo , прокачка тормозов Opel Combo , схема тормозной системы Opel Combo , ремонт тормозной системы Opel Combo , неисправности тормозной системы Opel Combo

Задние тормозные колодоки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отпускаем рычаг стояночного тормоза.

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. При помощи плоской отвертки и молотка сначала поддеваем…

… и затем снимаем крышку ступицы.

5. Ключом с головкой на 27 отворачиваем гайку крепления ступицы.

6. Снимаем тормозной барабан. При этом следим за тем, чтобы не упали нажимная шайба и наружный подшипник.

Примечание:
Если тормозной барабан не снимается, снимаем пробку на обратной стороне тормозного щита и нажимаем отверткой на рычаг стояночного тормоза так, чтобы он прилегал к стенке тормозной колодки Благодаря этому стяжная пружина сможет оттянуть тормозные колодки и можно будет снять тормозной барабан. При необходимости отсоединяем трос стояночного тормоза.

7. При наличии снимаем с компонентов тормозного механизма скопившуюся на их поверхностях пыль.

Внимание:
Вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, - при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе, - применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

8. При помощи острогубцев или любого другого подходящего инструмента отсоединяем трос привода стояночного тормоза от рычага. Для облегчения работ слегка поддеваем рычаг стояночного тормоза плоской отверткой, как показано ниже.

9. При помощи плоскогубцев или любого другого подходящего инструмента снимаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок.

10. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом нажимаем на нажимную пружину задней тормозной колодки и, повернув ее на 90°, …

… снимаем с колодки.

11. Таким же образом извлекаем нажимную пружину передней тормозной колодки.

12. Снимаем тормозные колодки в сборе.

Примечание:
Во время снятия тормозных колодок не нажимайте на педаль тормоза, поршень может выйти из тормозного цилиндра. Если на тормозном цилиндре имеется следы тормозной жидкости, то его следует заменить на новый.

13. Острогубцами или любым другим подходящим инструментом отсоединяем один конец верхней стяжной пружины от удерживающего хомута на передней тормозной колодке.

14. Затем отсоединяем второй конец верхней стяжной пружины от задней тормозной колодки и снимаем пружину.

15. Отсоединяем заднюю тормозную колодку от разжимной планки.

16. Отсоединяем от передней тормозной колодки разжимную планку.

17. Острогубцами или любым другим подходящим инструментом отсоединяем стяжную пружину регулировочного рычага от тормозной колодки.

18. Затем снимаем стяжную пружину, удерживающий хомут и регулировочный рычаг.

19. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

Установка

1. Очищаем все снятые детали тормозных колодок от скопившейся на их поверхностях пыли.

2. Проверяем легкость хода регулировочного колеса и регулировочной разжимной планки. При необходимости разбираем планку и очищаем ее. Затем смазываем планку тонким слоем специальной высокотемпературной смазкой для тормозов. Вворачиваем назад регулировочное колесо до упора, затем снова отпускаем - регулировочное колесо не должно блокироваться в упоре.

3. Берем новые тормозные колодки и наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на те места колодок, где они контактируют с разжимной планкой, регулировочным рычагом и анкерными пальцами.

4. Располагаем тормозные колодки, как показано ниже.

5. Устанавливаем на переднюю тормозную колодку регулировочный рычаг и удерживающий хомут.

6. Острогубцами или любым другим подходящим инструментом заводим удерживающий хомут на тормозную колодку, как показано ниже.

7. Устанавливаем обратно стяжную пружину регулировочного рычага.

8. Подсоединяем тормозные колодки к разжимной планке, при этом следим за ее правильным положением, как показано ниже.

9. Подсоединяем один конец верхней стяжной пружины к задней тормозной колодке, …

… второй конец - к удерживающему хомуту передней тормозной колодки.

10. Щеткой по металлу тщательно очищаем задний тормозной щит от пыли, грязи и отложений.

11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на шесть выступов на заднем тормозном щите, которые контактируют с колодками. Также смазываем анкерные пальцы в районе прилегания к ним тормозных колодок.

12. Устанавливаем тормозные колодки в сборе на задний тормозной щит.

Примечание:
При установке следим, чтобы анкерные пальцы вошли в соответствующие отверстия на тормозных колодках.

13. Вставляем нажимную пружину задней тормозной колодки и, нажимая на нее острогубцами или любым другим подходящим инструментом, поворачиваем на 90°.

14. Таким же образом устанавливаем нажимную пружину передней тормозной колодки.

15. Устанавливаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок.

16. При помощи острогубцев или любого другого подходящего инструмента подсоединяем трос привода стояночного тормоза к рычагу. Для облегчения работ слегка поддеваем рычаг стояночного тормоза плоской отверткой, как показано ниже.

17. Очищаем тормозной барабан и проверяем состояние внутренней рабочей поверхности барабана, в случае выявления борозд или глубоких царапин заменяем барабан на новый.

Примечание:
При замене тормозного барабана, переставляем исправные подшипники колес со старых тормозных барабанов в новые.

18. Устанавливаем тормозной барабан.

19. Наживляем и затягиваем гайку крепления ступицы с моментом затяжки 25 Н·м.

Примечание:
При затяжке гайки проворачиваем тормозной барабан, чтобы не защемить подшипник.

20. Легкими постукиваниями молотка устанавливаем на свое место крышку ступицы.

Примечание:
Деформированную крышку необходимо заменить, т.к. вследствие ее негерметичности в колесный подшипник может проникать влага и он может разрушиться.

21. При помощи отвертки контрим крышку ступицы.

22. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

23. Смазываем тонким слоем смазки центрирующие пояски тормозных барабанов и устанавливаем колеса.

24. Нажимаем на педаль тормоза примерно 20 - 25 раз так, чтобы больше не было слышно щелканья регулировочного рычага. Это говорит о том, что тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

25. Далее регулируем стояночный тормоз, для этого:

Примечание:
Перед регулировкой рычаг стояночного тормоза должен быть отпущен.
- Поднимаем рычаг стояночного тормоза на три щелчка.
- Затягиваем самоконтрящуюся гайку на компенсаторе троса привода стояночного тормоза на задней подвеске так, чтобы оба задних колеса могли лишь с трудом вращаться от руки в направлении движения автомобиля.
- Отпускаем рычаг стояночного тормоза.
- Затем снимаем заднюю пробку с тормозного щита и светим лампой в отверстие: кулачок рычага тормозного барабана обоих тормозов должен прилегать к стенке при отпущенном рычаге стояночного тормоза.
- Устанавливаем пробку. Только после этого опускаем автомобиль на землю.

26. Выполняем пробную поездку и проверяем действие стояночного тормоза.

27. Поднимаем рычаг стояночного тормоза на восемь щелчков. Задние колеса должны быть при этом блокированы и автомобиль не должен двигаться.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Combo Tour , прокачка тормозов Opel Combo Tour , схема тормозной системы Opel Combo Tour , ремонт тормозной системы Opel Combo Tour , неисправности тормозной системы Opel Combo Tour , нет тормозов Opel Corsa С , прокачка тормозов Opel Corsa С , схема тормозной системы Opel Corsa С , ремонт тормозной системы Opel Corsa С , неисправности тормозной системы Opel Corsa С , нет тормозов Opel Meriva , прокачка тормозов Opel Meriva , схема тормозной системы Opel Meriva , ремонт тормозной системы Opel Meriva , неисправности тормозной системы Opel Meriva , нет тормозов Opel Combo , прокачка тормозов Opel Combo , схема тормозной системы Opel Combo , ремонт тормозной системы Opel Combo , неисправности тормозной системы Opel Combo

Тормозная система

Работы, связанные с тормозной системой, необходимо проводить в идеальной чистоте и с точным выполнением рекомендаций. При отсутствии навыков, связанных с заменой элементов тормозной системы, необходимо обратиться на станцию техобслуживания.

Тормозная система автомобиля состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов, дисковых тормозов передних и задних колес. Тормозные диски передних колес основательно прокачиваются изнутри, а задних колес – в зависимости от мощности двигателя. Гидравлическая тормозная система делится на два контура и действует по диагональному принципу. Один контур тормозной системы связан с правой передней/задней левой ступицами, другой контур тормозной системы связан с левой передней/задней правой ступицами. Таким образом, при повреждении одного из контуров тормозной системы, срабатывает другой и позволяет полностью остановить автомобиль. Давление в двух контурах создается в основном тормозном цилиндре при нажатии педали тормоза.

Бачок с тормозной жидкостью находится в отсеке двигателя над основным тормозным цилиндром. Этот бачок подает жидкость в тормозную систему.

Усилитель тормозов в бензиновых двигателях использует часть производимого двигателем разрежения. Поэтому при нажатии педали тормоза усилие увеличивается. В дизельном двигателе разрежение на впуске отсутствует, поэтому используется вакуумный насос для усиления силы торможения. Вакуумный насос прикручен с левой стороны головки цилиндра и запускается при помощи кулачкового вала.

Тормозные колодки являются неотъемлемой частью тормозной системы.

При езде в сырую погоду периодически необходимо прокачивать тормозную систему нажатием педали тормоза, чтобы подсушить тормозные колодки. Во время движения автомобиля под воздействием центробежной силы на тормозные диски попадает вода и образуется тонкий слой, снижающий силу торможения. Прикипевшая грязь на тормозных колодках приводит к образованию глубоких царапин на тормозном диске при торможении. Это тоже снижает тормозную силу.

При чистке тормозной системы осыпается пыль, образовавшаяся при торможении, которая может привести к ухудшению состояния здоровья. При чистке элементов тормозной системы следует избегать попадания частиц пыли в органы дыхания.

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3856, ширина — 1100, высота — 1822 мм. Колесная база составляет 2310 мм. Дорожный просвет 169 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 74 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Эстебана

Cмотрите ВИДЕО про опель комбо замена задних тормозных колодок.

Критика автовладельца по имени Амфилохий :Красивый дизайн . Удобные сиденья , в салоне все удобно отделка приятна на ощущения когда попадаешь в салон дорогого автомобиля . Большой багажник , хорошая шумо изоляция . Удобный руль . Управление аудио системой понятное .

Оригинальное название: Опель комбо алмаштыруу арткы тормоз бер??ч? колодок

Дата выхода: 05. 12. 2019 года

Смех в теме: Стою на асфальте яВ лыжи обутыйТо ли сила трения превышает мои физические способности,То ли коэффициент моего умственного развития несколько ниже среднестатистического…

🔥 БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Opel Combo по 43 параметрам .
⛔ Предложение актуально только при первом обращении в наш техцентр

Необходимость нормальной работы тормозной системы Opel Combo – основная задача, от тормозной системы зависит ваша безопасность. Тормозная система работает в постоянном экстремальном режиме, и нагрузка приходится и на тормозные колеса, и на тормозные диски. Но наибольшую нагрузку в момент торможения испытывают, конечно, передние тормозные колодки. Вся масса автомобиля Opel Combo, помноженная на данную скорость, быстрая и эффективная остановка в момент – это, действительно, огромная нагрузка.

Современные тормозные колодки Opel Combo делают из различных технических материалов, спрессованных под давлением высоких температур. И износ их уменьшен намного, по сравнению со старым асбестом. Но, к сожалению, новые тормозные колодки могут, создают звуки, связанные с трением, именно благодаря содержанию специальных металлических волокон. Замена тормозных колодок может не потребоваться вашему автомобилю Opel Combo, в случае, если требуется корректировка для улучшения прилегания к поверхности диска.

Наши специалисты решают эту проблему с помощью проточки тормозных дисков для автомобиля Opel Combo. Когда же стоит обратиться в автосервис с вопросом осмотра тормозной системы?

Неисправности передних тормозных колодок Opel Combo:

Наличие подтеков, утечки в тормозной системе. (Потребуется диагностика автомобиля);
Наличие шумов и скрипа. ( Потребуется замена тормозных колодок или тормозного цилиндра);
Наличие скрежета металлического звука. ( Потребуется решать серьезные проблемы в тормозной системе).

Определить, имеется ли проблема, и нужна ли замена тормозных колодок Opel Combo, способен только автомеханик. Опытные специалисты Автоцентра Раннинг Моторс смогут помочь Вам в этом вопросе.Замена передних тормозных колодок может потребоваться, если имеются следующие предупредительные сигналы:

Индикаторный красный сигнал на приборной панели;
Индикаторный оранжевый сигнал;
Звуки скрипа и визга при резком торможении;
Увеличение хода педали, и уход в сторону при торможении.

Специалисты нашего центра проводят замену передних тормозных колодок Opel Combo качественно и профессионально, в строгой последовательности, понимая значение ситуации и ответственность. Диагностику тормозной системы необходимо проводить 1раз в течение года. Замену тормозных колодок проводят каждые 30-40 тысяч км, но сроки зависят от многих факторов и показателей, условий эксплуатации и применения материалов. Замена тормозных колодок на передней конструкции тормозной системы Opel Combo проводится с исключением попаданий смазочных материалов на поверхности трущихся деталей, так как в итоге снижается эффект торможения. После проведения замены колодок необходима проверка работы.

На замену колодок тормозной системы Опель Комбо указывает их преждевременный или плановый износ. Срок планового износа барабанных колодок составляет сорок-шестьдесят тысяч километров пробега, а дисковых – двадцать-сорок тысяч. На скорость износа колодок Опель Комбо влияет стиль езды и тип трансмиссии. Так, автомобили с АКПП чаще посещают автосервис для замены колодок.

Передние тормозные колодки на Опель Комбо меняются в течение двадцати-тридцати минут, в то время как задние барабанные – на протяжении тридцати-сорока минут. Последние меняются вместе с фиксаторами и пружинами.

Цена замены тормозных колодок на Опель Комбо:

Замена колодок Опель Комбо	Цена
Передние колодки Опель Комбо, дисковые

Тормозные колодки на автомобилях Opel Combo меняются в том случае, если их износ превышает восемьдесят процентов. Меняя колодки на Opel Combo, специалисты нашего автосервиса сопоставляют износ колодок. В случае их неравномерного износа или плоскостного перекоса необходима переборка тормозного суппорта. Стоимость одновременной переборки суппорта и замены колодок ниже по сравнению с отдельной его переборкой.

Адрес в Москве:
СТО на Ленинградке (САО, СВАО): Ленинградское шоссе,71б, с 10 до 20,без выходных.

Существует миф, что задние колодки живут значительно дольше, чем передние, поскольку на переднюю ось приходится основная нагрузка при торможении. С другой стороны, при экстренной остановке автомобиль также задействует и суппорты задней оси. Особенно когда срабатывает ABS для повышения эффективности торможения.

Сотрудники компании DDCAR проводят замену задних колодок по ценам ниже средних по рынку. Мастера нашего центра имеют современную материально‐техническую базу, а также новые оригинальные запчасти. После установки новых колодок автомобиль станет тормозить значительно лучше.

Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок opel combo

Типичные неисправности

Главные причины возникновения неисправностей:

Сильный перегрев элементов при непродолжительном торможении.
Появление характерного скрипа, свидетельствующего о сильном износе.
Сильный износ, из‐за чего суппорт тормозит не рабочей частью колодок, а их основанием.
Появление сколов на рабочей поверхности.
Появление трещин на рабочей поверхности (либо отрыв ее части от основания).
Низкое качество расходников, вследствие чего они быстро выходят из строя.

Вне зависимости от характера неисправностей владельцу необходимо выполнить быструю замену. От этого зависит безопасность автомобиля в целом.

Особенности установки

Замена задних тормозных колодок Opel Combo осуществляется на подъемнике. Для выполнения работ необходимо снять оба колеса. Процедура замены проводится только на двух колесах сразу. Монтаж новых колодок на одно колесо приводит к неравномерному износу как их самих, так и тормозных дисков. Кроме того, тормозная система начинает работать неравномерно, результатом чего может стать ее выход из строя.

Длительность установки в среднем составляет один час. Параллельно мы проводим диагностику других элементов. После завершения процедуры выполняется проверка качества работы в различных режимах – обычном и экстренном.

Компания DDCAR устанавливает только оригинальные тормозные колодки на автомобили Opel Combo. На работы распространяется официальная гарантия. Если у вас остались вопросы, наши специалисты с удовольствием дадут индивидуальную консультацию в удобное для вас время.

Тормозные колодки – связующее звено между колесом автомобиля и гидравлической тормозной системой, которой управляет водитель путем нажатия на отдельную педаль. На упаковке нового комплекта колодок указывается минимально допустимое значение остатка рабочей поверхности. Чем ее меньше, тем хуже срабатывает тормоз. Чтобы избежать полной потери тормозов, нужно обратиться за помощью к сотрудникам сервисного центра для выполнения ряда процедур по восстановлению работы системы. И комплексная замена тормозных колодок Opel Combo станет одной из первых.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок opel combo

Типичные неисправности

Опираясь на собственные наблюдения, тормозные колодки страдают от следующих неисправностей.

Откалывание слоя фрикционного покрытия от основания.
Сильный естественный износ, в результате которого тормозит не рабочая поверхность, а металлическое основание.
Появление трещин на поверхности.
Сколы на керамическом/органическом покрытии.
Потеря фрикционных свойств вследствие перегрева.

Также не стоит отбрасывать на второй план плохое качество материалов, из которых изготовлены тормозные колодки. Обычно с этой проблемой сталкиваются автовладельцы, отдающие предпочтение большой экономии, пренебрегая безопасностью себя и пассажиров внутри.

Особенности замены

Процедура замены проводится на гидравлическом подъемнике. Последовательность действий при этом выглядит следующим образом.

Подъем автомобиля.
Снятие колес.
Удаление шплинтов, удерживающих тормозные колодки.
Удаление старых изношенных колодок.
Установка нового комплекта.
Проверка результатов выполнения работ.

Выполнение этих работ – легкая задача для сотрудников компании DDCAR. На помощь приходят мастера с двадцатилетним практическим опытом. В наличии – компьютерное оснащение для диагностики, собственный магазин автомобильных деталей. Даем официальную гарантию выполнения работ. Консультируем клиентов, помогаем ценными советами.

Читайте также: