Лифан смайли замена глушителя
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вам нужен автосервис Лифан Смайли рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 64 автосервиса на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Вид после установки
Заднее крепление с установкой резинового подвеса от ВАЗ 2109
Место соединения старой трубы и нового глушителя. Установил новую прокладку от Дайхатсу Шарад G100
Переднее крепление глушителя пришлось немного подогнуть по месту
Вид сбоку установленного нового глушителя. В отличие от родного сверху еще есть предохранительный щиток
Еще один вариант ремонта трубы глушителя:
берем силиконовый герметик для камина(до +1500 град) и бандажную ленту для ремонта глушителей(алюминизированная самоклеющаяся). Герметик наносится на трещину, аккуратно размазывается.. даем высохнуть около суток, после чего плотно обматываем бандажной лентой с перехлестом как минимум в 1 см. Все.
У себя перед дальней дорогой обнаружил трещину или даже скорее щель длиной около 10 см шириной до 0,5см. Купить новую трубу времени не было, заделал так. машина уже прошла почти 7 тыс км после "ремонта", новую все никак не соберусь купить и поставить
Jack писал(а): Еще один вариант ремонта трубы глушителя:
берем силиконовый герметик для камина(до +1500 град) и бандажную ленту для ремонта глушителей(алюминизированная самоклеющаяся). Герметик наносится на трещину, аккуратно размазывается.. даем высохнуть около суток, после чего плотно обматываем бандажной лентой с перехлестом как минимум в 1 см. Все.
У себя перед дальней дорогой обнаружил трещину или даже скорее щель длиной около 10 см шириной до 0,5см. Купить новую трубу времени не было, заделал так. машина уже прошла почти 7 тыс км после "ремонта", новую все никак не соберусь купить и поставить
Дошли наконец руки до замены резонатора с трубой которая на настоящий момент вся в латках. Родную среднюю часть у нас можно приобрести только под заказ, т.к. Лифан ушел с украинского рынка, поэтому занялся поиском замены. Был куплен резонатор от Дайхатсу Шарад G100 алюминизированый Polmostrow 06.10 который идеально состыкуется с установленным ранее задним глушителем. Также был куплен хомут выхлопной системы подходящего диаметра (родная труба 42мм, у Дайхатсу 40мм). От родного резонатора была оставлена часть трубы, которая стыкуется с катализатором (у дайхатсу другой фланец и угол немного не совпадает), Отрезал трубу в таком месте чтоб закрывалось защитой двигателя. Труба резонатора Дайхатсу был также отрезана. Стыковка производилась хомутом, разница между диаметрами труб практически была компенсирована, пришлось подлость полоску жести на более тонкую трубу. Резонатор Дайхатсу меньше родного почти в 2 раза, подвес есть только спереди, но никакого перекоса нет. К сведению, ремонт помощью керамического герметика и бандажной ленты продержался 12,5 тысяч км и дожил до замены трубы в сборе)))
Подскажите как лучше поступить лопнула труба по шву от глушителя до резонатора, полностью поменять или просто трубу переварить и подскажите аналоги глушителя и резонатора, а то оригиналы больно дорогие?
езжайте в сервис по ремонту глушителей, там вам помогут и цены раза в три меньше с работой чем брать оригинал.
Всем доброго времени суток!
Купил б/у смайлик с прогоревшим глушителем. Разорился на новый родной глушитель (средняя и задняя части).
После установки, (менял не сам), задняя часть бьёт об задний стабилизатор. Подозреваю, что это было и раньше, т.к. в этом месте стабилизатор обёрнут куском шланга.
Только у меня так? как победить?
И ещё, на новом глушителе предусмотрена петля для подвеса, но подвесить её не к чему, на днище под её нет ничего.
Вот именно потому что у вас нет одного подвеса, труба и бъет о стабилизатор. Вывод очевиден - надо приваривать подвес.
Нашёл ответ на свой вопрос.
У меня 2011 года, тогда ещё делали без этого подвеса:
А потом его добавили:
А мне пришёл новый глушак. Похоже, у него не много длиннее труба средней части, поэтому и бьёт об стабилизатор.
думаю, укоротить эту трубу сантиметров на 5, или приварить подвес ?
Добрый вечер! Отгорела труба заднего глушителя от самой "кастрюли".. облазив просторы инета подобрал от Дайхатсу Шарад G100 1990-93 года выпуска с двигателем в 1,0л бензин. По изгибам одинаково. Приобрел, пришлось дорабатывать отверстия между шпильками, на Дайхатсу уже (пришлось рассверлить по 5-7мм с каждой стороны) прокладку установил с того же Дайхатсу. После установки пришлось сменить самый последний подвес на подвес от Ваз-2109(может что-то лучше подойдет) и немного подрезать задний брызговик. По ощущениям звук выхлопа чуть ниже чем был в стоке. Ощутимая разница в весе стоковый глушитель около 4,5кг, новый 6кг, метал явно толще
И проварил с присадочным электродом
После покрасил термостойкой эмалью
Хоть операция и несложная, но без ямы выполнять неудобно - приходится машинку сильно заваливать на левый борт
Посмотрим, на сколько хватит.
Привет всем! Если интересно расскажу как заменили глушитель. Сначала думали что треснули перегородки, шел гул , вскрыли а там ничего не треснуло, а самое интересное прогорела внутренность ( было набито вроде волоса вот они и сгорели), все остальное цело, ладно набили железной стружкой хотели заваривать - не тут то было, не вариться. ну все думаю за новым надо ехать (передняя часть 7000,00), а мне мастер предложил от пятнашки поставить (новый 1100), теперь машина работает новая так не работала
сильно переделывать глушак от 15ки пришлось?
у меня средняя часть вся замята (последствия просевших пружин) того гляди и помрет.
По этому поводу уже где то писали. Отрезается старый резонатор, и на его место вваривается восьмерочный. По габаритам он в два раза меньше нашей кастрюли. Не задевает ни за что. Звук выхлопа намного тише.
Неожиданно загремел резонатор
Штатный похоже из нержавейки, но очень тонкой - стукнул кулаком и промял
Ремонтировать бесполезно, видимо придётся переваривать на попроще и потолще.
Кстати, когда сильно приподнял правый борт, самостоятельно заработал бензонасос. Вот такое у нас реле бензонасоса.
походу окалинка отскочила а за месяц прикепела или куда залетела потом . звук с низов на трр похож потом проподает. при смене резины в шиномантоже пипец как задрал машину одним домкратом насос не гудел. поржал от души
На днях загремел глушитель, оказалось, что лопнула труба перед коробкой глушителя(заднея часть). Заварили поставив накладку -
Замена глушителя по месту-2000р ,гарантия 1,5 года,заставил снять защиту и начать с выпускного патрубка,отрезать крепеж к демферному кольцу и начал парень гнуть трубы по обрезкам,резонатор средний оставил,задний поменял/был куплен-2700/,при снятии резинок/бубликов/парень упирался монтажкой в кузов,я это пресек, и все остальные работы были сделаны энтим работником аккуратно,под моим чутким руководством,страшно подумать о принятии предложения об ''отдыхе на втором этаже'' швы сварочные обработали хренью американской от корозии черного цвета . прошол месяц -смотрел -нормально/совет-надо менять болты с пружинами на демферном узле/
Вот и у меня глушитель прогорел дырка образовалась. Ну как мне сказали не сам глушитель, а на трубе где то там я не понимаю. Езжу теперь с гулом ужас, как мне тут сказали, в темноте меня не разобрали и приняли за копейку старую по звуку
Вот предложили мне холодную сварку заделать дырку. Как думаете стоит оно того или нормальной сваркой заварить или вообще менять лучше? Что лучше сделать?
А вообще глушитель тоже мятый перемятый Клиренс на столько стал маленький из-за пружин, что теперь можно ездить только по ровной дороге беда. Надо менять все. 3,5 года откаталась без проблем больших, и вот оно понеслось.
Надо ехать на диагностику смотреть чего еще менять надо.
Читайте также: