Ларгус замена сальника коленвала
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Лада Ларгус. Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя 1,6 (8V)
Замену заднего сальника коленчатого вала проводим при большом расходе моторного масла и наличии следов его течи по разъему поддона картера двигателя с картером сцепления.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Маркером помечаем положение маховика относительно коленчатого вала. Вставляем в отверстие поддона картера болт крепления коробки передач и стопорим маховик от проворачивания силовой шлицевой отверткой (или монтажной лопаткой), вставив ее между зубьями маховика и оперевшись на болт.
…и снимаем маховик.
Поддев шлицевой отверткой сальник… …извлекаем его из посадочного гнезда. Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла. Надевая сальник на фланец коленчатого вала, тонкой шлицевой отверткой аккуратно заправляем рабочую кромку сальника на фланец.
Используя старый сальник как оправку, запрессовываем новый сальник. Маховик устанавливаем по ранее нанесенным меткам. Перед заворачиванием болтов крепления маховика наносим на их резьбовую часть фиксирующий герметик. Заворачиваем и равномерно затягиваем болты предписанным моментом (см.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Видео по теме "Лада Ларгус. Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя 1,6 (8V)"
Замена переднего сальника коленвала Лада Ларгус Замена заднего сальника коленвала на Renault Logan Замена переднего сальника коленвала на Рено ЛоганЛада Ларгус. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя 1,6 (16V)
Замену переднего сальника коленчатого вала проводим при появлении следов течи масла на стенке поддона картера под шкивом привода вспомогательных агрегатов.
После снятия ремня нельзя поворачивать коленчатый и распределительный валы, чтобы не нарушить фазы газораспределения двигателя.
Для наглядности операции показываем на демонтированном двигателе.
Поддев шлицевой отверткой зубчатый шкив коленчатого вала…
…снимаем шкив с носка коленчатого вала.
Поддев отверткой сальник… …извлекаем его из посадочного гнезда в крышке блока цилиндров.
Нанеся на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла, запрессовываем сальник в гнездо с помощью инструментальной головки или отрезка трубы подходящего размера.
Для более точной посадки сальника в крышке…
…его можно допрессовать с помощью старого сальника и зубчатого шкива…
…затягивая болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Сборку привода ГРМ выполняем в обратной последовательности. При установке зубчатого шкива…
…его выступ 1 (выполняющий роль шпонки) должен войти в паз 2 на носке коленчатого вала, а резьбовые отверстия 3 на торце шкива должны быть обращены наружу. Устанавливаем зубчатый ремень привода ГРМ (см.
Видео по теме "Лада Ларгус. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя 1,6(16V)"
Замена переднего сальника коленвала Лада Ларгус Замена переднего сальника коленвала на Рено Логан Замена переднего сальника коленвала Рено ЛоганЛада Ларгус. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя 1,6 (16V)
Замену переднего сальника коленчатого вала проводим при появлении следов течи масла на стенке поддона картера под шкивом привода вспомогательных агрегатов.
После снятия ремня нельзя поворачивать коленчатый и распределительный валы, чтобы не нарушить фазы газораспределения двигателя.
Для наглядности операции показываем на демонтированном двигателе.
Поддев шлицевой отверткой зубчатый шкив коленчатого вала…
…снимаем шкив с носка коленчатого вала.
Поддев отверткой сальник… …извлекаем его из посадочного гнезда в крышке блока цилиндров.
Нанеся на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла, запрессовываем сальник в гнездо с помощью инструментальной головки или отрезка трубы подходящего размера.
Для более точной посадки сальника в крышке…
…его можно допрессовать с помощью старого сальника и зубчатого шкива…
…затягивая болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Сборку привода ГРМ выполняем в обратной последовательности. При установке зубчатого шкива…
…его выступ 1 (выполняющий роль шпонки) должен войти в паз 2 на носке коленчатого вала, а резьбовые отверстия 3 на торце шкива должны быть обращены наружу. Устанавливаем зубчатый ремень привода ГРМ (см.
Видео по теме "Лада Ларгус. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя 1,6(16V)"
Замена переднего сальника коленвала Лада Ларгус Замена переднего сальника коленвала на Рено Логан Замена переднего сальника коленвала Рено ЛоганСняв ремень ГРМ стало понятно,что масло гнал сальник коленвала. Ремень ГРМ был абсолютно сухой.Сальник коленвала заменили (35х47Х6, 200019851В CORTECO).Сальник распредвала не трогали, он сухой. Со стороны КПП тоже сальник задний сопливит. Его чтобы менять-надо снимать коробку, поэтому оставили на потом..
Может кто это подтвердить, или оправка присутствует только на фотке?
| Kuzovlev: |
| Я сам менял, ничего сложного и оправка там нафиг не нужна. |
После течи переднего сальника коленвала поменял сальник. потек через 100 км, поставил другой с уменьшением длины внутренней пружинки сальника на несколько мм и установкой сальника на герметик. Протерпел сальник 1000 км по дороге в Крым и снова начал сопливить. Через 3000 км уже начало масло разбрызгивать на рычаги подвески и крышку ГРМ, ремень генератора, ремень ГРМ через смотровое окошко все время проверял- был вроде сухой на ощупь. Так проехал на сопливом сальнике по дороге с Юга 5000 км. Сейчас думаю установить новую шестерню маслопривода и новый сальник. поможет ли надолго, время покажет. Видел где то, что на логаны ставили какой то сальник от дизельных движков, но пока не могу найти эту статью. А то новые сальники не терпят или картерные газы прорывают любой новый сальник.
| А то новые сальники не терпят или картерные газы прорывают любой новый сальник. |
Жить- хорошо. а жить на рыбалке - еще лучше.
мАсквичам РОССИЙСКУЮ зарплату.
А лучше наоборот.
Чтобы спасти Россию, нужен Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов. 1812
| Kuzovlev: |
| Сальник какого производителя ставили? |
Сначала ставил earling, потек через 100 км. Потом нашел только сальник Dello, тот потек после апгрейда с внутренней пружинкой через 1000 км. Но по виду и упругости резины earling больше доверия внушал. Осматривал шейку шестерни маслонасоса на наличие следов заусенец и следов износа перед установкой нового сальника, но ничего не увидел существенного. Причем заметил следы герметика под крышкой где этот сальник коленвала стоит, видимо старый владелец уже ремонтировал этот узел. Картерные газы возможно и давят наружу сальники, но осматривал выпуск картерных газов, вроде как картерным газам есть куда идти и выпуск идет, но в нужном обьеме или нет, это только приборами смотреть или колхозными методами типа мусорных мешков или шариков измерять и определять обьем картерных газов.
| dimon1970: |
| Какой производитель дольше ходит? |
VICTOR REINZ, CORTECO.
Волга 3110. Задний мост. Посадочное место сальника полуоси позволяло поставить два сальника. Может и тут есть такая возможность?
| Balamyt59: |
| Посадочное место сальника полуоси позволяло поставить два сальника. Может и тут есть такая возможность? |
Моя эпопея по устранению протечки переднего сальника не увенчалась ничем положительным, как бежит масло через этот узел, так периодически и сопливит. Весной решил поменять наконец то сопливящий передний сальник коленвала, хотя всю зиму проехал на таком сальнике. Поставил сначала Earling, резина на нем показалась более упругой и мягче, но проехал на нем 50 км и снова увидел подтеки масла. Поставил потом Victor, уменьшил дополнительно длину поджимной пружинки на внутреннем диаметре сальника. Проехал тоже наверное 500 км и тоже побежал сальник. Решил наконец заказать шестерню привода масляного насоса и устранить утечку масла на все 100%. Заменил эту шестерню и поставил новый сальник. Замена как раз совпала с поездкой в Крым. Проехал 1000 км и снова потек сальник. Доехал до Крыма на таком сопливом сальнике, вернулся обратно, намотал по спидометру 6000 км, намотал еще 2000 км уже дома и только потом решил заняться ремонтом.
Мое мнение такое, что заменой сальника и даже заменой шестерни маслопривода эту проблему не устранить. Сопливит скорее из-за картерных газов или же из-за высокого давления масла, например из-за неисправности перепускного клапана масляного насоса. Но самое интересное, что при сопливящем сальнике коленвала можно проехать не одну тысячу км, у меня ремень ГРМ не был замаслен, больше закидывает масло на ремень привода генератора и вспомогательных агрегатов.
Когда озадачился проблемой сопливого сальника, то будучи в Крыму приобрел такой сальник Erling. Дома обычно сальники от Erling мне попадались оранжевого цвета, резина мягкая, внешний торец сальнка без канавок. Тут же попался совсем другой конструкции, размерность та же 47*35*7, на сальнике маркировка нанесена не снаружи сальника, а на внутренней поверхности, маркировка 8/3341. Также отличается цветом материала, он более темный, грубее. Снаружи имеются канавки по внешнему диаметру сальника. Глянул каталог Erling, там имеются 4 разных сальника размерности 47*35*7 и материал изготовления немного отличается у каждого.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Снять переднее правое колесо (см. тут).
Снять ремень привода ГРМ (см. тут) и шкив привода коленвала (см. тут)
Поддеть отвёрткой и снять зубчатый шкив коленчатого вала.
Снять сальник 1, рисунок 6-1, передний коленчатого вала (отвертка плоская, крючок технологический).
Рисунок 6-1 - Снятие сальника коленчатого вала:
1 - сальник передний коленчатого вала;
2 - крышка передняя блока цилиндров
Очистить посадочные места сальника на коленчатом вале и гнезде сальника коленчатого вала в передней крышке блока цилиндров (ветошь обтирочная).
Нанеся на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла, установить сальник передний коленчатого вала с помощью приспособления, или оправки подходящего размера, или отрезка трубы (приспособление Mot. 1385 или 67.7853-9707 L, молоток).
Новый сальник необходимо запрессовать на такую же глубину, на которую был запрессован старый сальник. Точно подпрессовать сальник можно следующим образом:
вставив новый сальник, следом оденьте старый и зубчатый шкив коленвала.
. и затягивая болт шкива, добейтесь точной впрессовки сальника
Установить зубчатый шкив коленчатого вала..
При этом его выступ 1 (выполняющий роль шпонки) должен войти в паз 2 на носке коленчвала, а резьбовые отверстия 3 на торце шкива должны быть обращены наружу.
Читайте также: