Ниссан пресаж замена бензонасоса
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток!
Сегодня тоже столкнулся с проблемой топливного насоса. Звук не издает, видимо умер. Хотелось бы начать с меньшего, подскажите, где нах-ся предохранитель насоса, в книге не нашел.
Спасибо!
Доброе время суток
Вопрос может и идиотский но = есть ли ещё бензофильтр кроме как в баке с насосоми какая периодичность в замене бензофильтра на прессаже U30 с движком КА24??
СУВЖ
evg_oug, в книге как раз есть перечни предохранителей в обоих блоках. На топливный насос идёт 15А цепи IGN в салонном блоке, пятый ряд, самый нижний (см. стр. 453).
бензобак на моем Пресаже с QR25DE стал издавать странные звуки: трррррр-трррррр-трррррр. трррррр-трррррр-трррррр.
что это? бензонасос?
У меня тоже бензонасос встал. На предохранителе на 15 А есть напряжение 12 В. Проверил на фишке бензонасоса - после включения зажигания, 12 В появляются на контактах примерно на 5 сек (я взял провод для компьютерных сетей - витую пару, и подсоединил его к контактам фишки бензонасоса с одной стороны, и к иглам мультиметра - с другой; поэтому, сидя за водительским креслом, мог наблюдать появление 12 В на фишке, положив мультиметр на переднее сиденье пассажира, и пропадание 12 В после 5 секунд - кстати, в этот момент слышен характерный щелчок срабатывания реле топливного насоса, если прислушаться). Посмотрел с помощью зеркальца (пока не снимал бензонасос) - реально контакт гнилой - фишка подплавлена и есть зелень от окислившейся меди. Завтра планирую снимать и пытаться восстанавливать.
Кстати, у меня вообще эпопея вышла:) Я сначала откинул правое заднее сиденье, думаю: "вот он - бензонасос!", а нет - оказалось это просто дополнительный датчик уровня топлива (у меня 4WD). Всё вернул в исходное и откинул уже левое заднее сиденье. Вот она - фишка бензонасоса. Так у меня занятыми оказались 1, 2, 3 и 4 контакты, а 5-й оказался свободным. И питание бензонасоса у меня оказалось на 1 и 2 контактах. Может до меня туда уже кто-то лазил. Или японцы понадеялись на русский "авось", типа: "а-а-а, и так сойдёт, ска-де-ска". Короче, я запарился, пока разбирался, что к чему.
Я был не прав: питание на насос у меня подавалось по 2-му и 4-му контактам. Снил 2-й контакт (положительный).
Перекинул второй контакт на свободный пятый - всё заработало (в фишке тоже контакты пришлось переставить).
Было: Стало:
(Эти фотки не мои - свои в тот момент не с руки было делать.)
Но, думаю, проблема не в фишке, а в старом бензонасосе - он стал много напруги брать из-за износа, а контакты фишки под этот ток не рассчитаны, начинают греться, подплавляют пластмассу и потом начинают окисляться на воздухе. Итог: контакт сгнил и перегорел.
Здравствуйте всем.
Возникла вроде проблема.Прессаж стоял зиму в гараже без АКБ (как и предыдущие 4 года).
Завести весной в этом году получилось с 5-6 попытки (как будто насос пока не нагнал давление )-потом не троила ,не дрожала,работала ровно.Прогрел,погазовал и оставил до утра.
На утро завёл раза с 4-ого.Съездил на мойку,заправился,"размял " по городу.Пока всё ровно.Завтра покажет.
Но смущает то что раньше всегда заводилась (весной) с полпинка.И есть одно подозрение.Прошу проверить кто может на своих авто.
При повороте ключа(если это делать плавно ) до срабатывания стартера вроде раньше включался бензонасос(его слышно),ну и потом докручиваем и заводка.А сейчас только вместе с запуском.Прошлой осенью мне ставили секретку и думаю что то нарушили.Почему вроде, т.к точно не помню,но в памяти висит это и есть Н.САННИ , у него так.Может он с толку сбивает.
За 2 дня в гаражах не попался ни один Прессаж,вот и решил спросить.
Сегодня утром завёлся с 5-6 раза.Где то на 3 держал подольше-реакции никакой.на первом фыркает разок (как на остатках бенза). После попыток слышна работа б/насоса (сек.3 и отключается,т.к не завелась) Как запустится работает ровно.Воняет с трубы голимым бензином.
Прогрел,оставил для проверки.Через 5 часов всё повторилось.
Подумываю на низкое давление . и в системе,но тогда бы при работе что то было.Может и впрямь какое реле (холодный пуск . -если есть такое).
Вечером уберу секретку-верну в исходное.Пока даже не знаю где искать.Машина вроде свежее некуда(пробег меньше 100).
Да, низкое давление, либо форсунки подтекают, либо клапан обратки на топливной рейке не держит, либо клапан в насосе не держит, еще мало вероятный вариант где то утечка по топливо проводу.
. Но, думаю, проблема не в фишке, а в старом бензонасосе - он стал много напруги брать из-за износа, а контакты фишки под этот ток не рассчитаны, начинают греться, подплавляют пластмассу и потом начинают окисляться на воздухе. Итог: контакт сгнил и перегорел.
Предположение было неверным. Вчера снимал бензонасос для замены и заодно посмотрел на фишку: ни намёка на подплавление и коррозию при том, что бензонасос я тогда почти полтора года назад не менял, ездил на старом. Думаю вся проблема заключается в засоренном топливном фильтре (когда я купил машину, поменял почти наглухо забитый фильтр).
В нормальном режиме бензонасос даёт давление в топливную рейку, а регулятор давления байпасирует излишки топлива обратно в топливный бак, т.е. с выходного патрубка бензонасоса постоянно течёт некоторое количества бензина (расход топлива + обратка в бензобак по кольцу), которое в том числе охлаждает бензонасос.
При забитом топливном фильтре бензонасос "давит в стену", образно говоря. И, несмотря на то, что бензонасос сам байпасирует некоторое количество бензина, видимо этого явно недостаточно. Поэтому если проток на выходе с бензонасоса недостаточен, он начинает нагреваться и потреблять бОльший ток. Судя по всему, сечение контактов на фишке бензонасоса подобрано "тютелька в тютельку", поэтому при повышении потребляемого тока контакты начинают греться (правильнее сказать, греется плюсовой контакт на бензонасос), и в связи с этим подплавляется пластик разъёма. Ну, а дальнейшее развитие событий - вопрос времени. Повышенная температура, открытый воздух и влажность сделают своё дело.
Если поменять топливный фильтр, при обнаружении его засоренности, то процесс окисления будет идти медленнее (уменьшится температура контакта), но всё равно его разрушение произойдёт: контакт окисляется, уменьшается его сечение и даже при нормальном токе через него, он начинает нагреваться и в конце концов сгнивает.
Если вы отремонтировали контакт или задействовали запасной и поменяли топливный фильтр, то проблема с большой вероятностью больше не повторится (в ближайшее время во всяком случае). Мой опыт: почти полтора года без ухудшения состояния разъёма на крышке бензонасоса при старом насосе.
Заменил насос штатный 17042-95R07 на оригинальный заменитель 17042-4H30A. Заказал в Exist'е поставкой через ОАЭ за 6700 рублей. В общей сложности ждал два месяца. Кстати, маркировок от Nissan'а на бензонасосах нет, если не считать трудно узнаваемых очертаний логотипа Nissan. Зато есть вот что:
Первый насос родной 17042-95R07, второй - оригинальный заменитель 17042-4H30A (фото не мои, но маркировки совпадают). То есть реально оригинальные насосы делает какая-то Unisia, и даже не утруждает себя проставлением номеров запчастей Nissan. На том бензонасосе, который идёт под номером Nissan 17042-4H30A, нет даже очертаний логотипа Nissan. Я даже по-началу засомневался в его аутентичности: в коробке-то он пришёл фирменной с номером Nissan, как положено, но вдруг ушлые Exist'овцы или их постащики положили в неё какой-то унылый заменитель? Чуть-чуть успокаивала надпись "made in japan". Потом пробил в инете, ещё чуть больше успокоился: при наборе в поисковике "17042-4H30A" выпадают фотки насоса с маркировкой Unisia C17E000 0033. Окончательно успокоился, когда достал старый насос - эта Unisia оказалась везде.
Приветствую, VladimirP. И всетаки, скажи замене подлежит весь блок, или только сеточка с "пористым наполнителем"? И что за поткапотный фильтр? А так будем ждать 100 тыс.(еще далеко, если пробег реальный ).Я в среднем 15 тыс. в год накатываю. До встречи.
Кто ни будь ещё пробовал снимать этот фильтр?
Есть ли смысл вообще его чистить?
Что то меняется после чистки?
О фильтре уже была тема,поищи.Он идет с насосом и стоит немеренных денег,примерно от 6800-14000р.Можно промыть.
Кто ни будь ещё пробовал снимать этот фильтр?
Есть ли смысл вообще его чистить?
Что то меняется после чистки?
На самом деле тема фильтра интересная и даже очень ведь поменять на новенький это завсегда лучше!))
Мне вот тоже интересно кто разбирал этот аппарат неуч то он не разборный и нельзя от него оделить топливный насос??
Когда у меня был одиссей там тоже фильтр шёл с топливным насосом в одном корпусе и находился в топливном баке однако путем простых манипуляций насос благополучна отделялся а фильтр заменялся на новый.
Как то не верится что ниссановцы не сделали точно также и замена фильтра должна сопровождаться заменой насоса.
И не верится, что топливный фильтр идет на весь срок службы авто и является не заменяемой запчастью.
Вот нашел Топливный фильтр-tu31 смотрите на фото от turrus топлифный фильтр лежит отдельно от фильтра также как и у меня на одиссеи было и цена фильтра была 600 руб. но никак не 14000руб.
И вот еще вопрос про промывку а как топливная система на WD 40 отреагирует?? Ведь она по любому туда попадет?
[QUOTE=Djoni;1072440596]И вот еще вопрос про промывку а как топливная система на WD 40 отреагирует?? Ведь она по любому туда попадет?[/Q Тогда промыть очистителем карбюратора,он тоже продается в баллончиках и с трубочкой.
Ну вот я и созрел для замены топливного фильтра. Вот мой фото-отчет.
Сначала снимаем левое сиденье второго ряда.
Поднимаем напольное покрытие и видим лючок
Лючок открывается плоской отверткой, снимаем штекер питания насоса и датчика уровня топлива
Там все заросло пылью и грязью. При помощи пылесоса и кисточки все это удаляем
Далее, используя деревянную лопатку и молоток, проворачиваем наружную гайку против часовой стрелки, потом откручиваем руками,
обязательно в перчатках, края лючка острые.
Далее, вынимаем фильтр и кладем его в тазик, так как с него льется бензин. Отверстие в баке закрываем тряпкой, дабы не попал какой-либо мусор.
отсоединяем разъем топливного насоса и провода индикации уровня топлива.
Далее отгибаем пластиковый шток от стопора и снимем нижнию часть фильтра в месте с поплавком.
Потом снимаем стопорное полукольцо с топливного насоса и вынимаем топливный насос надавливая на гнездо разъема. Потом акуратно снимаем стопорное кольцо с какого-то клапана? точнее сказать не могу
Вынимаем клапан при помощи отвертки, делать надо очень осторожно, клапан сидит плотно.
Меняем уплотнительные кольца на клапане, идут в наборе с фильтром, на новые
Ставим клапан на место в новом фильтре. Ставится с усилим. и закрываем его родной стопорной крышкой.
Далие ставим топливный насос, предварительно поменяв уплотнительную резинку, идет вместе с фильтром.
Ставим нижнюю часть фильтра до упора, должна сработать защелка на штоке. Соединяем разъемы и провода..
В итоге вот что получилось
Ставим фильтр обратно в бак, не забыв резиновую прокладку.
Заворачиваем на место гайку руками и в конце деревянной лопаткой и молотком.
Внимание Если на гайке нет метки , как у меня. Необходимо её нанести маркером до её отворачивания, дабы не пережать гайку.
Ставим на место топливный шланг с защелкой и закрываем лючок.
Закрываем лючок, напольное покрытие и ставим сиденье.
Все, работа сделана. У меня на все, про все, ушло полтора часа.
Уважаемый LAZ Если мой фото-отчет достоин отдельной темы в FAQ, то прошу самостоятельно отредактировать тему.
Комментарии к теме Замена бензонасоса Nissan Bassara
можно конечно даже через 100 тыщ менять, но уже вместе с топливным насосом. Фильтр чёрный потому что загажен смолами, никакого песка в нём быть и не должно
ассаламу алейкум братья, бывает такое вроде катушка рабочий, а в самом деле он пробивает и слабо работает особенно в сырую погоду
Nice one. I loosened the petrol cap, which released the air pressure and stopped fuel being pushed out through the pump when hose removed.
Вопрос: на холостом ходу компьютер показывает бедную смесь, а на ходу все в норме! Машина Субару легаси 2011г. не могу понять где проблема. Подскажите пожалуйста в каком направлении искать неисправность
Скажи пожалуйста добрый человек. Как найти ошибку. Горит АБС и ручной тормоз на Хонда cg9 англичанка автомат коробка.
Здравствуй Андрей. Спасибо за видео, очень хорошее,никакой лишней болтавни.Вчера обучил свой ключ на Ниссан тино,сразу заработал.
Асаламу 1алайкум Брат умения Peugeot 207 1.6 hdi мотор крутит но не заводится Что может быть не как не заводится
Ребята!, подскажите пожалуйста, вы пишите что в ваших комплетациях по мимо постоянного полного привода, еще меж осевой блокировкой оснащен ваш аппарат. Но вы пишите что еще и МЕЖ КОЛЕСНАЯ ЕСТЬ! КАК ВЫ ДОБИЛИСЬ ТАКОЙ БЛОКЕРОВКИ)? Заранее спасибо!)
Здравствуйте! поставил новый бензонасос который со сменным фильтром. При старте в теплую погоду есть пару провалов как будто пару пузырьков воздуха в рампе, а в мороз дак вообще давление не держит. До замены было ещё хуже, точно из за насоса. В новом насосе клапан по лучше выглядит, но возможно ли что он рассчитан на другое давление топлива для пуска? Или форсунки могут пропускать? За ранее спасибо.
всё здорово. но это на моделях где не нужно снимать впускной коллектор. наприме р Кашкай 2.0 такого не позволит. и катушки нужно снимать разбирая всё. метод тыка не прокатывает только снятие и проверка прибором. и тем более когда ошибок нет. как у меня например. авто вообще не заводиться после обрываа массы на ДВС. толи . кончилось толи катушки.
сегодня у меня такая же ерунда произошла только стрелка не падала на другую сторону. завтра поеду смотреть надеюсь у меня тоже проблема с контактами а не с АКПП
Приветствую, VladimirP. И всетаки, скажи замене подлежит весь блок, или только сеточка с "пористым наполнителем"? И что за поткапотный фильтр? А так будем ждать 100 тыс.(еще далеко, если пробег реальный ).Я в среднем 15 тыс. в год накатываю. До встречи.
Кто ни будь ещё пробовал снимать этот фильтр?
Есть ли смысл вообще его чистить?
Что то меняется после чистки?
О фильтре уже была тема,поищи.Он идет с насосом и стоит немеренных денег,примерно от 6800-14000р.Можно промыть.
Кто ни будь ещё пробовал снимать этот фильтр?
Есть ли смысл вообще его чистить?
Что то меняется после чистки?
На самом деле тема фильтра интересная и даже очень ведь поменять на новенький это завсегда лучше!))
Мне вот тоже интересно кто разбирал этот аппарат неуч то он не разборный и нельзя от него оделить топливный насос??
Когда у меня был одиссей там тоже фильтр шёл с топливным насосом в одном корпусе и находился в топливном баке однако путем простых манипуляций насос благополучна отделялся а фильтр заменялся на новый.
Как то не верится что ниссановцы не сделали точно также и замена фильтра должна сопровождаться заменой насоса.
И не верится, что топливный фильтр идет на весь срок службы авто и является не заменяемой запчастью.
Вот нашел Топливный фильтр-tu31 смотрите на фото от turrus топлифный фильтр лежит отдельно от фильтра также как и у меня на одиссеи было и цена фильтра была 600 руб. но никак не 14000руб.
И вот еще вопрос про промывку а как топливная система на WD 40 отреагирует?? Ведь она по любому туда попадет?
[QUOTE=Djoni;1072440596]И вот еще вопрос про промывку а как топливная система на WD 40 отреагирует?? Ведь она по любому туда попадет?[/Q Тогда промыть очистителем карбюратора,он тоже продается в баллончиках и с трубочкой.
Ну вот я и созрел для замены топливного фильтра. Вот мой фото-отчет.
Сначала снимаем левое сиденье второго ряда.
Поднимаем напольное покрытие и видим лючок
Лючок открывается плоской отверткой, снимаем штекер питания насоса и датчика уровня топлива
Там все заросло пылью и грязью. При помощи пылесоса и кисточки все это удаляем
Далее, используя деревянную лопатку и молоток, проворачиваем наружную гайку против часовой стрелки, потом откручиваем руками,
обязательно в перчатках, края лючка острые.
Далее, вынимаем фильтр и кладем его в тазик, так как с него льется бензин. Отверстие в баке закрываем тряпкой, дабы не попал какой-либо мусор.
отсоединяем разъем топливного насоса и провода индикации уровня топлива.
Далее отгибаем пластиковый шток от стопора и снимем нижнию часть фильтра в месте с поплавком.
Потом снимаем стопорное полукольцо с топливного насоса и вынимаем топливный насос надавливая на гнездо разъема. Потом акуратно снимаем стопорное кольцо с какого-то клапана? точнее сказать не могу
Вынимаем клапан при помощи отвертки, делать надо очень осторожно, клапан сидит плотно.
Меняем уплотнительные кольца на клапане, идут в наборе с фильтром, на новые
Ставим клапан на место в новом фильтре. Ставится с усилим. и закрываем его родной стопорной крышкой.
Далие ставим топливный насос, предварительно поменяв уплотнительную резинку, идет вместе с фильтром.
Ставим нижнюю часть фильтра до упора, должна сработать защелка на штоке. Соединяем разъемы и провода..
В итоге вот что получилось
Ставим фильтр обратно в бак, не забыв резиновую прокладку.
Заворачиваем на место гайку руками и в конце деревянной лопаткой и молотком.
Внимание Если на гайке нет метки , как у меня. Необходимо её нанести маркером до её отворачивания, дабы не пережать гайку.
Ставим на место топливный шланг с защелкой и закрываем лючок.
Закрываем лючок, напольное покрытие и ставим сиденье.
Все, работа сделана. У меня на все, про все, ушло полтора часа.
Уважаемый LAZ Если мой фото-отчет достоин отдельной темы в FAQ, то прошу самостоятельно отредактировать тему.
Читайте также: