Лансер 10 замена задних тормозов от аутлендера
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Установка Задних Тормозов На Лансер Х от ASX или Аута XL.
Установка Задних Тормозов На Лансер Х от ASX или Аута XL.
После зимы начал подклинивать задний левый суппорт, да и оригинальные колодки полностью износились, требовалась замена и ремонт.
Взвесив все за/против решил делать апгрейд, благо по финансам получалось одинаково
Не важно какой у вас лансер: 2WD или 4WD, небольшая разница только в установке
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Пересортица на разборках выглядит так(по №3 могу ошибаться):
1. Аут XL 2WD и любой ASX дорейсталинг (2wd и 4wd по 2012г.в) - задние тормоза одинаковые и нам отлично подходят!
2. У ASX рейстал (с 2013г.в, американец) конструкция другая, нет барабанов ручника, этот механизм переехал на цилиндр.
Смотрел такие, нам поставить так просто их не получиться, слишком много всего придеться поменять по подвеске(продольный и развальные рычаги и т.д.)
3. С XL 2.0 4WD нам должны подойти, в отличии от варианта № 1 барабан в диске для ручного тормоза больше нашего.
4. У XL 2.4/3.0 4WD другая ступица в рычаге и больше барабан под ручник, они нам не подходят!
У 4WD без подьемника несколько неудобно выкручивать болты ступиц, мешает Шрус, с моноприводом проще, ступицв разные.
Кстати, мануал говорит что болты ступицы одноразовые…
Датчик абс у 4wd другой и просто вставляется в защелку.
У 2wd прикручивается.
Номера у датчиков лево/право разные, но отличаются только двумя кронштейнами крепежа на самом проводе. Их легко можно переставить со старого датчика
Разобранный щиток ручника.
Себе устанавливал вариант № 1.
Щитки хоть и разные, но "потроха" ручника один в один.
Если кому лень возиться можно просто срезать загиб щитка и новый диск отлично встанет. Сам не ленился, делал по фен-шую Трос ручника подходит старый.
Сравнение щитков, расстояние ушей под суппорт с нами одинаковое.
Аут XL/ASX, разница в цифрах, плюс 2 см к радиусу.
По весу ~ +2 кг на сторону
Итого: по ощущениям тормозить стало лучше, но разница как с передними не такая большая.
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Немного о противоскрипных пластинах.
Я решил изготовить "свои" пластины, т.к. штатные быстро ржавеют. Во всяком случае посмотрим, как они себя поведут. Материал для них я выбрал из тонкой нержавейки, который в небольшом количестве сохранился у меня с незапамятных времен. Материал очень качественно отполирован до зеркальной поверхности и покрыт с одной стороны защитной пленкой белого цвета. По ней я и делал разметку, обводя шариковой ручкой штатную пластину:
Далее муторно вырезал, выпрямлял, обтачивал края на точиле снимая фаски и делая необходимые скругления и вот результат меня вполне устроил:
на последнем фото защитная пленка удалена.
Теперь с помощью пассатиж делаем загиб фиксаторов имитируя оригинальную пластину:
Ну и одеваем наши новые пластины на колодки:
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
1. Ослабляем гайки крепления колеса, вывешиваем сторону на которой будем работать, обязательно ставим дополнительную подставку рядом с домкратом - безопасность работ превыше всего!
2. Откручиваем гайки направляющих суппорта на оригинальных тормозах, вынимаем колодки и подвешиваем суппорт на проволоке к пружине так, что бы он не мешал работе.
3. Откручиваем два болта крепления оригинальной скобы и снимаем ее, болты далеко не убираем, ими будем крепить аутовские скобы!
4. Резиновым молотком или деревянной киянкой постукиваем по тормозному диску по немного проворачивая его по оси и снимаем его. Если его "ф-топку" можно и железным!
5. Одеваем на шпильки новый диск из комплекта и прикручиваем новую скобу:
6. Вставляем тормозные колодки с пластинами:
7. Вставляем в скобы пыльники направляющих суппорта из ремкомплекта, смазываем направляющие и прикручиваем ими суппорт к скобе, направляющая с резинкой ставится в верх, так же не перепутайте суппорты местами на них есть метки L и R, штуцер для прокачки должен быть в верху:
8. Далее нам потребуется разрезной ключ на 10, у меня он был еще с "ВАЗ-овских" времен! Предварительно, лучше заблаговременно, необходимо почистить соединение тормозной трубки с тормозным шлангом и пробрызгать ВД-40.
9. Срываем гайку разрезным ключом, главное ее "стронуть":
10. Снимаем ключ, вынимаем клипсу держатель шланга и отсоединяем стоковый шланг от стальной тормозной трубки. На стальную трубку, что бы жидкость не вытекала из нее, удобно одеть резиновый колпачок от штуцера прокачки суппорта! Так же вынимаем точно такую же клипсу фиксатор шланга к амортизаторной стойке и снимаем наш старый суппорт в сборе со стоковым шлангом.
11. Далее берем наши "новые" шланги, маленькие это задние верхние, "балочные", шли в моем комплекте, внизу показан стоковый "нижний" шланг, его придется собирать самостоятельно, например из комплектующих Goodridge 600, но об этом позже:
12. Но тем не менее мы пока делаем перед, по заднице будем позже заморачиваться! Предварительно прикручиваем шланг к тормозной трубке, "наживив" пластину клипсу фиксатора:
13. Крепим центральную часть шланга клипсой:
14. Прикручиваем шланг к суппорту, обратите внимание, что медные шайбы ставятся две, по двум сторонам штуцера "банжо":
15. Теперь возвращаемся к месту соединения шланга с трубкой тормозной системы. Смотрим, не прижимается ли шланг к брызговику авто, если прижимается или находится близко, отсоединяем шланг и меняем положения шестигранной муфты шланга в креплении так, что бы шланг отходил от кузова на пару сантиметров. Если этого не предусмотреть шланг может быстро перетереться, поскольку будет постоянно тереться о стенку брызговика:
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Прокачиваем установленный супорт и ставим колесо:
немного фото, как это выглядит:
когда машина установится на подвеске, проверяем, не цепляется ли шланг за внутренний обод колеса при прямом положение колес, а так же при вывернутых колесах вправо и влево:
Теперь по аналогии собираем вторую сторону, и наслаждаемся!
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
По армированным шлангам на задние тормоза
В общем в том комплекте, что приехал мне с ебей были еще два задних "верхних" или как их еще принято называть "балочных" шланга. Вообще сзади их два:
Т.е. "верхний" отлично встанет, промерив его я убедился, что длина его точно такая же, так что можно смело заказывать такой комплект как у меня, единственное там не будет задних "нижних" шлангов, их придется как то мутить самим:
В общем нужен еще один шланг, вернее пара, специально купил стоковый, что бы снять с него размеры:
Просто этого шланга реально я нигде готового найти не смог!
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Завершаю данную тему, так как определился наконец с задними шлангами!
В общем, что я проделал по задним тормозам?
Просто устроил им большую ревизию:
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Ну и немного фото по традиции!
Такой фитинг необходим для заднего суппорта:
Фиксатор, промежуточное крепление, кронштейн шланга:
Шланг установлен:
Дополнительная капроновая защита, то же Гудридж!
Ну и в целом!
Вот так это сейчас выглядит, летом:
Спасибо за внимание и понимание!
meat-28
Разбор Lancer X 2.0 1.8 вариатор
А также Outlander XL
Из Японии.Есть много отзывов со всей РФ ребят с лансер клубов.
Есть отправка недорого ТК.
Продажа в группе без согласования с администрацией запрещена!
Евгений Рожков запись закреплена
Продам, город пенза, отправка ОК, отзывы есть.
Корзина сцепления MN132330 мало бу (на всякий случай заказали новую, а зря, лазили в к коробку из-за выжимного)
Sergey Leonidovich запись закреплена
Продам двигатель в разбор на митсубиси ланцер 10 2 литра кроме навесного, в данный момент двигатель в разобранном состоянии, есть обсолютно все, блок уже расточенный под поршневую так же есть и поршневая под него на фото есть все. телефон 7 900 933 19 50 территория Воронежа
Михаил Деров запись закреплена
Разбор Lancer X Lancer 10 и Outlander XL. запись закреплена
Руслан Тетерин ![]()
запись закреплена
Разбор Lancer X Lancer 10 и Outlander XL. запись закреплена
Евгений Чибизов
Разбор Lancer X Lancer 10 и Outlander XL. запись закреплена
Разбор Lancer X Lancer 10 и Outlander XL. запись закреплена
Разбор Lancer X Lancer 10 и Outlander XL. запись закреплена
Разбор Lancer X Lancer 10 и Outlander XL. запись закреплена
Разбор Lancer X Lancer 10 и Outlander XL. запись закреплена
Приборка цветная.
Язык Русский
Европейская разметка.
Пробег выставлю ваш бесплатно!
Отправка ТК по России.
спидометр подходит на все авто Mitsubishi ASX / Outlander XL / Lancer X с 2008г.в. по 2014 г.в. на все двигатели (1.5/1.6/1.8/2.0/2.4/3.0) и коробки передач: МТ , AT , CVT
Цена 12000
В ЛС
Разбор Lancer X Lancer 10 и Outlander XL. запись закреплена
В продаже суппорта перед Brembo 4pot для тех кому не хватает штатных.
Цена только за суппорта!
Фото для примера где покрашены!
Вся информация по установке есть в интернете в том числе на драйве.
Стоят на сотнях Мицубиши.
Показать полностью.
Писать только если реально знаете для чего они Вам нужны.
Также ремкомплект пальцев новый в комплекте.
Переходников нет!
Отправка по РФ около 500 р.
Цена 8000 р
В ЛС
Штатные тормоза на лансере вообще никакие. По этому, передние были сразу установлены 2х поршневые от аута. С ними машина хоть как то тормозит. Но передок заметно клюет и тормоза быстро перегреваются. Как-то замерял разгон 100-200 на боевой карте, после 3го замера вытормозился, в салоне запахло паленными колодками. Вышел с машины, глянул на тормоза, а тормозные диски разогрелись до красна. В темноте кстати интересно выглядит )
Очень долго искал по разборкам хороший "живой" комплект задних тормозов от моноприводного аута, но все они были с полноприводных — а они вообще на 10й лансер не подходят. Все это дело тянулось, пока мои задние тормоза в хлам не износились. Рабочую поверхность дисков выжрало, включая барабан колодок ручника. Суппорта тоже устали, начали закусывать на направляющих — смазка не помогала. Нужно было менять всё, а менять на стоковые игрушечные тормозилки вообще не было желания. Снова начал искать и нашел отличный комплект тормозов от ASX с малым пробегом. Тут же заказал и сразу же установил. Что порадовало, в суппортах практически без износа стояли заводские колодки Akebono.
В комплект задних тормозов входят:
— 2 защитных кожуха тормозного диска с механизмом ручника и колодками.
— 2 суппорта со скобами и оригинальными колодками
— 2 оригинальных тормозных диска
В идеале, можно было бы установить суппорта от полноприводного аутлендера, у них чуть больше поршень. При этом, скобы должны остаться от ASX или моноприводного аута. Но и такой вариант сгодиться.
Впечатления от замены:
Те кто уже делал такую замену, зачастую говорили что разницы особо не ощутили. Но я ее сразу заметил. Пропал заметный клевок и теперь при торможении есть ощущение что обе оси более равномерно вгрызаются в дорогу.
По полной эти тормоза я еще оттестировать не имел возможности т.к. зима, снег, скользко и нужно что бы колодки притерлись. Заметил, что на старых тормозах когда тормозишь на скользком укатанном снегу, передние колеса уже блокируются, АБС во всю отбивает в педаль, а задние колеса даже не пытаются блоконуться. Задние начинали блокироваться только когда уже почти остановился. Как мне кажется, это говорит о том что передок значительно перетормаживает. После замены, я сразу заметил что на скользкой дороге машина лучше останавливается и когда начинает отрабатывать АБС, задние колеса тоже пытаются блоконуться.
В общем, апгрейдом полностю доволен. Теперь жду теплой погоды, посмотрим как будут поведут себя тормоза после нескольких вытормаживаний с 200км.ч.
Читайте также: