Лачетти установка задних стеклоподъемников
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Итак начинаю подробный отчёт о том как прошла установка задних электростеклоподъёмников на Лачетти. Сами стеклоподъёмники уже установлены. Отчёт буду делать поэтапно, в том порядке как производилась установка.
Начитавшись на драйве да и в интернете в целом про установку задних ЭСП (в моей комплектации были только переднии), решил что тоже надо себе их поставить:
во первых из-за того что при езде по нашим мягко говоря ровным дорогам, ручные подъёмники сами по себе немного опускаются вниз
во вторых из-за задних пассажиров, которые почему то любят оставлять окна открытыми
в третьих хотелось установить кнопку блокировки пассажирских стеклоподъёмников а так же кнопку центрального замка.
В основном начал с изучения этой статьи тут всё описано
Так же хочу сказать огромное спасибо Олегу за помощь.
Итак ДЕНЬ 1:
обзвонив разборки в пятницу ближе к вечеру, договорился с одним продавцом что в субботу приеду покупать полный комплект для установки задних стеклоподъёмников.
А именно:
— задний левый мотор с механизмом, 96475131+94566240
-задний правый мотор с механизмом, 96475132+96548172
-проводка задней двери — 2 штуки,
-кнопка задней двери — 2 штуки, 96417454
-проводка водительской двери,
-блок управления водительской двери на седан.96418302
Приехав с утра на разборку мне сказали что пол часа назад уже отдали этот комплект другому, так как подумали что это я приехал. Обидевшись на них и на того кто мне испортил настроение я позвонил на другую разборку, съездив туда увидел своего бывшего однокласника. В итоге были приобретены у него 2 мотора с механизмами, подрулевой переключатель, и проводка салона и всего то за 1000 рублей.
Ну тут как говориться раз половина уже есть, и руки всё больше чешутся, то решил позвонить и на третью разборку. Как обычно по телефону всё есть, а на деле можно сказать ничего нету. Приехал к ним, в итоге уехал только с проводкой для одной задней двери и 2 кнопками для стеклоподъёмников. Проводку купил за 400 рублей, кнопки по 200 рублей.
но так как у меня седан, то остаток дня я посветил переделки кнопки для седана.
Вытащил заглушку
Предполагалось, что проводка до дверей в авто 2007-го года есть! НО! Ее там не оказалось, поэтому пришлось тянуть.
Родные разъемы для подключения блоков найти не удалось, поэтому было принято решение заменить их.
Таким образом новые разъемы были перепаяны в блоках кнопок и проводки.
Вот так это все выглядит:
Подключение провода GND:
Разъем подключения главного блока кнопок и доводчика.
Для установки механизмов понадобились дополнительно:
6 болтов на *10 длиной 15мм для крепления двигателей.
2 гайки на 10 для крепления механизмов к двери (на фото отмечено красным).
96418302 — блок кнопок в водительскую дверь
96615368 — вставка в водительскую дверь под блок кнопок и кнопку центрального замка
96552824 — кнопка центрального замка в водительскую дверь
96417454 — кнопки в задние двери (2 штуки надо)
96475131 — мотор стеклоподъемника задний левый
96475132 — мотор стеклоподъемника задний правый
94566240 — механизм стеклоподъёмника задний левый (по старому коду 96548171 в наличии не было)
96548172 — механизм стеклоподёмника задний правый
2. Сделать проводку
Начнём с левой стороны. Снимаем порог заднего дверного проёма (и переднего тоже). Прокладываем гофру от задней части до передней: до контактной колодки слева от ног водителя — там надо панельку снять (у меня гофра проложена давно, когда ставил парктроник ещё):
Также снимаем панель-накладку центральной стойки (всё на защёлках):
Внимательно смотрим на резиновую гофру, идущую от центральной стойки к двери:
Откручиваем (2 болта показаны стрелками) и вынимаем блок ремня безопасности:
Снимаем гофру и вытаскиваем разъём, помогая другой рукой изнутри стойки. С задней части разъёма выковыриваем и откладываем (или выкидываем) жёлтую штуковину(показана стрелками), освобождая место для наших 4-х проводов:
Разъём по бокам имеет как раз 4 отверстия, куда отлично пролазят провода. Хорошо видно, что провода абсолютно не мешают разъёму встать на место. Пропихиваем провода через разъём и гофру:
Немного жгутуем провода. Оставляем небольшой запас проводов на случай, если вдруг придётся снимать дверь (тогда запас длины позволит там сделать простое разъёмное соединение):
Делаем небольшую прорезь в гофре (в кружочке) и внедряем в него наши провода. С помощью стального зонда-проволоки выводим три провода (кроме чёрного) — к ногам водителя, к разъёму C202. Ставим на место блок ремня безпасности. Наш жгут крепим стяжками (розовая линия):
Отгибаем панель вбок, проводим через гофру наш чёрный провод от центральной стойки и обжимаем его клеммой:
Обжимаем его клеммой и прикручиваем под болт:
Остальные три провода от правой задней двери нужно также вывести к разъёму C202. Снимаем панельку справа от ног переднего пассажира и сначала выводим эти провода туда:
Снимаем полностью бардачок (не забываем предварительно вытащить салонный предохранитель F21). Гофру пропускаем справа налево. Один конец гофры выводим к ногам пассажира (здесь и далее проложенная гофра отмечена для наглядности розовой линией):
Проводим за бардачком, закрепляя стяжками:
Проводим под рулевым валом и выводим к разъёму C202:
Крепим стяжками, отрезаем лишнее и выводим наши 3 провода:
Вытаскиваем разъём от водительской двери к передней стойке (целиком, не разъединяя), плоскогубцами аккуратно отламываем у него небольшой уголок (розовый контур). Две оставшиеся пары проводов от задних дверей (зелёные и фиолетовые) жгутуем вместе, выводим через переднюю стойку к двери, пропускаем жгут через гофру и протаскиваем его в водительскую дверь. Сначала натягиваем гофру, а потом вставляем на место разъём, положив наш жгут как раз в обломанном уголке:
Жгут выводим в район блока кнопок (зелёная стрелка). В технологическом отверстии крепим его стяжкой к кусочку сложенного вдвое провода (синяя стрелка), чтобы не мешался открыванию стекла. Кстати, заранее неплохо как то пометить провода, чтобы отличать левую и правую дверь (-:
Всё, самая сложная часть работы завершена. Можно всё собирать (кроме водительской двери, если собираетесь сразу подключать блок кнопок).
3. Модификация задних дверей
Сначала сделаем разъёмчики для кнопочек:
Нашёл подходящие разъёмы. Немного их доработать надо. Уменьшаем защёлку в размерах и пропиливаем канавку (полотном от ножовки по металлу можно):
Дорабатываем блок кнопки. Срезаем выступы: один — полностью, другой — не полностью, чтобы заходил в канавку на разъёме:
В разъёме 4 симметричных отверстия. Разгибаем контакты, чтобы они попадали точно в эти отверстия:
Примеряем, чтобы всё подходило:
Моторчик нужно прикрутить тремя болтами к самому механизму стеклоподъёмника:
Берём синий фиксатор резьбы и смазываем подходящие болтики:
Прикручиваем:
Теперь идём в машину разбирать дверь. Снимаем ручку стеклоподъёмника (тонкой отвёрткой нужно разжать/снять фиксирующее кольцо, которое держит ручку на оси), снимаем рамку дверной ручки-открывалки, заглушку на рукоятке двери (под ней 2 самореза выкручиваем), заглушку на месте кнопки, а также откручиваем 2 самореза в нижней части дверной панели и снимаем дверную панель:
Откручиваем всё, что помешает снятию плёнки, снимаем снизу вверх плёнку (можно не до конца), а также откручиваем звуковой динамик (для удобства жгутовки проводов). Опускаем стекло до уровня, чтобы в технолологическом отверстии был виден винт, крепящий стекло к механизму стеклоподъёмника. Откручиваем стекло (зелёные стрелки), поднимаем его рукой полностью вверх (оно не падает). Откручиваем 2 гайки механизма стеклоподъёмника слева (место обведено зелёным кружком; на фото уже новый механизм с тремя штырьками) и справа снизу/сверху ещё по 2 гайки (обведено зелёным). Вытаскиваем механизм из двери. Жгутуем заведённые в дверь провода (удобно к ним доступ получать через отверстие динамика), выводим их через технологическое отверстие (розовая стрелка). Вставляем новый механизм уже с электромотором (тут надо изловчиться и впихнуть его в дверь, пользуясь гибкостью тросика) и прикручиваем его: нужна одна дополнительная гайка (в зелёном кружочке). Выводим проводок от моторчика (он шёл вместе с моторчиком) через то же отверстие и крепим его к двери (розовая стрелка). Теперь нужно так же выставить уровень механизма стеклоподъёмника, чтобы была возможность прикрутить стекло через технологическое отверстие — я для этого подключал мотор к кнопке и опускал, хотя можно это сделать заранее, когда моторчик ещё не прикручен к механизму.
Теперь бы прикрыть эти огромные дыры:
Подходящих заглушек не нашёл. Решение подсмотрел: сделать заглушки из заглушек кнопок в задних дверях. Разрезаем заглушку пополам (приблизительный квадратик чтобы получился) и дорабатываем обрезанный край напильничком и канцелярским ножом. Как-то так должно получиться:
Обратную сторону дорабатываем для того, чтобы заглушки без клея посадить. Отрезаем выпирающие части, показанные жёлтыми стрелками (лучше всего до уровня, отмеченного жёлтым пунктиром). Вырезаем зацепы (зелёные стрелки) на толщину панели двери (обрезать надо то, что показано пунктиром). Последний штрих — аккуратно отгибаем зацеп из вертикального положения к краю (голубая стрелка), чтобы заглушка защёлкнулась плотнее:
Получилось весьма аккуратно и симпатично. Вручную обработанный край находится внизу, поэтому вообще не видно его качества (-:
4. Модификация водительской двери
Изолируем жгут, крепим хомутом за изоленту жгут к блоку кнопок, чтобы не было нагрузки на отваливание Сверху всё это можно ещё обмотать изолентой.
Теперь самый сложный и кропотливый момент подключения. Нужно взять схемку подключения при 2-х передних стеклоподъёмниках и найти соответствия между проводами со схемы 4-х стеклоподъёмников (схема дана в начале). Вот схема 2-х стеклоподъёмников:
Получаются следующие соответствия (старая схема — новая схема):
Красный провод с 4 контакта — на 3 контакт
Оранжевый провод с 5 — на 10 контакт
Синий провод с 6 — на 2 контакт
Коричневый провод с 1 — на 1 контакт
Голубой провод с 3 — на 6 контакт
Синий провод со 2 — на 7 контакт
Фиолетовый провод с 8 — на 4 контакт
Чёрный провод с 7 — на 11 контакт
Со старыми проводами покончено, теперь осталось подключить провода от задних дверей:
Зелёный провод левой двери — на 12 контакт
Фиолетовый провод левой — на 8 контакт
Зелёный провод правой двери — на 14 контакт
Фиолетовый провод правой — на 13 контакт
Все провода подключались к соответствующим проводам от разъёма-переходника. Одновременно с этим, в подключение был внедрён доводчик 4-х стёкол. На подключении доводчика я на заостряю внимание, т.к. это избавит от лишней путаницы, а схему подключения доводчика вообще не сложно найти и понять. После длительной и скурпулёзной работы с целой кучей проводов выяснилось, что я всё подключил правильно Вот только порядок закрытия стёкол доводчиком был обратный желаемому — переподключил порядок на такой: левое переднее, правое переднее, правое заднее, левое заднее (логично, судя по частоте открывания). Вот такой проводной хаос должен получиться (-:
Всё аккуратненько собираем и жгутуем:
Собираем и получаем красоту (-:
Работа проделана немалая, остаётся наслаждаться Самое ценное — это возможность блокировки пассажирских кнопок
В комплектацию моего автомобиля не входили задние электрические стеклоподъёмники, кнопка блокировки стекол и кнопка центрально замка. Этих функций мне зачастую не хватало, по этому было решено их установить.
В связи с тем, что на указанную разборку поступают машины в основном с Англии с правым рулём, то водительские кнопки управления стеклоподъёмниками я приобретать не стал. Они для наших леворуких дверей не подходят! Проводка водительской двери с праворукой машины тоже не подходит, но с неё можно легко изъять недостающие проводки с пинами и вложить в родной жгут, который у меня стоял с завода.
Для того, чтобы соединить проводку водительской двери с проводкой задних дверей, пришлось приобрести новые провода 20 метров. Также, чтобы избежать излишней кустарщины, была приобретена на разборке ответная колодка разъёма водительской двери (закреплена в передней стойке), для извлечения из неё пинов и добавления в свою колодку.
Ставил по заводской схеме у электрика, который раньше работал на УкрАвто и, как оказалось очень хорошо во всём этом разбирается.
Установка заняла один день. Техническая задача стояла так, чтобы не только с наружи, но и внутри всё выглядело под заводское — без лишней кустарщины. В процессе установки трудностей не возникало, двери не снимались. Получилось качественно.
Читайте также: