Куда девать запаску после установки гбо на аутлендер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Cемь вариантов куда деть запаску после установки газового баллона на её место.

Установка ГБО дает владельцу очень много плюсов, среди которых можно выделить два основных: финансовая экономия, а также менее токсичный выхлоп. Однако у медали, как известно, две стороны, поэтому очень часто за те или иные "плюсы" нередко приходится терпеть какие-то минусы.

Под "минусами" я подразумеваю: собственно, установка ГБО со всеми вытекающими, последующая необходимость его регулярного обслуживания, а также один из самых неприятных — баллон в багажнике. Именно баллон, а не какие-то мифы о ГБО часто становятся причиной отказа от установки газобаллонного оборудования. Неэстетичный вид, а также уменьшение объема багажника волнует большинство тех, кто установил или только собирается установить ГБО. Однако из каждой ситуации есть выход, сегодня я предлагаю вам семь вариантов решения вопроса "запаски". Из этой статьи вы узнаете куда деть запаску после установки ГБО.

Поверх полки

Первый вариант — классический, запаску кладем поверх полки, которая прикрывает штатное место, в котором после монтажа ГБО находится тороидальный баллон. Данный способ расположения не требует ни средств, ни фантазии, однако вместе с тем имеет ряд недостатков. Во-первых, выглядит это не эстетично, во-вторых просто лежащее колесо в багажнике занимает свободное пространство, в-третьих — во время резких маневров колесо будет "летать" по всему багажнику.

Хранение запаски поверх полки

К спинке дивана

Второй вариант — крепим запаску к спинке дивана или в другое подходящее место при помощи резинок. Если высота позволяет, запаску можно прикрепить, например, к спинке заднего дивана, для удобства и практичности, предварительно на запаску можно одеть защитный чехол. Если же к спинке прикрепить запаску не получается, можно попытаться прикрепить ее к левому или правому борту багажника, такой вариант тоже нередко используется среди тех, кто поставил ГБО на свой автомобиль.

Крепление запаски к спинке дивана

Под кузов

Третий способ "пристроить" запаску — спрятать ее под кузов, то есть расположить снаружи в задней части автомобиля. Такое расположение часто встречается в минивенах, а также микроавтобусах, в которых багажник предназначен для перевозки грузов. В принципе, как вариант можно рассмотреть расположение снаружи самого баллона, при этом запаска остается на своем "законном" месте. Данный вариант очень удобный с точки зрения экономии места в багажнике, после установки газового оборудования у вас, по сути, ничего не меняется в багажнике, единственное — придется что-то придумывать и изобретать, я имею ввиду кронштейн крепления для того, чтобы закрепить запаску под кузовом.

Крепление запаски под кузовом автомобиля

Докатка вместо запаски

Купить докатку вместо запаски. Докатка меньше по размеру

Ремкомплект

Ремкомплект, шинный герметик, насос. Некоторые практикуют использование специальных ремкоплектов, при помощи которых колесо можно отремонтировать на месте, при условии, что прокол незначительный. Герметик заполняет прокол и уже спустя несколько минут колесо можно накачивать и продолжать движение. Минусом такого способа является то, что в случае серьезного прокола или удара, после которого будет деформирована кромка диска, вас не спасут ни герметик, ни ремкомплект, и уж тем более не насос.

Ремкомплект: шинный герметик и насос для небольших проколов

Фальшпол

Если ни один из вышеперечисленных вариантов вам не подходит, возможно вас заинтересует фальшпол. Что это? Под понятием фальшпол, подразумевается установка в багажник второго яруса, в который будет установлена запаска, после чего поверх укладывается "родная" полка багажника. Такой вариант безусловно украдет свободное место, однако в случае необходимости перевозки чего-то габаритного у вас будет ровный пол, на котором можно много чего перевозить. Кроме того, такой вариант очень практичен и выглядит довольно симпатично, убедиться в том вы можете просто, взглянув на фото. Изготовить фальшпол можно самостоятельно, достаточно иметь клей и несколько листов плотного пенопласта.

Установка в багажник фальшпола с местом под колесо

На пятой двери

Если у вас внедорожник или хотя бы минивен, как вариант можно рассмотреть крепление 5-го колеса на задней двери. Решение возможно довольно радикальное, однако при правильном подходе, внешний вид авто после такой доработки не пострадает, а наоборот станет более привлекательным. Как вы знаете, такой вариант давно и успешно используется многими производителями внедорожников и кроссоверов.

Крепление запаски на задней пятой двери для внедорожников и минивенов

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Здравствуйте. Установка ГБО дает владельцу очень много плюсов, среди которых можно выделить два основных: финансовая экономия, а также менее токсичный выхлоп. Однако у медали, как известно, две стороны, поэтому очень часто за те или иные "плюсы" нередко приходится терпеть какие-то минусы.

Куда деть запаску, если стоит газобаллонное оборудование?

Первый вариант — классический, запаску кладем поверх полки, которая прикрывает штатное место, в котором после монтажа ГБО находится тороидальный баллон. Данный способ расположения не требует ни средств, ни фантазии, однако вместе с тем имеет ряд недостатков. Во-первых, выглядит это не эстетично, во-вторых просто лежащее колесо в багажнике занимает свободное пространство, в-третьих — во время резких маневров колесо будет "летать" по всему багажнику.

Второй вариант — крепим запаску к спинке дивана или в другое подходящее место при помощи резинок. Если высота позволяет, запаску можно прикрепить, например, к спинке заднего дивана, для удобства и практичности, предварительно на запаску можно одеть защитный чехол. Если же к спинке прикрепить запаску не получается, можно попытаться прикрепить ее к левому или правому борту багажника, такой вариант тоже нередко используется среди тех, кто поставил ГБО на свой автомобиль.

Третий способ "пристроить" запаску — спрятать ее под кузов, то есть расположить снаружи в задней части автомобиля. Такое расположение часто встречается в минивенах, а также микроавтобусах, в которых багажник предназначен для перевозки грузов. В принципе, как вариант можно рассмотреть расположение снаружи самого баллона, при этом запаска остается на своем "законном" месте. Данный вариант очень удобный с точки зрения экономии места в багажнике, после установки газового оборудования у вас, по сути, ничего не меняется в багажнике, единственное — придется что-то придумывать и изобретать, я имею ввиду кронштейн крепления для того, чтобы закрепить запаску под кузовом.

Ремкомплект, шинный герметик, насос. Некоторые практикуют использование специальных ремкоплектов, при помощи которых колесо можно отремонтировать на месте, при условии, что прокол незначительный. Герметик заполняет прокол и уже спустя несколько минут колесо можно накачивать и продолжать движение. Минусом такого способа является то, что в случае серьезного прокола или удара, после которого будет деформирована кромка диска, вас не спасут ни герметик, ни ремкомплект, и уж тем более не насос.

Фальшпол. Если ни один из вышеперечисленных вариантов вам не подходит, возможно вас заинтересует фальшпол. Что это? Под понятием фальшпол, подразумевается установка в багажник второго яруса, в который будет установлена запаска, после чего поверх укладывается "родная" полка багажника. Такой вариант безусловно украдет свободное место, однако в случае необходимости перевозки чего-то габаритного у вас будет ровный пол, на котором можно много чего перевозить. Кроме того, такой вариант очень практичен и выглядит довольно симпатично, убедиться в том вы можете просто, взглянув на фото. Изготовить фальшпол можно самостоятельно, достаточно иметь клей и несколько листов плотного пенопласта.

Крепление запаски на 5-й двери. Если у вас внедорожник или хотя бы минивен, как вариант можно рассмотреть крепление 5-го колеса на задней двери. Решение возможно довольно радикальное, однако при правильном подходе, внешний вид авто после такой доработки не пострадает, а наоборот станет более привлекательным. Как вы знаете, такой вариант давно и успешно используется многими производителями внедорожников и кроссоверов.

Ну что, думаю, достаточно? Если вам известны другие альтернативные способы крепления запаски и решения данной проблемы, не стесняйтесь, делитесь ими с нами, будем вам очень признательны. У меня все, надеюсь теперь вопрос куда деть запаску после установки ГБО у вас будет снят. Всего вам доброго и до новых встреч на ГБОшнике. Пока!

Всем привет! Долго собирался, вот решил поделиться опытом. может быть кому то пригодиться!
После приобретения Аутлендера, встал вопрос о приобретении бензина к данному девайсу. как оказалось вопрос актуальный. Ну не мог я предположить что жрать он будет как медведь после спячки! В режиме когда на педаль не давишь расход составлял от 10,5 до 12,5 л/100 км. в режиме когда надо ускориться расход доходил до 14 л/100 км. Цикл беру смешанный, т.к по трассе еду много и долго, а расход при большой скорости такой же как и в городе.
Почитав про установку газа и посчитав расходы на данное оборудование 25000 руб. вместе с установкой, я увидел что при оптимистическом подходе срок окупаемости у меня примерно пол года, а дальше сплошная прибыль.
Но сразу возникли пессимистические вопросы в основном связанные с кривыми руками установщиков, оборудование вроде итальянское. И второй момент, куда деть запаску.
Но найдя знакомых установщиков, которые дали гарантию 12 мес, и пообщавшись со специалистом сервисного центра митсу в Туле, я все таки решился.
Установка и прошивка заняли один день, хотя первоначально предупреждали о том что установка день, а настройка неделю. Но вроде все обошлось одним днем.
Фото выкладываю. Это расположение приборов под капотом. Справа блок управления газом, слева редуктор, по центру видны электромагнитные клапана, форсунки находятся во впускном коллекторе.
Теперь касаемо эксплуатации. На данный момент проехал 12000 км. Полет отличный расход газа ориентировочно такой же как на бензине. Примеры: баллона объемом 48 литров хватает в городе на пробег от 260 до 300 км. По трассе от 350 до 400 км. При условии что после установки газ я даю себе расслабиться и могу притопить. На газу на трассе разгонял до 190 км/ч.
Стоимость газа 10,50. Правда это у нас в Туле, в регионе может доходить до 12,50 р/л.
По удобству эксплуатации: никаких заморочек нет, всем управляет компьютер. Он же осуществляет переключения газ бензин. Запускается всегда на бензине, когда параметры соответствуют необходимым для нормальной работы на газе переключается на газ. Перехода с бензина на газ и обратно не чувствуется, никаких рывков, тычков и т.д. Когда газ заканчиваться автоматически переходит на бензин, переход сопровождается пиком.
Вот вроде и все рассказал.

Даже незнаю что сказать. . Еслиб увас был ТАЗ то 100% ставте, а тут.
А зачем вам ГАЗ, балон, и куча гемора ?

к сожалению, изображение утрачено

PS бум ездить без запаски?

И сколько это стоит? Какой расход? Сколько можно на баке с газом проехать? Как динамика? и.т.д. Расскажите подробнее.

кстати в разных регионах на разном газе ездят, например у нас на сжиженом, в кемеровской обл на сжатом, соотвественно совершенно разное оборудование, сложность установки и дальнейшая безопасность.

Тут про какое речь идет?

P.S. а вообще конечно жесть, покупать 3,0 литровый авто и переделывать его на хазз

Сжиженный это пропан/бутан, сжатый это метан. В таких баллонах это пропан/бутан. Не в этом дело. Вот инфа к размышлению - производитель газового впрыскового оборудования 4 поколения PRINS составил целый список авто, на который газ ставить противопоказано.

Я рассчеты проводил по окупаемости установки оборудования на XL. У меня получилось, что даже с учетом роста цен на бензин комплект у меня окупится через 2 года при моем годовом пробеге в 15-20ткм. А если учесть что машины я меняю раз в 3.
А если добавить ко всему этому необходимость периодического обслуживания газового оборудования (доп расходы), плюс вопросы с гарантийным обслуживанием машины, плюс либо отсутствие запаски либо ее размещение в салоне. В общем я для себя выбор сделал однозначный - при моих исходных не стоит запариваться.

P.S. Эх, к сожалению совсем недавно стер xls с формулами при очередной чистке компа.

во народ дает. а нафига ХЛ покупали если на газе ездить? купите каен и ставьте газ. кароче ржач полный.. я фигею дорогая редакция.

А че такого в XL крутого ,вполне бюджетный кроссовер,хватило бы на каен ,купил бы каен .Я 3,5г отездил на SAAB 9-5 2,3 turbo с газом,проблем-0 и что тут ржачного поставить газ на XL ,не вижу.

Напрасно смеетесь люди и на Лексусы ставит газовое оборудование! Вы считаете что у кого каен в гараже денег не считает? Ошибаетесь!

Я тоже замечательно считаю деньги. Поэтому никогда не поставлю "альтернативное" топливо. Бензиновый двигатель должен работать на бензине. И не на чем другом. А денежки лучше отложить на "каен", кому он нравится.

ЗЫ: Приезжайте в Волгоград, у меня тут есть свечной заводик по установке ГБО - сделаем клубную скидку.

Я категорически против.
Покупать такое авто и ставить газ оборудование
Два года назад на работе переводили четыре Хундая на газ - замучались с ними
Это лично мое мнение
Не судите строго!

имхо зависит от пробегов.
Я тоже себе на мерс газ ставил в 2005 году,тогда гиг был на коне, но газ тогда стоил 1\3 цены бензина, сейчас имхо газ это тема таксистов

После 3 тык и ТО-0 установил.

Ловато 4 поколения.

Баллон точно по размерам запаски 74 литра.

Форсунки, редуктор

Заправочный штуцер

Кнопка

Установка+оборудование 18тыр плюс хитрый баллон 7 = итого 25 тыр.

ЗЫ если уже есть тема про ГБО на Outlander 2013 MY - ссылку? я не нашел..

Только не теряйтесь, отписывайтесь обо всём, расход , динамика и т.д .Т.к очень интересно. Сам подумываю после получения и как раз рассматривал именно такой вариант с баллоном на место запаски.

читал. если вовремя регулировать клапана и не допускать бедной смеси - проблем нет.

года с 2000го на все свои машины ставлю газ.

годовые пробеги 40-80 тык= есть смысл.

у жены за 2 года 17 тык = ездит на бензине.

Bob92, скажу вам честно у аута с мотором 2л гбо окупится очень нескоро. если окупится вовсе. помимо проблем с мотором в будущем( он ведь не проектировался под пропан) вы ещё больше теряете в динамике и без того чахлой машины.
зы-первое свое гбо поставил в 2004 году это был гиг3 и жип с мотором 4л, и газ стоил треть от стоимости луца,а вроде даже и четверть

Тоже стоит ГБО с первой тысячи км пробега, сейчас пробег 46000 км, никаких проблем с ГБО нет, только замена фильтра тонкой очистки газа каждые 10000 км стоимостью 150 руб. Динамика разгона практически не страдает. При стоимости газа у меня в регионе в 11,70 руб/л оборудование окупилось после пробега в 20000 км, т.е. в моем случае после 5 мес езды.

Yurtsik, едет она чахло для полутора тонн и 150 лс. мой предыдущий мерен тоже был 1.5 т и 150 лошадок, так вваливает он в путь с учетом почтенного возраста. или у немцев в начале 90-х были другие лошадиные силы.

в поведении машины, ожидаемо, никаких изменений не заметно.

если и есть разница в динамике и т.п. - в пределах погрешности измерений.

пару раз загорался чек - "бедная смесь" - заехал к установщикам - "подкрутили" = чуть поменяли программно какие то значения\коэффициенты в газовых мозгах.

так что с мЭрена перескочил то. не с равнивай лошадей седана и кроссовера. приведу приме т была тойота крузак 100 (4.2 л)так там чуть больше 100 ржущех (дизель) и поспорили с таким же бензином в 2 табуна. прицепили задницами друг к другу и мои 100 тянули его как жигуленка,но на трасе он конечно впереди.Вот тебе и разные кони.у мЭрина и аэродинамика и посадка по ниже а жрет (наверно еще и турбовый) ка свинья во время роста.
так что удачи немцам с ценком в 100 тяжелых рублей того же класса и нынешнего такого же кач-ва))))и не оворите что качес тво нынешнех немцов лучше.ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Читайте также: