Мультитроникс мрс 800 подключение к дут на ларгусе
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте. Спасибо за советы. Удалось подключить с другим смартфоном. Такой же самсунг. Только андроид ниже.
Сергей,
Здравствуйте. Несколько лет назад приобрел Ваш прибор MPC-800 на автомобиль митсубиси лансер 10 2011г.в. Но через какое-то время прибор начал зависать. В тех. поддержке помочь мне не смогли. Из-за того, что МРС-800 зависал, я не смог настроить тарировку бака. В итоге МРС-800 лежит теперь в багажнике. Из форума я понял, что нужно подогнуть контакты в колодке диагностики. И подскажите пожалуйста какой протокол включить что бы показывал количество бензина в баке. А то из функционала только скорость, температура, обороты и др. Спасибо
Алексей, Для митсубиси лансер 10 2011г протокол CAN. Будет компьютер читать бак через разъем диагногстики или нет зависит от производителя авто. В настройках (методы) это "дут эбу". Если компьютер не показывает остаток, то этой информации в разъеме диагностики нет или производитель использовал нестандартные коды. Еще варианты бака "расчетный" или "дут". "Дут" требует подключения к датчику в баке.
Что значит "начал зависать"? Как это выглядит?
Мультитроникс|Бортовой компьютер|Авто|Мото|,
Под "зависанием" я имею ввиду пропадание всех параметров, кроме напряжения и температуры за бортом (датчик был подключен, но лежал в салоне т.к. есть штатный датчик температуры за бортом в автомобиле). Остальные параметры не отображались. Происходило это по разному. Мог через час зависнуть, а мог и через три часа (в длительных поездках) и т.д. Помогало только передергивание разъема диагностики или нужно было заглушить двигатель и снова завести. А вот с баком конечно жаль, что не может показывать. У меня на предыдущей машине (ВАЗ) стоял борт. комп. какой-то (не помню фирму) сам показывал сколько литров заправлено было. Прикольно было наблюдать. Думал тут так же будет. Оказывается что нет.
Алексей, Судя по описанию, компьютер терял связь с машиной. Возможные причины:
1. Не правильное определение протокола. Выбрать вручную CAN
2. Уменьшить нагрузку компьютера на can-шину. В настройках изменить опрос CAN с 4 на 1.
3. Плохой контакт разъема компьютера с разъемом диагностики.
4. Конфликт компьютера с другим доп оборудованием (сигнализация, ГБО и тд). Если оно подключено к can-шине.
Если ВАЗ Гранта, то там бак есть в разъеме диагностики. Если 15-шка или 10, то там в разъем подключения компьютера выводится бак а не диагностики.
Мультитроникс|Бортовой компьютер|Авто|Мото|, Решил опять подключить МРС-800. Обновил прошивку до последней, проделал выше указанные манипуляции. Кстати выставил определение бака "ДУТ" и теперь показывает количество бензина в баке (раньше такого не было). Только показывает в два раза больше чем есть на самом деле (пойду искать инструкцию по настройке). Протокол определился автоматически CAN. Для надежности подключил на отдельный телефон на котором стоит только программа диагностики. Раньше у меня на блютуз были подключены смарт часы, гарнитура и МРС-800 одновременно (есть предположение, что это и послужило причиной "зависания", еще и блок предохранителей с антенной от сигналки рядом). Спасибо за советы. Буду пользоваться.
Алексей,
Алексей, Если при "зависании" оставались напр акб и температура воздуха, то терялась связь компьютера с машиной а не с телефоном. Если телефон потеряет компьютер в параметрах будет везде "----".
Мультитроникс|Бортовой|Бортовой, в том-то и дело, что работает и так и так. Поэтому я и интересуюсь с каким надо или с каким лучше.?
Евгений, Основные параметры + ошибки двигателя читаются одинаково по обеим протоколам. Разница в наборе параметров, по CAN немного больше.
Евгений,
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, читал на многих форумах, но сколько людей столько и мнений- купил cl590 но еще не подключал, машина лада ларгус с двигателем ваз 129, нужно ли всё-таки подключать комп к замку зажигания и показывает ли количество топлива если к датчику уровня не подключать? В инете в основном информация по реновским двигателям.
Сергей, 1. Подключение к замку зажигания добавляет компьютеру возможность работать без заведенного двигателя. Ни на что другое не влияет.
2. Остаток бака не возможно прочитать с эбу двигателя. К примеру, на Granta, Priora, Vesta и XRAY эту информацию давала панель приборов. Остается расчетный бак или подключение к датчику.
Ну вот подключил БК Multitronics MPC-800 пока только ч/з шлеф остальное до подключу когда парктроники докуплю. Ну теперь есть расход, напряжение, температура ОЖ, скорость, обороты и остаток топлива в баке. Все просто на навигатор планшет с сайта мультитроникс скачал программу, подключил БК в ОБД разьем, включил блютуз добавил в планшет устройство и все показывает. Настроек полно еще до конца не разобрался но для начала пойдет.
Запчасти
Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 26
Добрый день. Скажи пожалуйста -мультик 800 умеет говорить без прибора на андройде ( скажем так -двигатель прогрет / или вдруг код ошибки ) или тока разговаривает через смартфон. планшет. навигатор ? Присматриваюсь к модели MPC-800 так как другие модели в Логан просто не поставиш, кроме если на панель или под потолок .Но опасаюсь всяких "вандалов". Пилить облицовку печки не хочу . вид портится. Как вобще нормальная штуковина ? как партроник без экрана работает ?У нас уже 5200 стоит. Удачи Вам на дорогах !
Добрый вечер. Интересует вопрос -Вы подключили в мультитрониксе физический замок или оставили виртуальный. Куда провод кидали чтоб физ замок подключить ? Но интересует ещё один момент — при виртуальном замке когда подкл тока к диагност разьёму разные показания( кроме напряжения борт сети ) появляются тока после запуска двигателя через пару секунд, а вот если подключить физ замок показания будут на экране до запуска двигателя( темп охл жидкости, дросселя, рхх и всех остальных. ) Благодарю за то что прочитал и если поясниш этот момент .
Чот прям грузанул. Не подключал. Показания после запуска показывает.
Да интересно что он показывает в физ.замке до запуска. А возиться особо некогда да и есть ли смысл . этож опять разбирать придётся чтоб провод протянуть. Мне так то конечно температура охл жидк . в пути более подробная в цифрах нужна.Может и стоит попробовать подключить но наверное ближе к осени. удачи.
Устанавливали данный БК в Renault Megan 2008 года выпуска, 1.4 л. 16 кл. В комплектации: само устройство, шлейф для подключения к универсальной колодке OBD2 (шлейф длинной 1.5 м), наружный датчик температуры, инструкция по подключению/настройке, гарантийный талон (гарантия 1 год), колодка для подключения БК в универсальном режиме.
Далее по пунктам:
1. Требуется найти диагностический разъем ОБД2. В данном авто он находится на центральной консоле, под кнопкой аварийки под пластиковой заглушкой.
2. Запускаем двигатель. БК должен автоматически включиться и начать определять протокол. Если компьютер неверно выбрал протокол – вам нужно вручную выбрать протокол вашего автомобиля. После определения протокола, бортовик готов к работе.
3. Далее, после проверки работоспособности, можно приступать к скрытию шлейфа и самого БК. Мы все спрятали за пластик возле разъема. БК крепиться к поверхности на двухсторонний скотч.
4. Наружный датчик температуры мы вывели (и вам рекомендуем) под переднее крыло авто. В этом месте на него не будет влиять температура от двигателя, или других узлов.
5. Дополнительно можно подключить ДУТ (датчик уровня топлива), замок зажигания (БК будет включаться при повороте ключа), газовое оборудование, начиная от Евро 4.
После установки бортовика можете приступать к калибровке бака и прочих настроек.
Как видите – ничего сложного. Установка простая и не замысловатая.
1. Подключение. (Поддерживается для VC731 и TC 750 - выпущенные после 05 апреля 2012 г., RC700 - выпущенные после 18 апреля 2012 г., для C-580 , CL-580 , CL-550, C-590 , CL-590, MPC-800, MPС-810, С-900, С-900M - без ограничения.)
Для корректной работы с ГБО любого типа (как современные ГБО с смешанным режимом топливоподачи , так и с ранними моделями ГБО без смешанного режима) для всех протоколов включая универсальный, кроме протокола М12 необходимо:
1.1. Подключить вход МК "Форсунка" к газовой форсунке а/м.
1.2. Подключить вход МК "Габариты" к бензиновой форсунке а/м.
1.3. В меню МК Установки/Источники активизировать функцию "Режим Газ/бенз вкл"
Схема для C-900, MPC-810, MPC-800, VC731, TC 750, RC-700
Схема для VC730, TC 740, CL-550, C-590, CL-590, C-580, CL-580
*При активации режима Газ/бензин альтернативные функции МК связанные с использованием входа "Габариты" становятся недоступными. Для С-900, С-900М, С-900Н при включенном режиме Газ/бензин недоступна функция "Скорость – Датчик", работает только режим "Скорость ЭБУ".
Не зависимо от используемого протокола расчеты расходов топлива по бензину и по газу осуществляются с входов подключенных к бензиновой и газовой форсункам.
Для корректной работы с ГБО для протокола М12 необходимо:
1.4. В меню МК Установки/Источники активизировать функцию "Режим Газ/бенз вкл"
*Никаких дополнительных подключений не требуется! Расчеты расходов топлива по бензину и газу осуществляется по протоколу М12.
2. Режимы работы с топливными баками при активной функции Газ/бензин.
2.1. Для бака с бензином доступны все функции его использования в соответствии с выбранным протоколом:
"Бак расчетный" (ручная установка количества топлива в баке)
"Бак ДУТ" (по показаниям датчика уровня топлива , необходимо подключение к ДУТ)
"Бак ДУТ ЭБУ" (по показаниям датчика уровня топлива считанных по протоколу)
Установка значения бака для режима "Бак расчетный" может выполняться в любой момент активного использования бензина или газа через Установки/управление/ "Заправка газ до полного", "Заправка газ литры", "Теперь газа литры". Для удобства рекомендуется добавить, и использовать необходимое меню в "Горячие" функции.
В случае необходимости любой калибровки либо тарировки бака для режимов "Бак дут", "Бак ДУТ ЭБУ" на период калибровки принудительно переключите ГБО на бензин, иначе калибровка/тарировка будет некорректна. После окончания калибровки/тарировки используйте любой режим ГБО.
2.2. Для бака с газом при активной функции Газ/бензин ввиду ограниченной точности датчик уровня газа а/м доступен только режим "Бак расчетный".
3. Калибровка расходов по бензину и по газу при активной функции Газ/бензин.
Возможны два способа калибровки расхода бензина и газа.
3.1. Пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода - Установки/Поправки/"Поправка расход" (для бензина)
Установки/Поправки/"Поправка расход газ " (для для газа)
3.2. Пользователь вводит только эталонное значение расхода соответствующего топлива, а расчет поправки МК произведет автоматически с высокой точностью.
Порядок калибровки описан ниже на примере газа. Для бензина выполняются аналогичные действия с использованием меню для бензина. Калибровку расхода можно проводить в любом режиме ГБО включая смешанный. Залейте полный бак соответствующего топлива, например газа.
- при активной функции Газ/бензин обнулите параметры в дисплее "Средние Газ" используя меню Установки/Средние параметры/ "Сброс газ"(сброс бенз).
Наблюдая за индикацией расхода газа за поездку в дисплее "Средние Газ"(Средние Бензин) откатайте без дозаправки не менее 25 литров газа (бензина).
Снова заправьтесь газом (бензином) "до полного бака".
Переключитесь в меню Установки/Поправки, и в строке "Эт.Расх. Г" (Эт.Расх. Б) введите количество залитого газа (бензина) по показанием колонки.
После выполнения вышеуказанного, поправки расхода будет автоматически рассчитана и установлена в МК с высокой точностью.
4. Индикация режима ГБО
При активном режиме "Газ/бенз Вкл" рамки на дисплеях на 4,6, 9 параметров
- при работе на бензине красного цвета
- при работе на газе белого цвета
- в смешанном режиме желтого цвета
5. Ограничения использования режима Газ/бензин
Для С-900, С-900М, С-900Н в универсальном режиме и для протокола Vag CE недоступна функция Газ/бензин.
Обновленная функция Газ/бензин не поддерживается на приборах С-340, 350, C-570, CL-570 по причине отсутствия у них входа для подключения к форсунке.
В приборах С-580, CL-580 обновлённая функция Газ/Бензин не поддерживается в протоколе "Микас" по причине отсутствия свободного выхода подключения к форсунке (провод форсунки используется для подключения к датчику скорости — ЭБУ а/м скорость не передает.
Читайте также: