Клапан печки bmw e71 замена

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль BMW X6 , система вентиляции BMW X6 , система кондиционирования BMW X6 , система отопления BMW X6

3. Отопитель

Снятие и установка отопителя

Внимание:
- Опасность травмирования.
- Высокое давление в контуре хладагента.
- Соблюдать правила техники безопасности при обращении с хладагентом R134a.
- Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
- Соблюдать правила техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Запускать двигатель только тогда, когда кондиционер заправлен по всем правилам.
- Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента.
- Если кондиционер остается открытым в течение более 24 часов заменить элемент осушителя кондиционера.

1. Откачать из кондиционера хладагент

2. Снять опорную балку панели приборов.

3. Разжать держатели жгута проводов на отопителе.

4. Отвернуть болт (1) и снять трубопроводы хладагента в сборе с крышкой (1) и соответствующим уплотнителем.

Момент затяжки: 5,5 Н∙м.

5. Заменить уплотнительные кольца и смазать рефрижераторным маслом.

Внимание:
- Не перепутать места подсоединения.
- Перед снятием отметить последовательность подсоединения водяных шлангов.

6. Ослабить хомуты (1) и отсоединить водяные шланги.

7. Отвернуть гайку (1), а затем находящуюся под ней гайку (2).

Момент затяжки: 6,5 Н∙м.

8. Вывернуть винты (1) и снять воздушный канал (2) лобового стекла.

9. Вывернуть винт (1).

Момент затяжки: 6,5 Н∙м.

10. Вывернуть винт (1).

Момент затяжки: 6,5 Н∙м.

Внимание:
Накрыть салон автомобиля защитным брезентом во избежание загрязнения вытекающей охлаждающей жидкостью.

11. Снять отопитель (2).

12. Переставить испаритель.

13. Переставить нагревательный элемент.

14. Переставить расширительный клапан.

15. Переставить все сервоприводы.

Примечание:
Водосток (1) должен быть вставлен с обеих сторон в сточный канал (2).

Внимание:
При неправильной установке существует опасность просачивания воды в салон автомобиля.

16. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Нагревательный элемент

Замена нагревательного элемента

1. Снять отопитель.

2. Вывернуть винт (1).

3. Расфиксировать лапки (1) и снять держатель (2) движением вверх.

4. Расфиксировать лапку (1) с обеих сторон и снять нагревательный элемент (2).

Примечание:
При установке обратить внимание на надежность фиксации нагревательного элемента (2).

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Водяной клапан отопителя

Замена водяного клапана отопителя

Внимание:
- Опасность ожога.
- Все работы в системе охлаждения должны выполняться только в холодном состоянии.
- Следовать указаниям по выполнению работ в системе охлаждения.

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного клапана.

Примечание:
Для большей наглядности на рисунке двигатель снят.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Разжать хомуты (2,3) и снять шланги охлаждающей жидкости.

Примечание:
При установке:
- Не перепутать места подсоединения шлангов охлаждающей жидкости.
- Заменить поврежденные шланги охлаждающей жидкости.

Примечание:
При установке во избежание возникновения шума следить за тем, чтобы резиновые опоры (1) водяного клапана плотно сидели в креплении на лонжероне (2).

4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Почему отопительная система может быть неисправной?

В некоторых ситуациях печка не на 100% выполняет функции, которые на нее возложены. В итоге в салоне устанавливается не самая высокая температура. На то есть пара причин. К примеру, клапан печки может быть неисправен. В иных случаях просто происходит сбой, который связан с электроникой ТС. Возможно, просто сломался вентилятор печки.

В некоторых ситуациях нужно купить клапана печки бмв, потому что проблемы часто возникают именно из-за них. Такие элементы очень важны, когда дело касается отопительной системы авто.

Роль клапана печки

Главное в автомобильном отоплении – это именно печка. За счет нее в салоне вам будет тепло. Немаловажный элемент – это клапан, благодаря которому можно регулировать подачу жидкости, используемой для охлаждения.

Клапан для БМВ – это соленоидная катушка индуктивности. На конце есть конус. Если подается напряжение, то последний перекрывает контур. Когда с клапаном проблемы, антифриза слишком много либо же очень мало. В итоге жидкость попросту вытекает. Очень важно проверить, в каком состоянии находится клапан. Для проведения ремонтных работ нужен особый ремкомплект.

Диагностика печных клапанов

Клапаны печки в автомобилях BMW проверяются двумя способами. Один из них предполагает снятие с машины, другой – нет. Во 2-м случае можно очень быстро провести диагностику, правда, такой вариант не слишком удобен. Лучше всего снять клапан с ТС, чтобы проверить, как все работает.

Ремкомплект содержит детали, которые необходимы, чтобы снять, разобрать печку. В нем должны быть и 4 уплотнительных кольца. Они изготовлены из плотной резины. После того, как диагностика завершена, они устанавливаются между патрубками и краном, между краном и радиатором. При проверке данные составляющие нужно расстыковать.

Когда клапаны будут сняты, вы можете обнаружить, что контакты выгнили.

Замена клапана печки бмв х5 е70

Замена моторчика печки BMW X5 E70.Подробнее

Клапан отопителя салона БМВ Х5 — то холодно, то жарко. Кто виноват и что делать?Подробнее

Клапан отопителя, печки БМВ Х5 Е53. С одной стороны тепло, со второй холодный воздух.Подробнее

Снятие и ремонт клапана отопления (печки салона) BMW X6 E71, X5 E70 своими рукамиПодробнее

Ремонт клапана печки BMW F10, F11, F12, F13, F01, F02, F06, F07 (64539119164). Замена ремкомплекта.Подробнее

Не греет печка в БМВ Х5, БМВ Х6, ВМW Е 60,и им подобных Дело не в радиаторе. А в чём?Подробнее

Ремонт клапана печки BMW E53, E70, E71, E72, F15, F16, F85, F86 (64116910544)Подробнее

Замена радиатора отопителя BMW X5 E53Подробнее

Замена клапана печки BMW e53Подробнее

Ремонт клапана отопителя BMW X5 E53Подробнее

Замена клапана отопителя на BMW 5 E60.Подробнее

BMW X5 E70 вальватроник, замена квкг или мембраны в клапанной крышке.Подробнее

Замена клапанов печки BMW e39Подробнее

Неисправность печки в БМВ // Дует не то что выставили.Подробнее

Ремонт клапанов печки на Bmw // Варианты восстановленияПодробнее

Рабочие будни MyBMW. Ремонт и замена клапанов печки BMW e34Подробнее

Ремонт клапанов печки БМВ E53, Е60, Е61, Е63, Е65, Е66, Е67Подробнее

Как устранить неисправности печки BMW Х5

Иксовую серию BMW принято считать образцом технического совершенства. И действительно, в этих автомобилях используется множество новинок, улучшающих характеристики силового агрегата и других систем и узлов автомобиля, улучшающих уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров. Но даже самое надёжно оборудование не застраховано от поломок, особенно если они спровоцированы возрастными изменениями. Отопитель салона – вещь абсолютно незаменимая зимой, и когда штатная печка BMW X5 E70/E53 перестаёт работать, это неприятность, требующая немедленной реакции.

Порядок ремонта печки BMW Х5.

Сразу отметим, что отопитель, работающий неэффективно или вообще отказывающийся подавать горячий воздух в салон, может иметь около десятка неисправностей, локализованных в самых разных местах системы охлаждения. В этом аспекте поломку печки можно назвать одной из наиболее трудозатратных проблем в части диагностирования, хотя для опытного автовладельца не составит труда хотя бы примерно определить, где находится корень проблемы. Опишем наиболее типичные неисправности, приводящие к отсутствию тепла в салоне автомобиля при включённом отопителе:

поломка водяного насоса;
заклинивание термостата;
засорение салонного фильтра;
выход из строя вентилятора отопителя;
проблемы с теплообменником (протечки, засорение сот).

Рассмотрим, как диагностировать каждую из описанных неисправностей и что можно сделать для их устранения.

Неисправная помпа

Насос, создающий давление в магистрали системы охлаждения, не вечен. Он вращается с приличной скоростью и подвержен воздействию агрессивной жидкости, разъедающей крыльчатку и сальники. Со временем дефекты становятся столь значительными, что начинают оказывать влияние на производительность помпы, которая снижается. Всё это обычно сопровождается выразительными звуками, доносящимися из-под капота. Падение давление в магистрали ухудшает снабжение антифризом в первую очередь периферических потребителей, к числу которых относится, прежде всего, штатный отопитель. Страдает при этом и двигатель, для которого охлаждающая жидкость является источником спасительной прохлады. Её дефицит приводит к перегреву мотора, вынужденного длительное время работать в неблагоприятном режиме, снижая его ресурс.

Заклинивание крыльчатки или вала водяного насоса – серьёзная поломка, поскольку при этом может произойти обрыв приводного ремня, что грозит крайне нежелательными последствиями для силового агрегата. Поэтому так важно вовремя диагностировать неисправность водяного насоса. Но сделать это нелегко, особенно если нет свистящих или воющих звуков. Один из известных способов – пережать патрубок, идущий от радиатора охлаждения. Если пульсация жидкости будет ощущаться слабо – скорее всего, причина заключается в снижении производительности помпы. В таких случаях ей меняют на новое изделие – собственно говоря, водяной насос считается расходником, правда, с достаточно большим ресурсом. Алгоритм замены помпы на BMW Х5:

ослабляем хомуты и снимаем патрубки с фланцев воздушных фильтров;
то же самое проделываем с патрубком, ведущим к дроссельному узлу;
отщёлкиваем фиксаторы тросика капота;
откручиваем четыре болта, которые удерживают поперечный усилитель;
демонтируем расположенную снизу пластиковую защиту;
сливаем ОЖ через пробку радиатора охлаждения (это порядка 5-6 литров);
ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора, который будет мешать при демонтаже электровентилятора;
извлекаем вентилятор, отжав два фиксатора, расположенных по бокам, и потянув узел вверх;
откручиваем болты, удерживающие шкив помпы;
снимаем приводные ремни генератора и автокондиционера;
откручиваем и демонтируем демпфер крутильных колебаний;
отключаем электропроводку водяного насоса;
снимаем все идущие к помпе патрубки;
откручиваем болты, удерживающие водяной насос;
вытягиваем помпу на себя, производя шатательные движения;
устанавливаем новую помпу, предварительно переставив на неё датчик и термостат со старого устройства;
производим все сборочные операции в обратном порядке;
прокачиваем систему, руководствуясь инструкциями TIS.

Поскольку помпа BMW иксового семейства считается неразборной, особого смысла разбирать её нет, хотя многие умельцы умудряются восстанавливать износившиеся узлы.

Поломка термостата

Достаточно часто перебои в работе печки BMW Е53/Е70 возникают из-за заклинившего термостата. Это устройство отвечает за переключение режима циркуляции ОЖ между большим и малым кругами, обеспечивая быстрый прогрев двигателя, что особенно важно в зимний период. Заклинивание штока термостата происходит в результате загрязнения его внутренней поверхности и образования на стенках слоя накипи, препятствующего движению привода клапана. Если термостат клинит в открытом положении, тосол всегда будет двигаться по большому кругу, из-за чего время его прогрева существенно возрастает, особенно при минусовых температурах, а в салоне будет холодно, даже когда мотор прогреется до рабочей температуры. Как и помпа, термостат является неразборной деталью, а поскольку он вмонтирован в крышку, то замена его производится в сборе. Работы следует выполнять на остывшем силовом агрегате, чтобы избежать ожогов парами антифриза. Замена термостата BMW Х5 производится в следующей последовательности:

сливаем ОЖ через пробку воздушного радиатора;
демонтируем переднюю панель, предназначенную для защиты вспомогательных узлов мотора;
отщёлкнуть фиксаторы и снять с термостата температурный датчик;
ослабить хомут и отсоединить патрубок, идущий от радиатора охлаждения;
раскрутить болты крышки термостата, вытащить термостат вместе с корпусом;
очистить посадочное место от остатков уплотнительного кольца и других загрязнений;
установить новый термостат, не забыв поменять уплотнительное кольцо;
произвести все операции в обратном порядке;
залить антифриз, избавиться от завоздушенности магистрали, проверить её на предмет наличия подтеканий;
проверить, включается ли вентилятор при прогреве мотора и прогревается ли нижняя часть радиатора охлаждения.

При заклинивании термостата в закрытом положении это практически не скажется на работе системы отопления, однако двигатель будет быстро перегреваться.

Забитый радиатор отопителя

Проблема засорения печного радиатора характерна преимущественно для возрастных автомобилей, пробег которых перевалил за 150-200 тысяч километров. Впрочем, печка BMW Х5 может начать дуть холодным воздухом значительно раньше, если автовладелец не слишком заботился о чистоте магистрали системы охлаждения, используя для долива или замены некачественную охлаждающую жидкость или переходя на воду в летнее время. Накипь, образующаяся на внутренней поверхности трубок теплообменника, существенно снижает пропускную способность ОЖ, а в совокупности с внешними загрязнениями уменьшает теплопроводность радиатора, что и становится причиной недостаточного нагрева воздуха, подаваемого в салон.

К сожалению, надёжных способов диагностирования этой неисправности не существует, за исключением тех, которые требуют доступа к этому устройству. Например, посредством прощупывания входного и выходного патрубков – на засорение теплообменника укажет значительная разница температур. Некоторые проверяют работоспособность печного радиатора, измеряя его пропускную способность – отсоединив оба патрубка и заливая антифриз непосредственно в радиатор (слив осуществляется в заранее приготовленную ёмкость). Но проблема в том, что на BMW для этого приходится разбирать полсалона, так что для начала нужно исключить все другие возможные неисправности. Если подозрения на забитый радиатор обоснованы, алгоритм его демонтажа следующий:

освобождаем торпеду от всего дополнительного оборудования: мультимедийной панели, щитка приборов, воздухозаборников, подушек безопасности, обшивки стоек;
откручиваем панель от кузова (держится она на саморезах);
теперь можно начать отсоединять колодки электропроводки (их много, поэтому лучше фиксировать этот процесс на камеру);
откручиваем крепление центральной консоли, приподнимаем её и вытаскиваем торпеду на себя;
теперь можно демонтировать саму центральную консоль, аккуратно выталкивая кнопки и отсоединяя гнёзда электропроводки;
чтобы добраться до радиатора, необходимо демонтировать ребро жёсткости;
теперь можно приступать к демонтажу корпуса теплообменника.

Вот теперь можно достаточно просто и быстро осуществить проверку пропускной способности радиатора – в норме она должна составлять порядка 5-6 литров в минуту. Если это значение намного меньше – мы имеем дело с основательно засорёнными сотами. Можно попытаться его промыть, но только качественно, с применением сильнодействующих растворителей (например, средства для очистки карбюраторов). Если на печном радиаторе имеются следы подтёков, его нужно менять, поскольку технологии пайки алюминиевых деталей слишком сложны и ненадёжны.

Неисправный вентилятор

В принципе эта поломка диагностируется предельно просто: если печка BMW Х5 дует предельно слабо, хотя воздух идёт горячий, это говорит о том, что вентилятор не вращается, а воздух поступает в салон самотёком. Правда, не работать он может из-за проблем с электроснабжением. Например, может перегореть 5-амперный предохранитель №3 или 50-амперный №64. Если их замена продлит работу вентилятора ненадолго – следует искать причину перегорания предохранителя (где-то коротит цепь). Может перегореть реостат печки, ослабнуть контакты на любом участке цепи вентилятора – словом, необходимо убедиться, что по электрической части проблемы отсутствуют. Здесь без мультиметра и навыков обращения с ним не обойтись. И только удостоверившись, что вентилятор отопителя BMW Х5 не работает из-за проблем с самим моторчиком или крыльчаткой, следует приниматься за его разборку. И поскольку расположение узлов печки на исковом семействе нельзя назвать удачным, приготовьтесь к тому, что, как и в случае с радиатором отопителя, придётся разбирать половину салона:

демонтируем подушку безопасности, раскрутив четыре болтика и отсоединив разъёмы, расположенные на переключателе скоростей стеклоочистителя и на кнопке переключения поворотников/включения ближнего света;
снимаем рулевое колесо, выдвигаем колонку вперёд до упора, после чего переставляем её в нижнее положение;
демонтируем панель приборов, отсоединяем все разъёмы электропитания (желательно фиксировать процесс любым доступным способом);
принимаемся за снятие пассажирской подушки безопасности. Для этого нужно изъять переднюю и боковую НПБ, отсоединить разъёмы, открутить фиксирующие гайки;
демонтируем воздуховоды, мультимедийную и климатическую консоли, боковые и нижнюю панель;
убираем торпедо, аккуратно отведя её в сторону;
открывается доступ к климатическому блоку (печке и автокондиционеру);
отщёлкиваем фиксаторы крепления кожуха вентилятора;
отсоединяем разъём и извлекаем вентилятор в сборе (моторчик с крыльчаткой);
устанавливаем новый вентилятор и осуществляем сборку в обратной последовательности.

В некоторых случаях вентилятор может не работать только на некоторых скоростях, что свидетельствует о перегорании дополнительных резисторов.

Для замены ёжика (так в BMW именуют блок дополнительных резисторов) необходимо выполнить следующие операции:

демонтируем вещевой ящик, отсоединяем штекер, убираем бардачок;
отщёлкиваем нижнюю пластиковую нишу, аккуратно дёрнув её на себя;
отвинчиваем саморезы крепления сервопривода, отводим его в сторону;
открепляем штекер, нажав на верхнюю/нижнюю защёлки;
отсоединяем крепление блока резисторов на корпусе, вытаскиваем ежа;
устанавливаем новый блок, выполняем все сборочные процедуры в обратном порядке.

В числе причин плохой работы отопителя BMW Х5 можно назвать также завоздушенность магистрали системы охлаждения, а также снижение уровня антифриза, поэтому нужно при проверке уровня моторного масла обращать внимание и на расширительный бачок.

Уже писал в бортовом журнале что моросит климат дует на половину холодным воздухом, был приобретен клапан отопителя, заказывал в экзист цена вопроса 12 500, вчера приступил к самостоятельной замене этого клапана!
Для замены клапана печки понадобился хирургический набор из 3 зажимов ( я уже их использовал при замене доп помпы) (можно струбцины купить но они дорогие, отдавать 4 000, чтоб один раз поменять пару деталей, нахрен надо, головка на 7мм и 10 мм, шприц, руки!
Порядок снятия:
1. Снять левый короб воздушного фильтра
2. Пережать 3 шланга идущие : один с верхней части радиатора ( идет на доп помпу), два от перегородки моторного отсека (идут от отопителя который в салоне авто)
3. Снять бачок охлаждающей жидкости, снимается легко там быстро съемное соединение, оттягиваешь пальцами скобу и дергаешь бачок вверх и он у вас в руках, ТОЛЬКО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТКАЧАТЬ ЖИДКОСТЬ! я это делал шприцом на 150 мл
4. Открутить бачок ГУР и отвести его в сторону, можно подвязать проволокой за его крышку
5. Открутить три хомута, на клапане быстро съемных соединений уже нет, потребуется трещотка, удлинитель с головкой на 7мм
6. Окручиваем сам клапан — 2 болта на 10 мм, снимаем вместе с креплением, так удобней
7. Снимаем клапан с крепления, ставим на место новый, он там крепится на двух резиновых амортизаторах
8. Собираем все в обратном порядке.
При замене клапана не пролито даже 100 гм антифриза, при определенной сноровке меняется легко, не надо боятся узких мест в моторном отсеке:)
Как мне было обидно, что мой старый клапан рабочий! а все дело в том, что какой то х…й не той стороной пытался засунуть фишку в разъем клапана и загнул один из трех контактов, но увидел я это только когда клапан был у меня в руках !
В итоге:
Печка жарит мама не горюй!
12 500 на ветер, кому будет нужен рабочий бу клапан на е70 пишите! ну или будут вопросы как его снять:)

Специализированный технический центр СпортКБ предлагает услуги по ремонту печки, моторчика и клапанов печки BMW в Москве. По низким ценам осуществляем проверку герметичности, ремонт печки (отопителя) BMW с заменой радиатора, клапанов, моторчика вентилятора, патрубков, а также чистку воздуховодов, антибактериальную обработку систем климат-контроля.

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Для автомобилей БМВ старше 5 лет, характерно снижение производительности отопителя салона. Причины могут быть разныеот неисправности предохранителя, поломки клапанов, или моторчика, до завоздушивания радиатора с утечкой антифриза.

Когда нужен ремонт пнчки БМВ

Печка БМВ плохо дует уменьшен объем поступающего воздуха, на стеклах образуется конденсат.
Печка дует не той температурой, которую выставили работает только крайнее холодное или горячее положение.
Отопитель дует холодным или еле-еле теплым воздухом.
Отопитель не включается вентилятор не работает, или самопроизвольно выключается.

Неисправности системы отопления и кондиционирования салона проще всего выявить при регулярной диагностике в ходе ТО. Кроме замены деталей отопителя клапанов, радиатора, патрубков, вентилятора и электронных модулей, для устранения неисправности может понадобиться: замена термостата, фильтра салона, текущий ремонт системы охлаждения или обслуживание кондиционера авто.

Не регулировался поток холодного и горячего воздуха, всегда дул горячий.

Нами была сделана компьютерная диагностика BMW, и мы выявили неисправность клапанов приводного механизма, управляющего положениями заслонками для регулировки направления движения воздуха после печки.

Что было сделано:

тест электронных систем;
замена клапанов.

А почему клапана печки БМВ выходят из строя?

Для начала определимся, для чего они нужны.

Клапана печки управляют положениями заслонок, которые регулируют направление движения потока воздуха в системе обогрева салона.

Принцип работы.

В старые добрые времена управление потоком воздуха происходило вращением ручки на панели приборов, которая с помощью стальных тросов, передавало воздействие на заслонки. Но ввиду невозможности создать сложные комбинации движения воздуха, от них пришлось отказаться. Не делать же несколько переключателей на панели приборов, только ради того, чтобы получить желаемое движение воздуха! Справедливости ради отметим, что при достаточной ограниченной функциональности, у них было одно неоспоримое преимущество — они были вечные! Проблемы поломки переключателя потока воздуха не существовало в принципе!

Производители, желая создать комфорт в автомобиле, ручное управление заменили на два типа управления клапанами:

Вакуумное (полуавтоматическое). Специальный мембранный клапан, в зависимости от поворота рукоятки регулировал степень его открытия уровнем вакуумного воздействия на мембрану. Вакуум брался из впускного трубопровода.
Электромагнитное. В нём управление доверено электронной системе и практически сняты все ограничения в функциональности. Можно описать абсолютно любой алгоритм движения заслонок, в зависимости от поданного сигнала. Тут вариантов может быть масса: в виде ручного регулятора, в виде дисплея, пульта с дистанционным управлением, ну или каким-либо другим способом. Всё зависит от изобретательности инженеров и от требований покупателей.

Электромагнитный клапан перемещается внутри обмотки в зависимости от входного напряжения. Чем напряжение выше, тем больше втянут, чем ниже напряжение, тем втянут меньше. Соответственно, регулируя напряжение, мы можем плавно регулировать подачу воздуха в салон. Регулятор на панели приборов не воздействует напрямую на блок клапанов, а воздействие происходит опосредовано через блок управления, который принимает сигналы от регулятора и подаёт соответствующее напряжение на обмотку.

Недостатком нового типа клапанов, стал их износ. У вакуумных клапанов рвутся мембраны, у электромагнитных — горят обмотки. Конечно, происходит это не сразу. Как правило, 5 лет эксплуатации они выдерживают легко.

Стоит ли ремонтировать?

У всех клапанов печки BMW, практически, одна и та же поломка — выход из строя управляющей индукционной катушки(для электромагнитных) или разрыв мембраны(для вакуумных). Можно, конечно, перемотать обмотку или заменить мембрану, но это очень трудозатратно, да и создать заводские условия при замене практически невозможно. Поэтому выход всегда один — замена блока в сборе. При таком подходе можно с уверенностью эксплуатировать систему обогрева салона без проблем еще 5 лет.

Обращайтесь к нам, если у вас наблюдаются проблемы с подачей воздуха в системе вентиляции салона. У нас всегда в наличии оригинальные клапана печки БМВ, которые заменят вам профессиональные мастера с многолетним стажем.

Читайте также: