Как снять потолок bmw x5 e70

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

У моего приятеля на бимере с обшивкой потолка до сих пор проблем еще не было ) Спасибо за описание, тоже собираюсь к зиме обернуть свой портер.

Привет. Может сталкивались, а полностью плафон вытащить не снимая обшивки двери багажника можно? (сам корпус помимо стеклышка)

вопрос не по теме будет ли видео как правильно помыть радиатор и интеркуллер,повыша ется температура воздуха и хочется чтоб все работало.

Приветствую. хочу поставить только два датчика.можно сделать такой монтаж. тобиш в комлекте их четыре. Хочу только два поставить? Редкие проблемы с обшивкой потолка это еще ничего!

переделка дороже станет чем сразу обратиться к спецам.каждый должен заниматься своим делом. всем полных баков

Да что вы все на ютубе снимаете снятия левой тяги,ту которую проще открутить и поставить пыльник! Давай на правой стороне покажи где по сложнее. Ту сторону и ребёнок у меня в гараже менял

Мне приятель сказал с обшивкой потолка на е70 до сих пор проблем не было ))) Евгений,конечно ты молодец) У меня к тебе вопрос. У этого клея температурный режим до +50 градусов. Температурный режим ткани от -60 до +90. Клей которым обычно клеят потолок от -40 до +110 или же от -40 до +90. У же прошло некоторое время после твоей поклейки потолка.Как сейчас твой потолок, после мороза и жары, себя чувствует?Хотелось бы знать что будет с потолком через пару лет, а то в нете никто не выкладывает такие результаты)

Желательно в деталях пояснил бы по обшивке потолка на бумере… мужики подскажите уменя таиота 40 бозле люка стушить на не ровнях дороге

У моего соседа на бэхе с обшивкой потолка до сих пор все зашибись ))) Можно у вас заказать такой руль?

Периодические геморрои с обшивкой потолка куда ни шло, Щас так модно стало . что видео 'не сохранилось' 'не записалось')

еще повезло что герметиком не было проклеена, ели отодрал сантиметровый слой герметика по всему контору двери

Утепление фургона, обшивка грузового отсека Форд Транзит, установка мобильных сидений Ривьера, врезка стекол в фургон, установка Вебасто. Дооснащение и переоборудование фургонов под различные нужды на spb-bus.su

че вы с этими подушками трясетесь. а сработает. там такой заряд стоит что мало не покажется. как вы думаете зачем на чехле по месту подушки (по заводу)вшивается специальная очень плотная ткань которая имеет шлейки с металичиским креплением под болты. отвечу чтобы не контузило при срабатывании. про ниточки особо прикольно.

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита - за доплату.

На шумоизоляцию BMW X5 чаще всего жалуются владельцы автомобилей с оригинальными "дубовыми" шинами RunFlat, либо обладатели красивых колес на низкопрофильной резине. По сути BMW X5 и X6 в кузовах E70/71 с точки зрения шумоизоляции практически ничем не отличаются и мы делаем эти автомобили примерно в одинаковой пропорции. Наш подход к шумоизоляции любого автомобиля максимален - мы не предлагаем владельцу компромиссных вариантов эконом, стандарт и т.д, а реализуем только максимальную и полную шумоизоляцию салона и устранение скрипов. Новенький Х5 приехал к нам от нашего постоянного клиента, который делает у нас уже далеко не первый автомобиль и остается верен традициям нашего качества. Перед приездом автомобиля наши мастера заранее раскроили весь шумоизоляционный материал, а вибродемпфирующие мастичные материалы разместили в нашей специальной печке, которая равномерно прогревает и поддерживает температуру виброизоляции на уровне 50 градусов. Работать мы будем (как всегда) в присутствии владельца автомобиля, поэтому ничто не должно нас отвлекать от работы. Весь инструмент чистый, новые перчатки на руках и мы начинаем полную шумоизоляцию Х5.

Шумоизоляция капота BMW X5 начинается с обезжиривания металла капота и нанесении виброизоляционного слоя Comfortmat Gold G3. Шумоизоляция Сплен наносится на изнаночную сторону

Шумоизоляция крыши BMW X5 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки мастером в чистых перчатках. На потолке мы видим штатный лист войлока, приклееный прямо на металл. Отрываем его и очищаем следы клея.

Наносим слой современной легкой виброизоляции Comfortmat Dark D3 на металл крыши и прикатываем специнструментом по всей поверхности.

Слой шумопоглощающего акустического войлока завершает работу над потолком в Х5.

Шумоизоляция дверей BMW X5. Пока одни мастера занимаются капотом и потолком, остальные берут на себя двери. Шумоизоляция дверей начинается с разборки обшивки и обезжиривания внутренних поверхностей.

Современный и легкий вибродемпфер Comfortmat Dark D3 толщиной 3 миллиметра занимает свое место на внешнем листе двери и защищает его от призвуков, обусловленных вибрацией кузова и игрой штатной акустики.

Влагостойкий Comfortmat Start Fi на внешней стенке двери защитит салон от проникновения звука извне. Этот материал хорош тем, что не содержит клея и может находиться во влажной среде сколь угодно долго. Вместо клея здесь нанесена тончайшая мастичная виброизоляция, которая надежно держит материал на вертикальной поверхности двери.

Каркас двери так же обрабатывается вибродемпфером Comfortmat Dark D3, как и внешний лист двери.

Завершает работу с дверью шумопоглотитель Comfortmat Lock (он же Бибитон), который задерживает звуковую волну в своих ячейках, препятствуя прохождению ее в салон автомобиля. Попутно он уплотнит посадку дверной обшивки, исключив возникновение скрипов.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок изнутри салона BMW X5. На тот момент, когда мы завершили работу с дверьми, потолком и капотом, на наших часах прошло около 3,5 часов и вся команда приступает к заключительной и самой важной части работы - шумоизоляции днища.

Для этого мы аккуратно разбираем и выносим из салона все, что может помешать нам качественной и эффективной работе.

Виброизоляция пола завершена. На полу в салоне и на задних колесных арках мы использовали максимально эффективный современный вибродемпфер Comfortmat Dark Bomb, толщиной 4,2 миллиметра. Этот материал у нас заранее нарезан и разогрет в печке до температуры 50 градусов, поэтому мы не тратим время на нагрев каждого листа и работаем четко по делу.

Обратите внимание как высоко обработан пол в ногах передних пассажиров под торпедо. В приоритете максимальная эффективность. На полу багажника мы использовали более податливый для рельефных работ, но не менее эффективный Comfortmat Gold G3, толщиной 3 миллиметра.

На этапе шумоизоляционного слоя нашу честь защищает поглотитель шума Comfortmat Lock (Бибитон) толщиной аж 8 миллиметров. В багажнике приходится работать "пятеркой" в угоду качественной сборке обшивок.

Работаем с максимальным покрытием площади не только эффективно, но и приятно глазу.

Начинается сборка салона и это мы делаем с исключительным знанием дела.

Шумоизоляция колесных арок BMW X5 снаружи (допольнительная оплата). Шумоизолировать колесные арки снаружи получается не на любом автомобиле, но на "немцах" это удается сделать почти на всех и более того, это приносит хороший результат. Взгляните на голый металл колесной арки - большое поле для работы. Обезжириваем и начинаем.

Толстая (4,2 мм.) и убойная виброизоляция Comfortmat Bomb при температуре 50 градусов занимает свое место на обезжиренном металле колесной арки.

В качестве шумоизолятора мы используем либо Сплен 4мм., либо К-Флекс 6м. Предпочтение отдается второму варианту, но лишь в том случае, если для него есть место по толщине. Далее подкрылок собирается в обратном порядке с использованием новых оригинальных клипс для расширителя крыла.

Ежедневно работая на рынке услуг по шумоизоляции с 2008 года и ежедневно улучшая комфорт в нескольких автомобилях ежедневно мы заработали себе не только хорошую репутацию, но и богатейший опыт, который позволяет нам гарантировать для вас надлежащее качество сборки салона в соответсвии с заводскими стандартами. Мы гарантируем, что соберем салон без следов вмешательства, таких как зацепы, порезы, сломанные пистоны или обшивки. Во всем этом вы можете быть уверены, а так же получите гарантию Авто-Локер.

Шумоизоляция BMW X5 стала именно такой, какой и подобает быть автомобилю данного уровня и класса. Теперь гул шин и работа подвески ушли на второй план и автомобиль воспринимается как еще более комфортный и приятный в управлении. Во всем этом заслуга тишины, которая царит в салоне автомобиля, а так же отсутствии скрипов и дребезга. Автомобиль потяжелел на 55 килограммов самых качественных материалов, которые мы подбираем с особым трепетом в угоду максимальной эффективности в борьбе с посторонними шумами, а особенно с шумом резины. Современная виброизоляция премиум линейки Comfortmat работает при любых температурах благодаря современному составу мастики, а это значит, что водитель и его пассажиры защищщены от шума 24 часа в сутки и 365 дней в году.

Многие наши клиенты просят перетянуть потолки своих автомобилей не только Алькантарой, но и более бюджетным тканевым материалом. Конечно же, в центре внимания черный и антрацитовый цвет материи. Особенно это стало актуально, когда многие немецкие автомобили уже в базе комплектуются черным тканевым потолком. Как, например, в случае с BMW X5, владелец которого попросил сделать нас копию потолка от "М"-пакета. Перетяжке подверглись: полотно потолка и потолочные стойки. Всю потолочную фурнитуру, а так же козырьки, мы покрасили черным матовым цветом по нашей специальной тхнологии.

Стоимость работы по перетяжке потолка BMW X5 (E70) составила:

Еще работы по перетяжке салона BMW X5 (E70)

Перетяжка салона BMW X5 (E70) кожей

- перетяжка сидений Sport и подлокотника экокожей 70.000 р.
- доплата за вертикальную прострочку сидений 12.000 р.
- доплата за кожаный кант по периметру 12.000 р.
- перетяжка 4х дверных вставок 22.000 р.
- перетяжка 4х дверных подлокотников 14.000 р.
- перетяжка 3х дверных ручек 12.000 р.
- перетяжка руля и airbag натуральной кожей 18.000 р.
Итого: 160.000 рублей

Не в обиду - если это ваше хобби, вы молодец. Если Вы делаете на продажу, Вам срочно нужно повышать качество. Иначе. Нечего хорошего из вашего бизнеса не выйдет. Я человек работающий в сфере услуг более 8 лет. Ориентироваться нужно на клиента готового платить за качество, а для авитошных нишебродов полным, полно гавноконтор, зачем плодить услуги для авито класса (самого неплатежеспособного, но считающего себя олигархами и за 100 рублей желающих получить премиум)

Не технарь, не автомобилист (и даже не велосипедист; разве что в послевоенном детстве был самокатчиком), но такого рода обломы болтов устраняю ГОРАЗДО проще, но не менее эффективнее и эффектнее. Есть у меня такая отвертка-самоделка (типа отвёртки) из треугольного напильника. Вместо лопатки (или креста) - зубья-насечки тонким диском болгарки сделанные. Они работают как зацепы - торк в кончик обломыша и порворот, повторный поворот. Выкручиваешь так отстаток винта, конечно если он не прикипел, не ржавый. Метод второй - работает тоже просто. Есть сверла (в Китае дешево) с левом вывертом. Кернишь, насверливаешь центр обломыша и выворачиваешь этим левым сверлом. В качестве помочников могут выступать мелкие дрельки - дремели (вещь нужная в любом доме, тем более - в гараже). В твоём случае дремельком можно было надрезать (шлиц сделать - секундное дело) обломыш на 1 мм и выкрутить его плоской отверткой. Ну а что касаемо сварочного агрегата, то. хе-хе. это как с 20-пудовой булавой супротив рыжего таракана. Конечно, победишь, но и полгорода разнесешь. Дерзай, кулибиниякин!

Всегда хотел люк или панораму, но все машины были без них.
Мечта сбылась, на Иксе панорама! Но не рабочая.

Пришло лето — пора ремонтировать, но всё как-то откладывал, то времени нет, то денег.
В итоге все получилось спонтанно. Ждал жену, достал шестигранники

и стал отворачивать панель управления панорамой и светом.

Крепиться на 4х болтиках. Отворачивается в четырех местах, верхние на фото выше. Нижнее под светильником. Аккуратно поддеваем и тянем на себя. Выкрутили 4 болтика — вынули пласмаску.

Отвернул и увидел, что кнопка панорамы отключена. Подключил и нажал сдвиг назад. Шторка поехала, показав стеклянную крышу и небо. Радости не было придела, отодвинул полностью, но оказалось, что шторка назад то едет, а вот вперед нет. Стекла не стал двигать, чтобы не затопить машину дождём в случае если они также не захотят ехать назад. В итоге я остался со стеклянной крышей и вопросом что делать дальше.

Посидел на форумах, почитал как стекла сломанной панорамы могу встать в раскоряку, да так и остаться, если там всё плачевно. Снова отключил кнопку и решил ездить так. Непривычно ездить с дыркой в крыше скажу я вам). Казалось что все меня видят, как в аквариуме))
Проездил так недельку, пока не заехал с каким то вопросом к знакомому в сервис. Разговорились, сказал про панораму. Он говорит давай починим, на е70 люки чинил, а с панорамами не сталкивался. Посмотрим что там) В человеке уверен, поэтому решили залезть.
Сначала решили сделать инициализацию панорамы: держим кнопку панорамы нажатой внутрь 72 секунды, чтобы она прошла все круги ада рабочие положения.
У нас она прошла половину и встала намертво в режиме проветривании с двумя поднятыми стеклами. Опустить их не удавалось. Переднее стекло еще ёрзало, а вот заднее намертво встало в проветривание.
У панорамы 2 моторчика. Один в очешнике отвечает за стекла. Второй в потолке багажника, отвечает за шторку. Оба можно крутить шестигранником механически. Так что если открыли и не закрывается не всё потеряно, можно закрыть вручную.
Мы закрывать не стали, а начали снимать стекла, что бы понять почему она не работает.

Сняв оба панорамных стекла увидели, что одна сторона большого стекла слетела с салазок.
Поставили на место. С задним стеклом сложнее, вроде всё ездит, всё работает. Но с установленным стеклом не закрывается, встает в проветривание и всё. Порылся в интернете, в частности на драйве и нашёл пост о блокировке заднего стекла путем спиливания уголков его салазок. Не долго думая и мы решили сделать так же. Толку от задней крыши нет, она мелкая и только для проветривания. Спилили и теперь когда механизм ездит, просто не дотрагивается до заднего стекла. Оно всегда закрыто.
Проблемы возникли когда без большого стекла открыли панораму на всю, назад она не хотела ехать, планка-ковшик (хз как назвать его) для влаги упирался в потолок и не давал переднему люку закрыться.

Пошаговых фото самого снятия и ремонта нет, не до этого было.
Вопросы будут спрашивайте, постараюсь ответить.
И сорян за вертикальные фото, всё было в гаражных условиях, но зато с душой!

После ремонта панорамы потолок был в ужасном состоянии, весь заляпанный и замызганный. Страшно смотреть. Стойки салонные тоже все черные. Поэтому было решено поехать на чистку потолка. Оставил машину на ночь. Утром забрал. Потолок как новенький, ребята отлично сделали. Адрес кому надо кину в личку.
Теперь жалко открывать окна, а то грязь на летит на новенькую крышу)

Читайте также: