Киа соул дизель замена свечей накала
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Теперь к реалиям жизни.
Как и писал ранее, свечи накала проявляют себя при холодном запуске. Причём на Sportage эта беда вылезла при температуре свыше -20С° При температуре от 0С° и до -20С° вполне нормально заводился для двигателя со сроком жизни в 4 года и 85 т.км пробега.
Всё началось с того, что перед выездом решил малёхо прогреть, чтоб наледь со стёкол послазила, короче как обычно запустил на мобиле автозапуск и стал потихоньку собираться. И вроде как ничего не предвещало беды , всё как обычно, но как-то долго не приходил отчёт о удачном запуске. Посмотрел на мобилу. реакции ноль, я ещё разок другой заставил сигу потрудиться. в итоге плюнул и решил, что сам прейду и запущу в ручную, ну и со скребком потом потанцую на морозе. Мобила, кстати, в итоге показала довольно таки большую просадку по питанию, перед всеми манипуляциями было 12.67V, а осталось 11.56V - этого для запуска крайне мало, можно сказать, что на удачный запуск даже в тёплое время года при такой напруге шансов нет.
В результате так и оказалось. пришёл, попробовал запустить --> срабатывает защита и всё. АКБ поганец предательски светить зелёным глазом что мол всё нич, а на деле даже стартер прокрутить не хватает.
Короче потащил домой батарейку, отогрел, подзарядил и спать уложил вперёд на баррикады.
В результате запуск был пипец. можно сказать не просто серпом, а тупым серпом по самому живому .
Погрел свечи. делается это так --> жмём на кнопку без тормоза и ждём пока потухнет значок спиральки свечей на приборке. Я сделал это пару раз, а потом с тормозом и понеслась --> стартер замолотил и раскрутил двигло до уровня холостого хода и продолжалось это секунд 40. Я не выдержал и остановил, как правило, в обычном режиме (последнее время) запуск проходил на 2-3 оборот колена, а на АЗ достаточно было 3сек работы стартера. Решил ещё раз попробовать, через секунд 30 работы стартера начал схватывать один котёл, потом кое-как ещё один. Стартер перестал крутить, включилась приборка, на тахо 500 оборотов, двигло на грани. вот вот заглохнет, кое-как с расколбасом через пару минут вышло на рабочий режим т.е. заработали все котлы. После этого запуска я понял почему АКБ дало просадку, ведь на АЗ заложено 3 попытки а я ещё и несколько раз давал команду, короче вот оно и высосало батарейку.
После прогрева в течении дня и недолгих простоев (температура двигателя до -10) заводился без проблем т.е. симптом крякнутых свечей на лицо.
Купил в Кореане свечи NGK - Y1003AS - это тоже что идёт на конвейер или как запчасть в коробке Mobis Part - 367102F100 (может быть 2F101)и ценником в два раза, а то и в три дороже
Начал собирать инфу по замене. Позвонил в Кореану узнать по цене, в результате тупо замена 4 с копейками, если что-то с верху открутить для доступа то ещё плюс слесарка и самое главное --> перед началом работ подписываешь бумагу что в случае облома свечи, а это по словам сервисмена 50% на 50%, то ещё нужно будет скидывать голову а это 30 т.р. плюс расходники Позвонил дилеру, там как оказалось, рыбный суп ели меньше чем в Кореане , работа 3600, но если ломанётся то снятие головы 18т.р. плюс расходники.
В результате решил попробовать сам т.к. в словах сервисменов так и сквозило что мы постараемся чтоб её (свечу) обломало, ну или так мне показалось.
Короче, как говорится - глаза боятся а руки делают.
Поехали, делать всё желательно на прогретом двигателе, ну по крайней мере так советуют.
Для начала нужно открутить косу проводки - 1 и 2
Потом снять разъёмы с датчиков - 3, 4, 5 и 6
Затем всю эту косу в пластмассовой коробке отогнуть в сторону клапанной крышки и зафиксировать любым штырём вставив его в распор между вакуумной трубкой и топливной рампой.
Фотки этого дела не сделал, просто был в шоке от увиденного и в предвкушении того что нужно сделать. если по-русски то гинеколог отдыхает
На самом деле не всё так страшно.
далее
Нужно открутить крепление шины свечей накала - 1
и крепление топливопровода 2 и 3 Далее головкой на 10 на длинном воротке откручиваем гайки свечей крепящих шину - С1, С2, С3, С4.
Чтоб не похерить гаечки я натолкал в головку смазку и гайка прилипала и не выпадала.
После того как шина откручена, её не вытаскиваем, а просто отводим в сторону чтоб не мешала.
Далее (сжав попу в кулачёк ) берём головку на 10 но подлинее и выкручиваем свечи. Затяжка у них 1,5-2 кг срываются с небольшим усилием.
Вот они родимые, одна точно не рабочая
Собираем в обратной последовательности, резьбу на новых свечах смазал графиткой, чтоб потом нормально открутились.
На всё про всё минут 40 времени.
После замены пробный запуск, отстояв на морозе ночь в -24С° с АЗ с пол оборота
Отказ свечей накала, в отличие от свечей зажигания автовладелец замечает лишь при наступлении холодов.
Диагностика свечей накаливания Киа Соул
Для диагностики подключаем медный провод на плюсовую клемму аккумулятора. Далее другой конец провода замыкаем на кончики свечей по очереди. Если свеча в рабочем состоянии, провод при замыкании будет искрить.Если нет, значит скорее всего свечу нужно поменять. Для проверки целостности нити нагрева также используют кусок провода с лампочкой.
Как проверить свечи накала
Все способы проверки свечей накала на дизеле. Как проверить свечи накаливания мультиметром, аккумулятором или визуально для точного диагноза их состояния
Подробнее
Как поменять свечи накаливания KIA Soul
Инструменты для работы
- маленькая шлицевая отвертка;
- вороток с трещоткой;
- головка на десять, двенадцать;
- удлинитель;
- карданчик;
- глубокий ключ на двенадцать для откручивания самих свечей;
- медная смазка;
- кусок медного провода около 50 см.
Артикул свечей накала
0 250 212 011 — свеча накаливания для Киа Соул 1.6 128 (л.с) от производителя Bosch.
Пошаговая инструкция по замене
- Сдергиваем декоративный кожух двигателя.
- Для удобства дальнейшей разборки отключаем семь разъемов. Смотрите внимательно на фиксатор разъема.
- Есть такие что нужно поддеть отверткой или же отжать фиксатор.
- Снимаем два патрубка. Один просто стягиваем, а на другом сжимаем хомут и снимаем.
- После снятия разъемов и патрубков, откручиваем два болта крепления пластиковой планки и снимаем ее. Это нужно для получения доступа к кожуху выпускного коллектора.
- Откручиваем три болта крепления кожуха выпускного коллектора и снимаем его.
- Откручиваем четыре гайки крепления токопроводящей пластины и снимаем ее.
- Глубоким торцовым ключом на двенадцать откручиваем свечу накала.
- Наносим медную смазку на резьбу новой свечи.
- Наживляем и затягиваем новую свечу. Момент затяжки 10-15 Нм.
- Меняем остальные три свечи и производим обратную сборку.
Для удобства дальнейшей разборки отключаем шесть разъемов.
Отключаем еще один разъем, который будет мешать демонтажу четвертой свечи накала.
Снимаем два патрубка.
Откручиваем два болта крепления планки и снимаем ее.
Откручиваем три болта защитного кожуха выпускного коллектора и снимаем его.
В связи с тем, что вторую часть зимы 09/10 я не смог заводить двигатель ниже -10, и после неоднократных визитов к 2-ум официальным дилерам г. Сургута пришел к выводу, что замену свечей накаливания придется делать самому.
Замена свечей накаливания на дизеле
Начал с того, что полазил по интернету с вопросом: где они обычно находятся на дизелях. Выяснил, сто обычно они под впускным коллектором, т.е. спереди двигателя. Заказал на Exist'е свечи по VIN-у, за четыре свечи отдал 3500 рэ. Пришли. Перед поездкой в гараж предвидя то, что для их выворачивания/заворачивания понадобится ключ, заехал в магазин за торцевой головкой на 12, забегая вперед скажу, что длинный торцевой ключ не подойдет, купил головку длинной ~ 80 мм, оказалось самое то.
Замена свечей накаливания на дизеле
Часа полтора искали местонахождение свечей с фонариком, сверху не получилось, поэтому сняли "броню" и попробовали снизу. Держа в руках новый аналог, искали что-то похожее.
В итоге нашли, только не спереди двигателя, а получается что сзади, прямо над выпускным коллектором. Только чтобы их увидеть пришлось снять кожух с турбины,
Отсоединил патрубок вентиляции картера, провода, идущие к форсункам, отогнул пенал с проводами по часовой вправо и свечи оказались в свободном доступе. На них прикручена общая шина, торцевым ключом на 8 ослабляем на каждой свечке гайку крепления шины и движением влево она снимается со всех свечей, аккуратно ее вытаскиваем и приступаем к замене. Делаем замену по одной, чтобы насыпать меньше пыли в камеру сгорания. Для проверки новых свечей пользовался мультиметром. Сопротивление каждой составило 1,2 - 1,3 Ома, если я не ошибся с выбором деления. Главное при вкручивания новых: не перетянуть, так как можно просто сломать свечку. После вкручивания сделал контрольный замер каждой свечи, все в порядке, можно собирать в обратном порядке.
После замены проверили, подается ли питание на свечи, при включении зажигания контрольной лампой, подключенной к проводу, идущему на шину свечей
Замена свечей накаливания на дизеле
После проверки снятых свечей оказалось, что нет ни одной рабочей. Началось это у меня в 6500 т.км., скорей всего брак. Обидно, что ДВА Сургутских дилера не смогли выявить это. Один, после платной. диагностики двигателя сделал вывод, что все в порядке, автомобиль исправен. Второй сделал вывод, что у меня был немного подсажен аккумулятор, поэтому при заводе в холод он не мог создавать достаточное для запуска давление в ТНВД. Вот такая вот гарантия 5 лет и 150 000 т.км.
Процесс тестирования прост: на мультиметре переключатель ставим в положение прозвон, с нарисованным динамиком (т.к. сопротивление ~1,2 Ом, то проводимость отличная и прозвон работает), и звоним саму свечку, если звенит, значит свеча исправна. Потом можно убедится, переключив в положение Омметр на значение 200 (у меня это минимальное значение), так же подключаем концы к свече и на дисплее показывает значение сопротивления свечи, повторюсь, на всех купленных мною показывало 1,2-1,3 Ома. Чуть позже выложу фотку самой свечи
На самом деле процесс еще проще. Просто включаем зажигание, ждем, когда свечи прогреются. и трогаем их рукой. Какие будут холодные - те и меняем
Первый SOUL в нашей деревне!
Первый SOUL в нашей деревне!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Kia Soul , регулировка клапанов Kia Soul , не заводится Kia Soul
6. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
- Разъем свечи накаливания
- Пластина свечей накаливания
- Свеча накаливания
Проверка
Проверка системы предпускового подогрева
Условия проведения проверки технического состояния:
Напряжение аккумуляторной батареи: 12 В.
Температура охлаждающей жидкости: ниже 30°C.
Примечание:
- Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
- По завершении проверки подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
1. Подсоедините вольтметр между перемычкой и корпусом свечи (массой).
2. Проверьте показание вольтметра при включенном замке зажигания.
3. Убедитесь, что контрольная лампа свечей накаливания загорается примерно на 6 с и указывает напряжение АКБ (примерно 9 В или выше) в течение 36 с сразу после перевода ключа зажигания в положение "ON" (при температуре охлаждающей жидкости 20°C).
Примечание:
Время электропроводности цепи может быть разным в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
4. После проверки 3 переведите замок зажигания в положение START (Запуск).
5. Система исправна, если напряжение АКБ (примерно 9 В или выше) формируется в процессе проворачивания коленчатого вала в течение примерно 6 с после пуска (при температуре охлаждающей жидкости 20°C).
6. Если напряжение или время электропроводности цепи не соответствуют норме, проверьте напряжение на клеммах блока управления прогревом и отдельных частей.
Проверка свечи накаливания
1. Проверьте проводимость свечи накаливания между ее выводом и корпусом, как показано на рисунке. Замените свечу в случае отсутствия проводимости или большого сопротивления.
Примечание:
Стандартное значение:0,25 Ом.
Внимание:
Поскольку сопротивление свечи накаливания очень мало, перед его измерением необходимо обезжирить свечу.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , не заводится Kia Sorento
6. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
- Свечи накаливания.
- Шина свечей накаливания.
- Разъем свечей накаливания.
- Реле предпускового подогрева.
Проверка работоспособности системы предпускового подогрева
Примечание:
Условия проведения проверки технического состояния:
- Напряжение аккумуляторной батареи: 12 В.
- Температура охлаждающей жидкости: ниже 30°C (отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости).
Внимание:
По завершении проверки подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
1. Подключить вольтметр между шиной свечей накаливания и корпусом свечи (массой).
2. Включить зажигание и считать значение с вольтметра.
3. Убедиться в том, что индикатор предпускового подогрева загорается примерно на 6 секунд, а также отображается напряжение аккумуляторной батареи (около 9 В или выше) примерно в течение 20 секунд сразу после включения зажигания (при температуре охлаждающей жидкости 20 ° С).
Примечание:
Время электропроводности цепи может быть разным в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
4. Следующим шагом перевести замок зажигания в положение START (Запуск).
5. Система исправна, если напряжение аккумуляторной батареи (примерно 9 В или выше) генерируется в процессе проворачивания коленчатого вала в течение примерно 6 секунд после пуска (при температуре охлаждающей жидкости 20°C).
6. Если напряжение или время замыкания цепи не соответствуют норме, проверить напряжение на клеммах блока управления предпусковым подогревом и отдельных частей.
Свечи накаливания
Проверка свечи накаливания
Примечание:
- Не подключать свечу накаливания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля для проверки производительности подогрева. Это может привести к повреждению свечи накаливания.
- Перед снятием свечи накаливания для проверки убедиться в правильности установки предохранителя системы предпускового подогрева (в блоке реле и предохранителей моторного отсека). При запуске двигателя при неправильно установленном предохранителе предпускового подогрева возможно повреждение свечи накаливания.
Внимание:
- Перед проверкой убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 30 ° С. Если температура охлаждающей жидкости выше 30 ° С, может быть измерено несоответствующее значение сопротивления свечи накаливания.
- Поскольку сопротивление свечи накаливания очень мало, перед его измерением необходимо обезжирить свечу.
1. Снять свечу накаливания с двигателя (см. ниже).
2. Проверить проводимость свечи накаливания между ее выводом и корпусом, как показано на рисунке. Заменить свечу в случае отсутствия проводимости или большого сопротивления.
| Состояние | Сопротивление |
| Нормальное | 0.5 ~ 10 Ом (при 15 ~ 25 °С) |
| Обрыв цепи | Более 10 Ом (при 15 ~ 25 °С) |
| Короткое замыкание | Ниже 0.5 Ом (при 15 ~ 25 °С) |
3. Проверить перемычку на наличие ржавчины.
4. Проверить свечу накаливания на наличие повреждений.
Снятие и установка свечей накаливания
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем электропроводки.
3. Отвернуть болты крепления и снять управляющий жгут проводов (А).
4. Отвернуть болт крепления (А), отсоединить вакуумный шланг (В) и снять топливопроводы (С).
5. Отвернуть гайку крепления и снять шину свечей накаливания (А).
Примечание:
Момент затяжки: 0.8 ~ 1.5 Н·м.
6. Снять свечи накаливания с двигателя.
Свеча накаливания №1
Свеча накаливания №2
Свеча накаливания №3
Свеча накаливания №4
Примечание:
Момент затяжки: 14.7 ~ 19.6 Н·м.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Реле предпускового подогрева
Снятие и установка реле предпускового подогрева
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять защитный поддон моторного отсека.
3. Отвернуть болты крепления (А) и отсоединить разъем (В).
4. Отвернуть болт крепления и снять реле предпускового подогрева (С) с автомобиля.
Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка реле предпускового подогрева
1. Отсоединить электропроводку и снять реле предпускового подогрева.
2. Подготовить омметр с диапазоном измерения 1МОм для проверки непрерывности/обрыва цепей реле предпускового подогрева.
Читайте также: