Volkswagen touareg замена антифриза

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Touareg , вентилятор охлаждения Volkswagen Touareg , радиатор охлаждения Volkswagen Touareg

3. Охлаждающая жидкость

Двигатель объемом 3.6 л

Слив охлаждающей жидкости

1. Снять шумоизолирующий кожух.

Внимание: - Жидкость в системе охлаждения прогретого двигателя находится под давлением! - Опасность получения ожогов горячей охлаждающей жидкостью и паром. - Сбросить давление, для этого накрыть пробку расширительного бачка тряпкой и осторожно отвернуть пробку.

3. Открыть крышку расширительного бачка.

4. Отсоединить быстросъёмный штуцер -стрелка- от радиатора снизу справа.

5. Опорожнить систему охлаждения (а/м с одним теплообменником).

Примечание: - Опорожнить систему охлаждения на а/м с двумя теплообменниками. - Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снова закрыть крышку расширительного бачка.

8. Снять левое переднее колесо.

9. Снять передний левый подкрылок.

Опорожнить трубопроводы ОЖ двигателя:

10. Разжать хомуты и отсоединить шланги ОЖ -A- и -B-.

12. В трубопровод -A- подать сжатый воздух под давлением не более 1 бар из продувочного пистолета -1- до полного опорожнения контура.

Опорожнить трубопроводы ОЖ отопителя:

14. В трубопровод -B- подать сжатый воздух под давлением не более 1 бар из продувочного пистолета -2- до полного опорожнения контура.

15. Присоединить шланги ОЖ и закрепить их хомутами.

16. Слить охлаждающую жидкость.

17. Снять левое переднее колесо.

18. Снять левый передний подкрылок.

19. Открыть хомуты и снять шланги системы охлаждения -A . D-.

21. Продувочным пистолетом-2- подать в трубопровод -D- воздух под давлением не выше 1 бар до полного опорожнения контура.

23. Продувочным пистолетом-1- подавать в трубопровод -A- воздух под давлением не выше 2 бар до полного опорожнения контура.

24. Присоединить шланги ОЖ и закрепить их хомутами.

Заправка охлаждающей жидкости

Примечание: Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

Внимание: Допускается применение только дистиллированной воды в смеси с концентратом G12 plus-plus. Использование дистиллированной воды обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.

Примечание: - В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus, соответствующий норме TL VW 774 G. - В качестве жидкости для разведения концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду! - Концентраты с пометкой „в соответствии с TL VW 774 G“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата. - В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя. - Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C. (в странах с арктическим климатом до -35 °C). - Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %. - При эксплуатации автомобиля при более низких температурах можно увеличить долю концентрата. Но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться, а теплоёмкость жидкости уменьшается. - Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-. - После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

1. Залить в резервуар приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 15 литров охлаждающей жидкости, смешанной в соотношении:

концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C.
концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C.
концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C.

4. Закрыть краны -A- и -B-, повернув их рычаги перпендикулярно направлению тока жидкости.

5. Отвести шланг для удаления воздуха -1- в небольшую ёмкость -2-.

Примечание: Вместе с выходящим воздухом в ёмкость будет попадать немного охлаждающей жидкости.

6. Шланг -3- присоединить к пневматической магистрали. Избыточное давление: 6 . 10 бар.

7. Открыть кран -B-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости. Должно возникнуть разрежение не менее 0,7 бар.

8. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран -A-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара -VAS 6096-.

9. Снова закрыть кран -A-.

10. Кран -B- оставить открытым ещё на 2 минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение.

11. Закрыть кран -B-.

12. Отсоединить шланг пневматической магистрали.

13. Следить за показаниями манометра. Разрежение не должно стать меньше 0,4 бар. Если разрежение станет меньше, следует проверить систему охлаждения на герметичность.

14. Плавно открыть кран -A-. За счёт разрежения в систему охлаждения засасывается охлаждающая жидкость из резервуара -VAS 6096-, и таким образом система заполняется.

16. Проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. При необходимости долить или откачать.

17. Проверить качество заполнения.

Дизельный двигатель объемом 3.0 л

Слив охлаждающей жидкости

1. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Открыть крышку расширительного бачка.

4. Вынуть фиксатор -стрелка- в нижней правой части радиатора.

5. Открыть хомуты -A- и снять шланги системы охлаждения к дополнительному отопителю.

Решил перед зимой поменять.

Для слива старого антифриза необходимо снять пластиковую защиту, которая стоит сразу после переднего бампера. Далее ищем взглядом нижний шланг подходящий к радиатору, справа по ходу движения автомобиля, внизу между двигателем и радиатором. Указан зеленой стрелкой.

Я перед началом замены поездил на машине прогрев до рабочей температуры.
Отсоединяем датчик указанный стрелкой.

Тоненькой отверткой поддеваем скобку, указанную зеленой стрелкой, и поднимаем её вверх.
Затем покачивая патрубок немного вверх-вниз тянем его назад, как показано красной стрелкой.

Когда всё сольется, ставим патрубок на место, ставим на место датчик, заливаем антифриз в расширительный бачек, заводим двигатель, даем немного поработать, глушим, проверяем уровень антифриза в бачке. Доливаем, для полного смешения новой и старой жидкости надо чтобы открылся термостат, т.е. необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.
После выхода на рабочую температуру повторяем операции.
Вот старый и новый антифриз.

почему то у меня фоток нет. возможно, это у меня какой то глюк, если у всех есть. Дома посмотрю с другого компа. Все равно спасибо, тема весьма актуальная

Алексей, я тоже наметил замену антифриза в ближайшее время.
Но из отчёта я не совсем понял:
- какой, конкретно, антифриз был залит наново (G12+, или G12++)?

Алексей, еще пару вопросов:
1) какую концентрацию антифриза использовал?
2) и сколько всего его потребовалось (без воды)?

Не совсем понял вопрос, антифриз уже идет готовый, его не разводят.
Но я промывал систему охлаждения специальной промывкой + дистиллированная вода.
После промывки залил сначала антифриза 5 литров, погонял, слил.
После этого залил литр концентрата KFS 2001 Plus, и долил до нормы антифризом, учитывая что сливается не все.

Неужели LM продаёт уже разведённый состав, а тогда - до какой точки замерзания?
У меня нет, к сожалению, возможности самому заниматься ТО Тура, поэтому я сегодня поменял-таки антифриз, но на спец-Тур-сервисе.
А у них (как у тех же ОД) и антифриз тоже - только VW-"оригинал" G12 plus plus (сам внимательно всё прочел на VAG-этикетке крышки серой бочки, из которой качали) - КОНЦЕНТРАТ! (к слову, G12++ пришел на смену G12 + еще с 2008г.)
Сливали старый антифриз, мешали новый G12++концентрат с дист-водой и заливали в Тур при мне.
Всего было использовано 5 литров G12++ концентрата и 4,5л дистиллированной воды (т.е.~52-53%-я концентрация с точкой замерзания ~ -40оС).
Спец-промывку охл-системы правда не делали (состояние сливаемого старого антифриза было, по оценке мастера, некритичное).
P.S. Хозяин сервиса вообще предложил "новейший" G13-й, но я решил, что и G12++ более чем (к слову, по цене 320руб/литр).

Высококачественный, готовый к применению антифриз для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями. Обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии. Окрашен в красный цвет. Предназначен для удвоенных интервалов замены. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов, великолепно защищает от коррозии, обладает отличными моющими свойствами. Предохраняет систему охлаждения от замерзания, перегрева и кавитации. Не требует смешивания с дистиллированной водой и обеспечивает эффективную работу системы охлаждения от -40°С до +109°С.

После расстыковки шлангов ливанет не поймаешь. Предложу более "чистый" способ. Из расширительного бочка грушей с переходом на менее толстый шланг, откачиваем антиф., стараемся до дна. Снимаем шланг с расширительного, затыкаем и опускаем под машину. Шланг в канистру и сливаем. Сливал так при установке подогревателя, потерь примерно пол литра. Между прочим это самая низкая точка в блоке по охлаждайке.

Да я в общем то каждые два года и меняю.

Кстати, тут много интересного почитать можно.
В том числе:

Когда нужно менять охлаждающую жидкость (антифриз) на Volkswagen (Фольксваген)

Плановая замена необходима потому, что даже при нормальной эксплуатации в антифризе постепенно уменьшается содержание присадок и коррозия деталей двигателя усиливается. Жидкость больше пенится, следовательно, хуже передает тепло и мотор может перегреваться. Как правило, плановую замену рекомендуется осуществлять через два года, а при интенсивной эксплуатации – каждые 60 тыс. км. пробега автомобиля.

Да я в общем то каждые два года и меняю.

Кстати, тут много интересного почитать можно.
В том числе:

Понято, спасибо за инфо!
Но я наезжаю за год ~10тыс.км. Поэтому я меняю (антифриз, АТF, TCF, масло в редукторах) не по пробегу, а "по сроку хранения".
И с этой точки зрения лично для меня антифриз-"оригинал" G12++ выходит, актуальнее.

Тогда надо покупать такой,

Специально разработан для однократной заливки охлаждающей жидкости на весь период эксплуатации автомобилей VW-Audi Group модельного ряда с 2009 г.
Не содержит нитритов, аминов, фосфатов и силикатов. Для всесезонного применения.
Разрешается смешивать с G12 и G 12+
Концентрат: защита от замерзания до -38°C (при разбавлении 50:50)

Большинство антифризов сейчас делаются на основе этиленгликоля, но с разными пакетами присадок, именно в пакете присадок и есть главное отличие TL 774-G(G12++) от предыдущих типов антифризов. Именно типов, так как TL 774-G(G12++) можно в полной мере отнести к отдельному типу антифризов - так называемым гибридным. Как я и прогнозировал в своей первой статье на эту тему, именно гибридный антифриз стал следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей.

Итак, перейдём к более детальному рассмотрению нового антифриза. Что это за зверь и в чём его отличие от предыдущих антифризов? Предшественником TL 774-G(G12++) была охлаждающая жидкость с допуском VW – TL 774F (G12+). Она не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов, и предписывается для применения в автомобилях начиная с 2001 года выпуска. В 2006 году автоконцерн VAG обновил свои спецификации на антифризы. При этом допуск TL 774-D (G12) был удалён, остался допуск TL 774-F (G12+) и появился новый, тот самый TL 774-G(G12++). Этот класс был в первую очередь разработан для премиум автомобилей, таких как Bentley, Bugatti или Lamborghini. Новая охлаждающая жидкость создана на основе ранее использовавшихся G12 и G12+, с теми же функциями и свойствами, но при этом в пакет присадок снова вернулись силикаты. Именно это и относит новый антифриз к классу гибридных. Этот антифриз является гибридом карбоксилатного и силикатного антикоррозионных комплексов. Что влечёт к своим плюсам и минусам. Основной плюс это максимальная универсальность нового антифриза. Кроме того, что новый антифриз TL 774-G(G12++) можно применять во всех моделях концерна VAG производства начиная с 2005 года, эта жидкость полностью совместима с более старыми жидкостями классов G11, G12 и G12+. Её можно применять и в системах охлаждения автомобилей других марок как с чугунными так и с алюминиевыми блоками цилиндров. Новый гибридный антифриз G12++ сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель.

Из минусов пожалуй можно выделить менее эффективное охлаждение по сравнению с безсиликатными антифризами и более высокую стоимость, что всегда характерно для новых продуктов. Все прекрасно знают, что за универсальность всегда нужно платить теми или иными свойствами, а в данном случае и ценой. В связи с чем, учитывая тот факт что антифризы G11 и G12+ всё ещё доступны на рынке, G12++ на мой взгляд мало интересен нашим потребителям.

Насколько я понял у нас залита G12. По технологии которой она сделана G12 - залита на весь срок службы автомобиля и замене не подлежит. С G11 все сложнее. У меня залита G12 стоит мне менять всю или просто как сказано - доливать. Кто как делает. Но настоятельно рекомендовали ее не заменять полностью - только доливка при необходимости.

P.S. Подскажите еще номерок по каталогу, а то G12 находит только фильтр, а G012 - ремень )))

А не подскажите порог замерзания?

не сливать а доливать нада имхо. что бы воздух выгнать. оптимально стать так что бы перед машины был повыше чем зад и доливать потихоньку,долил поработала,долил поработала. климат на максимальное тепло.

Заказал, но мне сказали что только в баллонах по 1.5 литра идет G012A8GM1 . Обошлось в 700р. ес-но через перекупщиков.

Сорри. Да он 1.5 идет. Машинально ошибся.

Заказал, но мне сказали что только в баллонах по 1.5 литра идет G012A8GM1 . Обошлось в 700р. ес-но через перекупщиков.

1,5 литра концентрата стоят у официала около 500р, просто в конторах которые оригинал привозят около 300

P.S. Подскажите еще номерок по каталогу, а то G12 находит только фильтр, а G012 - ремень )))

Игарёня, А ты посмотри в инете про эту жидкость. Ее специально разрабатывали для того, чтобы не менять - а только доливать. а G11 - вот ее нужно менять.

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Решил перед зимой поменять.

Да я в общем то каждые два года и меняю.

Кстати, тут много интересного почитать можно.
В том числе:

Когда нужно менять охлаждающую жидкость (антифриз) на Volkswagen (Фольксваген)

Да я в общем то каждые два года и меняю.

Кстати, тут много интересного почитать можно.
В том числе:

Тогда надо покупать такой,

Независимо от того, какой Touareg вы купите — он неизменен и будет продолжать давать вам то, что он может предложить как автомобиль. Однако некоторые проблемы с двигателем Touareg практически одинаковы и связаны с потерей технических жидкостей (антифриза или моторного масла). На Touareg NF Антифриз должен быть самый лучший, независимо от того бензин это или дизель, потому как охлаждающая система иномарки очень хрупкая.

В нередких случаях утечки вызваны износом компонентов системы охлаждения, включая радиатор. Радиатор может быть поврежден в результате механического воздействия. Некоторые автомобили оснащены пластиковыми топливными баками, которые со временем могут растрескаться. Если в салоне чувствуется сладковатый запах, проверьте радиатор. Попадание этого токсичного пара в салон опасно, поэтому необходимо немедленно выявить и устранить причину утечки.

При открытии расширительного бака может выходить горячий пар. Во избежание травм глаз и ожогов надевайте защитные очки и специальную одежду. Накройте крышку тряпкой и осторожно откройте ее.

Откройте крышку расширительного бачка системы охлаждения.

Удалите звукоизоляционный материал.

Рисунок 2.234. Монтаж адаптера

Прикрутите адаптер V.A.G 1274/8 к расширительному бачку.

Внимание: Во избежание травм глаз и ожогов при открытии расширительного бака надевайте защитные очки и защитную одежду. Накройте крышку тряпкой и осторожно откройте ее.

Откройте крышку расширительного бачка системы охлаждения. Удалите звукоизоляционный материал.

Крепление кронштейна

Потяните вниз за фиксирующий зажим шланга охлаждающей жидкости (рис. 2.232) и отсоедините шланг от радиатора.

Примечание: Обращайтесь с охлаждающей жидкостью осторожно.

Крепление шлангов масляной охлаждающей жидкости

Установка шланга масляного радиатора

Кроме того, для слива на Touareg NF антифриз сливается после отсоединения шланга масляного радиатора и залейте охлаждающую жидкость Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не менее -25°C (не менее -35°C в арктических странах).

Также нельзя уменьшить процентное содержание концентрата в охлаждающей жидкости путем добавления воды в систему охлаждения в жаркие месяцы или в странах с более жарким климатом. Если из-за климатических условий необходимо снизить температуру замерзания, G 12 plus можно увеличить не более чем на 60% (при этом температура замерзания составляет примерно -40°C). Если предел превышен, точка замерзания снова повысится, и в то же время теплоемкость теплоносителя уменьшится. При замене радиатора, теплообменника, водяного насоса или прокладки головки блока цилиндров в Touareg NF антифриз может быть снова недоступен. Для определения точки замерзания охлаждающей жидкости используйте рефрактометр T10007. Количество добавляемой охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от комплектации автомобиля.

Процедура Установите шланги охлаждающей жидкости и затяните их.

. Установка адаптера

Прикрутите адаптер V.A.G 1274/8 к расширительному бачку (рис. 2.234). Используйте инструмент для заправки охлаждающей жидкости VAS 6096, чтобы залить охлаждающую жидкость. Видео к статье.

Какой антифриз заливать в Туарег 2.5 дизель?

Для Volkswagen Touareg с дизельным двигателем 2,5 л. Двигатели 2007 года выпуска, следует использовать красный антифриз. Рекомендуемые производители: Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf.

При замене охлаждающей жидкости владельцы должны помнить, что эта процедура выполняется не каждый день, поэтому обратитесь к авторизованному партнеру по обслуживанию. Кроме того, следует отметить.

Антифриз следует заменять только на охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем Volkswagen Touareg.
Смешивать охлаждающие жидкости разных марок и производителей не рекомендуется.
Использованную охлаждающую жидкость нельзя выбрасывать вместе с бытовыми отходами.

Сколько в Touareg NF антифриз 3.0 дизель?

Цвет антифриза для автомобиля Volkswagen Touareg. Сколько антифриза

Touareg 3.0 V6 TDI (165 кВт)	Объем 15,4 литра.	G12+ (розовый)
Touareg 3.0 V6 TDI (176 кВт)	Вместимость 10 литров.	G12+ (розовый)
Touareg 3.6 V6 FSI	Вместимость 17 литров.	G12+ (розовый)

Какой антифриз лить в Туарег НФ?

Например. Для VW Touareg (2-е поколение) 2014, тип двигателя бензиновый или дизельный, подходит — Антифриз марки Lobrid, тип G12++, с красным оттенком. Следующая замена займет от 5 до 7 лет.

Как на Touareg NF антифриз сливается?

Замена антифриза в автомобиле Volkswagen Touareg

Внимание! …
Снимите звукоизоляционную крышку
Отсоедините разъем датчика охлаждающей жидкости на выходе из радиатора, положение 1.
Снимите трубку охлаждения № 2 с радиатора.
Слейте антифриз. …
Отсоедините шланги (стрелки на рисунке) …
Перед доливкой антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения.

Сколько литров антифриза в Туарег?

Настоящий антифриз выпускается в концентрированных емкостях объемом 1,5 литра. Его разбавляют 1:1 дистиллированной водой. Система охлаждения вмещает до 9 литров или 3 контейнера охлаждающей жидкости.

Как работает антифриз для пневмосистем?

Антифриз для пневматических систем — это спиртосодержащая жидкость, основная функция которой заключается в растапливании льда и предотвращении образования инея. В отличие от аналогичных составов, например, размораживателей ветровых стекол, антифриз для пневматических систем хорошо смешивается с воздухом и проникает в труднодоступные места.

Эти жидкости в основном используются в тормозных системах грузовых автомобилей. Однако их можно использовать и в других системах, в которых давление создается с помощью сжатого воздуха. Спирты осаждаются на ледяной поверхности и реагируют изотермически (с выделением тепла). Лед превращается в воду, которая впоследствии оседает на дне воздушного резервуара или выводится через дренажный клапан.

Большинство современных антифризов для пневматических систем химически нейтральны для резиновых, пластиковых и алюминиевых компонентов. Однако существуют прецеденты, когда чрезмерное или ненадлежащее использование таких автохимикатов приводило к выходу из строя пневматических установок. Например, зачастую неоправданно частая заправка пневматических тормозов антифризом привела к частичному или полному заеданию поршня, который воздействует на тормозные колодки из-за образования слоя смолы на поверхности цилиндра.

На российском рынке представлены два наиболее популярных продукта.

Wabco Wabcothyl, оригинальная рецептура от всемирно известного производителя тормозных систем и других технических решений.
Liqui Moly Frostschutz fur Druckluftbremsen — антифриз от известного немецкого производителя автохимии.

Как правило, водители одинаково хорошо оценивают обе рекомендации. Однако многие подчеркивают, что для правильной работы антифриз следует заливать только по мере необходимости, а конденсат сливать после нормального пробега.

Куда на Touareg NF антифриз заливать?

Необходимо залить антифриз в пневматическую систему в зависимости от того, где образовались ледяные пробки. И если вы обнаружите, что пневматические тормоза или другие устройства, подающие сжатый воздух, не работают должным образом.

Если осушитель работает правильно, его можно заливать непосредственно в порт вставки фильтра. Зимой может быть трудно открутить фильтр. В этом случае антифриз можно залить в выходное отверстие под корпусом фильтра, которое является выходным патрубком в систему.

Если осушитель замерз, антифриз следует залить во впускную трубу или в бак под фильтром. Также целесообразно заполнять систему через всасывающее отверстие компрессора.

Если в пневматической системе прицепа образовалась пробка, антифриз следует заливать только в центральную напорную магистраль, по которой подается рабочее давление воздуха. Заполнение линии управления антифризом может оказаться неэффективным, поскольку антифриз останется в линии и не пройдет через всю пневматическую систему.

Через 200-1000 км следует слить из системы растаявший конденсат. Обязательно опорожните все ресиверы, иначе влага будет смешиваться с воздухом при изменении температуры и снова циркулировать по трубопроводам, конденсируясь в системе клапанов или приводах.

Запорный клапан системы охлаждения туарег

Снятие и установка запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-

ВНИМАНИЕ После сброса давления в контуре охлаждающей жидкости необходимо удалить воздух из контура → Группа технического обслуживания 19.

Когда двигатель горячий, система охлаждения находится под давлением. Перед проведением любых работ по техническому обслуживанию сбросьте давление.

После снятия дополнительных нагревателей — D5S — F и B5S — F должны быть закреплены на кузове с помощью сварочной проволоки. Это предотвратит повреждение шлангов системы охлаждения.

Если дополнительный отопитель работает с информационно-развлекательной системой или пультом дистанционного управления, необходимо отсоединить аккумулятор → группа дистанционного управления 27.

Выполните следующие задания.

— Извлеките ключ зажигания.

— Снимите облицовку переднего крыла с левой стороны → Установите на место группу 66.

— Сожмите шланги охлаждающей жидкости хомутами диаметром 25 мм -3094-.

Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель находится при рабочей температуре. Существует опасность ожогов от горячего пара и горячей охлаждающей жидкости.

Риск ожогов кожи и других частей тела.

— Надевайте защитные перчатки.

— Носите защитные очки.

— Сбросьте давление: накройте крышку расширительного бачка куском ткани и осторожно открутите ее.

— Ослабьте пружинный зажим -4- и снимите шланг охлаждающей жидкости с запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-2.

— Отсоедините разъем -1-.

— Открутите болт -3- и снимите запорный клапан охлаждающей жидкости печки -N279-.

— Установите в обратном порядке.

— Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения

Я столкнулся с проблемой и до сих пор не могу разобраться, с клапаном отсечки охлаждающей жидкости, я сомневаюсь, правильно ли это, не могли бы вы подсказать.

1. при движении по автомагистрали с остановленным рабочим отопителем температура двигателя начинает повышаться. При скорости 85 км/ч температура колеблется от 90 до 100 градусов и спокойно включается.

2. поехал к официальному дилеру в Челябинске, не ошибся, мне приговорили крышку расширительного бачка для замены антифриза.

4. Я обратился к официальному дилеру в Тюмени. Сказали, что в радиаторе была трещина, которая была в блоке зазора и что радиатор дорогой + работал. Я отказался.

5. после проведения экспертизы на наличие посторонних веществ (масло, выхлопные газы) в антифризе, антифриз оказался чистым. Теории о пробитых прокладках и треснувших блоках — отпадают.

6. решил заглушить EGR, заглушил EGR и радиатор вместе, физически, 4 заглушки, сказал, что теперь радиатор треснул EGR или нет разницы нет, EGR заглушил.

7. дальше на север, 200-300 км, та же ситуация, пункт 1. Через некоторое время вернулись домой.

8. было решено заменить термостат охлаждающей жидкости. В результате был собран корпус масляного фильтра. Он был изменен, и результат остался прежним — 1 балл.

9. У знакомого друга в нашем городе есть своя служба. Он сказал мне, что исправит это, пока автомобиль находится на пятой неделе обслуживания.

Volkswagen Touareg (2-е поколение) 2012. 245 л.с. (CRCA) Пробег около 110 тыс.

Alex1000, это все хорошо, но обычно этот клапан не просто сломан, а застрял в закрытом положении, и тогда, когда двигатель работает и охлаждающая жидкость циркулирует через печку, печка дует холодным воздухом. Пару раз у меня была именно такая неисправность. Но компьютерная диагностика не выдала никаких ошибок. Поэтому в этом случае вы можете устранить проблему с помощью проверки и ремонта проводки.

Как часто менять антифриз в туареге?

Обычно замену антифриза необходимо производить через 60 000 км. Однако важно не упустить возможность своевременно произвести замену, так как это приведет к неприятным последствиям. Снимите ваш Volkswagen Touareg с гарантии.

Как узнать какой у меня антифриз?

Отличить золу от антифриза можно также следующим образом Подача охлаждающей жидкости из расширительного бачка через шланг в стеклянную емкость. Положите внутрь любой металлический лист и кусок резины. Тосол образует пленку на обоих элементах, в то время как антифриз образует пленку только на металле.

Течь антифриза Туарег 3.0 дизель CRCA

Приветствую вас, дорогие владельцы! Легендарный автомобиль Touareg в его не менее легендарной модификации — NF! В этой статье мы расскажем вам о двух основных проблемах 3,0-литрового дизельного двигателя, обе из которых заключаются в развалившемся блоке цилиндров. Мы будем основываться на потере антифриза, так как эта проблема появляется первой, но нельзя забывать и о второй проблеме — утечке моторного масла в ту же выпуклую поверхность блока цилиндров. Устранение одной из этих проблем — которую мы настоятельно рекомендуем устранить немедленно, а вторую, даже если она еще не проявилась, поскольку различия во времени появления и протекания этих неисправностей настолько малы, что устранение работает — практически одно и то же. Обратите внимание, что все это верно для двигателя с буквенным кодом CRCA. В данном случае речь идет об автомобиле 2012 года выпуска с пробегом 182 000 км.

Суть проблем:

Поэтому существует 2 варианта этой неисправности.

— 1. утечка антифриза (вытекает и скапливается в разрушенном блоке цилиндров)

Читайте также: