Киа сид установка автозвука

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!) давно не выкладывал сюда. Купил в ноябре 2021 андроид магнитолу podofo, 2g ddr, 16 flash, 4 ядра. Функционал простой. Брал за 7к. + камера заднего вида с этой суммой) Камеру пока… Читать дальше

Это обычная рамка 2дин интро 3/521 и с крутилками она не дружит от слова вообще — крутилки либо упираются в нее либо зазор 2-3мм что вообще не удобно!

В один из хасанаторских дней, мы решили с кентиком покошмарить на районе. Остановились поесть в мак. Но он решил что у меня не киа, а зил. Хлопнул дверью так… что из динамика вылетел магнит.

Начну с того, что менять магнитолу в планы не входило, но у меня комплектация бич, без USB и Aux. Да ещё последний год с ней стали проблемы. Сама звук или волну радио могла заменить и кнопки на ней… Читать дальше

Всем добрый день, решил дополнить комплектацию на сиде, купил разъем и блок usb. так вот снял магнитолу, а там на разъеме С3 у меня подключено два провода: белый и желтый, судя по распиновке это HS CA… Читать дальше

В общем usb подключил, все работает. А вот для аукса заказал пины с Али, как придут, доделаю. Схема рабочая, блок юнит не нужен

Всем привет, поскажите где приобрести рамку под 1 din магнитолу вместо штатной 2din ? И ещё вопрос, можно ли подключить управление на руле к данной магнитоле и как (pioneer mvh-s510bt ) ?

Как сделаешь такие наводки и будут или не будет) единственное что он иногда сбрасывает настройки на заводские, хотя может поправили прошивкой

После того, как я перебрал несколько вариантов передней акустики, решено было сделать упор на качество. Нашел на авито пару вот таких динамиков Hertz DV 165.3. Предварительно заменил проставочные к… Читать дальше

Вот заморочился. Хорошо, что ты не на моей улице живёшь🤣. Сам люблю послушать громко музыку, но когда слышу грохот с проезжающей, а это в основном 13 и 14, машины, а ж бесит🤬. 😁😁😁

Нее😁Мой звук слышно только в машине, так что все норм. А "пацанский" автозвук уже отмирает потихоньку. Особенно после того, как гайцы начали требования выписывать

🔴 Хронология событий — ДХО-Light и автосвет [ч.1] — ДХО-Light и штатное аудио: внезапный побочный эффект [ч.2] — ДХО-Light и штатное аудио: конец или лишь начало? [ч.3] ⠀ Доброго времени суток! Несм… Читать дальше

Всё верно. В основе работы ДХО лежит ШИМ-контроллер, он наводит высокочастотные помехи на бортовую сеть. Аналогичные проблемы могут вызывать и другие устройства с высокочастотным преобразованием- ксенон, даже лед фары, уж не говоря про блок питания регистратора или зарядки телефона. Могут — не значит будут, всё зависит от помехозащищенности и рабочей частоты устройства. Самый правильный вариант — подключать само шумящее устройство через фильтр, чтоб не срало в бортовую сеть, но можно и магнитолу отфильтровать от сети

Если я правильно понял ваш комментарий, то подключение контроллера напрямую к АКБ проблему не решит, так как шум все равно будет идти?

Нет, не решит, но значительно уменьшит. Отдельная линия в несколько раз понизит влияние помех на основную сеть. Самый простой вариант- в разрыв красного (питающего) провода поставить дроссель. Подходящие дроссели в изобилии водятся в комп блоках питания. Чем массивнее сердечник и толще провод обмотки, тем лучше

Вот и меня настигли первые симптомы очень страшного заболевания — автозвук!)))
Эта запись ориентирована в основном на новичков в этой сфере. А также на тех, у кого есть желание улучшить звук в своей машине, но нету денег и опыта.
Гуру автозвука можете тоже глянуть! Поржете, ну и может посоветуете чего-нибудь дельного=)))

Пару слов про исходные данные…
Я абсолютный новичок в сфере автозвука! Но кое-какие теоретические познания имеются)
Мой опыт:
— в выборе состава системы…отсутствует
— в инсталляции какого-либо оборудования…отсутствует
— в подготовке автомобиля (я про шумоизоляцию)…делал один раз полную ШВИ
— в сабостроении…отсутствует
— в настройке систем…отсутствует
— в прослушивании качественных систем…слушал несколько SPL систем (до 155 Дб) и одну очень дорогую 3-ех полоску с закосом под SQ
Желание — со временем построить качественную систему. Будет она ориентирована на SQ или на SPL еще не решил
Бюджет — отсутствует…

Ввиду отсутствия опыта и денег было решено начать с самого малого — замена штатного фронта.
Ставить будем компонентную 2-ух полосную АС, которую покупал для установки еще в предыдущую машину
Выбор (на тот момент) у меня был между:
— Morel Maximo 6 (многие начинают с них)
— Hertz ESK 165L.5 (неплохое соотношение цена/качество)
— Alphard Hannibal CS-H2W (информации практически нет)

Друг себе в машину поставил как раз эти морельки, поэтому представление о их звучании у меня уже имеется.
Хотел уже было брать герцы, но наткнулся альфарды и, недолго думая, решил их взять)

Почему я выбрал Alphard Hannibal CS-H2W:
— громкие (хорошо для подключения к штатному ГУ)
— "пуля" на мидбасах (положительно скажется на средних частотах)
— сформировать отношение к данной фирме (ее очень сильно пиарят)
— для пополнения знаний в автозвуке=)))

На этом с лирикой закончим и перейдем к замене штатных динамиков на новые.

Начнем с проставочных колец

Снял обшивку с одной двери, высверлил штатный динамик (он был на заклепках) и снял с него мерки для проставочных колец.

Машина приехала к нам сразу из салона дилера. Задачи стандартыне - сделать полную шумоизоляцию, т.к. все корейцы шумные. И поколдовать немного со звуком. Тут все будет раздеоено на 2 этапа. Сейчас мы поставим новую акустику и усилитель с процессором, а вторым этапом (возможно) будет установка (и изготовление) сабвуфера.

Отчет ведется для клиента и для тех, кому интересно как выглядит новый Ceed Wagon внутри

Посмотрим на машину

машина в хорошей комплектации. Даже руль с "деревом"

размещение акустики: фронт.миды - в дверях, ВЧ - в торпедо

сзади будет стоять коаксиальная акустика

багажник большой и , возможно, мы займем левый карман под саб. чуть позже

одна из задач - фронтальная камера с выводом картинки на монитор в новом зеркале заднего вида

придумываем как это будет выглядеть

разбираем салон и смотрим как корейцы делают шумку

немного. но кое где есть

на потолке приклеены смешные куски шумоизоляции. как будто это улучшит провальную ситуацию

Хотя, ради исторической справедливости, первые, ещё не завозившиеся к нам автомобили марки KIA и впрямь были незатейливы, как деревянный молоток. Изящество линий и удобство управления появились позже, и прозвище подзабылось. Но не умерло и вполне применимо и к этому элегантному автомобилю — хотя и на других основаниях.

Машина эта на все случаи жизни и для жизни — вместительный универсал, достаточно комфортабельный и функциональный. Но для жизни и комфортабельность, и функциональность требовалось приумножить, причём без взаимного ущерба и компромиссов, с полным сохранением качества салона и количества багажника.

Акустику из соображений и компоновочного, и бюджетного, и эстетического плана выбрали двухполосную — при низкой посадке водителя третья полоса не стоит затраченных на неё усилий и уж точно ни в какие штатные места не встанет. Но вот от возможности поканального усиления отказываться было бы грехом — главным образом из-за временной коррекции: расстояния от слушателя до пищалки и мидбаса существенно различаются, и для получения слитной звуковой сцены это обстоятельство следовало учитывать.

Теперь — как это делалось. Акустика действительно стоит практически в штатных местах. Пищалки Eton CX-280 — в треугольниках зеркал, а мидбасы Eton WRS-160 — под штатными сетками облицовок передних дверей. Правда, посадочные места и сами двери пришлось доработать основательно — фанерные кольца-проставки фирменного (для этой студии, причём издавна, когда никакого политического подтекста не было) оранжевого цвета, полное вибродемпфирование и шумоизоляция. Конструкция облицовки не позволяла установить динамик вплотную к ней, поэтому между динамиком и облицовкой появилось звукоизолирующее и одновременно звукопоглощающее кольцо из пористого материала с нулевой упругостью, такой применяется для звуко- и теплоизоляции.

В нише левого заднего крыла скрыт усилитель. Он установлен на дюралевой несущей конструкции, прикреплённой к полу и боковине салона. Легкая фальшпанель оставляет открытыми лишь рёбра радиатора охлаждения.

Под фальшполом багажника находится отсек с перегородками для полезных в дороге мелочей — функциональность должна быть полной.

Рулевые кнопки подключили к головному устройству, USB-разъём от головного устройства вывели в штатно предусмотренное место рядом с прикуривателем. Рядом, на месте гнезда линейного входа, располагается кнопка отключения навигатора — если в нём нет необходимости. А включается он сам от ключа зажигания, от него же и выключается или переходит на питание от встроенной батареи, тут у пользователя есть выбор.

И, как говорят англичане, last but not least (последнее, но важное) — соединительные кабели. Марка — известная, E.O.S., а изготовитель — ещё более известный, Klotz. Межблочные кабели (балансные, с двойной посеребрённой жилой) — Solo250SHSW. Акустические — Solo415BL, две пары проводов в общей изоляции, очень удобны для двухполосной акустики, для того и созданы.

Однодиновый Pioneer и неформатный Garmin ужились в штатном двухдиновом гнезде

…пищалки — в «подзеркальниках…

…мидбасы — в дверях, хотя здесь не обошлось без технологических хитростей

Помимо виброизоляции и опорных колец рискованного цвета пришлось применить пористые кольца вокруг динамиков

В согласии с концепцией багажник семейного автомобиля сохранил семейные размеры

Над фальшпанелью выступают только рёбра радиатора

Сабвуфер снаряжен головкой Limited Edition. Не ищите её в каталогах, она — совсем limited…

Честно говоря, не ожидал я от демонстративно несложной системы столь впечатляющего результата. Хотя заранее настраивался на хорошее — компоненты достойные, установлены с душой. Бас оказался совершенно и безоговорочно передним, панорама — широкой и глубокой, без перекосов и загибов. Центральный образ на месте и покидать его ни при каких обстоятельствах не соглашается. Самое интересное, что и с высотой сцены всё оказалось в порядке, хотя мидбасы стоят традиционно низко — видимо, положение выправили умело выбранная частота раздела мидбаса и пищалки и тщательная временная коррекция.

Тональный баланс не подкачал, хотя небольшое замечание к нижней середине всё же нашлось — есть какая-то лёгкая шероховатость в голосе. Зато и флейты, и скрипки — без нареканий, по ушам ни один инструмент не ездит и по сцене не бегает, а это говорит о многом. Чуть-чуть не хватает воздуха в прорисовке самых мелких деталей, но нельзя же требовать невозможного (Pioneer здесь ни при чём, поверьте).

Макро- и микродинамика отличные. И на максимальной, и на средней громкости звучание очень сбалансированное, слитное, с великолепной прорисовкой деталей.

Читайте также: