Замена рулевого карданчика на субару легаси

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

12.4.4 Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки / Subaru Legacy Outback

Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки

Порядок выполнения

1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
3. Поднимите автомобиль.

4. Выверните крепежные болты и снимите карданный шарнир рулевого вала, предварительно пометив его установочное положение.

Порядок выполнения

1. Тщательно протрите шарнир чистой ветошью и осмотрите на наличие признаков механических повреждений. Вручную оцените степень износа подшипников крестовины карданного шарнира, - в случае выявления сколько-нибудь заметного осевого люфта замените шарнирную сборку. Также проверьте усилие сопротивления шарнира вращению (см. там же), - предельное допустимое значение составляет 0.3 Нм.

2. При помощи динамометра измерьте величины усилий сопротивления колен шарнира сгибанию.

Порядок выполнения

1. Удостоверьтесь в прямолинейности установки передних колес, затем, проследив за правильностью совмещения болтовых отверстий длинного хомута шарнирной сборки с приемной выборкой, посадите длинный хомут шарнира на оснащенный насечками конец рулевого вала.
2. Короткий хомут шарнира посадите цапфу вала ведущей шестерни рулевого механизма (также оснащенную насечками), - опять-таки проследите за правильностью совмещения болтовых отверстий с приемной выборкой в цапфе.
3. Опустите шарнир вниз до упора и временно установите и затяните болт крепления короткого хомута, - проверки правильности посадки болта в выборке потяните шарнир вверх.
4. Затяните с требуемым усилием (24 Нм) стяжной болт длинного хомута, затем с тем же усилием окончательно затяните болт короткого хомута.

Затягивание стяжных болтов хомутов карданного шарнира с чрезмерным усилием чревато затруднениями при вращении рулевого колеса! Величина посадочного зазора между шарниром двойной компенсации и рулевым механизмом должна составлять не менее 15 мм.

5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Замена крестовины карданчика на Субару Легаси BH5 Замена крестовин кардана на Субару Аутбек (Subaru Outback) SUBARU Outback ремонт рулевой колонки. Замена крестовины карданного вала Subaru Legacy. Снятие/установка кардана.

А у тебя карданчик есть. дефицитная вещ, даже крестовинка.Продаётся только в сборе с колонкой. Я от Ваза класики взял две крестовинки,говорят подходит. Скоро будем колхозить.
П.С. Легаси по другому пишется)))))

to nikish_86
Ну так что. удалось наколхозить что-нить с ВАЗовскими крестовинками.
вообще поделитесь опытом те, кто заморачивался на эту тему. реально ли подходит и насколько проблематично залезть самому?

Были такие темы уже, совсем недавно.
Можно поменять карданчик, новый не дешево, около 3-5 тысяч, продается отдельно от колонки. Можно контрактный 250-700 руб, в зависимости от модели.
Можно поменять крестовинки, лично мне проще карданчик было сменить за 250 руб.

Как-как, обыкновенно )
Как на обычном кардане, даже проще, балансировать не надо. Но при цене контрактного карданчика до 1000 рублей, нет смысла крестовины менять, по крайней мере так я думаю.

Как-как, обыкновенно )
Как на обычном кардане, даже проще, балансировать не надо. Но при цене контрактного карданчика до 1000 рублей, нет смысла крестовины менять, по крайней мере так я думаю.

Помогите определиться че лучше
поменять крестовины на вазовские или карданчик с разбора?
вопрос не в работе и не во времени, а в качестве.
Пока стучит при малейшей неровности, после поливки WDшкой.

Не понимаю как она у вас стучит, на нее нагрузок нет практически, стучат обычно тяги, наконечники, детали подвески, рейка в конце-концов. У меня крестовина закусывала, руль туже стал.
Лучше купить новую, но если жаба душит, как меня ))), то жизнеспособны оба варианта. У меня контрактная стоит, пока нормально. Причем крестовина стоит рублей думаю 100-200 + работа, можно и самому, только сварочник нужен. Мне контрактный карданчик обошелся в 250 руб.

клинил по 3-4 раза при повороте в каждую сторону, залил WD ой, стал стучать и немного отдавать в руль. скорее всего в кардане появился люфт и при малейшей кочке он издает мелкий металлический стук.

Ясно, у меня просто заклинила, т.к. машина стояла 2 недели, ждал трос сцепления, потом ничего типа WD хи не помогло, только замена ))))

Флудеры переходим в ветку Братска, там нет власти у карлика.

у богатых свои причуды. или 1000 за возможно такой-же контуженный карданчик, или 100 за крестовину, каждый свой выбор делает сам.

себе ставил кресто вину от таза 05-07, 3 года - полет нормальный

Когда покупаете карданчик, вы же его проверяете, как он двигается например?
Во сколько обошлась замена крестовины? Мне карданчик обошелся в 250 руб, не думаю что крестовину заменить дешевле.

Когда покупаете карданчик, вы же его проверяете, как он двигается например?
Во сколько обошлась замена крестовины? Мне карданчик обошелся в 250 руб, не думаю что крестовину заменить дешевле.

я мог залить закисший карданчик WD40 - двигаться будет как новый. но через пару недель сдохнет.
а замена крестовины - бесплатно,сама крестовина как уже говорил 100 руб, на все 1 час с перекурами как говорится, слава богу руки откуда надо растут :)
к тому же нет возможности покупать контрактные з/части
всё ИМХО

ВСем добрый день, у меня на Легаси Б13 ( 2005 год ), накрылся карданчик рулевой рейки ((( Нашел только в оригинале, стоит 8000 рублей. МОжет кто сталкивался, подскажите, может есть какие аналоги подешевле? С другого субаря например, или просто аналог.

подходить то подходит,но сколько проходит.у жигулевской крестовины пыльники совсем го-вно.
она не расчитана на работу в подкапотном пространстве.(у жигуля она в салоне).
посмотри аналоги от GMB или подобие.

ТС, а что поиск на дроме опять не работает. Вот ведь злодеи поиск сломали.

ST1638 TOYO Крестовина рулевого вала - оптимальный вариант для В13, недавно меняли брату, в отличии от GMB качество чуть выше.

Недавно менял крестовины, правда, на B12.
Как раз TOYO, только ST1639.
Сальники не понравились.
Посмотрим, сколько проходит.
Альтернативы всё равно нет :)

Крестовины менять не вариант. Сколько народ их менял, они не выдерживают, сыпятся быстро. Менять надо карданчик целеком. Почему то на легаси они самые дорогие, даже на форестер и импрезу дешевле на порядок ( Но не знаю подойдут ли. Нашел 2 позиции, тоже от легаси, но стоят дешевле: 34170AG041 и 34170AG022

Тоже стучит карданчик,уже купил две ГМВ ст 1640 вроде,не знаю что делать,менять крестовины ( знакомый с СТО отговаривает,вилки говорит слабые),или искать контракт,новый не варик с его ценой!

Когда у меня застучал рулевой карданчик, я поменял крестовины на TOYO. Как по мне г-но они китайское - эффект от процедуры был незначительным и крайне не долговечным, в итоге я все-таки не пожалел денег заказал новый. Кстати после замены крестовин и установки карданчика на место при установке колес в прямом положении руль стал повернут немного вправо, новый карданчик поставил - такая же байда. На вал, который идет со стороны руля криво его не поставишь - там один шлиц шире остальных, поворачивал на один шлиц на валу со стороны рейки - ровно не получается, слишком большой угол поворота. Что я сделал не так ума не приложу, до всех процедур руль стоял ровно.

Всем привет! Давно хотел написать много приятностей, сделанных с машиной. А времени все не было. И вот судьба-злодейка вынудила написать печали пост )) Про рулевой карданчик на Subaru (оказывается, распространенная проблема).
Предыстория. Еще с прошлого лета у меня начало закусывать руль, т.е. при поворотах он в каком-то положении плохо крутился. Ездить было стремно и неприятно. Было опасение, что когда-нибудь в нужный момент он просто клина даст, и я поеду прямо вместо налево/направо. После посещения "супер-профессиональной-мастерской-у-друзей" и смазывания ВДхой все приходило в норму, но не на долго. И сказали мне там "меняй карданчик к …черту".
Я подумал-подумал, купил смазку нормальную Liqui Moly для шарниров, залил этот карданчик ей весь обильно. И все заработало. Радости было … починилось! Но время шло, карданчик умирал. Появлялись вибрации в руле. В итоге при осмотре выяснили, что есть люфт в одной из крестовин. Решил все-таки менять на контрактный, т.к. ездить неприятно было уже, на мелких кочках руль превращается в отбойный молоток, все трясется.
Заказал из Владика у OppozitVL за 1 000 р. "рулевой карданчик на Subaru Legacy Lancaster BHE EZ30 "378"". Предварительно уточнив, "НЮАНС: они на EJ254 / EZ30 одинаковые же, верно?" "Одинаковые", говорят мне. Доставка СДЭКом заняла реально за 3-4 дня (я ох как удивился, т.к. до того мне ПЭКом ехала посылка недели 3) и вышла в 1000 рублей. И я радостный поехал в Плеяду на замену …

В итоге:
— длина карданчиков для разных двигателей (как я понял, прочитав еще раз форумы) разная. Для 3 литров длиннее
— резьба соединения у 2.5 литра верхняя мелкая, у 3 литра — крупная

Сначала один из спецов — задорный дядька — предложил рисковую затею — отрезать верхнюю крестовину от моего старого карданчика и приварить ее к новому. И даже убедил меня, что все будет надежно, и так они уже делали, и не поеду я прямо в один прекрасный миг при резком повороте налево.
Но потом я взял их оба в руки, увидел что один примерно на 3 см длиннее, и сказал "прихручивайте обратно этот хурданчик, нечего мозги ломать, слишком много НО".

В итоге, 1000 карданчик + 300 доставка до ТК + 1000 доставка ТК + 1100 снять и поставить мой карданчик куда? Коту под хвост. Написал продавцу в надежде на возврат хотя бы половины денег и 90% уверенностью, что скажет он "не встал кардан болт он, знать, не судьба, и денег не вернем".

Мораль: изучать надо было мат часть, замерять свой причиндал, запрашивать точные параметры приобретаемого. Дешевле бы вышло.

Теперь встал вопрос: то ли покупать новый старый карданчик, то ли менять крестовины. То ли вообще надо новый карданчик … за 12000 рублев … Жаба сильнейшая…
Новый старый карданчик сразу старый. Но у LEGACYvL вроде есть свежак, всего 35тыр км пробега.
Крестовины менять стремно, вообще опасный процесс, не дай Бог развалится все это дело.
А с другой стороны за 12000 рублев че бы и не рискнуть :D

ЛЮДИ: Кто сталкивался с такой проблемой? Менял ли кто крестовины на карданчиках?
Кто как выходил из ситуации?

UPD 06-04-2018. Приехал новый старый карданчик, которые взамен не подошедшего совершенно бесплатно отправили ребята из OppozitVL, чем очень порадовали. И тут же встал на свое законное место. Установка еще и вышла бесплатно из-за косяка с забытой лампой на выхлопе :) так что полный позитив. Правда, все равно сразу же заменили мне датчик давления масла и ремень кондея, так что никто в обиде не остался ))

Spider_Daf

пришло время замены рулевого карданчика, купил контрактный а со своим решил поиздеваться и с ужасом обнаружил, что карданчик от вазовской классики один в один по субаровским размерам . ценег 150 р. поставил, закрепил 2 точками сварки с каждой стороны на всякий случай, все работает. моя машина ВЕ 5, но думаю на многих если не на всех субарах такие же карданчики если кому надо фото закину

Scorpik

Pashook

uL'tRa

Они 2-ух видов существуют, когда себе менял , чуть не купил другой!
Поэтому скинь фотки и объясни чего там варил , если есть фиксирующие болты

Spider_Daf

вот мой кардан. С одной стороны уже поставлена крестовина от ВАз 2105, с другой выпресована родная субаровская

IMG011.jpg ( 56,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 441

вот крестовины , слева родная, справа от ваз 2105
IMG007.jpg ( 24,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 401

Spider_Daf

скрепил сваркой, чтоб не вылезли чашки хотя посадил их довольно плотно, на заводе они были подпресованы 3 мя точками у меня так не получилось бы, от 2х точек чашка сильно не нагревается и смазка почти не вылазит от нагрева. Потом была покрашена чтобы не ржавела
IMG009.jpg ( 55,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 290

IMG010.jpg ( 66,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282

Spider_Daf

все что потребовалось для выпресовки и запресовки:
-головки на 9, 10, 17;
-пресс;
-тиски;
-сварочный полуавтомат;
-смазка Литол.
IMG012.jpg ( 46,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 175

IMG013.jpg ( 52,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 176

Pashook

Есть еле заметный стук иногда в руле при повороте на ходу, подозрение что в районе карданчика. Попробовать штоль для начала там все промазать.

Spider_Daf

у меня сначала скрип в руле был потом стучать начало и люфтить, поменял колонку, рейку, не помогло, и лишь когда поменял карданчик машина стала как новая), даже малозаметный люфт в карданчике может отдаваться сильными стуками

Pashook

Ну так то канешна с кардан соединения надо было начинать копать.
У меня оно сухое на вид, может надо было раньше ему внимания смазкой уделить. До этого следящий подтекал, перебрали, а кардан пропустили.
Кстати реально ли снять карданчик, заменить, перебрать ниче не снимая другого?

Spider_Daf

смазка при стуках не поможет, надо искать причину

2 болта на карданчике откручиваешь ключом на 12, и снимаешь его, может потребоваться дополнительный инструмент, чтоб разжать соединение. на БЛ на вид он такойже, только сантиметра на 3 длинее

Pashook

Spider_Daf

enemy2101

Spider_Daf

@ NIK @

Spider_Daf

marchello45

Крестовины лучше Toyo.размер 1639,останется место для кернения и не надо варить.Вазовские вряд ли долго проходят.Они конструктивно сделаны для размещения в салоне(у 5ки они стоят именно под колонкой в салоне) и уличная грязь их убъет в течение 2-4 месяцев.Там уплотнение на чашках дубовое
и не перекрывает от попадания пыли и песка.

Водительский стаж-30лет.До Субару юзал:Москвичи,Жигули,Волга,Нива,Mitsubishi Eterna 2.0 AT,Toyota MarkII turbo diesel AT,Toyota Lucida turbo diesel AT,Nissan Cefiro 2.0 AT.

Читайте также: